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舟山海洋产业集聚区危化品码头工程先行竣工环境保护验收调查报告

审批

浙江-舟山-定海区

发布时间： 2025年07月18日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********027734N	胡舟军
唐子茜	省市**区
省市区**园区迎宾大道116号A座

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**海洋产业集聚区危化品码头工程先行竣工环境保护验收调查报告	****

2021版本:138-油气、液体化工码头	G5522-G5522-沿海货物运输
	省市区本岛北侧白**区海洋产业集聚区
经度:122.29807 纬度: 30.09566	****环境局
	2022-07-26
舟环建审〔2022〕13号	****0900MAC0PGA61P001Y
2025-01-17	26000
835	自贸区**公司
****0900MAC0PGA61P	舟环**公司
****0901MA28K04880	伊**公司
913********201372N	2024-10-31
2025-03-26	2025-07-17
2025-06-19	2025-07-17
	http://www.****.com/news1.asp?Id=1052 NodeCode=0006

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

建设2000吨级液体化工码头1座（结构按10000吨施工），含泊位2个；码头装卸臂：1#装卸区配备3台装卸臂，3#装卸区配备4台装卸臂；码头工艺管廊：共设9条物料管道（苯乙烯、甲醇、苯酚、糠醇、甲苯、二甲苯、98%硫酸、44%甲醇、环氧氯丙烷）及其他相关管线（氮气管、生活水管、生产废水管、生活污水管、消防冷却水管、消防泡沫管、船舶生活污水管）；占用岸线229m；占用海域7.7349公顷；年设计通过能力95.4万吨；吞吐量76.8万吨（均为进港、无出港）：苯乙烯22.4万吨（均为进港、无出港）、甲醇5万吨（均为进港、无出港）、苯酚20万吨（均为进港、无出港）、糠醇5万吨（均为进港、无出港）、甲苯0.2万吨（均为进港、无出港）、二甲苯0.2万吨（均为进港、无出港）、98%硫酸2万吨（均为进港、无出港）、44%甲醇20万吨（均为进港、无出港）、环氧氯丙烷2万吨（均为进港、无出港）；码头后沿靠近-5m等深线区域需对边坡进行疏浚，疏浚方量2.5万m3。	建设2000吨级液体化工码头1座（结构按10000吨施工），含泊位2个；码头装卸臂：1#装卸区配备2台装卸臂（苯乙烯、甲醇/糠醇）、3#装卸区配备1台装卸臂（苯酚）；码头工艺管廊：共设4条物料管道（苯乙烯、44%甲醇、苯酚、糠醇）及其他相关管线（氮气管、生活水管、生产废水管、生活污水管、消防冷却水管、消防泡沫管、船舶生活污水管），调试期内卸船化工原材料仅有苯乙烯，1#装卸区的甲苯/二甲苯装卸臂，3#装卸区的98%硫酸、甲醛、环氧氯丙烷装卸臂，甲苯、二甲苯、98%硫酸、44%甲醇、环氧氯丙烷管线暂未建设；占用岸线229m；占用海域7.7349公顷；年设计通过能力95.4万吨；吞吐量苯乙烯22.4万吨（均为进港、无出港），甲醇、苯酚、糠醇相关设备及管线已安装（调试期内无该货种装卸），其余货种相关设备及管线均未安装；码头后沿靠近-5m等深线区域需对边坡进行疏浚，疏浚方量2.5万m3；后方陆域配套主要包括消防水罐1、消防水罐2、消防站、污水收集池和库区门卫。其中消防水罐1、消防水罐2总规模均为3600m3，消防站建筑面积为672.25m2，库区门卫建筑面积为83.99m2。
调试期内卸船化工原材料仅有苯乙烯，后续其他物料需卸船输送时，企业需另行监测及验收；实际后方陆域配套建设内容为本项目码头运行配套，根据建设内容，无需环评。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

