又一个公路大项目中标

8月29日，****长江大桥特许经营项目（三次）招标工作顺利完成，****拟中标，随着中标结果的公布标志着这座集公路、铁路功能于一体的跨江通道建设进入实质性推进阶段。项目采用“建设－运营－移交（BOT）”模式运作，总投资估算为****612.90万元，将有力支撑皖江地区综合交通网络优化升级。

项目概况：双层公铁两用斜拉桥为主跨，公铁合计建设里程超27公里

本项目推荐线桥位跨江主桥采用主跨1100米双层公铁两用斜拉桥设计，兼具高速公路、一级公路及铁路功能。其中，高速公路部分**路线全长13.075公里，设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽33.5米，设互通立交3处；一级公路部分全长9.44公里，设计速度80公里/小时，双向四车道，整体式路基宽25.5米、分离式路基宽12.75米（桥梁宽9.75米），****收费站1处。铁路部分纳入安景铁路预留双线建设范围，跨江主桥及两岸公铁合建段引桥总计4.7公里由本项目实施。项目建设规模及投****政府审批通过为准。

投资结构：公路分劈投资占比超七成，资本金比例拟定20%

项目总投**，铁路分劈投资258358.84万元，公路分劈投资837254.06万元。资金来源由资本金和债务性资金组成，资本金拟定为总投资的20%。政府方采用资本金注入方式给予支持，出资比例为资本金的35%（若后期获得国家、省有关资金支持，出资比例及特许经营期限等将另行协商调整）；其余资本金由中标特许经营者承担，****银行贷款筹集。

运作模式：BOT模式下权责清晰，公铁运营管理分轨实施

根据项目方案，****政府****运输局为实施机构，****集团****政府出资代表。项目运作流程为：实施机构通过公开招标选择特许经营者，与政府出资代表、中标特许经营者签订投资协议；****公司，****公司与实施机构签订特许经营协议并接受监督。

公路部分：项目公司负责投融资、建设、运营全流程，享有运营期内通行费收入及附属设施经营收入等全部经营收益；特许经营期满后，项目将完整、****政府或其指定机构。

铁路部分：项目公司负责投资建设及建成后的运营养护，****公司（由**省、**市、**市等相关部门组成）在特许经营期内有偿回收铁路运营权。回收后，铁路运营养护费用由铁路建设单位承担，具体支付方式及时间将在投资协议、特许经营协议中明确。

建设责任：特许经营者对工程质量、安全全程负责

中标特许经营者若具备相应资格能力，可依法自行承担建设任务；若不具备资格能力或项目达到法定招标标准，需通过公开招标选择建设单位，但其仍需对项目建设进度、工程质量、施工安全等目标承担主体责任。招标投标活动需符合国家及**省规定，并接受实施机构全过程监督。

中标结果：中铁联合体拔得头筹，项目推进迈出关键一步

经公开招标，****集团有限公司、****公司、****集团有限公司、****集团****公司、****集团有限公司、******公司（联合体） 获得第一名，****公司、****集团有限公司分别为第二、三名。目前，项目收费期限等具体细节待后续正式协议明确。

****长江大桥特许经营项目的落地，将进一步完善区域综合交通体系，促进**与**等沿**市互联互通，对推动皖**市带承接产业转移、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。