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岚皋县佐龙镇蜡烛山旅游公路延伸工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 116********0555008 | 建设单位法人：祝敏凯 |
| 江芳 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| **省**市****广场4号楼14层1504号 |
建设项目基本信息
| **县佐龙镇蜡烛山旅游公路延伸工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 佐龙镇 |
| 经度:108.90826,108.91109,108.90932,108.9078,108.90419,108.91573,108.91964 纬度: 32.42986,32.4333,32.43641,32.4366,32.43662,32.43671,32.43979 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2024-02-18 |
| 岚环函〔2024〕16号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 3890 |
| 127 | 运营单位名称：**** |
| 116********0555678 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0133MADRQ1YR7X | 验收监测单位：****公司 |
| ****0113MA6TYCM37A | 竣工时间：2025-08-01 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-08-18 | 验收报告公开结束时间：2025-09-12 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/item_detail.html?id=460837 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本次公路工程起点位于**县佐龙镇大屋梁顺接现有水泥路，整体由西向东布设，途经大屋梁、蜡烛村、葛藤垭子，终点位于葛藤垭子（****界），路线全长5.534km。项目主要建设内容包括路基土石方开挖、特殊路基处理、路基防护工程、桥涵、沥青混凝土路面、水泥混凝土边沟、水泥混凝土路边石及安全防护措施等建设内容。本项目采用小交通量四级（Ⅱ类）公路技术标准，设计速度15公里/小时，主线段路基宽度6.5米，路面宽度6.0米；支线路基宽度5.5米，路面5.0米，K2+500K4+901仅实施路基工程，路面采用砂石路面，其余公路两侧均采用混凝土硬路肩，路面均采用沥青混凝土结构。路面结构采用5cmAC-16中沥青混凝土面层+18cm5%水泥稳定碎石基层+16cm4%水泥稳定碎石底基层。 | 实际建设情况：本次公路工程起点位于**县佐龙镇大屋梁顺接现有水泥路，整体由西向东布设，途经大屋梁、蜡烛村、葛藤垭子，终点位于葛藤垭子（****界），路线全长5.534km。项目主要建设内容包括路基土石方开挖、特殊路基处理、路基防护工程、桥涵、沥青混凝土路面、水泥混凝土边沟、水泥混凝土路边石及安全防护措施等建设内容。本项目采用小交通量四级（Ⅱ类）公路技术标准，设计速度15公里/小时，主线段路基宽度6.5米，路面宽度6.0米；支线路基宽度5.5米，路面5.0米，K2+500K4+901仅实施路基工程，路面采用砂石路面，其余公路两侧均采用混凝土硬路肩，路面均采用沥青混凝土结构。路面结构采用5cmAC-16中沥青混凝土面层+18cm5%水泥稳定碎石基层+16cm4%水泥稳定碎石底基层。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 施工准备-路基施工-路边排水沟-路面摊铺-绿化工程-验收 | 实际建设情况：施工准备-路基施工-路边排水沟-路面摊铺-绿化工程-验收 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 施工期： 大气环境：①施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。洒水次数根据天气情况而定。