福建省发展和改革委员会关于泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程先行开工段初步设计的批复

**市、**市、****委员会：

报来《****委员会、****委员会、****委员会关于上报**至**至**城际铁路R1线工程先行开工段初步设计的请示》（厦发改交通〔2025〕451号）及相关附件悉。经研究，现批复如下：

一、审查范围

（一）**段。白沙站（预留）至北星站区间U型槽及明挖隧道土建工程，工程范围YCK8+800—YCK9+274，长度474米；池店站土建工程，总建筑面积13571.73平方米，****车站主体部分及附属部分土建工程内容（含出入口、风亭、紧急疏散楼梯及冷却塔）。

（二）**段。围头湾大**侧陆域段U型槽及明挖隧道工程，工程范围YCK73+131.964—YCK73+951，长度819.036米。

（三）**段。角江路站土建工程，总建筑面积7825.70平方米；**站土建工程，总建筑面积6924.97平方米。****车站主体部分及附属部分土建工程内容（含出入口、紧急疏散楼梯、地面换乘厅及附属设备用房等）。

本次审查工程范围包括征地、拆迁（含“三电”迁改、河道迁改、交通疏解），不含铺轨、四电、站后设备设施等工程内容。

二、主要技术标准

（一）铁路等级：城际铁路。

（二）设计速度：160公里/小时。

（三）正线数目：双线。

（四）列车类型及编组：市域D型车，4辆编组。

（五）正线线间距：4.2米。

（六）最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部地段结合工程情况限速通过。

（七）限制坡度：一般30‰。

（八）有效站台长度：95米。

三、地质

（一）**先开段位于冲积、冲海积**区，地层以海积淤泥质黏土、中砂、花岗岩等为主。**先开段位于**堆积区，现状为填海造地，地层以粉质黏土、残积砂质黏性土、花岗岩等为主。**先开段位于丘陵区，局部低山地貌，地层以淤泥质砂、中粗砂、花岗岩等为主。

（二）建设单位要进一步完善地质勘察和评价,沿线地面地下重要构（建）筑物点（段）应加强地质分析,并将勘探成果纳入施工图设计。

四、****车站

原则同意先开段线路方案及平纵断面设计，后续进一步核实与全线的控制高程及相关构筑物结构分布，细化完善工程设计。白沙站（预留）至北星站区间先开段沿东西大道南侧敷设，围头湾大**侧陆域段沿**机场东进场路并行接入**机场在建工程。在**绿洲路和机场连接线交叉口东北侧设地下池店站，在**角江路与角美大道交叉口设高架角江路站，在**人民西路和芦州大道交叉口北侧设高架**站。

五、隧道工程

（一）原则同意U型槽及明挖隧道建筑界限、基坑围护、建筑材料、防水等级等主要设计原则。

（二）原则同意白沙站（预留）至北星站区间先开段设计方案。U型槽采用单洞双线过渡至单洞单线钢筋混凝土结构，明挖法施工；明挖隧道采用单洞单线钢筋混凝土矩形框架结构；盾构井采用单层三跨钢筋混凝土矩形结构，明挖法施工。

（三）原则同意围头湾大**侧陆域段设计方案。U型槽采用钢筋混凝土结构，明挖法施工；明挖隧道采用钢筋混凝土矩形框架结构。明挖隧道最低点设置废水泵房。

（四）根据基坑深度不同，基坑围护结构分别采用钻孔灌注桩+止水帷幕、SMW工法桩、钢板桩或放坡方案。

（五）防水等级按满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）一级防水标准要求设计，加强明挖段结构施工缝防水措施设计。

（六）同步实施通信、信号、牵引供电、电力、暖通、消防等相关预留预埋工程。

（七）其他

1.U型槽及明挖隧道位于**，建设单位应切实落实风险控制措施，加强施工期邻近建（构）筑物的监控量测，确保安全。

2.涉及管线和电力迁改、交通导改等工作，建设单位须尽快明确迁改方案及时间节点，并征得相关产权单位同意。

3.做好围头湾大**侧陆域段明挖隧道与机场预留隧道衔接，统筹实施。

六、房屋建筑

****车站布置、出入口通道及附属建筑设计方案。原则同意采用的结构设计原则。

（二）池店****车站，设1座12米宽单柱岛式站台，总长177米，总建筑面积13571.73平方米。下阶段设计****车站出入口设计。

（三）角江路****车站，设2×7.6米侧式站台，总长95米，总建筑面积7825.70平方米。下阶段建设****车站换乘方案。

（四）****车站，设1座10米岛式站台，总长95米，总建筑面积为6924.97平方米。建设单位应加强与相关部门沟通对接，****车站主体范围内芦州渠拆建方案。

（五）同步实施通信、信号、牵引供电、电力、暖通、消防等相关预留预埋工程。

七、环保

（一）原则同意生态环境保护措施。建设单位应完善相应手续，确保依法合规开工建设。

（二）强化施工期间的建设管理，严格落实各项环保和环境风险防范措施，严格执行各项安全规章制度。

八、施工组织及概算

（一）**白沙站（预留）至北星站区间U型槽及明挖隧道土建工期13个月，**池店站土建工期24个月；**围头湾大**侧陆域段U型槽及明挖隧道土建工期24个月；**角江路站土建工期18个月，**站土建工期24个月。

（二）先开段工程初步设计概算为89063.78万元（**段44087.97万元，**段22061.42万元，**段22914.39万元），其中，静态投资85775.5万元，动态投资3288.27万元。项目资金来源按《****关于**至**至**城际铁路R1线工程工程可行性研究报告的批复》（闽发改网审交通〔2024〕208号）执行。

九、其他

（一）建设单位要切实承担建设管理职责，加强项目管理，强化施工图审核工作，优化设计方案和工程措施。严格按照初步设计批复要求组织实施，对于重大设计变更，应按规定程序报批。保障工程安全、质量、工期，严格控制工程投资。

（二）本线迁改工程较多，涉及建筑物、路外通信、电力、给排水管线、油气管道迁改或防护，以及改路改沟工程，建设单位要及时与迁改工程涉及产权单位及城市规划部门沟通，明确迁改范围和方案。施工阶段应按照有关规定，加强安全防范措施，落实防护措施，保障运营及施工安全。

（三）根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）的有关规定，铁路线路两侧均设立铁路线路安全保护区。建设单位要及时向社会公告，并做好条例各项规定的贯彻落实，确保工程建设安全。

初步设计概算汇总表

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2025年8月20日

附件

初步设计概算汇总表