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三亚南山港公共科考码头工程

审批

海南-三亚-崖州区

发布时间： 2025年08月29日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0200MA5T9DX15F	武艳杰
刘钦涛	省市**区
省市**区雅布伦产业园4号楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****港公共科考码头工程

2021版本:141-滚装、客运、工作船、游艇码头	G5539-G5539-其他水上运输辅助活动
	省市区项目位于港区，拟建的港区货运码头二期工程和已建的**港区滚装码头之间海域
经度:109.14371 纬度: 18.31791	****管理局
	2021-11-22
三科环函〔2021〕18号	无
	66152.61
1215.1	****
****0200MA5T9DX15F	******公司
****0000MA5TFQHM3D	******公司
****0107MACQM2LU71	2025-04-16
2022-02-16	2025-04-16
2025-08-01	2025-08-28
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=468072

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**港公共科考码头位于港区，拟建的港区货运码头二期工程和已建的港区滚装码头之间海域。项目建设内容包括：科考船泊位363m，含位于拟建二期工程东侧的233m科考船泊位以及已建滚装码头西侧的130m科考船保障泊位，其中233m科考船泊位空闲时兼顾5000吨级货船和滚装船靠泊作业（预留泊位）；45m的过渡段，过渡段外侧为拟建的滚装船斜坡道，在滚装船斜坡道实施前可作为科考船、拖轮、交通船等港作船舶的靠泊岸线，滚装船斜坡道实施后不再作为靠泊岸线使用；1座滑道和4个船台，滑道位于科考船保障泊位和已建滚装码头之间，宽65m，滑道西侧布置船台4个；码头陆域总面积6.36万m2，由科考码头区和科考船保障区组成，分别布置有码头综合用房、科考试验厂房、船舶机修车间和维修车间材料库、**处理站、变电所、移动风雨棚等建（构）筑物，总建筑面积为10842.8m2。工程总投资为69079.54万元，其中环保投资为640.09万元，约占工程投资总额的0.93%。	①科考船泊位363m，含位于二期工程东侧的233m科考船泊位以及已建滚装码头西侧的130m科考船保障泊位。其中233m科考船泊位空闲时兼顾5000吨级货船和滚装船靠泊作业（预留泊位）。 ②45m的过渡段，过渡段外侧为滚装船斜坡道，在滚装船斜坡道实施前可作为科考船、拖轮、交通船等港作船舶的靠泊岸线，滚装船斜坡道实施后不再作为靠泊岸线使用。 ③1座滑道和4个船台，滑道位于科考船保障泊位和已建滚装码头之间，宽 65m，滑道西侧布置船台4个。 ④ 码头陆域总面积6.36万m2，由科考码头区和科考船保障区组成，分别布置有码头综合用房、科考试验厂房、船舶机修车间和维修车间材料库、**处理站、变电所、移动风雨棚等建（构）筑物，总建筑面积为10842.8m21）项目水域扩宽及竣深，水域范围与原科考船泊位水域范围为基础向东北侧拓宽约103.77m，设计底高程结合远期靠泊船型疏浚至-12.5m。原工程疏浚范围和设计标高为：科考船港池水域，设计底标高为-9.6m，保障船回旋水域及船方水域，设计底标高为-7.7m，保障船停泊水域，设计底标高-6m。原环评疏浚量为56.04万m3，本工程实际疏浚量为651971.86m3，较环评期增加了16.34%。本工程疏浚范围、疏浚标高和疏浚量与环评不一致。 2）码头平台新增100t汽车式起重机行驶及打支腿作业。 3）原科考船泊位码头278m（含过渡段45m）的附属设施能力及结构受力（码头前沿线向后50m范围）、后方护岸整体稳定进行核算； 4）在4#变电所岸电室设置一套岸电装置，公共科考码头科考船泊位相应设置**岸电接电箱