由于货种种类繁多且相对固定，根据各物料性质和储存条件确定储运工艺，管线采用专管专用。工艺物料装卸根据物料危险性，采用装卸臂；用船泵将船舶运来的不同物料经装卸油臂、工艺管廊、园区公共管廊及管线转输至各企业库区。（1）卸船工艺：船→船上卸料泵→装卸臂→码头物料管→通过公共管廊区到后方陆域企业储罐。（2）装卸臂泄空工艺：装卸臂装卸作业结束后，利用氮气将装卸臂内的液体吹扫至船舱。码头区氮气主管线→氮气分支管线→装卸臂→货船。（3）通球扫线工艺：在码头前沿工艺主管线上设置PIG（或清管阀），通过氮气进行通球作业（****园区公共罐区气源）。目前码头进入其他企业的物料管道采用专管专用，3#装卸区管道仅在检修过程中进行扫线作业，1#装卸区由于甲醇和糠醇共用一个装卸臂、甲苯和二甲苯共用一个装卸臂，因此 1#装卸区在日常装卸完毕后即会进行扫线作业。扫线方式为 PIG，利用氮气直接将管线内的物料扫向后方罐区。码头用氮气交接点位于栈桥根部。其能力满足本码头使用要求。氮气管线与物料管线共用管架敷设至各码头，各泊位扫线用气所需的气源可从附近的氮气管中引出。氮气接口采用快速接头。1）码头发球流程：码头氮气→码头 PIG→码头工艺管线→公共库区工艺管线→公共库区 PIG。2）码头收球流程：公共库区氮气→公共库区 PIG→公共库区工艺管线→码头工艺管线→码头 PIG。	由于货种种类繁多且相对固定，根据各物料性质和储存条件确定储运工艺，管线采用专管专用。工艺物料装卸根据物料危险性，采用装卸臂；用船泵将船舶运来的不同物料经装卸油臂、工艺管廊、园区公共管廊及管线转输至各企业库区。（1）卸船工艺：船→船上卸料泵→装卸臂→码头物料管→**园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目苯乙烯管线→一**公司内苯乙烯管线→一**公司苯乙烯储罐。（2）装卸臂泄空工艺：装卸臂装卸作业结束后，利用氮气将装卸臂内的液体吹扫至船舱。一**公司内氮气管线→园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目氮气管线→码头区氮气主管线→氮气分支管线→装卸臂→货船。（3）通球扫线工艺：在码头前沿工艺主管线上设置清管器，通过氮气进行通球作业（氮气来源依托一**公司气源）。码头进入其他企业的物料管道采用专管专用，扫线方式为利用清管器，利用氮气直接将管线内的物料扫向对应罐区。码头用氮气交接点位于栈桥根部，氮气管线与物料管线共用管架敷设至码头，各泊位扫线用气所需的气源可从附近的氮气管中引出，氮气接口采用快速接头。1）码头发球流程：码头氮气→码头清管器→码头工艺管线→园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目氮气管线→一**公司内氮气管线→一**公司清管设施。2）码头收球流程：一**公司氮气→一**公司清管设施→一**公司内氮气管线→**园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目氮气管线→码头工艺管线→码头清管器。
环评及批复中**基地拓展区（园区区块）公共配套项目储罐区、公共管廊、公共罐区气源等；实际由于该项目在建中，还未建设完成，本项目依托一**公司储罐区（苯乙烯及氮气）、一**公司内苯乙烯及氮气管线、基地拓展区（园区区块）公共配套项目（管廊）、**园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目（管廊、苯乙烯及氮气管线）。由于现阶段本项目工艺所需氮气能够得到正常供给，苯乙烯等物料也能顺利进入企业储罐，因此对外环境及敏感保护目标影响变动较小。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期：1、废气：（1）建设过程中使用大量的建筑材料，在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料（主要是砂子、石子）的堆场以及混凝土拌合处，置于有围挡的地点。对水泥及其它散装建筑材料集中堆放并进行遮盖，实行统一管理。（2）做到硬化的部分施工场地要定期压实地面和洒水、清扫，减少扬尘污染。应制定严格的洒水降尘制度（定时、定点、定人），保证每天不少于 2-3 次，施工队配备洒水车，并配备专人清扫施工道路。（3）汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减少落差，减少扬尘；进出施工现场车辆将引起地面扬尘，对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、湿润，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应敷设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，并尽量进行夯实硬化处理，以减少运输车辆轮胎带泥上路和产生二次扬尘。（4）加强对施工机械、船舶、车辆的维护保养，使用符合国家排放标准的施工机械、船舶和车辆。禁止施工机械超负荷工作，减少机械、船舶废气和车辆尾气的排放。（5）运输车辆在离开装、卸场地前必须先用水冲洗干净，避免车轮、底盘等携带泥土撒落地面。（6）落实大气污染防治。做好施工区的规划管理，加强对施工机械、船舶、车辆的维护保养，使其符合国家排放标准；禁止施工机械超负荷工作，减少机械、船舶废气和车辆尾气的排放。2、废水：（1）施工废水经收集、沉淀、隔油处理后回用，不直接排放入海；施工期设置移动厕所，施工人员生活污水定期清运；本项目施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理（铅封后的船舶含油污水、生活污水定期排入海事部门指定的岸上接收设施进行委托处理，保证船舶含油污水、生活污水不排放入海）。（2）落实水污染防治。码头桩基施工应采用先进环保的施工工艺，并妥善安排施工时间；建筑材料堆放场四周应设置挡墙或截留沟；施工期生活污水由移动式厕所收集，**处理厂。3、噪声：（1）合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工工程中，应经常对施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退使噪声增强。工地用发电机要采取隔声和消声处理。（2）加强对施工人员的管理，选用有一定素质且工作经验丰富的施工人员进行施工。（3）合理安排施工时间，尽量避免大量高噪声设备同时施工，高噪声设备应安排在远离敏感点一侧，并把噪声大的作业安排在白天，尽量避免夜间施工。（4）施工机械产生的噪声比较大，对现场施工人员，特别是机械操作人员带来很大的影响。建议在声源附近的施工人员佩戴防噪声耳罩，施工单位合理安排人员，使他们有条件轮流操作，减少接触噪音时间，并有足够的时间恢复体力。（5）落实噪声污染防治。合理选择施工机械、施工方法，加强对施工人员的管理;避免高噪声设备同时施工作业，尽量减少夜间施工。施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。4、固废：（1）施工过程所产生的生活垃圾应设置专门的容器或场所放置，定期委托环卫部门清运。（2）码头桩基施工过程中产生的钻渣经沉淀管理部门指定的渣土堆放点，严禁直接抛海。（3）本工程疏浚土总方量约 2.5万m3，本工程施工前须向有关部门办理疏浚土倾倒的相关手续，在满足倾倒区倾倒要求的基础上方可进行倾倒。（4）按照“化、减量化、无害化”的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。生活垃圾分类收集后委托环卫部门统一清运。5、生态：（1）施工过程中，尽量少搅动附近海域海底底泥，以减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀。（2）在施工期应预防为主。在各种作业工程施工过程中，**施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，减少泥、沙的散失和掉落，尽量避免和减少泥砂土的掉落量，造成海水悬浮物的增加量，从而影响浅海水生生物的生长。（3）对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业应尽量避开海洋生物洄游、产卵的时间段。（4）严禁直接向施工水域排放含油污水和任意向水域倾倒固体垃圾。（5）海洋生态损失及补偿措施：根据计算，本工程海洋生态环境补偿费合计为 1.166万元。拟建工程实施将对生物造成一定的损失，建设单位应进行适当生态补偿。补偿方式可以采用增殖放流和底播增殖等多种方式，具体由当地渔业主管部门意见统筹安排。具体生态补偿实施时间和实施海域应根据不同补偿方式确定品种的习性以及工程附近海域的环境特征来确定。建设单位应根据当地有关政策和相关条件，在当地渔业主管部门的指导下确定具体补偿计划与方案。（6）落实海洋生态环境保护。施工过程中，尽量少搅动附近海域海底底泥，减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀；对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业应尽量避开海洋生物洄游、产卵的时间段；做好海洋生态损失补偿。6、环境风险：（1）在施工期要合理安排工期，使工程能安全度汛；同时在施工过程中，要加强施工监理，确保工程质量，避免施工中的垮塌现象发生。（2）制订汛期抢险预案，指挥部，预先准备必须的物资、人员、资金、通讯设备和车辆等，根据不同的汛期采取相应的措施。（3）工程结束后，要成立专门的管理机构，对工程的完整和安全运行实行正常观测、检查、维修和养护。（4）加强工程设计和施工基础安全，防止因施工工艺不当，造成桩基等基础不稳，在强风暴潮冲刷或风暴潮冲击下，发生地质塌滑事故，在施工管理上讲究科学。