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国道335线棍呼都格（包巴界）至海流图段公路工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 无 | 建设单位法人：岩松 |
| 李雄 | 建设单位所在行政区划：**自治区**市** |
| **自治区**市**海流图镇 |
建设项目基本信息
| 国道335线棍呼都格（包巴界）至海流图段公路工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **自治区**市** |
| 经度:109.40439,109.40276,109.40055,109.39701,109.39173,109.38907,109.38501,109.37645,109.3728,109.36855,109.35915,109.35122,109.34752,109.33332,109.32847,109.31663,109.31502,109.31086,109.30605,109.29963,109.29189,109.28672,109.28465,109.28244,109.27835,109.2756,109.27326,109.26886,109.2619,109.25938,109.25257,109.25033,109.24782,109.24565,109.24209,109.23909,109.23679,109.22798,109.21941,109.21577,109.20723,109.2055,109.20377,109.20178,109.19724,109.19509,109.19193,109.18904,109.18603,109.16338,109.15832,109.15508,109.15205,109.14669,109.13871,109.13085,109.12942,109.12806,109.1253,109.12362,109.1221,109.11969,109.1173,109.11449,109.10565,109.10099,109.09636,109.09278,109.08559,109.08299,109.0769,109.07488,109.07201,109.06108,109.05853,109.04031,109.03756,109.03454,109.0309,109.02246,109.0149,109.00974,109.00671,108.9992,108.99472,108.98725,108.97911,108.97456,108.96837,108.96468,108.96264,108.95909,108.95502,108.95264,108.94614,108.92771,108.91638,108.90876,108.90035,108.88713,108.87752,108.87245,108.84434,108.83483,108.83177,108.80816,108.79102,108.76956,108.76518,108.75332,108.73673,108.72251,108.71409,108.70982,108.7056,108.70064,108.69066,108.68766,108.68453,108.67965,108.66776,108.65772,108.65502,108.64828,108.64339,108.6357,108.62841,108.62137,108.61895,108.61343,108.60923,108.60315,108.59769,108.59242,108.59152,108.58868,108.58625,108.58279,108.58075,108.57797,108.57554,108.57445,108.57358,108.5656,108.55872,108.55074,108.54224,108.5383,108.51584,108.51588 纬度: 41.662,41.6626,41.66307,41.66292,41.66127,41.66106,41.6614,41.6629,41.66282,41.6617,41.65745,41.65179,41.65046,41.64835,41.64732,41.64147,41.64102,41.64033,41.63941,41.63722,41.63509,41.63402,41.63342,41.63226,41.62898,41.62728,41.62647,41.62578,41.62475,41.62406,41.62117,41.6205,41.62031,41.62046,41.62138,41.62211,41.62235,41.62168,41.62102,41.62012,41.61786,41.61705,41.61578,41.61308,41.60561,41.60329