为满足“梦想号”科考船靠泊，因此实际建设中对本项目工程内容进行4项升级。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1）水域疏浚施工准备→挖泥船就位→挖泥/外运→挖到设计标高→验收。 2）码头工程施工准备→桩基施工→桩基检测→现浇桩帽→预制梁系安装（含靠船件安装）→现浇梁系→预制面板安装→现浇面层结构→简支板安装→码头附属设施安装→码头标识绘制→移交→验收。 3）护岸工程施工准备→拆除原护面块体→垫填垫层块石→抛填护脚块石→护面块体预制与安装→现浇挡墙施工→墙后回填料→道路堆场面层施工→移交→验收。 4）直立护岸施工准备→原护岸拆除→抛填基床块石→沉箱安装→箱内回填料→现浇胸墙→后方回填与护底块石→重做轨道梁结构→重做道路面层→移交→验收。 6）水下滑道施工准备→桩基施工→上部面层浇筑→移交→验收。 5）码头及护岸拆除浆砌块石挡浪墙凿碎施工→堤顶现浇胸墙结构破除→护岸栅栏板拆除→水上岸堤石料挖除→水下岸堤石料挖除→堤底清理整平→验收。（2）疏浚施工工艺本工程水域根据地质勘查资料揭示，回旋水域以及停泊水域需要疏浚到岩石土。挖泥船舶通过GPS 定位系统进行疏浚开挖的测量定位，根据不同的地面高程及开挖深度进行分段、分层控制推进。采取1艘8m3抓斗式挖泥船挖泥，2艘自航泥驳配合疏浚土运输，疏浚土运到倾倒区倾卸。（3）码头工程施工工艺基槽开挖：挖泥船舶通过GPS定位系统进行疏浚开挖的测量定位，根据不同的地面高程及开挖深度进行分段、分层控制推进。考虑采用抓斗船开挖基槽岩石土到设计标高，所有开挖料运到倾倒区倾卸。 **预制厂生产，然后由水路运至施工现场，进行水上沉桩，其中预应力混凝土管桩可采用D100型桩锤施打。基桩施打完成后，进行上部结构施工，码头上部大部分预制构件可在项目预制场制作。预制构件可采用平面运输车辆运送至护岸前沿，再用起重船安装，但不可采用陆上起重机安装。预制件安装完毕后，形成整个码头上部作业平台后，进行现浇结构施工，后期进行附属设施订购安装。码头附属设施安装：码头系船柱、橡胶护舷、橡胶舷梯，用汽车吊机进行吊装，船只及人工配合进行安装。码头上部预预制厂生产，由水路运至现场，采用起重船安装，混凝土浇筑采用搅拌船直接水上供应。护舷、橡胶舷梯等设备采用船吊安装。（4）护岸工程基槽开挖同疏浚施工方法。基床抛石：基床抛石主要采用方驳配反铲及运石驳。对于面层顶部范围内及上述驳船无法进行施工的个别地段，以抛石民船及小开底驳辅助施工。第一次抛石时，应进行典型施工，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，总结出经验后方可大量进行抛石。抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。基床夯实：采用重锤打夯法密实基床，基床较宜分层夯实。基床整平：基床整平前首先进行粗平，粗平范围为整个基床面。首先由潜水工水下进行清理，将高出基床面的块石搬移到较低的地方，较低处采用块石和二片石填高。整平按照细平及极细平进行。极细平范围为沉箱安装后所占平面位置向四周边沿扩大50cm 的面积；而细平的范围为基床的前肩部分。整平工作船将选用方驳，设二个骨料仓分别装二片石和碎石，工作船上配套有：漏斗、下碎石的漏管、下二片石的钢筋笼。整平工作船通过GPS 定位系统初步定位，通过安装在测量杆上的GPS 接收天线进行单点定位及高程控制，指挥潜水工施工。沉箱预制：为保证沉箱的预制质量，模板采用拼装钢模板，可采用滑模施工工艺，外模板、内模与混凝土逐层交替上升一次连续浇筑成型，施工时采用有效措施确保沉箱外表平整，且在竖向不设施工缝，沉箱的整体质量更有保证。箱内回填：由自卸自航式皮带船运砂石至现场，抛锚定位后直接由皮带输送入箱内，抛填过程由测量人员打水砣测定抛填情况。墙后抛石棱体及回填碎石：沉箱安装完成，即可进行墙后抛石棱体或回填砂施工。抛石砌体施工分两次进行，第一次抛填至沉箱顶标高处，第二次胸墙浇筑完毕后方可继续进行。砂石料由水上运输到现场，水下部分由运输船舶直接抛填，水上部分则采用陆上回填方法。