（5）施工期船舶风险事故防范措施：船舶驾驶员的业务技术应符合要求。按《中华人民国防止船舶污染海域管理条例》，施工区对所用施工船舶及其人员应提出严格的书面管理要求及所应承担的防止船舶溢油责任和义务，并落实条例规定的防治污染有关措施。船员对可能出现事故溢油的人为原因与自然因素应学习、了解，提高溢油危害的认识及安全运输的责任感和责任心。二、运营期：1、废气：（1）对机械设备和物料输送管道进行日常维护和检修，保证其性能良好，避免发生事故泄露。（2）加强船舶尾气控制：选用性能良好、污染较小的先进船舶，定期检修，燃料尽可能选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，以减少项目船舶废气的排放。并且，要求进入本码头的船舶性能符合《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十五条要求，符合已生效的《73/78 防污公约》附则Ⅵ的相关规定，对不符合上述性能的船舶禁止进入本项目码头。（3）选择符合国家排放标准的机械设备，尽可能选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，并做好机械设备的定期维护工作。（4）本码头不设岸电系统。（5）营运期对装卸设备进行定期检查和维护，减少装卸废气非正常排放；吹扫清管采用氮气推动清管器，将管道内物料扫向后方罐区。在满足安全生产条件下，应按要求配备岸电设施，确保船舶靠港使用岸电。2、废水：（1）码头平台范围内生产废水（初期雨水、冲洗废水等）经收集排入初期雨水收集池、集污池（共设置3个初期雨水收集池，单个有效容积为42m3；共设置4个集污池，单个有效容积为2.7m3），通过污水泵及污水管将废水抽至后方市政污水管网，最终进入项目西南侧约880m**基地拓展区（园区区园区处理厂处置；消控楼、船舶的生活污水通过化粪池处理后，由污水泵及污水管将废水抽至后方市政污水管网（设置1个化粪池，化粪池位于码头下方，有效容积为15m3；船舶生活污水收集池尺寸未提及）；船舶产生的含油污水包括舱底含油废水、洗舱废水目前不考虑上岸处理，但是在码头前沿预留船舶污水接收上岸的预留接口。（2）营运期的初期雨水经码头面初期雨水收集池收集、码头面冲洗废水由码头工作平台设置的集污池收集、船舶生活污水及港区工作人员生活污水经码头化粪池收集处理后，均经过后方陆域污水管网，进入待基地拓展区（园区区块）公共处理厂处理后达标排放；岸上配套船舶污水接收设施，运输船舶油污水及洗舱废水交由有处理能力的单位接收上岸处置。3、噪声：（1）在设计和设备采购阶段，充分选用低噪声的设备和机械，对风机等高噪声设备安装减震装置、消声器。（2）加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。（3）营运期控制噪声源，选用低噪声设备；加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转产生的噪声。4、固废：（1）港区工作人员生活垃圾经分类收集后，由当地环卫部门及时清运处置。（2）船舶生活垃圾须交由有处理能力的单位统一收集处理（3）本项目产生的清管废渣，经鉴定后进行进一步处置。（4）按照“化、减量化、无害化”的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。生活垃圾分类收集后委托环卫部门统一清运。5、环境风险：1、船舶交通事故防范措施：（1）在码头附近海域配备必要的导助航等安全保障设施；（2）加强航海人员培训教育，提高操作技能和安全意识；（3）督促进出港船舶加强港内航行与靠离泊风险控制。2、码头风险事故防范措施：（1）按照《总平面设计规范》、《石油化工码头装卸工艺设计规范》、《水运工程抗震设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等国家有关规范的要求进行设计，从工程设计上确保工程运营后的安全；（2）从码头装卸设备的选型和维护减少风险事故发生；（3）加强营运中的安全管理。3、危险化学品泄露防范措施：（1）每个工作平台上分别设置围坎截流污水，围坎内地面呈一定坡度坡向集污池，集污池上设收水口及人孔，池外设置防爆型自吸污水泵，污水不得直接排放入海；（2）对于比重比水轻、且不溶于水的物料可采取设置围油栏方式防止物料扩散。当船舶靠泊后，在装卸作业前先将围油栏布设在船与码头四周，一旦发生泄漏事故，可防止物料扩散。（3）运载危险化学品船舶技术不得低于《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》要求。4、溢油事故应急措施：（1）编制码头溢油专项应急预案，将溢油应急反应程序中确定的职责落实到每个相关岗位。在溢油事故发生后，尽快启动溢油应急预案。（2）一旦发生事故，应及时报告，采取措施尽可能地减小油膜的漂移扩散影响范围，同时要求建设单位与业主、船方、海事管理部门共同协作，及时启动溢油应急计划，保证反应速度，把污染降低到最低程度。（3）施工船舶应配备适量吸油毡、储油罐等应急设备，以应对船舶可能发生的跑、冒、滳、漏等事故。（4）根据《码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）配备码头溢油应急设备，具体配备情况如下：永久布防型围油栏（399m）、应急型围油栏（261m）、吸油材料（0.5t）、溢油分散剂（2t）、临时储存容器（2t）、配套工具（钩杆、手持式喷洒装置、人员防护装备、便携式有害物质检测工具等），同时还可以充分利用区域现有的应急船舶、围油栏、吸油毡等应急设备。5、火灾事故应急措施：（1）码头消防系统应满足《总体设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等标准、规范的要求；（2）码头面的围坎内的收集体积应满足消防水的储存要求。6、消防措施：（1）后方陆域配套2 座有效容积2000m3消防水罐；消防电泵 2 台，具体规格： Q=130L/s，H=130m，电机功率 N=315 kW（380V）；消防柴油机泵 2 台（备用），具体规格：Q=130L/s，H=120m。（2）泡沫站：在码头消控楼内设泡沫站一座，泡沫站的泡沫混合液设计流量为 20~60L/S，采用3%的淡水型抗溶性水成膜泡沫液，配置泡沫原液为 8m3；泡沫站选择平衡式比例混合装置，泡沫液泵、平衡阀和比例混合器均为一用一备，动力采用无泄水水轮机的配置方式。（3）消防炮：码头平台上共设消防炮塔3座，每座消防炮塔架均自带水幕装置，每组水幕流量为20L/s。每座炮塔的高度为10m，炮塔的上层平台为 10m，设电动遥控泡沫炮一门；下层平台为 7.5m，设电动遥控水炮一门。码头平台上设置移动式泡沫炮和移动式消防水炮各一门。固定电动遥控泡沫炮参数为：流量 Q=48 L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥60m；移动式泡沫炮参数为：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥65m；固定式电动遥控水炮参数为：流量 Q=50 L/s，工作压力≤0.80MPa ，射程≥65m；移动式消防水炮参数：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥45m。（4）水幕：为了防热幅射，保护消防设备，消防炮塔每层平台自带水幕保护装置；为了保护装卸设备，在操作区前沿设置水幕装置。（5）消火栓：工作平台均设置国际通岸法兰。沿码头平台每隔不大于60m设室外消火栓（水）、室外消火栓（泡沫）、室内消火栓（水）、室内消火栓（泡沫）各一处，并对应配置消防箱（内含水枪（直流-水雾两用）2 支、水带 2 条）和泡沫消防箱（内含泡沫枪 2 支、水带 2 条）各一套。在码头设置推车式干粉灭火器和手提式干粉灭火器具。7、本项目事故应急防控体系：（1）一级防控围油坎建设：本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有 20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积为16268m2，设置有 20cm 高的围坎，**园区处理厂设有1.5 万m3的事故池，可收集日常初期雨污水和一般事故下的泄漏；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上应设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）二级防控应急事故池：根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为 2692m3，码头事故水主要储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中，本项目码头集污池有效容积共计 138m3，园区处理厂的事故水池作为应急池使用（1.5万m3）。当码头发生火灾事故时，可以有效存储事故废水，防止事故废水入海。（3）三级防控围油栏布设：永久布防型围油栏（399m）、应急型围油栏（261m）；此外，本项目应配备必要的围化机、收化机、吸附颗粒等，用以吸附收集泄漏的危化品。8、做好风险事故防范工作。加强日常管理，建立相应的规章制度，制定环境风险事故应急预案并落实预案中的各项要求报生态环境部门备案；配置风险防范设施设备，定期组织开展事故风险应急演练，提高风险防范能力，确保周边环境安全。6、种质保护区及农渔业区保护措施：（1）工程施工期间避开产卵期，降低工程对附近产卵场的影响。（2）工程施工期间产生的污废水、生活垃圾、建筑垃圾等需及时收集处理，不得在保护区随意投放入海，防止对海域生态环境造成破坏。