安徽省交通运输厅关于巢湖至黄山高速公路合肥至无为(石涧)段初步设计的批复

****集团（巢****公司：

你公司《关于请求审批**至**高速公路**至**（石涧）段初步设计的请示》（**高速〔2025〕28号）悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）**至**高速公路**至**（石涧）段，路线全长约30.529公里。

（二）全线设特大桥8座，大桥7座，中桥3座，车行**1座；设特长隧道（**隧道）1座，长隧道1座，中隧道1座，短隧道1座；设夏阁西、夏阁南（枢纽）、卧牛山、银屏、银屏（枢纽）等5互通立交处；****收费站2处、养护工区1处、****管理站1处、****中心1处、路政执法站所1处等必要交通工程及沿线设施。其中，夏阁西互通仅实施主线及E匝道，夏阁南枢纽匝道全部纳入被交叉的**至**高速公路**段项目实施。

（三）项目穿**隧道段3.89公里（含敞开段0.46公里）采用双向六车道高速公路标准、设计速度100公里/小时、单孔限界净宽14.75米，其余路段采用双向四车道高速公路标准、设计速度120公里/小时、整体式路基宽度27米。全线采用沥青混凝土路面结构，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路水下隧道设计规范》（JTG/T 3371-2022）等有关规定执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）加强地方关系协调，保质保量完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二）加强**隧道等隧道地质勘察及水文试验工作，为隧道设计提供可靠的依据。

（三）加强对互通匝道桥、大型涵洞、通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

（四）加强沿线软弱土以及高路堤、深路堑边坡等勘察工作，为软基处理和防护设计提供可靠的依据。

（五）加强暗沟、暗塘、地下管线的调查及勘察，进一步查明其分布情况。

（六）加强对灰岩区、岩溶路段的勘察和试验工作，进一步查明对工程建设的影响。

（七）进一步加强土方、砂料、碎石等料源的调查及试验工作，为筑路材料的取用提供必要的基础资料。

三、路线

（一）**至**高速公路**至**（石涧）段路线起自**市夏阁镇境内，顺接已建**至**高速公路**段，向南布设，下穿商合杭高铁、合福高铁，后沿柘皋**侧、青苔**侧布设，与省道S105交叉，后沿S105西侧布设，上跨**铁路，后设置隧道穿越**湖区至银屏镇，于**海螺水泥厂东侧设置隧道穿越望夫山后，****服务区北侧，接已建G4221沪武高速公路。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

（二）初步设计根据工可确定的路线走廊带，结合沿线生态保护红线、永久基本农田、城镇规划、路网布局、水源保护区、环境敏感点等主要影响因素，对路线穿越S105段（K7 028.759～K9 475.089）纵断面、穿越爱国村和**段（K22 723.799～K30 529.295）段平面分别进行了K线和A线、K线和B线的技术经济比选。考虑少占永久基本农田，降低对周边环境和沿线村庄的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K线方案。

（三）下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，进一步优化路线平纵设计，合理控制路基土方及桥梁、隧道规模，降低工程量，节约**。

（四）下阶段结**岭隧道围岩情况，优化隧道口前后线形，减少分离式路基间距及长度，节约用地。

（五）下阶段加强联盟隧道至银屏枢纽段线形设计及交通安全设施设计，确保行车安全。

（六）下****政府对接，进一步明确改路、改沟、改渠需求，深化设计，精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。

（七）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化**隧道、不良地质和临水**等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，做好桥梁、隧道方案选择和安全监测设施设计等，进一步提升高速公路防灾抗灾能力。

（八）严格落实《****关于印发的通知》(皖交路函〔2024〕170号)规定，落实好改路改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。

（九）加强与**至**高速公路**段、G4221沪武高速公路等项目建设或运营单位沟通，细化枢纽互通衔接方案、工程界面划分及建设时序等，保障有序衔接。

四、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。下阶段应结合详勘资料，细化溶洞路段处治设计。

（二）原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。

（三）原则同意路基路面排水设计方案。下阶段应结合区域气候特征和坡面径流特点，进一步优化枢纽互通、凹曲线底部、桥梁及隧道等综合排水设计。

（四）下阶段结合详勘成果，进一步细化软基处理和路堑边坡防护等设计。

（五）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪、通航影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

（二）下阶段应结合路网规划及跨越条件，进一步优化桥梁跨径布设及结构设计。对通航桥梁，应加强桥梁下部结构防撞设计。对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算，确保结构安全可靠和经济合理。

（三）应结合养护、检修要求，细化钢梁设计和防腐措施，保证结构安全耐久、经济合理。

（四）互通式立交区弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交通组成及路网代表车型，进一步加强互通段桥梁结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力，不得采用独柱墩单支座结构，保证结构安全。

六、隧道

（一）原则同意隧道位置及结构设计方案。下阶段应应结合隧址区地质水文资料，进一步优化隧道平纵线形、**位置、洞门形式等，合理确定支护参数及开挖方案，细化衬砌结构和防排水设计，完善隧道监控量测、超前地质预报等设计要求，确保隧道施工和运营安全。

（二）结合**水系特点和地质条件，进一步优化**隧道结构、围护、围堰等设计，完善隧道通风、消防、监控、中央控制管理等防灾救援系统专项设计。

（三）下阶段进一步优化**隧道临时围堰等工程设计，确保安全的同时尽可能减少对**生态的影响。

（四）下阶段应针对**隧道安全风险评估报告中评估出的重大风险源进行专题研究或专项评估，制**全风险解决方案并提出明确的技术要求，确保项目安全风险得到真正有效的控制。

（五）下阶段根据详勘工程地质条件，进一步优化隧道支护衬砌参数等设计。

（六）加强小净距隧道施工工序以及各工序间隔距离的控制，减少相互影响,保证隧道结构安全。

（七）进一步加山岭强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计，保障运行安全。

七、路线交叉

（一）全线互通式立交布局较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设。

（二）原则同意夏阁南枢纽采用对角象限双环式枢纽互通方案；银屏枢纽互通采用左转弯匝道迂回型枢纽互通方案；夏阁西、卧牛山、银屏一般式互通采用A型单喇叭方案。下阶段应进一步优化枢纽互通匝道布局，深化一般式互通出口与被交路的平**渠化设计和交通组织方案设计。

（三）下阶段应充分考虑建设期对既有高速公路运营干扰，优化枢纽互通保通设计，保障施工期安全，提高互通立交通行能力。

八、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应结合安全性评价报告结论等，进一步完善相关设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（二）加强隧道、大型桥梁、互通立交等特殊路段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。

（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。

（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。

（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与综合业务网接入系统相结合方案。

（六）全线管理设施布局总体合理，房建工程规模和功能能够满足高速公路运营管理和服务需求。原则同意管理、服务设施设计方案。

（七）下阶段应按照《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》（交公路发〔2023〕131号）等要求，结合本项目的需求进一步细化智慧高速设计。

九、概算

项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价控制与管理，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。

（三）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）要按照《****办公厅转发国家发展改革委关于在重点工程项目中大力实施以工代赈促进当地群众就业增收工作方案的通知》（国办函〔2022〕58号）、《****办公厅关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）等要求，在保障工程质量安全及进度的前提下，充分挖掘项目用工潜力，大力实施以工代赈，吸纳当地群众务工就业。

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2025年7月1日

（正文有删减）