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绥棱县鑫旺达再生物资回收有限公司扩建项目

审批

黑龙江-绥化-绥棱县

发布时间： 2025年08月25日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1226MA1BNHWY2Q	杨利
杨利	省市**县
本项目位于省市省市县绥**园区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****扩建项目

2021版本:085-金属废料和碎屑加工处理；非金属废料和碎屑加工处理（均不含原料为危险废物的，均不含仅分拣、破碎的）	C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理
	省市县省市省市县绥****园区
经度:127.12456 纬度: 47.22005	****环境局
	2025-07-04
绥环审〔2025〕55号	****
2025-01-21	1600
131	****
****1226MA1BNHWY2Q	****
****1226MA1BNHWY2Q	汉风**公司
****0110MAD3MCRM83	2025-07-01

2025-07-09	2025-08-06
	**建设项目环境信息公示平台

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

扩建	扩建
/

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

全厂年拆解车辆 8500 辆	全厂年拆解车辆 8500 辆
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生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）农用车拆解加工工艺流程（1）农用车拆解加工 1）拆解报废车零部件时，使用专用工具，保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 2）按照农用车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。 3）存留在报废车中的各种废液抽空并分类回收。 4）不同类型的制冷剂分别回收。 5）各种零部件和材料以恰当的方式拆除和隔离。拆解时避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。（2）拆解深度 1）蓄电池、尾气净化装置和各种电器从农用车上拆除后，不再进行拆解，将尽快交由有资质的单位进行处理。 2）拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。 3）对于拆解后的农用车外壳，不进行破碎处理，整体压扁外售。（3）拆解具体工序 1）预处理报废农用车主体拆解前，依照下列顺序进行拆解预处理工作：拆除蓄电池—拆除废电容器—拆除尾气净化催化装置—排出残留的各种废油（发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液）—拆除空调器，收集农用车空调制冷剂。 2）蓄电池拆解：拆下蓄电池正、负极接线，拆下蓄电池固定卡，取下蓄电池。搬动蓄电池时，要轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液泼溅到衣服或皮肤上，引起腐烂烧伤。（二）报废传统燃油机动车拆解工艺流程（1）报废传统燃油机动车本项目回收拆解的报废汽车车型虽然不同，但各车辆均由几种主要的部件组成，拆解顺序为：由上到下、由表及里、由附件到主机。遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则。报废汽车回收拆解作业主要按照以下流程进行： 1）报废汽车存储、检查和登记报废机动车进厂后，先完成主要部件检查，对有泄漏的地方进行废液收集或密封，进行登记注册、拍照，信息录入微机，车身粘贴信息标签，到交警部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后，在待拆车辆暂存区。接收或收购的报废机动车均在三个月内拆解完毕。 1.检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，封住泄漏处，防止废液渗入地下。 2.对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。 3.前款提到的主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。 4.将报废汽车的机动车登记证书、号牌、****机关交通管理部门办理注销登记。 5.向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。（2）报废汽车拆解 1）拆解的总体要求 1.拆解报废汽车零部件时，使用专用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 2.按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。 3.存留在报废汽车中的各种废液抽空并分类回收。 4.不同类型的制冷剂分别回收。 5.各种零部件和材料以恰当的方式拆除和隔离。拆解时避免损伤、污染再利用零件和可回收材料。 2）拆解深度本项目仅涉及汽车的拆解，各种物质基本上不进行进一步的拆分和处置，具体如下： 1.发动机，从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后再进行泄油处理（废矿物油与含矿物油废物全部进入收集容器内），最后进行剪切、打包、压扁。 2.变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用剪切的方式将其破坏为废钢。 3.蓄电池、尾气净化装置和各种电器从汽车上拆除后，不再进行拆解，交由有资质的单位进行处理。 4.拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。 5.对于拆解后的汽车外壳，不进行破碎处理，整体压扁外售。 3）拆解具体工序 1.预处理报废汽车主体拆解前，首先依照下列顺序进行拆解预处理工作：拆除蓄电池—拆除液化气罐—拆除安全气囊组件后引爆—拆除不含多氯联苯的废电路板—拆除尾气净化催化装置—排出残留的各种废油（发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液）—拆除空调器，收集汽车空气制冷剂。 1.蓄电池拆解：拆下蓄电池正、负极接线，拆下蓄电池固定卡，取下蓄电池。搬动蓄电池时，轻拿轻放，不歪斜，以免电解液泼溅到衣服或皮肤上，引起腐烂烧伤。 2.安全气囊爆破：安全气囊爆破装置安放在拆解车间内安全气囊爆破车间，主要用于报废汽车拆解线上，用于对报废汽车的安全气囊进行无害化处理，是处理报废汽车的安全气囊的主要设备。安全气囊爆破装置主要由专用蓄电池，电控系统、遥控装置、箱体结构、电磁门锁、警报灯等部件组成。其特点是结构简单、爆破效率高、安全可靠、可移动、使用与维护方便等。安全气囊爆破时，产生的灼热气体会灼伤人员。爆破装置采用双层箱体结构并预留充足的空间有效解决爆破时所产生的撞击，装置配备双电源保护开关，在未关门的前提下二级电源不会接通，爆破采用遥控器控制。