倒滤层施工：箱后棱体石抛填至一定标高后即可进行二片石层及混合倒滤层抛填；抛填前，要先对其水下地形进行打水测量，以探明倒滤层所在位置的回淤情况，若回淤程度超出规范要求，则需用清淤泵配泥驳进行清淤处理。抛填定位，采用GPS 定位系统进行测量定位。抛填过程中就抛填情况应专门记录，并注意所抛石料应有良好的级配。每段倒滤层抛填完后，应由测量工打水测量，并派潜水员下水探测和修整抛填面，根据检测结果确定补抛位置及补抛量，以使抛填后倒滤层厚度不小于设计厚度。下层倒滤层完工后尽快进行后方中粗砂的抛填。面层施工：码头面层分段施工，场地平整碾压达到设计要求后进行垫层、面层施工。（5）钻孔平台搭设及灌注桩施工灌注桩浇灌采用导管法，先搭设临时钻孔平台，借助临时平台进行钻孔施工。桩基施工完毕后，再拆除钻孔平台。临时钻孔平台搭建工艺：以直径630mm钢管的辅助桩作为支撑桩，辅助桩排间距为6.8～8m，纵间距6～6.5m，在辅助桩顶设置双拼工36a型钢纵梁，岸侧纵梁搁置在原有护岸上，在纵梁上布置间距0.75m的工22a型钢横梁，在横梁上布置花纹钢板面板、栏杆等设施，搭设支架体系作为灌注桩钢护筒施打平台和定位架。现场共设置630辅助钢管24根，采用DZ90振动锤施工，平台顶标高为5.31m。灌注桩施工工艺如下图所示：灌注桩导管直径以200～250mm为宜，采取防反窜逆流水的措施，一般采取将导管的下端插入已浇混凝土中；导管拔出时要确保导管内充满混凝土并保证混凝土连续供料，且水中自由落差不大于500mm。浇灌过程应该连续，当施工过程中不得不停顿时，续浇时间间隔不超过水下不分散混凝土的初凝时间。水下不分散混凝土与普通混凝土之间的界面应该先进行除湿处理，再趁水下混凝土尚有流动性时立即续浇普通混凝土。混凝土表面自密实和自流终止后，要对混凝土表面进行抹平处理。灌注桩施工过程采用型钢、钢板制作泥浆箱，作泥浆沉淀及储浆用，禁止泥浆流入海中，泥浆经收集定期用车将泥浆箱中泥浆运送至指定废弃场。在浇灌过程中要注意防止砼外漏对环境、水体产生不良影响。临时钻孔平台拆除采用履带吊通过振动锤边振边拔，逐根拆除外运。（6）水下滑道先进行钢管桩、灌注桩（施工工艺同上）基础施工，再进行滑道上部施工。滑道上部采用预制框架梁水下安装方式，以原设计桩位为依据划分框架，每个框架梁包含4根桩基础，总计35个框架梁单元。框架梁预制好后，采用履带吊起吊，专用运输车运送至码头前沿，采用起重船装船运送至滑道区进行安装。（7）码头及护岸拆除对码头沿岸的现有码头及护岸进行拆除，挡浪墙、堤顶现浇胸墙结构经破除外运，护岸栅栏板、岸堤石料经挖除外运，所有拆除物作为建筑垃圾回收用于砂石料制造。（8）陆域配套建筑物施工项目陆域建筑工程量较小，施工工艺简易。主要施工方法如下：基础工程：主要为场地平整，通过人工和机械**设计所需的平面，分别为开挖、回填及夯实，建设项目将建设过程中产生的碎砂石料共同用作填土材料。利用压路机分片压碾并填土。再利用起重机械吊起特制的重锤来冲击基土表面，使地基受到压密。主体工程：主要为钻孔灌注、现浇钢砼柱、梁，砖墙砌筑。利用钻孔设备进行钻孔后，用钢筋混凝土浇灌。浇灌时注入预先拌制均匀的混凝土，随灌随振，振捣均匀，防止混凝土不实和素浆上浮。然后根据施工图纸，进行钢筋的配料和加工，安装于架好的模板之处，及时连续灌注混凝土，并捣实使混凝土成型。装饰工程：利用各种加工机械对木材、塑钢等按图进行加工，同时进行屋面制作以及涂料喷刷等。	1）水域疏浚施工准备→挖泥船就位→挖泥/外运→挖到设计标高→验收。 2）码头工程施工准备→桩基施工→桩基检测→现浇桩帽→预制梁系安装（含靠船件安装）→现浇梁系→预制面板安装→现浇面层结构→简支板安装→码头附属设施安装→码头标识绘制→移交→验收。 3）护岸工程施工准备→拆除原护面块体→垫填垫层块石→抛填护脚块石→护面块体预制与安装→现浇挡墙施工→墙后回填料→道路堆场面层施工→移交→验收。 4）直立护岸施工准备→原护岸拆除→抛填基床块石→沉箱安装→箱内回填料→现浇胸墙→后方回填与护底块石→重做轨道梁结构→重做道路面层→移交→验收。 6）水下滑道施工准备→桩基施工→上部面层浇筑→移交→验收。 