省交通运输厅关于武隆至道真高速公路新增大塘口互通B、D匝道设计变更施工图的批复

黔交审批〔2025〕273号

**道武****公司：

《关于**至道真高速公路新增大塘口互通B、D匝道设计变更施工图审批的请示》（黔道武司呈〔2025〕22号）收悉。根据变更申请的批复意见及现行的有关标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

一、设计变更原因

大塘口互通位于道瓮高速公路道真支线，连接道真县迎宾大道，该互通营运处于半互通状态，往**方向L、C、E匝道已建通车处于运营状态，往**方向B、D匝道待建设。为完善路网功能，解决人民群众出行问题，****人民政府请示，经厅专题会议研究，同意增设大塘口互通B、D匝道，与主线同步建成通车。

二、变更设计方案

**大塘口互通**方向B、D匝道及对应主线加减速车道，即主线右幅右侧入口接D匝道，主线左幅左侧出口接B匝道。匝道设计速度40公里/小时，路基宽度单车道为9米，双车道为10.5米。路面结构采用4厘米沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）+30厘米水泥稳定碎石基层+20厘米级配碎石底基层。DK0+120～DK0+220段左侧挖方边坡第一级设置4根抗滑桩，后缘设置3排钢管桩，以保证边坡稳定和互通三角区信号塔安全，抗滑桩截面尺寸为2.4米×3.0米。DK0+220～DK0+680段右侧挖方边坡第1、2级坡比1：0.75，第3、4、5、6级坡比1：1，采用锚杆挂网喷射混凝土防护，锚杆长6米。

三、相关要求

（一）挖方边坡施工应坚持“分级开挖、分级防护”的原则，严格按设计自上而下逐级开挖逐级防护，做到开挖一级防护一级，严禁越级超挖或一次性挖开到底，防止诱发边坡塌方。

（二）DK0+120～DK0+220段左侧边坡应先施工钢管桩，对该段顺层边坡进行预加固，防止扰动互通三角区信号塔，保证信号塔安全。

（三）施工单位要编制专项施工方案和交通组织设计，并按专项施工方案做好大塘口互通及其他运营路段的交通维护措施，确保营运高速公路的运行安全。

（四）项目业主应依法依规加快新增用地手续办理，避免违法用地。要严格按照相关要求完善程序，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。

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2025年8月19日

（此件公开发布）