（3）对工程施工期和营运期加强海域环境监测，及时掌控工程影响的范围和程度，并及时采取有效措施进行防治。（4）加强营运期通航安全管理，避免船舶碰撞溢油产生的水环境、生态环境破坏，一旦发生船舶溢油等风险，建设单位需启动应急预案，采取有效污染防治措施，将风险影响降到最低。（5）对运输船舶工作人员开展海洋教育，加强对海岛岛礁**的保护。（6）工程施工期需加强施工人员的管制，采取有效措施，避免工程施工人员对保护区范围内的文物建筑进行破坏和损坏。（7）工程营运期的船舶垃圾、船舶污水、船舶生活污水等需按照本报告的污染防治措施进行合理处理，不得在保护区范围内排放。（8）根据工程实施可能造成的环境生态影响损失，投入相应资金用于生态补偿，通过科学选择适合放流的品种和数量进行增殖放流，保持海域生态系统优化及可持续发展。	一、施工期：1、废气：（1）施工单位已加强施工区的规划管理，将建筑材料的堆场以及混凝土拌合处置于有围挡的地点，对水泥及其它散装建筑材料集中堆放并进行遮盖。（2）施工单位对硬化的施工场地定期进行压实、洒水、清扫，制定严格的洒水降尘制度（定时、定点、定人），保证每天不少于2-3次，施工队配备洒水车，并配备专人清扫施工道路。（3）汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料时加盖蓬布、控制车速；卸车时减少落差，减少扬尘；对陆域施工现场及运输道路定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、湿润，运输车辆减缓行车速度；施工现场敷设临时的施工便道，铺设碎石或细沙，进行夯实硬化处理。（4）加强对施工机械、船舶、车辆的维护保养，使用符合国家排放标准的施工机械、船舶和车辆；施工机械未超负荷工作。（5）运输车辆在离开装、卸场地前用水冲洗干净。2、废水：施工废水经收集、沉淀、隔油处理后回用，不直接排放入海；建筑材料堆放场四周设置截留沟；施工期设置移动厕所，施工人员生活污水定**处理厂；本项目施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理（在施工前对施工船舶的排污设备进行铅封管理，铅封后的船舶含油污水定期由有资质单位接收处置，船舶含油污水不排放入海；施工船舶生活污水由有资质单位接收处置，船舶生活污水不排放入海）。码头桩基施工采用了先进环保的施工工艺。根据施工总结报告，栈桥工程水工部分开工准备时间2022年4月28日，完工时间2023年11月30日；码头平台工程开工准备时间2022年6月12日，完工时间2023年11月30日；码头房建工程开工时间2023年6月20日，完工时间2023年12月30日；保护生物和主要经济鱼虾类的集中洄游、索饵和产卵期主要进行施工准备及辅助工程，桩基施工已尽量避开了集中洄游、索饵和产卵期，以减轻工程施工对工程附近海域海洋生物的影响。3、噪声：（1）合理选择了施工机械、施工方法，选用低噪声设备，在施工工程中，经常对施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退使噪声增强；工地用发电机采取隔声和消声处理。（2）加强对施工人员的管理，选用有一定素质且工作经验丰富的施工人员进行施工。（3）合理安排施工时间，尽量避免大量高噪声设备同时施工，高噪声设备安排在远离敏感点一侧，并把噪声大的作业安排在白天，避免夜间施工。（4）在声源附近的施工人员佩戴防噪声耳罩，施工单位合理安排人员，使他们有条件轮流操作，减少接触噪音时间，并有足够的时间恢复体力。4、固废：（1）设置专门的施工生活垃圾收集箱，定期委托环卫部门清运生活垃圾。（2）码头桩基施工过程中产生的钻渣经沉淀固化后运至后方陆域回填，未直接抛海；施工建筑垃圾中钢筋等可回收物料应回收，不能回用的，及时清运处置，尽量缩短在工地的堆存时间；对于防腐涂装过程中产生的废弃包装桶等危险废物，由施工单位负责收集并妥善处置，确保不遗弃到环境中。（3）本工程疏浚土总方量2.5万m3，未向海域倾倒，疏浚物全部回填至本项目后方陆域。5、生态：（1）施工过程中，已尽量少搅动附近海域海底底泥，减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀。（2）在施工期以预防为主。在各种作业工程施工过程中，加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，减少泥、沙的散失和掉落，避免和减少泥砂土的掉落量，减少海水悬浮物的增加量，减小对浅海水生生物的生长影响。（3）对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业已避开海洋生物集中洄游、索饵和产卵期。（4）未向施工水域排放污水和倾倒固体垃圾：施工废水经收集、沉淀、隔油处理后回用，不直接排放入海；施工期设置移动厕所，施工人员生活污水定处理厂；施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理（在施工前对施工船舶的排污设备进行铅封管理，铅封后的船舶含油污水定期由有资质单位接收处置，船舶含油污水不排放入海；施工船舶生活污水由有资质单位接收处置，船舶生活污水不排放入海）。施工生活垃圾委托环卫部门清运；码头桩基施工过程中产生的钻渣经沉淀固化后运至后方陆域回填，未直接抛海；施工建筑垃圾中钢筋等可回收物料应回收，不能回用的，及时清运处置，尽量缩短在工地的堆存时间；对于防腐涂装过程中产生的废弃包装桶等危险废物，由施工单位负责收集并妥善处置，确保不遗弃到环境中；未向海域倾倒垃圾。（5）建设单位已委托研究所实施增殖放流生态修复相关技术服务工作，减缓对海域生态造成的影响。6、环境风险：（1）施工期间合理安排工期，工程安全度汛；施工过程中已加强施工监理，监理单位为市海通水运工程**公司-**公司联合体，确保工程质量，施工中未发生垮塌现象。（2）施工期间制订汛期抢险预案，指挥部，预先准备必须的物资、人员、资金、通讯设备和车辆等，根据不同的汛期采取相应的措施。（3）工程结束后，成立专门的管理机构，对工程的完整和安全运行实行正常观测、检查、维修和养护。（4）在施工管理上讲究科学，施工期间未发生地质塌滑事故。（5）施工期船舶风险事故防范措施：船舶驾驶员的业务技术符合要求。按《中华人民国防止船舶污染海域管理条例》，施工区对所用施工船舶及其人员应提出严格的书面管理要求及所应承担的防止船舶溢油责任和义务，并落实条例规定的防治污染有关措施。船员对可能出现事故溢油的人为原因与自然因素学习、了解，提高溢油危害的认识及安全运输的责任感和责任心。施工期间未发生溢油事故。二、运营期：1、废气：（1）对机械设备和物料输送管道进行日常维护和检修，保证其性能良好，避免发生事故泄露。（2）加强船舶尾气控制：选用性能良好、污染较小的先进船舶，定期检修，燃料选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，以减少项目船舶废气的排放。要求进入本码头的船舶性能符合《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十五条要求，符合已生效的《73/78 防污公约》附则Ⅵ的相关规定，对不符合上述性能的船舶禁止进入本项目码头。（3）选择符合国家排放标准的机械设备，选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，并做好机械设备的定期维护工作。（4）吹扫清管采用氮气清管器，将管**公司罐区。（5）根据《和船舶岸电管理办法》，码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施；根据本项目环评报告，本项目码头不设岸电设施；因此本项目码头暂时未设岸电设施，要求后续在满足安全生产条件下，应按要求配备岸电设施，确保船舶靠港使用岸电。（6）柴油发电机及柴油消防泵废气：废气通过屋顶排气筒排放。2、废水：（1）码头平台范围内生产废水（初期雨水、冲洗废水等）经收集排入初期雨水收集池、集污池（共设置3个初期雨水收集池，尺寸分别为（3.2+5.5）m×3.8m×1.5m、（3.2+5.529）m×3.8m×1.5m、（3.2+5.529）m×3.8m×1.5m，单个有效容积均≥42m3；共设置4个集污池，尺寸均为1.5m×1.5m×1.5m，单个有效容积≥3m3）；船舶生活污水由船舶生活污水收集池收集上岸后与消控楼的生活污水一起通过化粪池处理（共设置 1个化粪池，化粪池位于消控楼附近，尺寸为5.5m×2.73m×1.2m，有效容积≥15m3；共设置1个船舶生活污水收集池，尺寸为3.8m×5.5m×1.5m，有效容积≥25m3）；现阶段，处理厂还未建成投运，公司已与舟公司签订处理协议，处理厂建成投运前，本项目运营期生产废水（初期雨水、冲洗废水等）及生活污水由提升泵沿外管廊送至后方陆域配套生产污水池（1个，尺寸为10.15m×3.2m×5m）、生活污水池（1个，尺寸为5.15m×3.2m×5m）后均由舟公司处理厂处理达标后排海。（2）船舶产生的含油污水暂不考虑上岸处理，但是在码头前沿预留船舶污水接收上岸的预留接口，且公司已与**公司签订接收处置协议，船舶含油污水可由其接收处理。3、噪声：（1）已选用低噪声设备，对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施；（2）各类设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备利用建筑建构进行遮挡降噪；（3）已加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间船舶及到岗船舶禁止鸣笛；（4）已加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声；（5）已加强运营期噪声管理，定期对设备进行维护保养，保证其正常运行，减少设备非正常运行时所产生的噪声。