5）码头及护岸拆除浆砌块石挡浪墙凿碎施工→堤顶现浇胸墙结构破除→护岸栅栏板拆除→水上岸堤石料挖除→水下岸堤石料挖除→堤底清理整平→验收。（2）疏浚施工工艺本工程水域根据地质勘查资料揭示，回旋水域以及停泊水域需要疏浚到岩石土。挖泥船舶通过GPS 定位系统进行疏浚开挖的测量定位，根据不同的地面高程及开挖深度进行分段、分层控制推进。采取1艘8m3抓斗式挖泥船挖泥，2艘自航泥驳配合疏浚土运输，疏浚土运到倾倒区倾卸。（3）码头工程施工工艺基槽开挖：挖泥船舶通过GPS定位系统进行疏浚开挖的测量定位，根据不同的地面高程及开挖深度进行分段、分层控制推进。考虑采用抓斗船开挖基槽岩石土到设计标高，所有开挖料运到倾倒区倾卸。 **预制厂生产，然后由水路运至施工现场，进行水上沉桩，其中预应力混凝土管桩可采用D100型桩锤施打。基桩施打完成后，进行上部结构施工，码头上部大部分预制构件可在项目预制场制作。预制构件可采用平面运输车辆运送至护岸前沿，再用起重船安装，但不可采用陆上起重机安装。预制件安装完毕后，形成整个码头上部作业平台后，进行现浇结构施工，后期进行附属设施订购安装。码头附属设施安装：码头系船柱、橡胶护舷、橡胶舷梯，用汽车吊机进行吊装，船只及人工配合进行安装。码头上部预预制厂生产，由水路运至现场，采用起重船安装，混凝土浇筑采用搅拌船直接水上供应。护舷、橡胶舷梯等设备采用船吊安装。（4）护岸工程基槽开挖同疏浚施工方法。基床抛石：基床抛石主要采用方驳配反铲及运石驳。对于面层顶部范围内及上述驳船无法进行施工的个别地段，以抛石民船及小开底驳辅助施工。第一次抛石时，应进行典型施工，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，总结出经验后方可大量进行抛石。抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。基床夯实：采用重锤打夯法密实基床，基床较宜分层夯实。基床整平：基床整平前首先进行粗平，粗平范围为整个基床面。首先由潜水工水下进行清理，将高出基床面的块石搬移到较低的地方，较低处采用块石和二片石填高。整平按照细平及极细平进行。极细平范围为沉箱安装后所占平面位置向四周边沿扩大50cm 的面积；而细平的范围为基床的前肩部分。整平工作船将选用方驳，设二个骨料仓分别装二片石和碎石，工作船上配套有：漏斗、下碎石的漏管、下二片石的钢筋笼。整平工作船通过GPS 定位系统初步定位，通过安装在测量杆上的GPS 接收天线进行单点定位及高程控制，指挥潜水工施工。沉箱预制：为保证沉箱的预制质量，模板采用拼装钢模板，可采用滑模施工工艺，外模板、内模与混凝土逐层交替上升一次连续浇筑成型，施工时采用有效措施确保沉箱外表平整，且在竖向不设施工缝，沉箱的整体质量更有保证。箱内回填：由自卸自航式皮带船运砂石至现场，抛锚定位后直接由皮带输送入箱内，抛填过程由测量人员打水砣测定抛填情况。墙后抛石棱体及回填碎石：沉箱安装完成，即可进行墙后抛石棱体或回填砂施工。抛石砌体施工分两次进行，第一次抛填至沉箱顶标高处，第二次胸墙浇筑完毕后方可继续进行。砂石料由水上运输到现场，水下部分由运输船舶直接抛填，水上部分则采用陆上回填方法。倒滤层施工：箱后棱体石抛填至一定标高后即可进行二片石层及混合倒滤层抛填；抛填前，要先对其水下地形进行打水测量，以探明倒滤层所在位置的回淤情况，若回淤程度超出规范要求，则需用清淤泵配泥驳进行清淤处理。抛填定位，采用GPS 定位系统进行测量定位。抛填过程中就抛填情况应专门记录，并注意所抛石料应有良好的级配。每段倒滤层抛填完后，应由测量工打水测量，并派潜水员下水探测和修整抛填面，根据检测结果确定补抛位置及补抛量，以使抛填后倒滤层厚度不小于设计厚度。下层倒滤层完工后尽快进行后方中粗砂的抛填。面层施工：码头面层分段施工，场地平整碾压达到设计要求后进行垫层、面层施工。（5）钻孔平台搭设及灌注桩施工灌注桩浇灌采用导管法，先搭设临时钻孔平台，借助临时平台进行钻孔施工。桩基施工完毕后，再拆除钻孔平台。临时钻孔平台搭建工艺：以直径630mm钢管的辅助桩作为支撑桩，辅助桩排间距为6.8～8m，纵间距6～6.5m，在辅助桩顶设置双拼工36a型钢纵梁，岸侧纵梁搁置在原有护岸上，在纵梁上布置间距0.75m的工22a型钢横梁，在横梁上布置花纹钢板面板、栏杆等设施，搭设支架体系作为灌注桩钢护筒施打平台和定位架。