,41.60132,41.59999,41.59943,41.59719,41.5966,41.59587,41.59503,41.59364,41.59267,41.59186,41.59145,41.59072,41.58842,41.58694,41.58613,41.58527,41.58518,41.58561,41.58716,41.58797,41.58763,41.58836,41.59025,41.59136,41.59553,41.5966,41.59771,41.60063,41.60068,41.59866,41.59956,41.60158,41.60338,41.60415,41.60557,41.60531,41.60565,41.60707,41.60694,41.60909,41.61239,41.61304,41.61574,41.61613,41.61593,41.61512,41.61428,41.61432,41.61596,41.61982,41.62166,41.62355,41.62306,41.62192,41.62097,41.61982,41.61128,41.60999,41.60857,41.59656,41.59445,41.59385,41.59286,41.58892,41.58638,41.58415,41.58132,41.57986,41.57943,41.58003,41.58076,41.58055,41.57948,41.5775,41.57557,41.57403,41.57334,41.57008,41.56776,41.56703,41.56634,41.56446,41.56458,41.56703,41.56913,41.56993,41.57121,41.57291,41.57319,41.57327,41.5734,41.5731,41.57334,41.57291,41.5722,41.57154,41.57106,41.5657,41.56051,41.55064,41.54463,41.54008,41.54305,41.53151 | ****机关：****保护局 |
| 环评批复时间： | 2017-09-28 |
| 巴环审发〔2017〕25号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 84100 |
| 776.5 | 运营单位名称：****养护中心 |
| 121********181916L | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**弘毅****公司 |
| ****0100MA448QGP9P | 验收监测单位：**弘毅****公司 |
| ****0100MA448QGP9P | 竣工时间：2023-12-28 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-06-04 | 验收报告公开结束时间：2025-07-02 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=50604Klkop |
2、工程变动信息
项目性质
| 本项目建设性质为**，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度80km/h。 | 实际建设情况：本项目建设性质为**，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度80km/h。 |
| 无变化 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目位于**市**境内，起点（K0+000）位于**新忽热苏木与**市达茂旗交界处的棍呼都格，终点（K79+659）止于**海流图镇南侧，与S212线海流图至**段公路衔接，路线总里程79.659km。全线设大中桥7座，小桥12座，涵洞148道，平面交叉23处，养护工区1处。 | 实际建设情况：本项目位于**市**境内，路线起点位于****市**与****市达茂旗交界处的棍呼都格（起点桩号为K882+700），路线走向大致由东向西，途经**矿业、新忽热苏木、沙尔楚鲁、阿日呼都格、西诺尔，终点到达海流图镇（终点桩号K964+445.692），与S212相接。线路全长81.746km，主线终点设置定向匝道1.094km。全线设大中桥12座、小桥6座、涵洞166道、互通式立交1处、平面交叉47处、养****检测站1处。 |
