首页 /伍市至益阳高速公路工程

伍市至益阳高速公路工程

审批

湖南-岳阳-汨罗市

发布时间： 2025年08月07日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0626MA4PA6K21G	黄勇军
张绍军	省市**市
省市市镇龙舟南路

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

伍市至**高速公路工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市县,省市市,省市县,省市区
经度:113.24889,113.23031,113.224,113.21911,113.21095,113.20722,113.19967,113.19237,113.17628,113.17409,113.16018,113.14169,113.12611,113.11517,113.10311,113.09701,113.08864,113.07899,113.07513,113.06667,113.05255,113.04882,113.02955,113.01843,113.00412,113.00026,112.9927,112.98738,112.9588,112.95245,112.94575,112.93494,112.91777,112.89262,112.87057,112.86378,112.85477,112.84207,112.8333,112.82253,112.81321,112.80321,112.79244,112.78562,112.78017,112.77141,112.76639,112.75854,112.75111,112.74391,112.73631,112.72974,112.72228,112.71189,112.69142,112.6852,112.68056,112.67091,112.65451,112.64383,112.63198,112.6231,112.61194,112.60473,112.59791,112.59074,112.58374,112.5746,112.56697,112.55971,112.54319,112.53993,112.53474,112.52847,112.52319,112.51645,112.51276,112.50778,112.50354,112.49963,112.49388,112.48985,112.48839,112.48723 纬度: 28.75789,28.75785,28.75734,28.75738,28.75905,28.75952,28.76,28.76141,28.76197,28.76176,28.75729,28.75643,28.75382,28.7551,28.75498,28.75613,28.75592,28.75725,28.75682,28.75429,28.75609,28.75571,28.74832,28.7433,28.73873,28.73684,28.73144,28.72912,28.73212,28.73212,28.72946,28.72388,28.72328,28.71899,28.72148,28.72097,28.71547,28.70655,28.70335,28.7015,28.69863,28.69421,28.69077,28.68893,28.68648,28.6809,28.67751,28.67348,28.66889,28.66339,28.65824,28.65563,28.65417,28.65464,28.65696,28.65653,28.65563,28.65395,28.64975,28.64494,28.63885,28.63434,28.62653,28.6228,28.62009,28.61606,28.61061,28.60233,28.59773,28.59387,28.58216,28.57915,28.57349,28.56516,28.55975,28.5528,28.54705,28.5392,28.53491,28.53194,28.52898,28.52705,28.52538,28.52409	****生态环境厅
	2018-12-13
湘环评〔2018〕31号	无
	****900
4431.9	****
****0626MA4PA6K21G	****设计院有限公司
****0000MA4QX9WR7L	****设计院有限公司
****0000MA4QX9WR7L	2022-11-28

2025-07-09	2025-08-06
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=50709HIXP0

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评阶段路线总长83.416km，采用设计速度100km/h、双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26m。本项目共设置连接线11.647km/3处（连接线2.544km、洲连接线6.785km、**连接线2.318km），采用设计速度60km/h、二级公路标准建设，路基宽度为12m。	路线总长83.648km，采用设计速度100km/h、双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26m，全线无隧道。本项目共设置连接线11.422km/3处（连接线2.306km、洲连接线6.791km、**连接线2.325km），采用设计速度60km/h、二级公路标准建设，路基宽度为12m。
实际建设过程中对路线进行了优化。经核查变动线路长度由95.063km（含连接线11.647km）变为95.07km（含连接线11.422km）增加0.007%，未达到30%；线路横向位移超出200米的共有3处（K110+500~K116+300，长度5.8km；K125+100~K126+600，长度1.5km；K129+400~K131+200，长度1.8km）累计长度9.1km，占原线路长度的9.57%，未达到30%；项目线路变动导致新增声环境敏感点6处，占原敏感点数量8.6%，未达到30%。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.K6+527塝屋场大桥跨车对河路段（桥梁为单一纵坡，跨河段长约60m）设置桥面径流收集措施，将桥面径流引至东侧河，并设置事故应急蓄纳池。2.对于营运中期环境噪声预测超标的52处敏感点主要采取安装声屏障、通风隔声窗的降噪措施。3.服务区、收费站及配套设施设置二级生化处理装置，生活污水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后回用或外排，服务区、**收费站废水排入规划中的城市污水管网。	1.K6+527塝屋场大桥跨车对河路段未设置事故应急池。2.现阶段对24处敏感点采取安装声屏障的降噪措施，共37段/2925延米。3.服务区、收费站及配套设施均设置了A2O+MBR的工艺一体化污水处理设备，经检测生活污水经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，经现场调查处理后污水优先回用于冲洗厕所、绿化等，多余废水外排。**服务区、**收费站周边规划中的城市污水管网未铺设，目前处理后污水优先回用，待污水管网铺设后，接入管网。
1.因市江饮用水水源保护区调整，原（江支流-车对河）下游7.5km处镇备用取水口和13km处市备用取水口均上移至车对河汇入**上游1.8km处，车对河分离式桥下游不涉及饮用水源保护区，因此未设置事故应急池。2.因车流量远小于环评阶段近期预测值，现阶段对24处敏感点采取安装声屏障的降噪措施，共37段/2925延米。根据验收监测结果和预测验证，在目前车流量下沿线敏感点均达标。对未采取降噪措施的敏感点，项目已预留环保资金，加强跟踪监测，及时采取相应措施。3.服务区、****收费站周边规划中的城市污水管网未铺设，目前处理后污水优先回用，待污水管网铺设后，接入管网。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