现场共设置630辅助钢管24根，采用DZ90振动锤施工，平台顶标高为5.31m。灌注桩施工工艺如下图所示：灌注桩导管直径以200～250mm为宜，采取防反窜逆流水的措施，一般采取将导管的下端插入已浇混凝土中；导管拔出时要确保导管内充满混凝土并保证混凝土连续供料，且水中自由落差不大于500mm。浇灌过程应该连续，当施工过程中不得不停顿时，续浇时间间隔不超过水下不分散混凝土的初凝时间。水下不分散混凝土与普通混凝土之间的界面应该先进行除湿处理，再趁水下混凝土尚有流动性时立即续浇普通混凝土。混凝土表面自密实和自流终止后，要对混凝土表面进行抹平处理。灌注桩施工过程采用型钢、钢板制作泥浆箱，作泥浆沉淀及储浆用，禁止泥浆流入海中，泥浆经收集定期用车将泥浆箱中泥浆运送至指定废弃场。在浇灌过程中要注意防止砼外漏对环境、水体产生不良影响。临时钻孔平台拆除采用履带吊通过振动锤边振边拔，逐根拆除外运。（6）水下滑道先进行钢管桩、灌注桩（施工工艺同上）基础施工，再进行滑道上部施工。滑道上部采用预制框架梁水下安装方式，以原设计桩位为依据划分框架，每个框架梁包含4根桩基础，总计35个框架梁单元。框架梁预制好后，采用履带吊起吊，专用运输车运送至码头前沿，采用起重船装船运送至滑道区进行安装。（7）码头及护岸拆除对码头沿岸的现有码头及护岸进行拆除，挡浪墙、堤顶现浇胸墙结构经破除外运，护岸栅栏板、岸堤石料经挖除外运，所有拆除物作为建筑垃圾回收用于砂石料制造。（8）陆域配套建筑物施工项目陆域建筑工程量较小，施工工艺简易。主要施工方法如下：基础工程：主要为场地平整，通过人工和机械**设计所需的平面，分别为开挖、回填及夯实，建设项目将建设过程中产生的碎砂石料共同用作填土材料。利用压路机分片压碾并填土。再利用起重机械吊起特制的重锤来冲击基土表面，使地基受到压密。主体工程：主要为钻孔灌注、现浇钢砼柱、梁，砖墙砌筑。利用钻孔设备进行钻孔后，用钢筋混凝土浇灌。浇灌时注入预先拌制均匀的混凝土，随灌随振，振捣均匀，防止混凝土不实和素浆上浮。然后根据施工图纸，进行钢筋的配料和加工，安装于架好的模板之处，及时连续灌注混凝土，并捣实使混凝土成型。装饰工程：利用各种加工机械对木材、塑钢等按图进行加工，同时进行屋面制作以及涂料喷刷等。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）施工期： 1.水环境污染防治措施：项目施工期产生的废水主要为生活污水、施工机械冲洗的含油污水和施工船舶含油污水。施工船舶生活污水应经收集后上岸和陆域生活污水经化粪池预处理交由吸粪车清运；机械油污水需收集，统一委托处理；施工船舶的含油污水需收集后委托有资质单位处理。 2.大气环境污染防治措施：施工期主要大气污染源包括施工扬尘及施工船舶、机械排放废气。施工时应配备洒水车及清扫车对港区场地及道路进行清扫、洒水作业进行抑尘；道路两侧种植行道树，陆域配套建筑物周围应种植乔木、灌木、草皮及花卉，吸收车辆尾气污染物，吸滞粉尘，降低大气总悬浮微粒；码头堆场应采取设置堆棚及围挡，在棚内设置喷淋或其他抑尘措施。 3.噪声环境污染防治措施：施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；合理安排高噪声施工机械作业的时间，夜间禁止打夯、爆破和机动车辆鸣笛；对施工车辆进行统一调配，减少车辆进出场鸣笛次数，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。 4.固体废物污染防治措施：项目施工**施工队伍产生的生活垃圾、拆除产生的建筑垃圾、疏浚物以及施工船舶产生的残油、废油等。施工船舶及陆域生活垃圾应经收集由环卫部门统一外运并安全处置，船舶垃圾均要进行收集后上岸处置。项目所有拆除产生的建筑垃圾应运至建筑垃圾**加工厂用作生产原料。施工船舶产生的残油、废油等危险废物，应经收集统一交由有危险废物处理资质的单位接收处理。（2）运营期： 1.