图2-4 安全气囊爆破装置安全气囊内充气剂为叠氮化钠（NaN3），在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态。同时在充气剂点燃的过程中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，排出的气体主要成分为氮气。引爆后的安全气囊主要为尼龙布袋，作为副产品外售。 3.收集废液：在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液。车辆型号不同，所含的液体种类和体量也不同。汽车内不同的废液存储在不同位置，本项目采取密封真空抽排工艺抽排汽车中各类液体，抽液吸盘吸住液箱底部，内置防爆钻头开孔，气动真空抽排系统抽排液体；抽排过程中设备密闭，抽排完毕后人工用塑料塞塞住开孔。 4.制冷剂回收：在压缩机拆解之前，制冷剂回收机真空抽取车用空调压缩机中制冷剂。制冷剂回收系统与压缩机系统连接处密闭效果好，制冷剂不会从二者连接处外泄。回收过程电子计量、精确控制，回收完毕自动停机。标配大容量储液罐，收贮回收的制冷剂。（2）外部拆解外部拆解主要包括车门、挡泥板、保险杠、挡风玻璃、车灯、发动机罩、轮胎等。轮胎拆解时将轮毂和废轮胎部分分开处置。（3）内部及零件拆解内部拆解主要包括座椅、脚垫、发电机、起动机、工具、仪表、音响、导航、压缩机。拆除各种电子电器部件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机、电线电缆以及其他电子电器。内部拆解前用吸尘器进行吸尘处理。（4）总成拆解五大总成，包括发动机、变速箱、方向机、前后桥和车架。发动机、变速箱、方向机打孔销毁，作为废钢产品销售；前后桥和车架切割作为金属材料销售。（5）剪切机动车拆解完成后剩下钢铁框架，采用剪断设备按照规定尺寸简单切成几大块。	（一）农用车拆解加工工艺流程（1）农用车拆解加工 1）拆解报废车零部件时，使用专用工具，保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 2）按照农用车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。 3）存留在报废车中的各种废液抽空并分类回收。 4）不同类型的制冷剂分别回收。 5）各种零部件和材料以恰当的方式拆除和隔离。拆解时避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。（2）拆解深度 1）蓄电池、尾气净化装置和各种电器从农用车上拆除后，不再进行拆解，将尽快交由有资质的单位进行处理。 2）拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。 3）对于拆解后的农用车外壳，不进行破碎处理，整体压扁外售。（3）拆解具体工序 1）预处理报废农用车主体拆解前，依照下列顺序进行拆解预处理工作：拆除蓄电池—拆除废电容器—拆除尾气净化催化装置—排出残留的各种废油（发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液）—拆除空调器，收集农用车空调制冷剂。 2）蓄电池拆解：拆下蓄电池正、负极接线，拆下蓄电池固定卡，取下蓄电池。搬动蓄电池时，要轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液泼溅到衣服或皮肤上，引起腐烂烧伤。（二）报废传统燃油机动车拆解工艺流程（1）报废传统燃油机动车本项目回收拆解的报废汽车车型虽然不同，但各车辆均由几种主要的部件组成，拆解顺序为：由上到下、由表及里、由附件到主机。遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则。报废汽车回收拆解作业主要按照以下流程进行： 1）报废汽车存储、检查和登记报废机动车进厂后，先完成主要部件检查，对有泄漏的地方进行废液收集或密封，进行登记注册、拍照，信息录入微机，车身粘贴信息标签，到交警部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后，在待拆车辆暂存区。接收或收购的报废机动车均在三个月内拆解完毕。 1.检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，封住泄漏处，防止废液渗入地下。 2.对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。 3.前款提到的主要信息包括：报废汽车车主（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。 4.将报废汽车的机动车登记证书、号牌、****机关交通管理部门办理注销登记。 5.向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。（2）报废汽车拆解 1）拆解的总体要求 1.拆解报废汽车零部件时，使用专用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。 2.按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。 3.存留在报废汽车中的各种废液抽空并分类回收。 4.不同类型的制冷剂分别回收。 5.各种零部件和材料以恰当的方式拆除和隔离。拆解时避免损伤、污染再利用零件和可回收材料。 2）拆解深度本项目仅涉及汽车的拆解，各种物质基本上不进行进一步的拆分和处置，具体如下： 1.发动机，从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后再进行泄油处理（废矿物油与含矿物油废物全部进入收集容器内），最后进行剪切、打包、压扁。 2.变速器、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用剪切的方式将其破坏为废钢。 3.蓄电池、尾气净化装置和各种电器从汽车上拆除后，不再进行拆解，交由有资质的单位进行处理。 4.拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进一步清洗。 5.对于拆解后的汽车外壳，不进行破碎处理，整体压扁外售。 3）拆解具体工序 1.预处理报废汽车主体拆解前，首先依照下列顺序进行拆解预处理工作：拆除蓄电池—拆除液化气罐—拆除安全气囊组件后引爆—拆除不含多氯联苯的废电路板—拆除尾气净化催化装置—排出残留的各种废油（发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液）—拆除空调器，收集汽车空气制冷剂。 1.蓄电池拆解：拆下蓄电池正、负极接线，拆下蓄电池固定卡，取下蓄电池。搬动蓄电池时，轻拿轻放，不歪斜，以免电解液泼溅到衣服或皮肤上，引起腐烂烧伤。 2.安全气囊爆破：安全气囊爆破装置安放在拆解车间内安全气囊爆破车间，主要用于报废汽车拆解线上，用于对报废汽车的安全气囊进行无害化处理，是处理报废汽车的安全气囊的主要设备。安全气囊爆破装置主要由专用蓄电池，电控系统、遥控装置、箱体结构、电磁门锁、警报灯等部件组成。其特点是结构简单、爆破效率高、安全可靠、可移动、使用与维护方便等。安全气囊爆破时，产生的灼热气体会灼伤人员。爆破装置采用双层箱体结构并预留充足的空间有效解决爆破时所产生的撞击，装置配备双电源保护开关，在未关门的前提下二级电源不会接通，爆破采用遥控器控制。