2.959	2.959	2.959
2.959	2.959	2.959
0.444	0.444	0.444
0	0	0
0	0	0
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

服务区、收费站一体化污水处理设施

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级排放标准

全线共安装了10套一体化污水处理设施

监测结果显示，**服务区（北区）、**服务区（南区）、新泉服务区（北区）、新泉服务区（南区）、****收费站、****收费站等污水一体化处理设施处理后的废水能满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级排放标准要求

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类或2类标准

验收阶段共设声屏障23处/37段/2925延米

公路两侧的43处声环境敏感点的昼间和夜间的噪声监测值均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类或2类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1.工程施工应做到土石方平衡，避免大填大挖；取土场、弃渣场、临时施工场等设置护栏、挡板、清扫等设施，确保场地的整洁、卫生、安全。主要施工场地出口设置渣土（垃圾****检查站，对外运渣土（垃圾）车辆进行必要的防漏防尘处理，防止渣土（垃圾）运输对周边环境污染。2.工程各涉水桥梁施工桩基础钻孔产生的钻渣和淤泥及时运送至指定的弃渣场处置。严禁将施工废渣排入沿线江、河、水库、农田中。

1.本工程合理的调配土石方，做到土石方平衡，避免了大填大挖；弃渣场、临时施工场等设置了护栏、挡板、清扫等设施，确保场地的整洁、卫生、安全。渣土运输采用加盖密闭车辆，主要施工场地出口设置洗车平台，车辆出入进行清洗，防止渣土（垃圾）运输对周边环境污染。2.经调查桥梁基础施工时，坚持先挡后弃原则，已将挖出的渣土运送至指定的弃渣场处置，并设置拦挡措施，未向周边水域、农田弃渣。3.经现场调查，****服务区、收费站等各场地设有垃圾桶与集中堆放点，生活垃圾由环卫部门统一收集处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1.按照环评报告要求，严格控制施工范围，取土场、弃渣场、施工生活生产区、****搅拌站等临时工程尽量布置在永久占地范围内，不得设置于****来仪湖国家湿地公园等环境敏感区内。施工前剥离表土，集中堆放，用于后期的绿化覆士及复垦。施工结束后及时对施工场地、取、弃土（渣）场等采取生态修复措施，落实公路两侧绿化措施。2.对工程沿线古树及国家重点保护野生植物采取就地保护，施工前应设置必要的隔离护栏和缓冲地，防止道路施工对其产生破坏。

1.经调查本项目未设置取土场，设置5处弃渣场（K96+600左侧、K97+800左侧、K99+380右侧、K124+300左侧、K127+820左侧）、施工生活生产区、****搅拌站等临时工程已尽量布设在永久占地范围内，未布设在****来仪湖国家湿地公园等环境敏感区内。施工前剥离表土，集中堆放，用于后期的绿化覆士及复垦。施工结束后及时对施工场地、弃土（渣）场等临时用地进行生态恢复，恢复效果较好。公路两侧上下边坡、碎落台和露肩等均已落实绿化措施。2.经调查本工程沿线没有古树，国家重点保护的野生草本植物3种：野大豆、金荞麦、莲，**省重点保护的草本植物3种：龙舌草、芡实、香蒲。均在****来仪湖国家湿地公园内分布，为防止道路施工对其产生破坏，施工前已设置隔离护栏和缓冲地。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

做好跨水大桥的防撞设计，两端设置限速警示牌，白泥湖湘江大桥、塝屋场大桥应设置完善的封闭式桥面径流收集系统及应急事故池，并加强设施管理，禁止桥面径流排入环境敏感区。全线制定交通突发事故环境应急预案，落实应急预案中的保障措施，防范突发事故环境污染风险。

已做好跨水大桥的防撞设计，两端设置了限速警示牌，白泥湖湘江特大桥设置了完善的封闭式桥面径流收集系统及应急事故池（大桥两侧各设置1个60m3应急池），并设置了电子警示屏，明确了应急池管理责任人，大程度的降低了桥面径流排入环境敏感区的可能性。车对河分离式桥（原塝屋场大桥）下游两处备用取水口均上移至车对河汇入****上游1.8km处，车对河分离式桥下游不涉及饮用水源保护区，因此未设置事故应急池，设有桥面径流收集系统。目前已编制全线突发事故应急预案，并完成了备案。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程