| 路线优化，主线长度增加2.087km，约占路线主线长度的2.6%。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| （一） 1、加强施工期污染防治和生态环境保护。 2、规定施工运输车辆路线，禁止随意行驶。 3、采用封闭式沥青混凝土拌合设备。 4、剥离表土集中堆放场、施工料场、施工场地及运输车辆要采取有效可行的防尘措施。 5、施工结束后对各施工破坏区、临时占地及施工影响区及时进行生态恢复整治。 （二） 1、按照《报告书》要求，严格落实运营期污染防治措施。 2、养护工区采用清洁取暖方式，生活污水经化粪池沉淀后，定期清掏，生活垃圾收集后按照环卫部门要求处置。 3、对噪声敏感点要采取隔声降噪措施，确保敏感点噪声符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。 （三） 按照《报告书》要求认真落实各项环境风险防范措施。 | 实际建设情况：（一） 1、施工期建设单位和监理单位的环境保护专职人员加强污染防治和生态环境保护管理。施工期间严格按照批复的占地范围进行施工，尽量减少对施工区域周围的林地、草地的破坏。原材料集中堆放于拌和站料场内，并进行苫盖；废弃料集中放置，未随意扩大占地范围；运输车辆沿施工便道行驶，不得随意增加施工便道占地，将影响减小至最小范围。施工生活污水排入化粪池及旱厕，并定期清掏。施工过程中，灰土拌合时采用表面洒水以及拌和过程中掺水的方式，减少了灰土拌合过程中产生的扬尘。 2、本项目在施工期，通过优化线路，要求各种机械和车辆固定行车路线，规范了车辆行驶线路。 3、本项目施工期设置了3处拌合站均采取了封闭式沥青混凝土拌合设备。 4、施工前对工程占用的林地、草地、耕地等进行剥离表土并集中堆放至指定地点，施工料场进行密目网苫盖措施。 5、本项目施工期临时占地面积60.90hm2，包括3处取土场、4处弃土场、7处施工场地、50.827km施工便道、供电线路。施工结束后对占用的临时场地进行了土地整治，撒播种草等恢复措施，恢复效果较好。 （二） 1、已按照批复的环评要求严格落实运营期污染防治措施。养****检测站采取电采暖方式，****设备处理生活污水。 2、本项目养****检测站采取电采暖方式，生活污水先经化粪池预处理后进入无污泥污水处理一体化地埋装置进行处理。正式运营后将安装垃圾桶，生活垃圾集中收集后由沿线环卫部门定期清运。 3、根据现场调查监测结果，本项目4a类区敏感点昼间噪声范围为62.2dB（A）~64.3dB（A），夜间为54.1dB（A）~54.5dB（A）；2类区敏感点昼间噪声范围为50.5dB（A）~57.4dB（A），夜间为43.0dB（A）~49.1dB（A），均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的标准限值要求。环评阶段提出对噪声超标的哈布其勒敏感点（4户居民）采用安装通风隔声窗的措施，暂未实施，主要是由于环评阶段哈布其勒敏感点（4户居民，现为新呼热嘎查）距红线距离为49m，经验收调查该处敏感点实际距红线距离为172m，距离增加123m，现状监测结果为昼间51.1dB（A），夜间43.5dB（A），可达到《声环境质量标准》2类标准要求。后期需加强声环境跟踪监测，根据监测结果适时增加降噪措施。 （三） 已按照批复的环评要求落实各项环境风险防范措施，施工期间未出现污染环境事故。本项目大中桥1183.9m/12座，设置了防撞护栏、警示牌；按照要求编制了《国道335线棍呼都格（包巴界）至海流图段公路工程项目突发环境事件应急预案》，****生态环境局****分局备案（备案编号为****）。 |
| 无变化 | 是否属于重大变动：|
其他
| ****自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态环境敏感区。 | 实际建设情况：本项目线位摆动超过200m的路段约19655.692m，占原路线总长度的24.67%；****自然保护区、风景名胜区、森林公园等生态环境敏感区。 |
| 局部路段线位有摆动调整，线位摆动超过200m的路段约19655.692m，占原路线总长度的24.67%。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 无污泥污水处理一体化地埋装置 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020） | 无污泥污水处理一体化地埋装置，处理能力5m3/h | 养护工区暂未投入运营，预留环保资金，待沿线服务设施正式运营后，对污水处理设备的出水水质pH、化学需氧量（COD）、五日生化需氧量（BOD5）、氨氮、溶解氧、悬浮物（SS）等指标进行监测，出水水质应满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中的绿化标准。 |
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 无 | 营运期公路红线外35m以内居民区执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准，以外的执行2类标准；评价范围内有9处敏感点。 | 根据现场调查，本项目沿线有9处敏感点，在本项目现有交通噪声影响下，敏感点处昼间和夜间噪声均达标。 | 沿线的4a类区敏感点（海流图镇）昼间噪声值为62.2dB（A）~64.3dB（A），夜间噪声值为54.1dB（A）~54.5dB（A）；2类区敏感点（伊和乌德牧户、新呼热嘎查、哈布特盖牧户、德布和尔萨拉牧户、淖尔牧户）昼间噪声值为50.5dB（A）~57.4dB（A），夜间噪声值为43.0dB（A）~49.1dB（A），均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的标准限值要求。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
