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重庆市轨道交通环线一期工程（重庆西站～上浩站）

审批

重庆-重庆-渝北区

发布时间： 2025年08月08日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
915********8075312	乐梅
卢晓燕	市区
市区金开大道西段重 ****基地

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

市轨道交通环线一期工程（西站～上浩站）

2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外）	E4814-E4814-城市轨道交通工程建筑
	市坡区,市区,市区,市区,****岸区
经度:106.44014,106.4353,106.43835,106.44507,106.45192,106.4544,106.45551,106.47204,106.47849,106.48395,106.49502,106.50866,106.52469,106.54557,106.556,106.56201,106.58964,106.59647,106.59353,106.59038,106.58658 纬度: 29.49816,29.50254,29.52043,29.5269,29.53513,29.54426,29.5586,29.58312,29.5924,29.60134,29.60126,29.61036,29.6113,29.60981,29.59892,29.58783,29.58862,29.57915,29.55895,29.54938,29.54204	****环境局
	2013-10-23
渝（市）环准〔2013〕103号	无
	****400
14857.2	****
915********8075312	中冶赛迪****公司
915********41939X9	****公司
911********191225T	2021-01-20

2025-07-10	2025-08-07
	https://www.****.com/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**城市轨道交通	**城市轨道交通
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1) 线路：本工程线路全长33.008km，其中地下线路长30.588km，高架线路长2.420km。 2) 车站：共设置22座车站，**车站。 3) 车辆基地：车辆段1车辆段）、停车场1停车场）。 4) 主变：1座，火车北站主变电所（现周家院子主变电所）。	1) 线路：本工程线路全长32.972km，其中地下线路长30.552km，高架线路长2.420km。 2) 车站：共设置22座车站，**车站。 3) 车辆基地：车辆段1车辆段）、停车场1停车场）。 4) 主变：1座，周家院子主变电所。
1) 线路：线路总长度减少约36m，其中高架线长度不变，地下线减少约36m。 2) 车站：与环评一致。 3) 车辆基地：与环评一致。 4) 主变：与环评一致。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

A型车6辆编组，最大行车速度100km/h。	As型车6辆编组，最大行车速度100km/h。
车型由原来的A型车调整至As型车，最大行车速度不变。噪声及振动源强更小，通过验收监测和类比监测结果显示，均满足相应标准要求或维持现状，不利环境影响未加重。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1）噪声防治措施：正线设置高4m复合式声屏障40m、高5m复合式声屏障180m、半封闭复合式声屏障390m、全封闭复合式声屏障310m。****停车场出入段线设5m高微弧直立式声屏障490m。涂山车辆段出入段线设高5m的微弧形复合式声屏障240m。设置阻尼钢轨、钢轨涂油装置。新风井设置2m长的片式消声器，排风井采用3m长的片式消声器，活塞风井事故风机前后设2m长消声器。周家院子主变电所主变压器、配电装置等均采用全户内布置，选用噪声低于65dB（A）的变压器。 2）减振措施：中等减振8529m、高等减振4031m、特殊减振1960m。	1）噪声防治措施：正线设置全封闭式声屏障282m，6m高直立式声屏障421m。**停车场出入段线设480.588m全封闭式声屏障。涂山车辆段出入段线设高5m的微弧形复合式声屏障215m。停车场车辆段设置了阻尼钢轨、钢轨涂油装置等。**车站新风井均设置了2m或3m长的消声器，排风井均设置了不少于3m长的消声器，活塞风井事故风机前后设2m或3m长的消声器。周家院子主变电所主变压器和配电装置等均是全户内布置，选用了低噪声的主变压器设备，主变电所四周设置围墙。 2）中等减振9176m、高等减振7272m、特殊减振2270m。
高架段、地下风亭冷却塔、出入线以及主变电所噪声防治措施总体上按照环评落实了各项噪声防治措施；实际建设采取的减振措施较原环评有所加强。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程产生的生活污水、生产废水均处理后排放；固体废物分类收集、处置；涂山车辆段食堂设置油烟净化器对油烟进行净化处理；风亭周边采取绿化措施。	工程产生的生活污水、生产废水均按环评要求处理后排放；固体废物按环评要求分类收集、处置；涂山车辆段食堂设置油烟净化器对油烟进行净化处理；风亭周边采取绿化措施。各项环保措施均得到落实，未弱化或降低。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	****处理站	《污水综合排放标准》GB 8978－1996三级标准	****处理站，经隔油、混凝沉淀、过滤等措施处理后，就近排入市政污水管网。	通过类比9**工业园车辆段废**处理站出口监测结果，达标。
2	****处理站	《污水综合排放标准》GB 8978－1996三级标准	****处理站，经隔油、混凝沉淀、过滤等措施处理后，就近排入市政污水管网。	通过类比9**工业园车辆段废**处理站出口监测结果，达标。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