一般原则每天早（7:30~8:30）、中（12:00~13:00）、晚（17:30~19:00）上下班高峰期各洒水一次，当风速大于3级、夏季晴好的天气应每隔2个小时洒水一次； ②对容易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，应加大洒水量及洒水频次，必要时采用喷淋设备洒水，边洒水边施工作业，最大限度减少扬尘产生； ③渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆必须取得“渣土、砂石运输车辆准运证”实行密闭式运输；设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带； ④施工现场临时堆放建筑物料等易产生扬尘污染物料的，应当分类集中堆放，堆放高度在0.7m以下，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖； ⑤管理措施：各施工阶段应有专职环境保护管理人员。 （2）施工机械与车辆废气 评价提出对施工车辆定期保养检查维修，对尾气排放做定期检查，要求尽量采用环保清洁燃料，对于严重超标车辆加装尾气催化净化装置，确保施工车辆尾气达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）中的第Ⅲ阶段标准限值要求，建议使用已进行非道路移动机械编码登记和排放达标的机械。 （3）拌和站扬尘污染防治措施 ①在拌和站场地应采取定时洒水等抑尘措施，尽量减少扬尘的产生并缩小扬尘的影响范围。 ②优化选址，合理布置拌和站，拌和站建议采用先进的拌和设备，即拌和机具有密封除尘装置，搅拌能在密封的容器中作业；拌和站应设置在开阔空旷的地方。 ③拌和站内由于积尘较多，进入拌和站的道路应经常洒水，使路面保持湿润，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。对粉状物料应采取防风遮盖等措施。 ④拌和站内粉状材料如沙子、水泥、石料等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，堆放应有篷布遮盖。运至拌和场应尽快拌和，减少堆放时间。堆放时应采取防风防雨措施，必要时设立围栏，并定时洒水防止扬尘。砂、石料运输禁止超载，装料高度不得超过车厢板，并加盖篷布。 （4）沥青烟防治措施 该项目路面施工采用沥青混凝土路面，本项目全部采用商品沥青砼，不在现场设置沥青拌和站，避免了沥青烟的产生。沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。环评要求施工方严格执行《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》，抓紧施工，缩短施工期，并按照沿路住户的要求调整施工期。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危害。拟建道路路面设计为沥青混凝土路面，本项目不设沥青拌和站，项目购买商品沥青砼。 环评要求，须采用专用卡车装运，以防止沿途洒落污染环境。 水环境：（1）管理措施 开展施工场所的水环境保护教育，让施工人员了解水环境保护的重要性，加强施工人员的水环境保护意识，合理安排施工时序，严格操作规范；加强施工管理和工程监理工作；严格检查施工机械，防止油料泄漏污染水体，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工材料如油料不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取措施防止泥土和散体施工材料阻塞沟道。 （2）施工场地 ①禁止使用有毒有害的建筑材料。 ②施工人员生活垃圾严禁随意倾倒，应集中收集由环卫部门运走。 ③施工中的废油、废沥青严禁在路边随意堆放。 ④施工场地内须修建截排水沟、设置临时沉淀池量化对收集的施工废水进行沉淀处理，处理后的水可回用于施工生产，其余可用于施工现场的洒水防尘和车辆、机械冲洗，沉淀的悬浮物定期清挖并作填埋等妥善处置。 （3）施工人员生活污水依托场地设置旱厕处置，定期清掏处置。 （4）施工机械车辆加强养护，避免漏油现象的发生，同时机械车辆检修必须到专业修理站检修。 （5）地表径流：施工期间在表土临时堆放点周围用编织土袋拦挡、在综合施工场地修建截排水沟、设置临时沉淀池，做好防治水土流失等措施。 噪声：①施工单位制定施工噪声控制备用应急方案，重视噪声源头的治理工作。当常规噪声控制措施不能满足要求，出现噪声扰民情况，应及时对产生噪声的设备和施工工艺停止施工，并检查噪声防治措施的可靠性。 ②施工前，建设单位应提前与周边居民做好沟通，对工程的建设信息作出公示，得到居民的理解与支持，做好降噪措施，最大限度降低工程施工对敏感点的影响。 ③合理组织施工生产，合理安排高噪声机械施工时间，禁止安排在夜间作业，以减轻施工噪声对外环境的影响。 ④从声源上控制，建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械。 ⑤采用距离防护措施，在不影响施工情况下将强噪声设备尽量安排在声环境敏感点较远处，同时对相对固定的机械设备尽量入棚操作，以减缓对保护目标生活的影响。 ⑥保通道路运行期间设置限速标识，必要时设置临时声屏障，本项目通道工程结束及时恢复正常通行。 ⑦加强交通噪声的控制和管理。合理安排运输时间，避免车辆噪声污染对沿线野生动物敏感区影响。建议要加强对施工机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。应合理安排施工时间，施工尽量减少对野生动物的影响。 固体废物：（1）弃土，弃土场下游分别设置护脚墙，中部设置碾压挡土坝，采用分台阶的堆置方案。弃土场施工时首先对渣场范围进行表土剥离，将表土集中堆置处理，并对其进行临时苫盖，渣场修建拦挡设施和周边截排水工程。弃渣时应从低处分层堆弃，经压实后再堆弃土一层，弃渣结束后回填表土并恢复原有地貌复耕或绿化。 本项目产生的表土及挖方优先自身回用，多余表土及挖方运至本项目弃土场。在临近道路修筑前，对影响区域进行清除杂物并平整后，把收集的表土沿道路内侧附近就近堆放，施工结束后可以回填，表层收集厚度0.3m。剥离的表土就近堆放，本项目不设置表土固定堆放地，表面采用防尘网覆盖。 弃土坝体采用路基弃土填筑，每层摊铺厚度不大于50cm，最大粒径小于层厚的2/3，压实度不小于92%，坝体外侧坡面设置码片石护坡。弃土场表面设置浆砌片石排水沟渠和急流槽，排水沟应与原地面沟心顺接。沿主沟沟心以及支沟沟心底部均设置渗坑以排除地下渗水。弃土场施工过程中要做好临时排水工程。 （2）建筑垃圾 主要包括施工建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋以及拆迁和旧路挖除产生的建筑垃圾，拆迁和挖除过程中产生碎石、碎混凝土块用于修筑路基，不在场地内暂存。建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋等可回收废品交由相应的回收机构进行回收处置。 （3）废包装材料 设施安装过程产生的废包装材料，定点收集后外售处置；交通标志牌安装过程中产生的下脚料、废旧金属材料外售综合利用。 （4）废机油 项目施工机械设备保养不在现场进行，依托周边城镇机修厂，以避免产生废油等对周围环境产生影响。 （5）泥浆 废水中泥浆经沉淀干化后运至本项目弃土场。 （6）生活垃圾 设生活垃圾收集设施，集中收集施工生活垃圾，定期统一由当地环卫部门清运处置。 生态环境：1.生态系统保护措施 ①优化工程布置，尽量避开农田，有效地减少工程永久占地对耕地的影响。 ②对于占用的农业用地，在施工中应保存表层的土壤，分层堆放，用于新开垦耕地，劣质地或者其他耕地的土壤改良。对于临时占用的农业土地，施工结束后，要采取土壤恢复措施，如种植绿肥作物等增强土壤肥力。③工程施工时间尽量避免农作物收获时间，如在农作物收割之后开始施工，可减少经济损失。 ④在农田周围施工时，尽量减少施工人员的活动、机械的碾压等对农作物的影响及对农田土质的影响；对路基、构筑物侵占、隔断的沟渠应予以连通，对损毁的水利设施予以一定的赔偿，最大限度保护农田。尤其雨季在这些地段施工时，更要对物料临时堆场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮挡措施。 2.陆生植物保护措施 （1）避免措施 根据本工程特点，建议采取以下对野生植物影响的避免措施： ①合理安排临时占地区。施工区的临时堆土场、施工车辆应集中安置，尽量避免随处而放或零散放置；施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，压毁林地植被和农作物。 ②优化施工时序。避开雨季，同时强化边坡防护，减少水土流失，减轻水土流失对植物的影响；尽量选择秋冬季节施工，此时农作物多已收获，植物多已进入休眠期，抗逆性较强，工程施工活动对其影响相对较小。 ③项目弃土的设置要在最大限度地做到挖填平衡之后，减少土石方远距离纵向调运数量，尽可能地减轻在施工过程中因土石方运输造成的扬尘污染以及雨季施工潜在的水土流失和对植被的破坏。 ④设置警示牌：施工期间，在保护植物、古树名木、敏感区段设置生态保护警示牌。