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长春市城市轨道交通4号线南延工程

审批

吉林-长春-南关区

发布时间： 2025年07月18日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
912********555588X	孙会勇
杨海虹	省**关区
省**关区华庆路999号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**市城市轨道交通4号线南延工程

2018版本:171-城市轨道交通	G5412-G5412-城市轨道交通
	省市****开发区
经度:125.35981,125.36001 纬度: 43.79017,43.7499	****保护厅
	2018-04-13
吉环审字〔2018〕31号	无
	216300
1980	****集团有限
912********555588X	省**公司
****0101MA0Y65TJ4J	省**公司
912********939980J	2025-02-20

2025-06-18	2025-07-16
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=460391

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

扩建	扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

线路全长6.978公里，全线设8座车站，均为高架站。在距终点站东南侧约300米处，**1座停车场。	线路全长4.485km，全线设5座车站，均为高架站。
整体走向不变，起点里程向南移13.5m，终点向北缩短2.85km，线路总长度与环评相比减少了2.493km，车站减少3座，**停车场，**车辆段预留空地建停车列检库、杂品库、消防水池及泵房以及受电弓检测棚。由于城市规划调整原因，线路减少2.493km，车站减少3座，取消停车场建设。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

最高运行时速为70公里/小时，全线为高架方式敷设。	最高运行时速为70公里/小时，全线为高架方式敷设。
无变化。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

轨道交通沿线应预留声屏障安装位置；**停车场场区平面布置，优先选用低噪声设备，高噪声设备采取有效的减振、隔声等措施，优先选择噪声、振动值低、结构优良的车辆，采用弹性车轮车辆。本工程采用50kg/m重轨无缝线路。停车场燃气锅炉烟气中污染物排放浓度须满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB 13271-2014）表2中相关标准要求后，经高度不低于8米的烟囱排放；食堂油烟须经油烟净化装置处理，其排放浓度须满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB 18483-2001）中相关标准要求后，经专用烟道排放。停车**处理站预处理，餐饮废水经隔油池预处理。	全线共设置声屏障2906.5m（单线），其中3.6m高声屏障136.2m，采用1.5m高金属板+2.1m高透明隔声窗；2.1m高声屏障2770.3m。本工程采用C型低地板轻轨车辆，车轮为弹性车轮。本工程全线采用50kg/m、U71Mn无缝钢轨；正线高架区间为碎石道床。
由于取消停车产建设，因此相应环保设施均未建设。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	声屏障	《声环境质量标准》（GB 3096-2008）	线共设置声屏障2906.5m（单线），其中3.6m高声屏障136.2m，采用1.5m高金属板+2.1m高透明隔声窗；2.1m高声屏障2770.3m。	选择11处敏感点开展噪声监测，连续监测2天，昼间监测2次，夜间监测一次。
2	无缝钢轨、碎石道床、采用C型低地板轻轨车辆	《城市区域环境振动标准》（GB 10070—88）	工程采用C型低地板轻轨车辆，车轮为弹性车轮，本工程全线采用50kg/m、U71Mn无缝钢轨。正线高架区间采用碎石道床。	选择9处振动敏感点开展振动监测，监测1天，昼夜各监测一次，每次测试不少于5对列车通过。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

按照相关技术规范要求对洗车间、污水处理单元区和危险废物暂存区的地（侧）面采取严格的防渗措施；选用优质管材，对管线进行防腐、防锈处理，并定期进行检查；制定地下水监测计划，设置地下水水质监测井，并定期进行监测，如发现水质超标，及时采取补救措施，防止污染地下水环境。

****停车场，****车辆段已有洗车系统，****车辆段洗车间、污水处理单元区和危险废物暂存区的地（侧）面采取严格的防渗措施，

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工弃土（渣）和建筑垃圾应送**市市政部****填埋场处理；施工期及运行期生活垃圾应集中收集，定期****填埋场处理；食堂餐厨垃圾及隔油沉淀池收集的废油须交由有相关处理资质的单位处理；列车产生的废蓄电池、车辆维修产生的废机油等属于危险废物，须暂存于符合标准的危险废物暂存间内，定期交由厂家回收处理或具有危险废物处理资质的单位进行处理，废油抹布可与生活垃****填埋场填埋处理；危险废物在贮存、转移、运输过程中应严格执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18597-2001）和《危险废物转移联单管理办法》中相关要求。

工程填方全部取自工程挖方，项目不设取土场，建设单位按照**市对于管理工程废弃土石方处置的相关要求，委托****对其定时收集清运。清运过程中运输车辆进行苫盖，出门前对车轮及车身进行清洗。生活垃圾在生活区和施工区设置垃圾池统一收集，并且对施工作业人员进行环境保护教育，杜绝随地乱扔的行为，从而大大减少了生活垃圾污染环境、破坏景观的情况。****车站均设置分类回收垃圾箱，由环卫部门统一清运处理；车辆产生的废蓄****车辆段废电池存贮间，由长客厂定期更换、回收处理。检修过程产生的废机油经收****车辆段已有危废暂存间内，定期委托有危险废物处理资质的单位进行处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格控制施工占地和树木砍伐量；施工占地面积严格按规划征用，不得任意扩大；施工场地施工时表层土与底层土分开堆放并加盖苫布，施工结束后应及时对施工场地进行土地平整和生态恢复；合理安排施工时间，选择农作物非生长期进行施工；按照水行****管理部门要求做好水土保持和农田占补工作，减轻水土流失对周围环境的影响。

（1）按照环评报告书及其批复中的相关要求，工程施工期间，场地尽量采用封闭围挡施工，使施工期间产生的水土流失集中在场地范围内，减小对周边生态环境的影响。为减少水土流失量，施工单位及时跟踪气象预报，事先了解区域降雨的时间和特点，以便在雨前对场地内堆置的土石方采取清运、压实、覆盖等措施。（2）合理安排施工进度，并采取妥善的弃土弃渣转运与堆置措施。（3）施工场地严格按照规划征地，在自然植被区施工时，施工单位将上部0～20cm处的表层熟土，首先进行转移或清运到临近的空地上堆置，并在周边设置隔挡或遮盖设施，以便施工完毕后进行地表恢复或复垦时使用。（4）本工程开挖的土石方除用作回填外，弃方全部按照**市相关规定处置，不专辟弃土（渣）场。（5）在工程施工结束后，施工单位对开挖地段及时进行了平整，对地面进行绿化恢复或硬化处理，以尽量恢复原有地貌环境。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格落实环境风险防范措施。加强危险废物贮存和运输****电站运行过程中的维护；车辆段及站场合理设置事故应急池；制定并落实环境风险应急预案。

****车辆段，****车辆段。本工程已编制突发环境事件应急预案并进行严格落实。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程