浠水县综合交通专项规划公示

**县综合交通专项规划公示材料

为贯彻落实《中共中央 国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》及《****办公厅 关于印发全省国土空间规划编制与实施的若干措施的通知》（鄂政办函〔2020〕31号）要求，切实做好国土空间专项规划编制工作，结合**实际，建设成为长江中游四港联动功能区，建成长江中游重要节点城市、鄂东空港核心区组成城市，我单位委托****编制完成《**县综合交通专项规划》，经过多轮资料收集、部门意见征求，规划于2024年5月11日通过专家审查，现按程序进行公示。

一、规划范围

本规划研究范围为**县整个县域，包括12个建制镇和1个乡，国土面积为1951.13平方公里。中心**规划范围**罗兰路—**路—丽文大道，南至姑嫂山—浠散路，西至京九铁路—建功路，****园区—葛洲坝大道，总面积55.38平方公里，涉及15个社区和27个行政村。

二、规划期限

规划期限为2021—2035年，近期至2030年，远期至2035年，远景展望至2050年。

三、规划内容

依据《**县国土空间总体规划（2021-2035年）》，结合本区域的地形、地貌及道路现状情况，整合相关规划，对**县县域范围内的综合交通进行专项规划，包括以下几个方面的内容：

（1）规划项目的基本情况：指导思想、规划范围及期限。

（2）明确本次规划的发展目标和战略。

（3）现状及规划分析：分析规划范围内的综合交通现状基础数据，对外交通包括航空、水运、铁路、公路等，城市道路包括用地、路网结构、道路横断面、慢行交通等；分析上位规划对研究范围内综合交通的定位与要求。

（4）对外交通体系规划：整合相关规划，明确县域范围内的对外交通规划目标，提出航空发展规划、铁路系统规划、公路系统规划、水运发展规划、客运枢纽布局规划和物流体系规划方案。

（5）城市交通体系规划：结合相关规划的内容，提出城市道路系统规划、公共交通系统规划、慢行系统规划、停车发展规划和交通管理与信息化。

（6）制定县域综合交通重点项目实施方案，有侧重地分年度安排项目建设。

四、规划目标

本次规划落实**市国土空间总体规划要求，结合**实际，建设成为长江中游四港联动功能区，建成长江中游重要节点城市、鄂东空港核心区组成城市。

五、对外交通体系规划

（1）航空发展规划

规划在洗马镇建设**通用机场，以满足区域产业、旅游、文化等经济社会发展和交通出行、医疗、消防、应对突发事件、城市管理等社会公共服务需求。

（2）铁路系统规划

落实市域铁路S2，S2途径巴河镇。

规划**疏港铁路专用线，疏港铁路专用线起点设置在京九铁路**站，途径**镇，在**镇设置货运站，终点至巴河货运站。

（3）公路系统规划

以高速公路和国省道为骨架，进一步优化区域网络，重点改造提高公路技术等级，加强县域出口公路建设，逐步完善农村公路网建设，全面提高现有公路通车能力。

1） 高速公路

加快完善高速公路网络，形成“三横三纵”的高速公路网，三横为武英高速、花湖机场高速东延伸线、沪渝高速，三纵为大广高速、**至**高速、麻武高速。全长约247.3公里。

规划新增高速出入口两处：**至**高速与S201交叉新**南出入口，花湖机场高速东延伸线与G220交叉新增丁司垱出入口。

2）干线公路

构建“三环八射八联”内畅外联的综合交通网络体系。建设城市外环线，分离过境交通。

“三环”指车站路、**路、云路路、彩虹大道组成一环；红烛路、**路、闻一多大道、安时大道组成二环；裴麻路、G220、S343**三环。

“八射线”指G220（丁司垱至界岭）、S201（**至散花）、S202（**至**）、S409、S343、S202（S228）、罗兰路（**至关口）、S201（**至绿杨）。

“八联络线”指G347、S228、汪白公路、S235、洗桃线、里堰线、里天线、策湖环湖路。推进G220裴河至丁司垱段、S343丁司垱至夏凉段（西南绕城）改建项目，完成**外环线。推进G347**段公路建设，畅通沿江**道。

重点推进S201（**至散花）、S202（**至**）改扩建，加密扩**域射线通道，加快实现**与周边县市、乡镇的快速连通，谋划推进S228、S235等联络线，完善县域交通骨干路网结构。

3）过江通道

规划戴家洲过江通道，通道向****机场高速东延伸线，通道向西在鄂****机场高速衔接。规划上窑过江通道，强化散花与**市的紧密联系，推动**县与**市协同高质量发展。