图2-4 安全气囊爆破装置安全气囊内充气剂为叠氮化钠（NaN3），在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态。同时在充气剂点燃的过程中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，排出的气体主要成分为氮气。引爆后的安全气囊主要为尼龙布袋，作为副产品外售。 3.收集废液：在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液。车辆型号不同，所含的液体种类和体量也不同。汽车内不同的废液存储在不同位置，本项目采取密封真空抽排工艺抽排汽车中各类液体，抽液吸盘吸住液箱底部，内置防爆钻头开孔，气动真空抽排系统抽排液体；抽排过程中设备密闭，抽排完毕后人工用塑料塞塞住开孔。 4.制冷剂回收：在压缩机拆解之前，制冷剂回收机真空抽取车用空调压缩机中制冷剂。制冷剂回收系统与压缩机系统连接处密闭效果好，制冷剂不会从二者连接处外泄。回收过程电子计量、精确控制，回收完毕自动停机。标配大容量储液罐，收贮回收的制冷剂。（2）外部拆解外部拆解主要包括车门、挡泥板、保险杠、挡风玻璃、车灯、发动机罩、轮胎等。轮胎拆解时将轮毂和废轮胎部分分开处置。（3）内部及零件拆解内部拆解主要包括座椅、脚垫、发电机、起动机、工具、仪表、音响、导航、压缩机。拆除各种电子电器部件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、电子导航设备、电动机和发电机、电线电缆以及其他电子电器。内部拆解前用吸尘器进行吸尘处理。（4）总成拆解五大总成，包括发动机、变速箱、方向机、前后桥和车架。发动机、变速箱、方向机打孔销毁，作为废钢产品销售；前后桥和车架切割作为金属材料销售。（5）剪切机动车拆解完成后剩下钢铁框架，采用剪断设备按照规定尺寸简单切成几大块。
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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）农机拆解车废气农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA001排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（2）传统燃油机动车拆解废气传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA002排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（3）危废贮存库废气危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集后，由活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA004排放。	（1）农机拆解车废气农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA001排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（2）传统燃油机动车拆解废气传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA002排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（3）危废贮存库废气危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集后，由活性炭吸附装置处理，处理后通过15m高排气筒DA004排放。
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其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）环评中农机拆解车间产生的粉尘、非甲烷总烃，通过切割工序集气罩和预处理工作台上方集气罩收集，实际建设中农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。（2）环评中传统燃料油拆解车间产生的粉尘、非甲烷总烃，通过切割工序集气罩和预处理工作台上方集气罩收集，实际建设中传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。（3）环评中危废贮存库设置集气罩，收集废气，实际建设中危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。根据检测结果可知，车间内粉尘、非甲烷总烃通过厂房密闭，负压收集后，厂界无组织颗粒物、非甲烷总烃，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值，同时根据《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（环办环评函[2020]688号），本项目大气污染物无组织排放量未增加10%及以上，不属于重大变动。本项目其余建设基本按照《**扩建项目环境影响报告表》及《关于扩建项目环境影响报告表的批复》（绥环审[2025]55号，**环境局，2025年7月4日）内容进行，无变化内容。	（1）环评中农机拆解车间产生的粉尘、非甲烷总烃，通过切割工序集气罩和预处理工作台上方集气罩收集，实际建设中农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。（2）环评中传统燃料油拆解车间产生的粉尘、非甲烷总烃，通过切割工序集气罩和预处理工作台上方集气罩收集，实际建设中传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。（3）环评中危废贮存库设置集气罩，收集废气，实际建设中危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集处理，未建设集气罩。根据检测结果可知，车间内粉尘、非甲烷总烃通过厂房密闭，负压收集后，厂界无组织颗粒物、非甲烷总烃，能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值，同时根据《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（环办环评函[2020]688号），本项目大气污染物无组织排放量未增加10%及以上，不属于重大变动。本项目其余建设基本按照《**扩建项目环境影响报告表》及《关于扩建项目环境影响报告表的批复》（绥环审[2025]55号，**环境局，2025年7月4日）内容进行，无变化内容。
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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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0.208	2.771	0.208	0.208	/
0.0823	1.484	0.082	0.082	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理站