表7 风险设施
| 1 | 本项目桥梁路段沿线应设置警示牌、危险品车辆限速标志，提醒司机注意安全和控制车速，并设置加强型防撞护栏，防治事故污染环境。 | 大中桥桥梁路段两侧已安装防撞栏、设置警示牌，提醒司机谨慎驾驶。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 1、对占用林地的保护措施：施工开始前，施工单位必须先与当地林业、草业管理部门取得联系，协调有关道路、临时用地等占用林地、草地的问题，取得林业、草业部门同意后施工。施工过程中尽量减少对作业区周围的林地、草地的破坏。施工过程中，原材料应集中堆放于拌和站料场内，并进行苫盖；废弃料应集中放置，不得乱堆乱放，随意扩大占地范围；运输车辆应沿施工便道行驶，不得随意增加施工便道占地，将影响减小至最小范围。 2、取弃土场生态保护措施：①土地整治：本项目设置取弃土场11处，占地68.25hm2。取弃土场施工作业**行表土剥离工作，剥离的表土用于后期植被恢复所用，表土剥离厚度按20~30cm考虑，估算表土剥离量约为20.5万m3。剥离的表土临时堆放在取弃土场集中堆存，及时削坡，土堆采用台体形，边坡为1：1，坡面要平整、拍实，台体四周坡角处用土袋挡护，土袋堆砌高、宽为1m，土堆表面种植适宜的本地草本植物，施工作业区施工结束后，要完成覆土平整工程，表土作为后期植被恢复用土。②植被恢复：依据“宜林则林、宜草则草”的原则用于植被恢复，恢复的植被覆盖度应不低于当地背景水平。植被恢复适宜的当地树种、草种为主。③临时拦挡措施：表土堆放周边布置临时拦挡措施，防止对周边草地、林地造成影响，采用粘土埂进行拦挡。为防止雨水冲刷、浸泡产生水土流失，临时堆土场使用前应先沿堆土场四周边缘设置排水明沟，在排水沟末端设置沉砂池，引导地表径流，并**至天然沟道相连。拟定截排水沟为梯形断面形式，图纸结构修边整地，底宽0.2m，深0.3m，内坡比1：1。 3、****预制厂生态保护措施：本项目全线设置面层拌合厂3处、预制厂4处，共占地面积18hm2。施工阶段建设单位应进一步优化方案，减少占地面积。施工结束后应及时进行土地整治和植被恢复，具体恢复措施与取弃土场恢复措施相同。 4、施工便道生态保护措施：①本项目施工便道总长约102.56km，占地面积65.82hm2，施工便道应尽量利用当地已有道路进行施工运输，**临时道路使用前先进行表土剥离，剥离的表土堆放在便道周边或取弃土场内。施工结束后立即覆土平整，进行植被恢复，防止水土流失。施工便道修建还应及时采取拦挡排水措施。施工便道一侧或两侧需排水路段布置土质排水沟。②便道修建应基本符合路线设计走向，以便正式筑路时加以利用，避免造成过多的环境破坏和工程浪费。修建便道时要尽量布置在工程占地范围以内，减少对环境的破坏。③合理规划设计施工便道及便道宽度，并要求各种机械和车辆固定行车路线，不能另行开辟便道，以保证周围植被不被破坏。施工便道要严格按设计的路线和范围使用，不得擅自扩大施工便道的范围。施工便道应设置明显标志划定其范围，并有专人进行施工疏导和管理。④施工便道使用前多数在路面铺设料石土方，在施工期结束后，应将铺设的料石土方先行去除，恢复原有的基础地面，或暂不去除铺设料石，对已塌陷部位进行适当平整，从而为土壤及植被的恢复奠定基础。在工程结束后，通过上述恢复措施，并进行绿化等生态恢复措施，促进植被的恢复。植被恢复以适宜的当地草种为主。⑤在施工的过程中，施工便道随车辆运行碾压将产生扬尘污染，从环保角度应考虑对施工便道进行洒水或对运输车辆加盖篷布等降尘措施，从而减少施工便道产生的大量尘土埋压两侧植被，减少人为活动对影响区植被的影响。 5、野生动物保护措施：公路建设中，各种施工作业应避开野生动物的栖息地，不得干扰和破坏野生动物的活动场所，严禁施工人员等滥捕滥猎野生动物。加强宣传教育，提高施工人员野生动物保护意识。 6、继续完成公路边坡、路基两侧等范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的，且植被覆盖度不低于当地背景水平。 7、对于施工期未能及时恢复的临时占地，应尽可能做到及时恢复，防止地表长期裸露造成二次生态破坏。 8、公路养护人员应及时清理淤积的涵洞、桥梁，以保障排水通畅及沿线野生动物正常通行。 9、按设计要求进一步完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。特别是对土质边坡，在施工后期及时进行绿化，以保护路基边坡稳定，减少水土流失。 10、加强公路沿线绿化工程和防护工程的养护。 | 验收阶段落实情况：1、项目设置的取弃土场、施工场地等临时占地，****管理部门批复，工程实际建设过程中，严格按照批复的占地范围进行施工，尽量减少对施工区域周围的林地、草地的破坏。