4、固废：已设置生活垃圾收集箱，港区工作人员生活垃圾经分类收集后，由当地环卫部门及时清运处置。已与市公司签订接收服务委托协议，船舶生活垃圾由其接收处置。已设置危废收集箱（100L），已与市纳海固体**公司签订危险废物处置协议，机修等情况需要用到润滑油等，产生废润滑油及油桶或含油废抹布等，可由其处理。清管废渣暂未产生，后续产生时由一**公司负责收集处置。5、环境风险：1、船舶交通事故防范措施：（1）在码头附近海域配备必要的导助航等安全保障设施；（2）加强航海人员培训教育，提高操作技能和安全意识；（3）督促进出港船舶加强港内航行与靠离泊风险控制。2、码头风险事故防范措施：（1）按照《总平面设计规范》、《石油化工码头装卸工艺设计规范》、《水运工程抗震设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等国家有关规范的要求进行设计，从工程设计上确保工程运营后的安全；（2）从码头装卸设备的选型和维护减少风险事故发生；（3）加强营运中的安全管理。3、危险化学品泄露防范措施：（1）本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）苯乙烯物料采取设置围油栏方式防止物料扩散，当船舶靠泊后，在装卸作业前已先将围油栏布设在船与码头四周，一旦发生泄漏事故，可防止物料扩散。（3）要求运载危险化学品船舶技术不得低于《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》要求。4、溢油事故应急措施：（1）建设单位已制定环境风险事故应急预案并落实预案中的各项要求，生态环事业单位突发环境事件应急预案备案表（备案编号：330900-2025-010-L））。（2）一旦发生事故，要求及时报告，采取措施尽可能地减小油膜的漂移扩散影响范围，同时要求建设单位与业主、船方、海事管理部门共同协作，及时启动溢油应急计划，保证反应速度，把污染降低到最低程度。（3）要求施工船舶配备适量吸油毡、储油罐等应急设备，以应对船舶可能发生的跑、冒、滳、漏等事故。（4）企业已配备如下溢油事故应急物资：永久布防型围油栏（800m）、应急型围油栏（300m）、吸油毡（2t）、溢油分散剂（1t）、浮动油馕（120m3）、轻便储油罐（6个）、溢油分散剂喷洒装置（1套）、应急卸载泵（1套）、收油机（1套）、油拖网（2套）、围油栏布放艇（1艘）等。5、火灾事故应急措施：（1）码头消防系统满足《总体设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等标准、规范的要求；（2）根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为2692m3；本项目码头和栈桥面积约为16268m2，设置有 20cm 高的围坎；本项目码头初期雨水池及集污池有效容积共计138m3；最大一次消防用水量可储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中。6、消防措施：（1）后方陆域配套2 座有效容积3600m3消防水罐；消防电泵2台，具体规格： Q=130L/s，H=130m，电机功率 N=315 kW（380V）；消防柴油机泵 2 台（备用），具体规格：Q=130L/s，H=120m。（2）泡沫站：在码头消控楼内设泡沫站一座，泡沫站的泡沫混合液设计流量为 20~60L/S，采用3%的淡水型抗溶性水成膜泡沫液，配置泡沫原液为 8m3；泡沫站选择平衡式比例混合装置，泡沫液泵、平衡阀和比例混合器均为一用一备，动力采用无泄水水轮机的配置方式。（3）消防炮：码头平台上共设消防炮塔3座，每座消防炮塔架均自带水幕装置，每组水幕流量为20L/s。每座炮塔的高度为10m，炮塔的上层平台为 10m，设电动遥控泡沫炮一门；下层平台为 7.5m，设电动遥控水炮一门。码头平台上设置移动式泡沫炮和移动式消防水炮各一门。固定电动遥控泡沫炮参数为：流量 Q=48L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥60m；移动式泡沫炮参数为：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥65m；固定式电动遥控水炮参数为：流量 Q=50L/s，工作压力≤0.80MPa ，射程≥65m；移动式消防水炮参数：流量Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥45m。（4）水幕：为了防热幅射，保护消防设备，消防炮塔每层平台自带水幕保护装置；为了保护装卸设备，在操作区前沿设置水幕装置。（5）消火栓：工作平台均设置国际通岸法兰。沿码头平台每隔不大于60m设室外消火栓（水）、室外消火栓（泡沫）、室内消火栓（水）、室内消火栓（泡沫）各一处，并对应配置消防箱（内含水枪（直流-水雾两用）2支、水带2条）和泡沫消防箱（内含泡沫枪2支、水带2条）各一套。在码头设置推车式干粉灭火器和手提式干粉灭火器具。7、本项目事故应急防控体系：（1）一级防控围油坎建设：本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）二级防控应急事故池：根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为2692m3；本项目码头和栈桥面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；本项目码头初期雨水池及集污池有效容积共计138m3；最大一次消防用水量可储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中。（3）三级防控围油栏布设：永久布防型围油栏（800m）、应急型围油栏（300m）；此外，本项目还配备有化学品吸附材料等。8、自贸区**公司已与恒众**公司（恒众环保**基地配套码头）签订救援互助协议。6、种质保护区及农渔业区保护措施：（1）工程施工期间已避开集中产卵期，降低工程对附近产卵场的影响。（2）工程施工期间产生的污废水、生活垃圾、建筑垃圾等已及时收集处理，未投放入海：施工废水经收集、沉淀、隔油处理后回用，不直接排放入海；施工期设置移动厕所，施工人员生活污水定**处理厂；施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理（在施工前对施工船舶的排污设备进行铅封管理，铅封后的船舶含油污水定期由有资质单位接收处置，船舶含油污水不排放入海；施工船舶生活污水由有资质单位接收处置，船舶生活污水不排放入海）。施工生活垃圾委托环卫部门清运；钻渣经沉淀固化后全部外运至后方陆域回填；未向海域倾倒垃圾。（3）本次先行验收期间，对附近海域水质、沉积物、生态等进行监测；并对施工期间附近海域水质、沉积物、生态等进行调查；采取有效措施进行防治。（4）已加强营运期通航安全管理，未发生船舶碰撞事故。（5）对运输船舶工作人员开展海洋教育，加强对海岛岛礁的保护。（6）工程施工期已加强施工人员的管制，采取有效措施，工程施工人员未对保护区范围内的文物建筑进行破坏和损坏。（7）本项目运营期船舶生活污水、船舶含油污水、船舶生活垃圾处置方式如下：船舶生活污水由船舶生活污水收集池收集上岸后通过化粪池处理，由提升泵沿外管廊送至后方陆域配套生活污水池后由舟**公司处理厂处理达标后排海；船舶产生的含油污水暂不考虑上岸处理，但是在码头前沿预留船舶污水接收上岸的预留接口，可由**公司接收处理；船舶生活垃圾由市**公司接收处置。（8）建设单位已委托**研究所实施增殖放流生态修复相关技术服务工作，减缓对海域生态造成的影响。
1、运营期固废防治措施：环评及批复未提及机修时固废污染物，企业已签订相关协议，若后续产生，将机修产生的废润滑油、油桶及含油废抹布暂存于危废暂存设施中，交由市纳海固体公司收集处置；固废均能得到妥善处置，因此对外环境及敏感保护目标影响变化较小。2、运营期依托工程：（1）储罐区、公共管廊、公共罐区气源等：环评及批复中基地拓展区（园区区块）公共配套项目储罐区、公共管廊、公共罐区气源等；实际由于该项目在建中，还未建设完成，本项目依托一**公司储罐区（苯乙烯及氮气）、一**公司内苯乙烯及氮气管线、基地拓展区（园区区块）公共配套项目（管廊）、园区石化拓展区配套管廊工程I标段项目（管廊、苯乙烯及氮气管线）。由于现阶段本项目工艺所需氮气能够得到正常供给，苯乙烯等物料也能顺利进入企业储罐，因此对外环境及敏感保护目标影响变动较小。（2）废水处理：环评及批复内容处理厂基地拓展区（园区区块）公共配套项目建设内容，目前该项目在建中，还未建设完成，因处理厂基地拓展区（园区区块）公共配套处理厂变动处理厂，现阶段本项目废水均能得到妥善处置，因此对外环境及敏感保护目标影响变动较小。（3）根据《自**公司突发环境事件应急预案》（自**公司，2025年6月）及**事业单位突发环境事件应急预案备案表（备案编号：330900-2025-010-L）），本项目消防设施由本项目码头及后方陆域配套自建，能够满足消防要求；本项目风险防控措施、设施、物资等能够满足本项目风险防控及应急要求，因此对外环境及敏感保护目标影响变化较小。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0.3369	0.3657	0	0.337	0.337
0.101	0.11	0	0.101	0.101
0.001	0.002	0	0.001	0.001
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	/
0.001	0.002	0.002	0.001	-0.001	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