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）

初期雨水经管沟汇入初期雨水收集池内，****处理站处理后排入 200m3 储罐中清运至****处理厂，初期雨水排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中三级标准及****处理厂进水水质，拉运至****处理厂处理

验收监测期间：化学需氧量排放浓度为：48mg/L-50mg/L；石油类排放浓度未检出；悬浮物排放浓度为： 15mg/L-17mg/L ；氨氮排放浓度为： 0.836mg/L-0.865mg/L ，污染物排放浓度均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中三级标准及****处理厂进水水质要求。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

本项目运营期产生的废气主要为农机拆解车废气、传统燃油机动车拆解废气、危险废物贮存库废气。（1）农机拆解车废气农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA001 排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（2）传统燃油机动车拆解废气传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA002 排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（3）危废贮存库废气危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集后，由活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA004 排放。

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）

废气主要为农机拆解车废气、传统燃油机动车拆解废气、危险废物贮存库废气。（1）农机拆解车废气农机拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA001 排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（2）传统燃油机动车拆解废气传统燃料油拆解车间，产生的粉尘、非甲烷总烃，经厂房密闭，负压收集后，由布袋除尘器+活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA002 排放。未收集的粉尘、非甲烷总烃以无组织形式排放。（3）危废贮存库废气危废贮存库废气经厂房密闭，负压收集后，由活性炭吸附装置处理，处理后通过 15m 高排气筒 DA004 排放。

验收监测期间：农机拆解车间颗粒物排放浓度为：25.4mg/m3-26.2mg/m3，排放速率为：0.09kg/h-0.10kg/h；非甲烷总烃排放浓度为：6.80mg/m3-6.84mg/m3，排放速率为：0.0266kg/h-0.0268kg/h，农机拆解车间有组织颗粒物、非甲烷总烃排放浓度及速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 新污染源大气污染物排放限值中 15m 排气筒排放限值。传统燃料油拆解车间颗粒物排放浓度为：18.6mg/m3-20.1mg/m3，排放速率为：0.05kg/h-0.06kg/h；非甲烷总烃排放浓度为：7.32mg/m3-7.46mg/m3，排放速率为：0.0225kg/h-0.0243kg/h，传统燃料油拆解车间有组织颗粒物、非甲烷总烃排放浓度及速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 新污染源大气污染物排放限值中 15m 排气筒排放限值。危险废物贮存库非甲烷总烃排放浓度为：6.72mg/m3-6.91mg/m3，排放速率为：0.0115kg/h-0.0122kg/h，危险废物贮存库有组织非甲烷总烃排放浓度及速率均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 新污染源大气污染物排放限值中 15m 排气筒排放限值。验收监测期间：无组织废气颗粒物浓度最高点测值与参照点浓度差值为： 0.047mg/m3，无组织废气颗粒物满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 中无组织排放监控浓度限值。无组织废气非甲烷总烃浓度最高点测值与参照点浓度差值为：0.20mg/m3，无组织废气非甲烷总烃满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2 中无组织排放监控浓度限值。验收监测期间：厂房外监控点位无组织废气挥发性有机物（非甲烷总烃）1h 以内平均值为：1.08mg/m3-1.09mg/m3，满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中厂区内无组织排放限值。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减震、厂房隔声

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中 2 类区标准

基础减震、厂房隔声

验收监测期间：厂界噪声昼间 50dB（A）-54dB（A），厂界噪声夜间 39dB （A）-44dB（A），满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中 2 类区标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程