施工原料均集中堆放于拌合站料场内，并采用密目网苫盖，未出现随意扩大占地范围现象；废料集中堆放，未发现乱堆乱放现象；施工和运输车辆沿施工便道行驶，以减少工程施工对周边区域造成的不利影响。 2、经现场调查，本项目实际建设过程中设置取土场3处，共占地12.06hm2；弃土场4处，共占地11.69hm2。目前取弃土场已完成场地土地整治及覆土平整工程，取土场土地整治（含表土回覆）面积共计12.06hm2；弃土场土地整治（含表土回覆）面积共计11.69hm2。依据“宜林则林、宜草则草”的原则用于植被恢复，2#和3#取土场已采取撒播种草（沙打旺、披碱草、沙蒿、柠条）措施，1#取土场为**型取土场，取土为河道清淤，不影响河道行洪，符合相关管理规定，已经行场地整治；4处弃土场已采取撒播草种措施，进行植被恢复。 3、施工阶段建设单位通过优化临时场地方案，实际施工过程中，全线共设置施工场地7处，共计13.21hm2，其中施工生产生活区3处，占地11.79hm2，桥梁施工区4处，占地1.42hm2；相较于环评阶段减少了占地面积，施工结束后，施工场地已实施土地整治，采取撒播草种措施，有利于生态环境恢复。 4、施工过程中尽可能利用现有普通县道及农村公路作为施工材料运输道路，经调查实际设置施工便道长度为50.827km，占地面积23.22hm2，减少了对环境的破坏，施工中进行了洒水抑尘，并严格控制施工作业范围，施工结束后施工便道已实施土地整治和撒播草种措施。 5、公路施工期间加强宣传教育提高施工人员的保护意识，保护当地野生动植物，未出现捕猎捕杀野生动物的行为。 6、目前路基及两侧、互通区空地、附属设施区已完成撒播种草，后期继续加强管护，保证成活率。 7、临时占地已经采取土地整治、撒播草种措施，恢复效果良好。 8、公路养护人员定期巡查及时清理淤积的涵洞、桥梁，保障排水通畅及沿线野生动物正常通行 9、已经按照设计要求完善水土保持工程措施、植物措施和土地复垦措施。 10、后期运营单位加强对公路沿线绿化工程和防护工程的养护。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 声环境： 1、施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。 2、强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高、强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高、强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。 3、本项目沿线敏感点较多，其中有3处****中心线距离大于80m，有2处****中心线距离小于80m。在所有经过敏感点的施工路段应禁止在夜间施工，由于施工工艺和其它因素等要求必须进行夜间施工时，建设单位应向有关部门提出申请，并以告示形式告知当地居民，经批准后方可进行夜间施工；对与拟建道路距离小于80m的敏感点施工路段，要求设置2.5m临时声屏障进行降噪，并尽量避免多种施工机械同时作业。 4、管理措施：①做好并严格执行公路两侧土地使用规划，严格控制公路两侧**各种民用建筑物。②结合当地生态建设规划，加强公路工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。③加强机动车辆管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，在通过沿线敏感点路段设置禁鸣标志。尽量降低噪声污染源的噪声，严格限制技术状况差、噪声高的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题。④公路工程养护部门应经常养护路面，对破损路面及时修补，以保证公路路面状况良好。 5、工程措施：①根据运营期噪声预测超标情况及各敏感点实际环境情况，推荐采用安装通风隔声窗的措施，对全线噪声超标的4户居民安装隔声窗（按每户2扇窗，每窗3m2，0.3万元/户计），共24m2，可降噪15dB，使住户室内声环境达到《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）中住宅等室内允许噪声级的要求（住宅卧室、书房、起居室50dB（A））。同时，对敏感点尽可能的采取绿化措施，并预留降噪资金20万元。②建议公路建设单位根据推荐的噪声防治措施，足额落实好防治费用，建议措施实施前建设单位应征询保护对象的意见，如果不同意推荐措施，则应考虑设置声屏障等其它措施。③建设单位可根据本项目车流量发展变化，按照运营近期、中期、远期敏感点超标情况分期实施降噪措施（即安装隔声窗）。运营近期不超标而中期超标的敏感点可在运营中期实施降噪措施，运营中期不超标而远期超标的敏感点可在运营远期实施降噪措施。 水环境： 1、施工废水：本项目通过设置沉淀池，尽可能对施工废水进行收集，经沉淀处理后回用于施工或场地洒水降尘。