水环境污染保护措施：项目运营期内产生的废水主要为生活污水和船舶含油污水：船舶含油污水应一同委托有资质的单位统一接收处理；船舶上产生的生活污水收集上岸后应与陆城工作人员产生的生活污处理站处理达标后排入市政污水管网，处理厂接收处理。 2.大气污染防治措施：项目建成投入使用后产生的废气主要是运输车辆、装卸机械、科考船舶等运行时产生的燃油废气，主要污染物为颗粒物、SO2、CO.NOx等，和码头区堆场装卸过程中产生的粉尘，均为无组织排放；处理站运行过程中产生的恶臭气体，主要污染物为NH3、H2S和臭气。应使用符合标准的燃油，科考船等进入沿海控制区水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；并加强对船舶发动机的维护和保养，减少船舶尾气排放量；污水处理站应采用地埋全封闭式，并将产生的恶臭气**设备处理，处理达标后由引风机通过通气帽排放；**处理站周边种植绿化。 3.固体废物污染防治措施：项目运营期固体废物主要为码头工作人员、船舶人员的生活垃圾、船舶保养废物。码头工作人员生活垃圾及船舶生活垃圾应统一收集到指定场所，交由环卫部门统一处理。船舶保养废物应经收集暂存于危废暂存间定期交由有资质单位处理处置。 4.噪声污染防治措施；设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强设备采取消声隔声设施；应加强码头管理，尽量减少夜间船舶进出港活动，船舶发动机应设置隔声罩等，减少船舶发动机噪声对周边声环境的影响；码头区入口处设置禁止鸣笛标记牌和减速标志牌；应合理布置码头区功能区布局，在道路两侧和厂区周围种植防护林带，起到隔声降噪的作用；应加强车辆管理，保证人车分流，严格控制车辆行驶速度。	①悬浮泥沙悬浮泥沙主要来自于疏浚、码头基槽开挖、码头桩基施工、码头和护岸拆除以及临时钻孔平台搭建、拆除等工序。根据施工单位提供的施工总结材料，项目水域施工时，在项目区珊瑚礁侧边布设防污帘，防止悬沙扩散影响。疏浚施工过程中选择中、小潮、海况好的时间施工，挖泥船应精确定位后再开始疏浚，选用GPS全球定位系统，精确确定需开挖位置、范围，结合施工需求进而合理开挖，避免超挖，避免悬浮物的扩散和增加。 ②陆域生活污水施工期陆域生活污水主要为施工人员的生活污水。施工期间，采用化粪池收集施工人员的生活污水，再进入一体化污水处理净化设备，经发酵、存储、净化三级处理后的中水用于道路降尘和绿植浇灌。 ③船舶生活污水和含油污水施工期船舶生活污水主要是施工船舶工作人员的生活污水，含油污水主要来自施工船舶产生的舱底油污水。施工期间，施工单位已与各施工船舶单位已签订了安全生产和防污协议，协议明确规定施工期间产生的船舶含油污水和生活污水由船舶自身配备的油污水处理装置预处理后，由船舶单位交由具备相应资质的专业单位规范接收并处置。 ④场地生产废水施工废水产生于施工过程构筑物原料及设备的冲洗，废水中主要污染物为悬浮物（SS）。施工期构筑物原料和设备冲洗后的废水收集至临时沉淀池，经沉淀处理后的中水循环回用，固体物料沉淀下来，工程结束后施工单位对其进行填埋绿化。陆域生**处理站处理，码头停靠船舶的生活污水收集上岸，和陆域生活污水一起进处理站处理，处理达标后的中水用于道路降尘和绿植灌溉。 ②船舶含油废水码头区靠泊船舶产生的含油废水由停靠船舶自行委托有资质的单位统一接收处理，不排放。①施工扬尘项目施工对大气环境的影响主要为施工扬尘（粉尘）污染，主要表现为施工现场扬尘以及汽车运输产生的扬尘。建筑材料的堆场定点定位，未乱堆乱放，设置围挡并加盖篷布。施工单位对施工便道进行硬化处理并定时洒水降尘。在车辆运输建筑材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工机械进场前须通过洗车机防尘设备，减少扬尘对大气的影响。 ②尾气废气污染主要为各类施工机械、船舶所排放的尾气。施工期使用符合环保标准要求的车辆柴油，减少施工机械、船舶排放的尾气排放量；施工机械进场前均通过安全检查，本项目所使用的燃料均符合规定。①建筑垃圾根据施工单位提供的资料和现场照片，施工期间产生的多余混凝土块就近破碎加工，进行建筑废料再利用；施工期间灌注桩泥浆均配备泥浆循环池，多余泥浆储存至储存池进行沉淀处理，并定期抽排外运至指定地点集中处理。