涂山车辆段食堂油烟净化器

《餐饮业大气污染物排放标准》DB 50/859-2018中表1规定的排放浓度

食堂油烟经油烟净化一体机处理后于屋顶排放

通过类比四号****车辆段食堂油烟监测结果，达标。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	声屏障	《声环境质量标准》GB3096-2008 2类或4a类	1）正线高架段共设置全封闭式声屏障282m，直立式声屏障421m。2**停车场出入线设置全封闭式声屏障480.588m。3**车辆段出入线设置单侧直立式声屏障215m。	1）高架段：选取6处噪声敏感建筑，共12处点位进行监测。监测结果显示，部分监测结果超标。超标的主**花园大桥、北滨路、朝长江大桥、对山立交等道路交通噪声的影响，导致背景值均已超标准值，本工程高架段列车运行噪声对超标敏感点处环境噪声影响的最大增量为1dB（A），敏感点处声环境质量基本可维持原状，对周围环境影响较小。2）出入线：选取2处敏感建筑，共4个点位进行监测。监测结果显示，**星洲监测结果超标。超标的主要原因是受到内环快速路交通噪声的影响，导致背景值均已超标准值，本工程出入线列车运行噪声对超标敏感点处环境噪声影响的最大增量为1dB（A），敏感点处声环境质量基本可维持原状，对周围环境影响较小。
2	风亭消声器、冷却塔降噪设施	《声环境质量标准》GB3096-2008 1类、2类或4a类	**车站新风井均设置了2m或3m长的消声器，排风井均设置了不少于3m长的消声器，活塞风井事故风机前后设2m或3m长的消声器。车站均选用低噪音冷却塔。大学站、动步公园站、渝鲁站、上浩站冷却塔已设置声屏障、风机消声器等降噪措施。	设置6个监测点位，监测结果显示，部分点位监测结果超标。超标的主要原因是周边道路交通噪声的影响，导致背景值均已超标准值，本工程出入线列车运行噪声对超标敏感点处环境噪声影响的最大增量为1dB（A），敏感点处声环境质量基本可维持原状，对周围环境影响较小。
3	减振措施	《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）	工程实际建设中，设置中等减振措施9176m，高等减振措施7272m，特殊减振措施2270m。	设置20个环境振动监测点位，其中8个二次辐射噪声和环境振动点位，其余12个点位只测环境振动。监测结果均达标。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1) 生活垃圾集中收集后由当地环卫部门统一处置；污水处理污泥****中心。2) 废蓄电池、废油、废含油棉纱等危险废物按照《危险废物贮存污染控制标准》GB18597—2001贮存，交有相应资质单位处置。

1）生活垃圾集中收集后由**轨道****公司统一收运处理。涂山车辆段暂无污泥产生，****处理站污泥由**轨道****公司清掏、清运。2****停车场主要用于列车停放及列检等，一般不产生危险废物，未设置危险废物暂存间。若在运营过程中产生废油或废蓄电池，暂存至**市轨道交通1****基地危废暂存间内，统一由1****基地处置。涂山车辆段内设置了危废暂存间，****车辆段运营期间产生的废畜电池、废矿物油等危险废物，危废暂存间地面采取了防渗措施，设置托盘防止废油渗漏和外溢，托盘上方设置了警示标志。危废暂存间内安装了防爆灯以及通风风扇。涂山车辆段目前暂无废畜电池产生，若今后产生废蓄电池，暂存在危废暂存间，定期交由******公司处置。涂山车辆段自2023年12月16日投运以来产生的废油已于2025年4月交由****公司转运至******公司进行处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1) 施工时合理布置施工场地，施工场地范围在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，将施工活动全部布置在施工征占地范围内。2) 施工过程贯彻水土保持思想，施工过程中采取设置排水沟、沉砂池、护坡等水土保持临时措施。3) 严格规定施工车辆的行驶便道和行驶路线，防止施工车辆在有植被的地段任意行驶。4) 建设单位和施工单位应及早与**坡区、**区、两江新区和**区的市政环卫部门联系，及时确定工程产生土石方的消纳场和渣土的运输线路；并对消纳场做好水土保持，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。5) 严格执行《**市城市绿化条例》，施工过程中应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。6) 对于征地范围内耕地部分的表层土予以收集保存，收集的表土可用作边坡、渣土场的植被恢复或复耕的表层用土。7) 对城市绿化，在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木。8) 施工结束后，施工营地、材料堆放场、施工便道等临时性设施破坏的植被应按绿化规定进行补种补栽；并对临时占地恢复至原有土地使用用途。

1）施工活动全部布置在施工征占地范围内，施工过程中未出现影响工程沿线社会生活的正常状态的情况。2）施工过程中采取设置排水沟、沉砂池、护坡等水土保持临时措施。3）施工车辆按要求行驶。4）提前确定了渣土运输线路。本工程土石方消纳场为周边弃渣场及城市建筑消纳场，具备相应水土保持措施及合法弃渣手续。5）施工单位根据《**市城市园林绿化条例》的相关要求执行。6）征地范围内耕地部分的表层土进行了收集保存，用于边坡、渣土场的植被恢复用土。7）施工过程中对树木绿地等植被进行了就地保护。临时占用绿地进行了及时恢复、砍伐或迁移树木均进行了报批，未随意修剪树木。8）施工结束后对临时占地及时进行了恢复。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程