初期雨水收集池、集污池（共设置3个初期雨水收集池，单个有效容积为42m3；共设置4个集污池，单个有效容积为2.7m3），化粪池（设置1个化粪池，化粪池位于码头下方，有效容积为15m3；船舶生活污水收集池尺寸未提及）；码头前沿预留船舶污水接收上岸的预留接口。

****处理厂进水水质标准。

初期雨水收集池、集污池（共设置3个初期雨水收集池，尺寸分别为（3.2+5.5）m×3.8m×1.5m、（3.2+5.529）m×3.8m×1.5m、（3.2+5.529）m×3.8m×1.5m，单个有效容积均≥42m3；共设置4个集污池，尺寸均为1.5m×1.5m×1.5m，单个有效容积≥3m3）；船舶生活污水由船舶生活污水收集池收集上岸后与消控楼的生活污水一起通过化粪池处理（共设置 1个化粪池，化粪池位于消控楼附近，尺寸为5.5m×2.73m×1.2m，有效容积≥15m3；共设置1个船舶生活污水收集池，尺寸为3.8m×5.5m×1.5m，有效容积≥25m3）后方陆域配套生产污水池（1个，尺寸为10.15m×3.2m×5m）、生活污水池（1个，尺寸为5.15m×3.2m×5m。在码头前沿预留船舶污水接收上岸的预留接口。

1、生产废水：监测因子：pH、CODCr 、SS、石油类；监测点位：2个（1#、2#），生产废水进口、出口；监测频次：监测2天，每日4次。2、生活污水：监测因子：pH、COD、BOD5、氨氮、SS、总磷（以P计）、石油类；监测点位：1个（3#），生活污水池；监测频次：监测2天，每日4次。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1、对机械设备和物料输送管道进行日常维护和检修，保证其性能良好，避免发生事故泄露。2、加强船舶尾气控制：选用性能良好、污染较小的先进船舶，定期检修，燃料尽可能选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，以减少项目船舶废气的排放。并且，要求进入本码头的船舶性能符合《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十五条要求，符合已生效的《73/78 防污公约》附则Ⅵ的相关规定，对不符合上述性能的船舶禁止进入本项目码头。3、选择符合国家排放标准的机械设备，尽可能选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，并做好机械设备的定期维护工作。4、本码头不设岸电系统。5、营运期对装卸设备进行定期检查和维护，减少装卸废气非正常排放；吹扫清管采用氮气推动清管器，将管道内物料扫向后方罐区。在满足安全生产条件下，应按要求配备岸电设施，确保船舶靠港使用岸电。

非甲烷总烃：《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源中的无组织排放监控浓度限值；苯乙烯：《恶臭污染物排放标准》(GB14554-1993)中恶臭污染物厂界标准值新改扩建二级标准5.0mg/m3。

1、对机械设备和物料输送管道进行日常维护和检修，保证其性能良好，避免发生事故泄露。2、加强船舶尾气控制：选用性能良好、污染较小的先进船舶，定期检修，燃料选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，以减少项目船舶废气的排放。要求进入本码头的船舶性能符合《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十五条要求，符合已生效的《73/78 防污公约》附则Ⅵ的相关规定，对不符合上述性能的船舶禁止进入本项目码头。3、选择符合国家排放标准的机械设备，选用轻质柴油及其他优质清洁燃料油，并做好机械设备的定期维护工作。4、吹扫清管采用氮气清管器，将管****公司罐区。5、根据《**和船舶岸电管理办法》，码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对**、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施；根据本项目环评报告，本项目码头不设岸电设施；因此本项目码头暂时未设岸电设施，要求后续在满足安全生产条件下，应按要求配备岸电设施，确保船舶靠港使用岸电。6、柴油发电机及柴油消防泵废气：废气通过屋顶排气筒排放。

无组织废气监测：监测点位：共4个（1#~4#）；监测因子：苯乙烯、非甲烷总烃，获取厂界无组织排放浓度小时值；监测频次：厂界监测2天，每日3次。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1、在设计和设备采购阶段，充分选用低噪声的设备和机械，对风机等高噪声设备安装减震装置、消声器。2、加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。3、营运期控制噪声源，选用低噪声设备；加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转产生的噪声。

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类区标准要求。

1、已选用低噪声设备，对进港船舶发动机及排气要求采用相应的降噪措施；2、各类设备采取基础减振、动力设备安装隔声罩等，部分较小的动力设备利用建筑建构进行遮挡降噪；3、已加强船舶管理，对进港船舶等要控制鸣笛，选用噪声较低的鸣笛嗽叭，夜间**船舶及到岗船舶禁止鸣笛；4、已加强设备维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转而产生的高噪声；5、已加强运营期噪声管理，定期对设备进行维护保养，保证其正常运行，减少设备非正常运行时所产生的噪声。

监测因子：等效A声级；监测点位：共7个（1#~7#），码头平台2个（1#~2#），码头栈桥1个（3#），后方陆域4个（4#~7#）；监测频次：监测2天，昼夜间各1次。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、港区工作人员生活垃圾经分类收集后，由当地环卫部门及时清运处置。 2、船舶生活垃圾须交由有处理能力的单位统一收集处理。 3、本项目产生的清管废渣，经鉴定后进行进一步处置。4、按照“**化、减量化、无害化”的固废处置原则，对危险废物和一般工业固废进行分类收集、分质处置。生活垃圾分类收集后委托环卫部门统一清运。