工程结束后，对沉淀池进行填埋绿化。 ②陆域生活垃圾港港区设置多处垃圾桶，及时收集陆域生活垃圾，再由环卫部门统一外运并安全处置。 ③疏浚物本工程实际总疏浚量为651971.86m3，全部外运至倾倒区抛泥。施工单位已办理疏浚物倾倒证书，并记录疏浚工程期间抛泥航次及方量。 ④船舶固体废物施工期间，施工单位已与各施工船舶单位已签订了安全生产和防污协议，协议明确规定施工期间产生的生活垃圾、残油废油由船舶单位交由具备相应资质的专业单位规范接收并处置。项目施工过程中施工船舶、施工机械产生一定的噪声，施工单位通过定期对船舶、机械设备进行检修、保养，实际施工过程中对周边环境影响较小。2、运营期 ①生活污水陆域生处理站处理，码头停靠船舶的生活污水收集上岸，和陆域生活污水一起进处理站处理，处理达标后的中水用于道路降尘和绿植灌溉。 ②船舶含油废水码头区靠泊船舶产生的含油废水由停靠船舶自行委托有资质的单位统一接收处理，不排放。①燃油废气运营期，码头区配备洒水车和清扫车对码头区及陆域场地及道路进行清扫、洒水作业。陆域道路两旁种植了行道树和绿化带（行道树种植种类和范围见图6.3.2-1和6.3.2-2），吸收车辆尾气污染物，吸滞粉尘，降低大气总悬浮微粒，提高空气质量；运营期在运输道路洒水抑尘，现场无材料堆存。使用符合环保标准要求的车辆柴油，项目维修间和材料间，可以及时对船舶进行维护和保养；根据运营期的项目区厂界大气环境现状监测结果，大气中颗粒物浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织监控浓度的限值②污水处理站恶臭气体 **处理站采用一体化地埋全封闭方式，污水处理站的恶臭气体设备处理，处理达标后由引风机通过烟囱排放。处理站周边进行了绿化，净化大气环境。同时处理站大气环境现状监测结果，污水处理站周边大气中H2S、NH3满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中表1中的二级标准。①生活垃圾项目区设置多处垃圾桶，及时收集陆域生活垃圾，船舶人员生活垃圾收集后上岸与码头生活垃圾一并由当地环卫部门统一处理。 ②船舶保养废物运营期对小型科考船进行简单维修保养，将产生一定量的维修废物和废棉纱、废抹布等保养废物。船舶保养产生的固体废物量可按每艘船10kg/d计，项目年保养船舶100艘，船舶保养产生的固体废物量为1.0t/a。运营期船舶上岸保养、维修产生的固体废物依托港区已建危废暂存间，然后统一交由****公司接收处理。选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源强的设备采取消声隔声设施。码头入口处设置禁止鸣笛标记牌和减速标志牌；合理布置码头功能区布局，在道路两侧和厂区周围种植防护林带；加强车辆管理，保证人车分流，严格控制车辆行驶速度。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）项目施工时，业主单位、施工方应与海事部门共同协商，加强船舶的管理，尽量减少施工对海上交通的影响；溢油风险：船舶碰撞、搁浅、触礁等突发性事故以及加油作业、船舶事故性排放机抢油污水、洗舱水、废油等情况造成的船舶溢油影响。应在施工船舶上配置围油栏、收油机、吸油拖栏等应急设备进行处理溢油事故。还应对施工人员进行专业的培训，能够比较熟练地操作各类溢油应急设备。在出现溢油风险事故时，能够第一时间采取行动措施，控制溢油风险对海洋环境的影响。（二）建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批建设项目的环境影响评价文件。在项目建设、运行过程中产生不符合经审批的环境影响评价文件的情形的，建设单位应当组织环境影响的后评价，采取改进措施，并报原环境影响评价文件审批部门和建设项目审批部门备案。（三）项目涉及其他事宜请按相关规定办理。	已落实。 1.