①工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、粉煤灰、水泥、砂、石料等）的运输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在水体的岸边或养殖塘附近，以免随雨水冲入水体造成污染。②施工材料散装物料临时储存于料仓，块状物料堆放场地应设蓬盖，油料设置密闭桶内，放置在临时帐篷内，在以减少雨水冲刷造成污染。③项目各工程占地应严格按设计进行选址，尽量做到远离水源地等敏感点。④尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑，冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量。⑤机械设备及运输车辆的维修保养，依****修理厂，施工营地不进行车辆维修。 2、桥梁施工废水：①本项目桥梁跨越均为沿线沟渠，具有排洪作用，桥梁施工应避免汛期施工。②桥梁施工挖出的淤泥、渣土等不得随意弃入沟渠或河道等处，应运到指定地点堆放；防止桥梁施工中的施工机械油料泄露，禁止将污水、垃圾等抛入沟渠或河道等处。钻渣通过回流槽沉淀和固化处理后和施工垃圾一并处理，不得随意排放。 3、生活污水：①施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少生活污水量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用热水或其它方法替代，以减少污水中洗涤剂的含量。②施工人员生活污水就近排入施工营地旱厕，旱厕收集并堆肥处理后用于肥田，若当地生活污水处理设施不满足要求则进行完善。 4、养护工区生活污水：本项目1处养护工区设置体积为15m3的化粪池1座，生活污水约1.04m3/d，排入化粪池集中收集处理，经堆肥处理后用于肥田，不外排。 5、运营期路面径流：严禁各种泄漏、散装超载车辆上路，以防止公路散失货物造成沿线沟渠等污染。同时在桥梁安装防撞栏。定期清理公路及桥梁排水系统，确保排水系统畅通，路面径流经急流槽排入沿线沟渠。 环境空气： 1、灰土拌合：①采用灰土表面洒水以及拌和过程中掺水的方式减少灰土拌合过程中产生的扬尘。②工程沿线灰土拌合是施工期最大的污染源，要求在地面风速大于4级时尽量停止施工作业。③灰土在拌合及运输过程中，在雨天加以遮盖，防止雨水流入。④在施工时，掌握“少拌快干”的原则，确保下雨前碾压成型。⑤土方、水泥、石灰等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，运输车辆应使用苫布，堆场也应进行苫布遮盖，以减少起尘量。根据天气情况，定期对裸露的施工道路和施工场所洒水。 2、散体材料的储存与运输：①水泥等散体材料在运输过程容易产生粉尘 污染，应对水泥等容易起尘的材料采用罐车运输，通过罐车自带设备输送至拌合站设置的临时料仓内，料仓顶自带布袋除尘器，除尘后经15m高的排气筒排放，可以有效降低粉状物料的粉尘污染。②加强车辆和操作管理，尽可能减少粉尘污染。 3、施工便道：施工便道和正在施工的道路上行驶的施工车辆引起的扬尘比较严重，影响范围较大。为减小起尘量，有效地降低其对周围居民正常生活和单位产生的不利影响，应在人口较集中的地区采取经常洒水降尘的措施，可有效地防止便道扬尘。 4、沥青拌合：①设备选型采用符合国家强制性环保要求的沥青拌合站，采用封闭式沥青站拌和方式。②沥青拌合加热系统全部采用车用柴油，硫分不大于0.1%，代替煤对石料、沥青等进行加热，燃烧废气经8m高排气筒达标排放。③拌合设备应自带旋风除尘+袋式除尘二级除尘装置及尾气活性炭吸附装置，旋风除尘效率达到70%，袋式除尘达到99.9%，活性炭吸附效率达到95%，将滚筒所产生的粉尘、振动筛分工序所产生粉尘、沥青保温产生沥青烟、搅拌产生粉尘及沥青烟等集中进行处理，经处理的废气通过15m的排气筒进行排放。④沥青采用封闭式罐装车拖运至拌合站，并通过密闭式管道输送至加热系统。⑤对主要影响的施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。 5、沥青摊铺：①在摊铺过程中，尽量缩短沥青料在摊铺现场的时间，及时摊铺、碾压，钢轮复压完成后再用胶轮碾压，可消除表面裂纹，开始碾压时将轮胎式压路机开至高温区对轮胎进行预热，为防止粘连可少量洒水，可降低沥青摊铺过程中沥青烟的浓度。②在遇到雨天时严禁摊铺，待雨停后路面吹干再进行摊铺。③施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的沥青拌合机、沥青摊铺机等施工机械和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。④加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。⑤执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。 