（4） 水运发展规划

**港共规划泊位数77个。其中，货运泊位61个，形成年通过能力约24479.2万吨（含集装箱通过能力40万TEU）；公务等支持保障类泊位16个。

本次规划**港下辖巴河港区、**港区、散花港区及内河港区（巴水河作业区、**河作业区）。

1）巴河港区

规划通用泊位7个，多用途泊位1个，LNG加注泊位1个，LNG接卸泊位1个，工作船泊位1个，公务泊位1个，占用岸线1820m，作业区年设计通过能力为4352万吨。通用泊位主要用于出口巴河、**旱采的黄砂。****泵站下游规划500m船厂岸线。

2）**港区

已利用**岸线1463m，现状泊位数13个，通过能力4330万吨/年。在散货泊位下游规划散货泊位3个，危化品泊位2个，通用泊位4个，规划改造提升现状码头3个，危化品泊位2个，通用泊位4个，规划改造提升现状码头3个，规划新增岸线1265m，作业区年设计通过能力提升至9052万吨。规划通用泊位可作为非砝码头整治后满足生态环保要求和城乡总体规****中心码头。考虑到未来发展的需要，结合现状岸线利用条件，戴家洲渡口搬迁后再现状戴家洲渡口规划300m船厂岸线。

3）散花港区

在建3个5000吨级散货泊位，年设计能力为745万吨，占用岸线430m。在散货码头上游规划通用泊位4个，多用途泊位1个，公务泊位5个，规划新增**岸线1240m。港区年设计通过能力可提升至5693万吨，****园区服务。

4）内河港区

巴河作业区：规划散货泊位6个，公务泊位4个，占用岸线长度990m，形成年设计通过能力1800万吨。

**河作业区：已建设1座航道管理码头和1座船舶污染物接收转运码头，本次规划予以保留。规划散货泊位12个，通用泊位6个，占用岸线长度1665m，作业区年设计通过能力3366万吨。

（5）客运枢纽布局规划

提升设施服务能力和城乡人流通行效率。规划4座枢纽站，分别是**综合客运枢纽站、**枢纽站、**枢纽站、麻桥枢纽站。规划5****客运站，****客运站、****中心、散花客运站、团陂客运站、巴河客运站。改造2座三级客运，****客运站、关口客运站，****客运站、汪岗客运站、绿杨客运站3座三级客运。规划新增2****客运站，****客运站、白莲客运站。

（6）物流体系规划

规划构建“一心两轴三园多层级”的现代物流体系。

“一心”：****中心。

“两轴”：长江物流主轴、京九物流主轴。

“三园”：巴河商贸物流园、散花****园区、********物流园。

“多层级”：依托长江黄**道、京九铁路两大动脉、物流园区、****基地等，形成的“****中心—****园区-****基地-村级物流点”四级物流体系。

六、城市交通体系规划

（1）城市道路系统规划

1）主干路规划

城市主干路呈方格网形态，形成“八横七纵”的主干路网络。

“八横”为芝麻湖路、月山路、月水路、车站路、闻一多大道、发展大道、创业大道、晨霞路；

“七纵”为中安时大道、千里路、**大道、襟湖路-彩虹大道、丽文大道、**路-**路、闻学路。

在方格网基础上形成“三环八射”的骨干路网结构。

三环：车站路、**路、云路路、彩虹大道组成**一环；红烛路、**路、闻一多大道、安时大道组成**二环；葛洲坝大道、G220、S343组成**三环。

八射：丽文大道、浠散路、车站大道、葛洲坝大道、丁麻路、湖影路、罗兰路、闻一多大道组成**对外联系通道。

规划主干路道路网络密度为1.78公里/平方公里，主干路间距控制在700~1400米，红线宽度在20~80米，在交叉口50~100米内，两侧各加宽5~8米。设计车速40~60公里/小时。主干路断面主要采取三块板形式，机车行道与非机动车道之间采取绿化隔离带的形式。**内的主干路共18条，总长度100.46公里。

主干路一览表

2）次干路规划

规划次干路密度1.75公里/平方公里，间距控制在200~700米，红线宽度控制在15~50米，设计车速25~40公里/小时。次干路断面主要采取一块板形式，机车行道与非机动车道之间采取隔离栏的形式。**内的次干路共37条，总长度102.12公里。

次干路一览表

3）支路规划

按照国家相关规范，规划支路密度宜控制在3~4公里/平方公里，间距宜控制在150~250米，红线宽度15~20米。区域内支路共87条，规划支路密度2.10公里/平方公里，道路规划宽度分别为10米、12米、15米、18米、20米以及24m等，总长度约122.69km。

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