施工单位在进**海事局颁发的《水上水下活动许可证》，并由港航部门发布航行通告和航行警告；根据本工程实际情况，施工疏浚区域向西延伸90米，向南侧延伸100米作为施工安全作业区，并设置一艘警戒船在连接航道水域附近，提醒附近船舶远离施工水域；施工单位编制了《施工通航安全保障方案》及《安全措施、应急预案》，以保证船舶作业安全进行；施工期间，施工单位已与各施工船舶（粤信和638、新港湾驳393、鸿浚09、浚裕168、远瑞168、粤工0098、中浚888）签订安全生产和防污协议，施工期间产生的船舶含油污水和生活污水由船舶自身配备的油污水处理装置收集初步处理后自行交由**公司接收处置。施工期间产生的船舶生活垃圾、残油废油由船舶收集后自行交由公司接收处置；施工期间未出现跑、冒、滴、漏现象。本项目在施工过程中及时与当地海事部门、渔业生产部门有效沟通和协作，成立环境安全管理机构，配备专职人员。施工船舶上配备和使用救生设备、消防设备和溢油应急设备主要有：浮油围油栏，吸油资料、污染分别剂和凝结剂及其喷洒装置、抽油泵系统、废油接收设备、各样车辆、岸上油污水处理设备等，并加强演练应对溢油风险。项目施工过程中，未发生溢油事故。 2.根据2021年12月16日，《管理局关于确认港公共科考码头工程环评变更事宜的复函》，（三科环证函【2024】8 号），本项目环境影响评价文件不涉及重大环境影响变动。办公厅《关于**分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办【2015】52 号）中的要求，重大变动包括项目规模扩大、建设地点重新选址、生产工艺变化导致新增污染物或污染物排放量增加、环保措施变动导致不利环境影响加重等情况。本项目同时参照《关于印发污染影响类建设项目重大变动清单（试行）的通知》（环办环评函【2020】668 号）中的要求，重大变动包括生产、处置或储存能力增大30%及以上的等情况。对照本项目变动情况，因此本次验收不属于重大变动。 3.《水上水下活动许可证》和《疏浚物倾倒证》已按规定办理。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理站

《城市污水再生利用城市杂水水质》（GB/T18920-2020）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）

****处理站的设计说明，污水处理站可处理含油废水和生活污水，最大处理能力为10.0t/h含油废水+2.0t/h生活污水，总处理水量为12.0t/h，其中含油废水进水量含油量小于等于1500mg/L。要求出水水质符合《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）道路清扫和绿地灌溉。

运营期废水总排放口的水质均能满足《城市污水再生利用城市杂水水质》（GB/T18920-2020）的表1的限值，满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准限值。因此****处理站处理后的中水可回用，**港污水管道接入市政管网后，可排入市政管网，对水环境影响较小。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理站一体化除臭设备

《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）

****处理站采用一体化地埋全封闭方式，污水处理站的恶臭气体****设备处理，处理达标后由引风机通过烟囱排放。****处理站周边进行了绿化，净化大气环境。

根据运营期的项目区厂界大气环境现状监测结果，大气中颗粒物浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织监控浓度的限值。同时****处理站大气环境现状监测结果，污水处理站周边大气中H2S、NH3满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中表1中的二级标准。因此本项目运营期对周边大气环境影响较小。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程