6、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，加强道路疏导人员的技能培训，减少塞车现象及车辆滞速怠速状态，减少汽车尾气排放对沿线环境空气的影响。 7、加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料等车辆的管理，禁止车况差、超载、装卸物品遮盖不严、容易洒落的车辆上路行驶。 8、对路界内进行绿化美化工程专项设计，选择栽种可净化空气的树种，利用植物吸收净化污染物，减轻污染，并做好绿化工程的实施和管养工作。 固体废物： 1、弃方、拆迁及施工活动产生的建筑垃圾应集中堆放、及时清运、充分利用，避免二次污染的产生，不得乱排，尤其不得排入沿线河道等处。 2、各类固废堆场应尽量做到远离水体等敏感点100m范围，确保施工废水不排入沿线水体等敏感点内；施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中处理。 3、沥青拌合站产生废活性碳属于危险废物，临时储存于密闭桶内，储存场所应合理选址，远离各类环境保护区目标，应采取“三防”（防风、风雨、防晒）措施，严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及2013年修改单设置，定期送有资质单位委托处置。除尘产生的除尘灰不落地直接返回拌合站砂石配料槽回用。 4、必要时在施工营地设旱厕和垃圾箱，按时清除垃圾、清理旱厕。 5、按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少物料的剩余。一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路等使用。 6、在施工期，设专人定期清除垃圾，在施工营地采取对生活垃圾的分类化管理，对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。 7、养护工区生活垃圾由沿线环卫部门收集清运。对于路面垃圾，通过制定宣传法规，禁止乘客在公路上乱丢饮料袋、易拉罐等垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生，车辆散落的运载物及乘客丢弃的物品，由沿线环卫部门收集清运。 风险防范： 1、桥梁路段沿线应设置警示牌、危险品车辆限速标志，提醒司机注意安全和控制车速，防治事故污染环境。 2、加强日常危险品运输车辆的“三证”检查、超载车辆的检查，若“三证”不全或车辆超载可禁止其上路。 3、运载危险品****管理部门，经检查批准后方可上路行驶，车辆上要有危险品标志，并不能随意停车。 4、危险品运输途中，公路管理部门应予以严密监控，以便发生意外情况时能及时采取措施，防患于未然。 5、本项目应编制完善的风险防范预案，纳入**市突发环境事件应急预案体系。 | 验收阶段落实情况：声环境： 1、施工期施工单位选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以降低噪声源强。 2、施工单位合理安排工作人员轮流操作辐射高、强噪声的施工机械，降低工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高、强声源附近的施工人员，适当缩短其劳动时间并采取发放防声耳塞劳保措施。 3、施工期间未进行夜间施工，****中心线较近的敏感点处设置临时声屏障进行降噪，并尽量避免多种施工机械同时作业。 4、运营期间做好以下管理措施：①做好并严格执行公路两侧土地使用规划，对于在公路两侧**民用建筑物的申请，需经过多部门联合审核，确保其符合规划要求，从源头上严格控制公路两侧**各种民用建筑物。②加强公路工程征地范围内两侧绿化地段的管理及时采取补植补种工作。③加强机动车辆管理，利用监控设备，严格查处超速行为，严禁超载车辆上路行驶。对于技术状况差、噪声高的车辆，年检不达标车辆禁止上路，减少交通噪声对周边居民的干扰。④公路工程养护部门建立常态化的路面巡查机制，安排专业养护人员定期对公路路面进行巡查，详细记录路面状况，发现破损路面及时修补，以保证公路路面状况良好，降低车辆行驶产生的噪声及对路面的损坏。 5、环评阶段提出对噪声超标的哈布其勒敏感点（4户居民）采用安装通风隔声窗的措施，暂未实施，主要是由于环评阶段哈布其勒敏感点（4户居民，现为新呼热嘎查）距红线距离为49m，经验收调查该处敏感点实际距红线距离为172m，距离增加123m，现状监测结果为昼间51.1dB（A），夜间43.5dB（A），可达到《声环境质量标准》2类标准要求。根据现场调查监测结果，本项目4a类区敏感点昼间噪声范围为62.2dB（A）~64.3dB（A），夜间为54.1dB（A）~54.5dB（A）；2类区敏感点昼间噪声范围为50.5dB（A）~57.4dB（A），夜间为43.0dB（A）~49.1dB（A），均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应的标准限值要求。运营单位需加强声环境跟踪监测，适时增加降噪措施。 水环境： 1、施工期间，施工单位按照规定进行施工，施工场地远离地表水体。