新建长沙至赣州高速铁路（以下简称“长赣高铁”）湖南段站前工程施工总价承包项目

****至**高速铁路（以下简称“长赣高铁”）**段**工程施工总价承包项目

中标单位正式确定了，中铁大桥局、中铁五局、中铁九局、****一局四大央企成功中标，总中标金额达130.14亿元。该项目的启动标志着这条连接湘赣两省的高速铁路建设进入实质性施工阶段，对完善国家高速铁路网、促进区域经济社会融合发展具有重要意义。

项目概况：**段126.93公里，总投资295.36亿元

长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，线路西起**省**市，****省**市，正线全长429.48公里。其中，**段起自**西站（不含），经**、**至赣湘省界，正线全长126.93公里（不含已批复的黄花机场段**工程），设**西（既有）、黄花机场、**3座车站，总投资295.36亿元，建设工期5年。

项目采用高速铁路技术标准，设计速度350公里/小时，正线双线，线间距5.0米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度一般地段20%（困难地段30%），配备CTCS-3列控系统和调度集中指挥方式，将实现**至**1.5小时内直达，大幅缩短湘赣两省时空距离。

四大标段花落央企，技术含量与工程难度双高

本次招标的长赣高铁**段**工程分为4个标段（CGHNZQ-1至4标段），涵盖路基、桥梁、隧道、轨道等核心工程，总中标金额130.14亿元。各标段聚焦“桥隧密集、技术复杂”特点，涉及多项重难点工程，考验参建单位的综合实力。

CGHNZQ-1标段：中铁大桥局中标，湘江特大桥成核心难点

标段范围：正线长度21.516公里，主要工程包括桥梁20.185公里/9座（占比93.8%）、路基1.332公里/9段，制架梁307孔。

重难点工程：

湘江特大桥：主跨390米的钢混结合梁斜拉桥，采用“96+93+390+93+96”米跨径布置，为全线控制性工程；

S101省道特大桥：（74+160+74）米连续梁拱，跨域复杂路网；

跨京广石长铁路连续梁等枢纽节点工程。

中标单位：****，投标报价25.45亿元。

CGHNZQ-2标段：中铁五局牵头，长轨铺设与隧道工程成关键

标段范围：正线长度35.197公里，含桥梁23.578公里/13座、隧道5.146公里/2座，制架梁724孔（含跨标段架梁170孔至湘江特大桥），长轨铺设298公里。

重难点工程：

机场西隧道（3290.68米），穿越复杂地质条件；

绕城高速特大桥：（32+168+32）米系杆拱，上跨交通干道；

西南上下行线、云贵厦联络线等枢纽衔接工程。

中标单位：****公司（联合体牵头人），投标报价39.70亿元。

CGHNZQ-3标段：中铁九局联合体，隧道群与轨枕预制并重

标段范围：正线长度35.644公里，含隧道19.524公里/16座（占比54.8%）、桥梁13.027公里/26座，双块式轨枕预制33.2万根（供应全标段）。

重难点工程：牛角湾隧道（4016.77米），为标段最长隧道，地质条件复杂。

中标单位：****公司（联合体牵头人）、****集团****公司，投标报价29.93亿元。

CGHNZQ-4标段：****一局中标，**河特大桥与长隧道挑战技术极限

标段范围：正线长度21.516公里，含隧道11.761公里/20座、桥梁17.145公里/47座，制架梁469孔。

重难点工程：

苏家庵隧道（4026.265米），高风险隧道施工；

**河特大桥：（88+160+88）米连续刚构，上跨**河及重要路网。

中标单位：****集团有限公司，投标报价34.67亿元。

长赣高铁**段的建设不仅是推动湘赣两省交通一体化的“加速器”，更是落实国家中部崛起战略的重要举措。项目建成后，将串联**黄花国际机场、**黄金机场等航空枢纽，形成“高铁+航空”立体交通网络，加速沿线旅游**开发（如**红色旅游、**客家文化旅游）和产业协同（如**工程机械、**新能源产业联动）