已设置生活垃圾收集箱，港区工作人员生活垃圾经分类收集后，由当地环卫部门及时清运处置。已与**市****公司签订接收服务委托协议，船舶生活垃圾由其接收处置。已设置危废收集箱（100L），已与**市纳海固体****公司签订危险废物处置协议，机修等情况需要用到润滑油等，产生废润滑油及油桶或含油废抹布等，可由其处理。清管废渣暂未产生，后续产生时由**一****公司负责收集处置。环评未提及机修时固废污染物，企业已签订相关协议，若后续产生，将机修产生的废润滑油、油桶及含油废抹布暂存于危废暂存设施中，交由**市纳海固体****公司收集处置；其余与环评及批复一致，固废均能得到妥善处置，因此对外环境及敏感保护目标影响变化较小。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、施工过程中，尽量少搅动附近海域海底底泥，以减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀。2、在施工期应预防为主。在各种作业工程施工过程中，****施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，减少泥、沙的散失和掉落，尽量避免和减少泥砂土的掉落量，造成海水悬浮物的增加量，从而影响浅海水生生物的生长。3、对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业应尽量避开海洋生物洄游、产卵的时间段。4、严禁直接向施工水域排放含油污水和任意向水域倾倒固体垃圾。5、海洋生态损失及补偿措施：根据计算，本工程海洋生态环境补偿费合计为 1.166万元。拟建工程实施将对生物**造成一定的损失，建设单位应进行适当生态补偿。补偿方式可以采用增殖放流和底播增殖等多种方式，具体由当地渔业主管部门意见统筹安排。具体生态补偿实施时间和实施海域应根据不同补偿方式确定品种的习性以及工程附近海域的环境特征来确定。建设单位应根据当地有关政策和相关**条件，在当地渔业主管部门的指导下确定具体补偿计划与方案。6、落实海洋生态环境保护。施工过程中，尽量少搅动附近海域海底底泥，减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀；对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业应尽量避开海洋生物洄游、产卵的时间段；做好海洋生态损失补偿。

1、施工过程中，已尽量少搅动附近海域海底底泥，减少悬浮泥沙的产生量和潮水冲刷引起的侵蚀。2、在施工期以预防为主。在各种作业工程施工过程中，加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，减少泥、沙的散失和掉落，避免和减少泥砂土的掉落量，减少海水悬浮物的增加量，减小对浅海水生生物的生长影响。3、对海洋环境和海洋生物影响较大的施工作业已避开海洋生物集中洄游、索饵和产卵期。4、未向施工水域排放污水和倾倒固体垃圾：施工废水经收集、沉淀、隔油处理后回用，不直接排放入海；施工期设置移动厕所，施工人员生活污水定****处理厂；施工期船舶含油污水、船舶生活污水不在本项目码头区域上岸处理（在施工前对施工船舶的排污设备进行铅封管理，铅封后的船舶含油污水定期由有资质单位接收处置，船舶含油污水不排放入海；施工船舶生活污水由有资质单位接收处置，船舶生活污水不排放入海）。施工生活垃圾委托环卫部门清运；码头桩基施工过程中产生的钻渣经沉淀固化后运至后方陆域回填，未直接抛海；施工建筑垃圾中钢筋等可回收物料应回收，不能回用的，及时清运处置，尽量缩短在工地的堆存时间；对于防腐涂装过程中产生的废弃包装桶等危险废物，由施工单位负责收集并妥善处置，确保不遗弃到环境中；未向海域倾倒垃圾。5、建设单位已委托****研究所实施增殖放流生态修复相关技术服务工作，减缓对海域生态造成的影响。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1、船舶交通事故防范措施：（1）在码头附近海域配备必要的导助航等安全保障设施；（2）加强航海人员培训教育，提高操作技能和安全意识；（3）督促进出港船舶加强港内航行与靠离泊风险控制。2、码头风险事故防范措施：（1）按照《**总平面设计规范》、《石油化工码头装卸工艺设计规范》、《水运工程抗震设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等国家有关规范的要求进行设计，从工程设计上确保工程运营后的安全；（2）从码头装卸设备的选型和维护减少风险事故发生；（3）加强营运中的安全管理。3、危险化学品泄露防范措施：（1）每个工作平台上分别设置围坎截流污水，围坎内地面呈一定坡度坡向集污池，集污池上设收水口及人孔，池外设置防爆型自吸污水泵，污水不得直接排放入海；（2）对于比重比水轻、且不溶于水的物料可采取设置围油栏方式防止物料扩散。当船舶靠泊后，在装卸作业前先将围油栏布设在船与码头四周，一旦发生泄漏事故，可防止物料扩散。（3）运载危险化学品船舶技术不得低于《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》要求。4、溢油事故应急措施：（1）编制码头溢油专项应急预案，将溢油应急反应程序中确定的职责落实到每个相关岗位。在溢油事故发生后，尽快启动溢油应急预案。（2）一旦发生事故，应及时报告，采取措施尽可能地减小油膜的漂移扩散影响范围，同时要求建设单位与业主、船方、海事管理部门共同协作，及时启动溢油应急计划，保证反应速度，把污染降低到最低程度。（3）施工船舶应配备适量吸油毡、储油罐等应急设备，以应对船舶可能发生的跑、冒、滳、漏等事故。（4）根据《**码头水上污染事故应急防备能力要求》（JT/T451-2017）配备码头溢油应急设备，具体配备情况如下：永久布防型围油栏（399m）、应急型围油栏（261m）、吸油材料（0.5t）、溢油分散剂（2t）、临时储存容器（2t）、配套工具（钩杆、手持式喷洒装置、人员防护装备、便携式有害物质检测工具等），同时还可以充分利用区域现有的应急船舶、围油栏、吸油毡等应急设备。5、火灾事故应急措施：（1）码头消防系统应满足《**总体设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等标准、规范的要求；（2）码头面的围坎内的收集体积应满足消防水的储存要求。6、消防措施：（1）后方陆域配套2 座有效容积2000m3消防水罐；消防电泵 2 台，具体规格： Q=130L/s，H=130m，电机功率 N=315 kW（380V）；消防柴油机泵 2 台（备用），具体规格：Q=130L/s，H=120m。（2）泡沫站：在码头消控楼内设泡沫站一座，泡沫站的泡沫混合液设计流量为 20~60L/S，采用3%的淡水型抗溶性水成膜泡沫液，配置泡沫原液为 8m3；泡沫站选择平衡式比例混合装置，泡沫液泵、平衡阀和比例混合器均为一用一备，动力采用无泄水水轮机的配置方式。（3）消防炮：码头平台上共设消防炮塔3座，每座消防炮塔架均自带水幕装置，每组水幕流量为20L/s。每座炮塔的高度为10m，炮塔的上层平台为 10m，设电动遥控泡沫炮一门；下层平台为 7.5m，设电动遥控水炮一门。码头平台上设置移动式泡沫炮和移动式消防水炮各一门。固定电动遥控泡沫炮参数为：流量 Q=48 L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥60m；移动式泡沫炮参数为：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥65m；固定式电动遥控水炮参数为：流量 Q=50 L/s，工作压力≤0.80MPa ，射程≥65m；移动式消防水炮参数：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥45m。（4）水幕：为了防热幅射，保护消防设备，消防炮塔每层平台自带水幕保护装置；为了保护装卸设备，在操作区前沿设置水幕装置。（5）消火栓：工作平台均设置国际通岸法兰。沿码头平台每隔不大于60m设室外消火栓（水）、室外消火栓（泡沫）、室内消火栓（水）、室内消火栓（泡沫）各一处，并对应配置消防箱（内含水枪（直流-水雾两用）2 支、水带 2 条）和泡沫消防箱（内含泡沫枪 2 支、水带 2 条）各一套。在码头设置推车式干粉灭火器和手提式干粉灭火器具。7、本项目事故应急防控体系：（1）一级防控围油坎建设：本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有 20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第**围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积为16268m2，设置有 20cm 高的围坎，****园区****处理厂设有1.5 万m3的事故池，可收集日常初期雨污水和一般事故下的泄漏；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上应设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）二级防控应急事故池：根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为 2692m3，码头事故水主要储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中，本项目码头集污池有效容积共计 138m3，****园区****处理厂的事故水池作为应急池使用（1.5万m3）。当码头发生火灾事故时，可以有效存储事故废水，防止事故废水入海。（3）三级防控围油栏布设：永久布防型围油栏（399m）、应急型围油栏（261m）；此外，本项目应配备必要的围化机、收化机、吸附颗粒等，用以吸附收集泄漏的危化品。