施工场地设置了沉淀池收集处理施工废水，处理后循环使用，施工过程中保持场地整洁，未发生水环境污染事件。施工材料散装物料临时储存于料仓，块状物料堆放场地设置蓬盖，防止物料被风吹散，油料设置密闭桶内，在以减少雨水冲刷造成污染。项目各工程临时占地严格按设计进行选址，远离了水源地等敏感点。施工单位选用先进的设备、机械，以有效地减少跑，冒、滴、漏的数量及机械维修次数，减少了含油污水的产生量。机械设备及运输车辆的维****修理厂，施工营地内不进行车辆维修，避免了因施工营地维修作业而产生的额外污染。 2、施工单位按照规定进行桥梁的施工，未在汛期施工。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等未随意弃入沟渠或河道等处，经晾晒处理后运至弃土场；桥梁施工的施工机械油料未产生泄露，施工场地产生的生活污水和施工废水均未直接排入水体。桥梁钻渣、淤泥以及废泥浆经晾晒处理后运至弃土场。 3、施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，以减少生活污水量。施工人员产生的生活污水就近排入施工营地化粪池或旱厕，定期由当地村民清淘用作农作物肥料。 4、养护工区设置规格为5m3/h的污水处理设备1座，生活污水经化粪池及污水处理装置处理后，排放至蓄污池暂存，用于场区绿化。 5、桥梁两侧已安装防撞栏，运营单位加强对车辆的管控，禁止泄漏、散装超载车辆上路，养护部门定期清理公路及桥梁排水系统，确保排水系统畅通。 环境空气： 1、施工过程中，灰土拌合时采用表面洒水以及拌和过程中掺水的方式，减少了灰土拌合过程中产生的扬尘；未在大风天气（风速大于4级）进行拌和。土方、水泥、石灰等散装物料运输和临时存放，均采取了防风遮挡措施，运输车辆采用苫布，堆场采用苫布进行遮盖，减少了起尘量；根据天气情况，定期对裸露的施工道路和施工场所洒水。 2、施工期间，散装材料采用罐车运输至临时料仓，拌合站料仓配备布袋除尘器，通过加强车辆和操作管理，有效降低了粉尘污染。 3、本项目**施工便道50.827km，占地23.22hm2，施工期间对施工道路和施工场地定期进行了洒水降尘和养护。 4、沥青拌合设备符合国家强制性环保要求，采用封闭式沥青站拌和方式；加热系统全部采用车用柴油；拌合设备自带旋风除尘+袋式除尘二级除尘装置及尾气活性炭吸附装置，经过处理后的沥青烟能够达到排放标准；施工人员在施工过程中佩戴防尘口罩。 5、路面铺设采取全封闭沥青摊铺车进行作业，在摊铺过程中，尽量缩短沥青料在摊铺现场的时间，降低沥青摊铺过程中沥青烟的浓度，加强对机械设备的养护，减少不必要的空转时间，以控制尾气排放。 6、运营单位负责路面的养护工作，定期洒水以保护公路沿线的环境空气质量。 7、运营单位加强对运输车辆的管理。 8、运营单位负责绿化工程的实施和管养工作 固体废物： 1、施工过程中产生的建筑垃圾集中堆放在指定位置，再次利用，不能利用的运送至当地相关部门指定位置集中处理。 2、废弃物堆场选址远离水体等敏感点，符合要求，施工期间未发生水污染事件。施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等集中收集处理，未随地乱扔。 3、沥青拌合站选址远离各类环境保护区目标，产生的固体废弃物临时储存于密闭桶内，并采取了“三防”（防风、风雨、防晒）措施，定期送有资质单位委托处置，未对周围环境造成危害。 4、各施工营地均设置垃圾池统一收集生活垃圾，由施工单位定期****处理场处置。 5、施工期间严格按计划和施工的操作规程，尽量减少物料的剩余。余下的少量材料，将其有序地存放好，妥善保管，供周边地区修补乡村道路等使用。 6、施工期间，在施工营地设置垃圾池收集生活垃圾，设专人定期清除垃圾，对生活垃圾分类化管理，对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施，加强管理和维护，保证其正常运行和使用。 7、养****检测站暂未投入运营，运营后生活垃圾由沿线环卫部门收集清运。对于路面垃圾，通过制定宣传法规，禁止乘客在公路上乱丢饮料袋、易拉罐等垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生，车辆散落的运载物及乘客丢弃的物品，由沿线环卫部门收集清运。 风险防范： 1、大中桥桥梁路段已设置警示牌、危险品车辆限速标志，提醒司机注意安全和控制车速。 2、公路管理部门加强日常危险品运输车辆的“三证”检查、超载车辆的检查，若“三证”不全或车辆超载可禁止其上路。 3、运载危险品****管理部门，经检查批准后方可上路行驶，车辆上要有危险品标志，并不能随意停车。 4、危险品运输途中，公路管理部门应予以严密监控，以便发生意外情况时能及时采取措施，防患于未然。 5、本项目已完成突发环境事件应急预案的编制和备案（备案编号为****），纳入**市突发环境事件应急预案体系。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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