172.7亿！中铁隧道局、中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁八局中标铁路大单

近日，****（简称“中国中铁”****公司及联合体成功中标****至**高速铁路（以下简称“长赣高铁”）**段项目，中标总金额高达172.7亿元人民币。该项目的顺利中标，不仅是中国中铁在国家高速铁路网建设领域的又一重大突破，也标志着这条连接赣湘两省、贯穿革命老区的重要交通干线进入实质性建设阶段，对完善区域路网结构、促进沿线经济社会发展具有里程碑式的意义。

项目概况：串联赣湘，桥隧比高达88.24%的超级工程

****至**高速铁路线路起自**经**至**高铁**西站，途经**省**市，**省**市、**市、**市，终至**枢纽**站。其中，**段**线路正线长度297.573公里，工程建设规模宏大，地质条件复杂。据统计，**段正线桥梁长度达110.979公里，隧道长度157.986公里，桥隧比高达88.24%，这意味着项目建设将面临大量高难度的桥隧工程挑战。****车站9座，包括**、**北、**南、**东、**南、井冈**、**、**北、**西站，其中**北站和**西站为既有站扩建，其余均为**站。此外，项目还将同步建设渝长沪联络线、**西联络线、赣厦联络线、**联络线，并扩建**西动车运用所，进一步强化**枢纽的辐射能力。

五大标段花落中国中铁劲旅，各展所长担纲建设重任

此次中标涵盖了长赣高铁**段的CGJXZQ-1标、CGJXZQ-3标、CGJXZQ-5标、CGJXZQ-6标及CGJXZQ-9标五个关键标段，中国中铁旗下中铁二局、中铁三局、中铁隧道局、中铁八局、中铁一局（联合体）等主力单位将分别承担施工任务，各标段具体情况如下：

CGJXZQ-1标：中铁二局领航，**段攻坚先行

中标单位：****

中标金额：29.63亿元

工程范围：起讫里程DK127+980～DK154+049.56，正线长度26.053公里。

主要工程内容：包含正线路基8段（2.071km）、桥梁8座（8.574km）、隧道8座（15.408km）；**站1座（不含站房）；箱梁预制架设226孔。主要构造物包括**站特大桥、**河特大桥、高公岭隧道、石村隧道及**站。主要大临设施为**梁场。该标段的实施将为后续工程奠定坚实基础。

CGJXZQ-3标：中铁三局扛鼎，既有线施工与铺轨重任在肩

中标单位：****公司

中标金额：37.80亿元

工程范围：包含两段线路，分别为DK181+610.625～DK200+109及DK211+077.522～DK228+943.06，正线总长度36.363公里。

主要工程内容：涉及邻近既有线施工，施工难度较高。主要工程量包括正线路基19段（4.23km）、桥梁19座（13.445km）、隧道10座（18.678km）；**南站1座（不含站房）；箱梁预制架设269孔。此外，该标段还负责DK127+980～DK293+600段正线317.028铺轨公里的铺轨工程、道岔铺设以及双块式轨枕预制46.5万根，****基地1处。主要大临设施包括**梁场、****基地及**双块式轨枕预制场。主要构造物有**G230国道特大桥、南坑河大桥、Y380乡道特大桥、张家山隧道、荷**隧道、东南冲隧道及**南站。特别值得注意的是，坪村大桥桥台基础置于隧道仰拱上，由本标段负责桥台施工，5标负责桥台基础。

CGJXZQ-5标：中铁隧道局主攻，超长隧道群挑战极限

中标单位：****集团有限公司

中标金额：34.11亿元

工程范围：包含三段线路，DK200+102.63～DK200+109（接3标坪村大桥桥台）、DK211+077.522～DK228+943.06（与3标共用）、DK236+354.2～DK250+365.3、DK279+151.76～DK293+430，正线总长度37.275公里。

主要工程内容：该标段以隧道工程为核心挑战，正线路基仅4段（0.795km），桥梁1座（0.183km），隧道则多达4座，总长36.298km，桥隧比极高。主要构造物为**山隧道、**隧道、甲付隧道和**隧道，均为控制工期的关键工程。同时，负责坪村大桥桥台基础施工，与3标紧密衔接。中铁隧道局在长大隧道施工领域的丰富经验将确保工程顺利推进。

CGJXZQ-6标：中铁八局建功，**革命老区交通升级

中标单位：****公司

中标金额：36.29亿元

工程范围：起止里程DK293+430～DK331+150.222，正线长度37.73公里。

主要工程内容：包括正线路基15处（3.136km），桥梁20座（7.878km），隧道11座（26.713km）；井冈**站1座（不含站房）；箱梁预制架设98孔。主要大临设施为**梁场。主要构造物有**特大桥、宜遂高速特大桥、唐屋隧道、**口隧道及井冈**站。该标段的建设将极大改善**革命老区的交通条件。

CGJXZQ-9标：中铁一局联合体压轴，**枢纽综合改造工程收官

中标单位：****公司、****集团****公司联合体

中标金额：34.88亿元

工程范围：包含多段线路及联络线，正线长度22.939公里（含右绕行线2.079公里），**西联络线11.57公里，**联络线1.29公里。

主要工程内容：涉及大量邻近既有线施工及站场改造工程，包括**站（含优新线路所）站改，****动车所改扩建，**西站站改（不含站房）、改建动走1线及**动走2线。主要工程量包括正线路基12段（1.843km），桥梁11座（11.906km），隧道2座（9.189km）；箱梁预制架设499孔。主要大临设施为经开1、2号梁场。主要构造物有苏边厦蓉高速特大桥、上屋珠跨厦蓉高速特大桥、机木山隧道、凌屋隧道及**西站。该标段作为**段的“收官之作”，对完善**枢纽功能至关重要。

展望未来：长赣高铁**段的战略意义与中国中铁的使命担当

**至**高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要项目，也是连接我国中部地区与华南地区的快速客运通道。**段的建设，将显著缩短赣西地区与长株潭都市圈、粤港澳大湾区的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，加速区域间人才、资金、技术等要素的流动，对于促进革命老区**发展、推动区域经济社会协调发展具有不可估量的作用。

中国中铁作为全球最大的****集团之一，此次旗下五家单位联合中标并承担核心建设任务，充分体现了其在高铁建设领域的综合实力和行业引领地位。各参建单位将秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，严格遵守工程建设规范，强化安全质量管理，优化施工组织方案，攻坚克难，确保项目高标准、高质量、高效率完成，将昌赣高铁**段打造成精品工程、示范工程，为服务国家战略、造福沿线人民贡献中**量。