1、船舶交通事故防范措施：（1）在码头附近海域配备必要的导助航等安全保障设施；（2）加强航海人员培训教育，提高操作技能和安全意识；（3）督促进出港船舶加强港内航行与靠离泊风险控制。2、码头风险事故防范措施：（1）按照《**总平面设计规范》、《石油化工码头装卸工艺设计规范》、《水运工程抗震设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等国家有关规范的要求进行设计，从工程设计上确保工程运营后的安全；（2）从码头装卸设备的选型和维护减少风险事故发生；（3）加强营运中的安全管理。3、危险化学品泄露防范措施：（1）本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第**围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）苯乙烯物料采取设置围油栏方式防止物料扩散，当船舶靠泊后，在装卸作业前已先将围油栏布设在船与码头四周，一旦发生泄漏事故，可防止物料扩散。（3）要求运载危险化学品船舶技术不得低于《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》要求。4、溢油事故应急措施：（1）建设单位已制定环境风险事故应急预案并落实预案中的各项要求，生态环****事业单位突发环境事件应急预案备案表（备案编号：330900-2025-010-L））。（2）一旦发生事故，要求及时报告，采取措施尽可能地减小油膜的漂移扩散影响范围，同时要求建设单位与业主、船方、海事管理部门共同协作，及时启动溢油应急计划，保证反应速度，把污染降低到最低程度。（3）要求施工船舶配备适量吸油毡、储油罐等应急设备，以应对船舶可能发生的跑、冒、滳、漏等事故。（4）企业已配备如下溢油事故应急物资：永久布防型围油栏（800m）、应急型围油栏（300m）、吸油毡（2t）、溢油分散剂（1t）、浮动油馕（120m3）、轻便储油罐（6个）、溢油分散剂喷洒装置（1套）、应急卸载泵（1套）、收油机（1套）、油拖网（2套）、围油栏布放艇（1艘）等。5、火灾事故应急措施：（1）码头消防系统满足《**总体设计规范》、《装卸油品码头防火设计规范》等标准、规范的要求；（2）根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为2692m3；本项目码头和栈桥面积约为16268m2，设置有 20cm 高的围坎；本项目码头初期雨水池及集污池有效容积共计138m3；最大一次消防用水量可储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中。6、消防措施：（1）后方陆域配套2 座有效容积3600m3消防水罐；消防电泵2台，具体规格： Q=130L/s，H=130m，电机功率 N=315 kW（380V）；消防柴油机泵 2 台（备用），具体规格：Q=130L/s，H=120m。（2）泡沫站：在码头消控楼内设泡沫站一座，泡沫站的泡沫混合液设计流量为 20~60L/S，采用3%的淡水型抗溶性水成膜泡沫液，配置泡沫原液为 8m3；泡沫站选择平衡式比例混合装置，泡沫液泵、平衡阀和比例混合器均为一用一备，动力采用无泄水水轮机的配置方式。（3）消防炮：码头平台上共设消防炮塔3座，每座消防炮塔架均自带水幕装置，每组水幕流量为20L/s。每座炮塔的高度为10m，炮塔的上层平台为 10m，设电动遥控泡沫炮一门；下层平台为 7.5m，设电动遥控水炮一门。码头平台上设置移动式泡沫炮和移动式消防水炮各一门。固定电动遥控泡沫炮参数为：流量 Q=48L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥60m；移动式泡沫炮参数为：流量 Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥65m；固定式电动遥控水炮参数为：流量 Q=50L/s，工作压力≤0.80MPa ，射程≥65m；移动式消防水炮参数：流量Q=24L/s，工作压力≤0.8MPa，射程≥45m。（4）水幕：为了防热幅射，保护消防设备，消防炮塔每层平台自带水幕保护装置；为了保护装卸设备，在操作区前沿设置水幕装置。（5）消火栓：工作平台均设置国际通岸法兰。沿码头平台每隔不大于60m设室外消火栓（水）、室外消火栓（泡沫）、室内消火栓（水）、室内消火栓（泡沫）各一处，并对应配置消防箱（内含水枪（直流-水雾两用）2支、水带2条）和泡沫消防箱（内含泡沫枪2支、水带2条）各一套。在码头设置推车式干粉灭火器和手提式干粉灭火器具。7、本项目事故应急防控体系：（1）一级防控围油坎建设：本项目码头工作平台设置两道围坎，第一道围油坎为码头装卸作业区，单一装卸作业区面积为230m2，设置有20cm高的围坎，围坎下方设有一个容积为42m3的收集池，可收集日常油污水和一般小事故下的泄漏液体。第**围油坎为整个2000吨级码头和栈桥，其面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；码头栈桥根部岸边水域侧附近管道上设置紧急切断阀，一旦发生事故时可以快速切断装卸输送管线，防止事故蔓延进一步扩大。（2）二级防控应急事故池：根据设计，最不利情况下，最大一次消防用水量为2692m3；本项目码头和栈桥面积约为16268m2，设置有20cm高的围坎；本项目码头初期雨水池及集污池有效容积共计138m3；最大一次消防用水量可储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中。（3）三级防控围油栏布设：永久布防型围油栏（800m）、应急型围油栏（300m）；此外，本项目还配备有化学品吸附材料等。8、**自贸区****公司已与**恒众****公司（**恒众环保****基地配套码头）签订救援互助协议。****基地拓展区（****园区区块）公共配套项目已编制完成环评报告书，并于2025年4月17日取得该项目的环评批复（舟环建审〔2025〕14号），目前该项目在建中，还未建设完成。本项目码头可依****处理厂厂区内的15000m3的应急池在建中，还未建设完成。根据实际情况分析，本项目码头和栈桥面积约为16268m2，设置有 20cm 高的围坎，本项目码头初期雨水池及集污池有效容积共计138m3，最大一次消防用水量可储存于码头工作平台、栈桥围坎及集污池中，可满足要求；且本次验收为先行验收；待本项目整体验收时，要求可依托此15000m3的应急池。现阶段本项目风险可控，因此对外环境及敏感保护目标影响变化较小。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程