警示牌上标明工程施工区范围，禁止越界。尽量减少施工人员活动造成的水体污染和植被损失。 ⑤修建新的施工场地时尽量利用居民点附近荒地、未利用土地，施工过程中，应设置临时排水沟和沉沙池，减少对生态环境的影响。 ⑥建议对占地区常绿阔叶树和观赏植物进行移植，并回用于工程绿化建设。 ⑦耕地和经济林附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对耕地的占用，加强对林草地的保护。 （2）修复和补偿措施 ①对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。由于占地面积中耕地比例较大，表层土地收集以及再利用是非常重要的工作，其费用应列入工程预算。 ②严格控制占用植被的面积和对周边植被的影响。对需征占的林地及植被应严格按照国家相关法规办理手续，严禁随意砍伐树木和清除地面植被。 ③严格按照设计阶段的要求布设临时堆土场、施工生产生活区等临时工程，禁止对沿线耕地和林地生态环境进行破坏，禁止随意丢弃生产生活垃圾，禁止随意堆放水泥、涂料等建筑材料，禁止在天然林内伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火等破坏行为。 ④临时和永久用地范围内植被恢复：施工中应加强施工管理，对路界以外的植被应不破坏或尽量减少破坏。道路两侧绿化和植被恢复除考虑路基防护、水土保持外，还应适当考虑道路景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等）及满足行车安全（不得遮挡司机视线，保证车辆正常行驶），使水保、绿化、美化、环保有机结合为一体。 （3）管理措施 ①加强宣传教育活动。施工前印发环境保护手册，组织专家对施工人员及移民等进行环保宣传教育，增强施工人员对环境的保护意识。坚决制止评价区森林**的乱砍滥伐、过量采伐、毁林开荒等不良现象发生，保护和培育现有森林。 ②加强施工监理工作，强化对现有耕地、林地的管理。施工前划定施工活动范围，确保施工人员在征地范围内活动；施工过程中，加强对施工人员的管理，禁止施工人员对植被乱砍滥伐，严格限制施工人员的活动范围，严禁破坏沿线的生态环境。 3.陆生动物保护措施 （1）避免措施 ①增强施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民**国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物，在施工时严禁对其进行猎捕，严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物。②合理安排打桩、开挖等高噪声作业时间，防止噪声对野生动物的惊扰。野生鸟类和哺乳类大多是早晨、黄昏或夜间外出觅食，正午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应做好施工方式和时间的计划，并力求避免在晨昏和正午进行大型机械施工产生的噪声影响等。 ③施工期间加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便和生活污水），避免生活污水的直接排放，减少水体污染。 （2）恢复与补偿措施 工程完工后尽快做好道路两侧合理科学的绿化，尤其是临时占地处，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。在林区边的路段采用加密绿化带，防止灯光和噪声对动物的不利影响，在桥下植被的自然景观的恢复，有利于动物适应新的生境。 （3）管理措施 从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作；施工期间加强弃土和堆土场防护，加强施工人员生活污水排放管理，减少水体污染；做好工程完工后生态的恢复工作，以尽量减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。 4.林地保护及恢复措施 （1）在项目设计和施工过程中，应严格控制施工范围，最大限度减少占用林地，保护林业设施，并做好植被恢复工作。 （2）在施工期内，应当加强对林地的保护，制止破坏林地、林木的行为、清除可能的火灾隐患，做好病虫害预防工作。 （3）在施工期应加强施工管理，保护植物的生境条件，杜绝对征地范围以外的林地产生不利影响的任何行为。 （4）在施工时应注意保护两侧的防护林植被，施工后在通道附近补种一定数量的本地乔木并减少人为活动的痕迹，促使杂草、灌木尽早恢复，形成与原来一致的自然景观。 5.水土保持 施工建设过程避免大填大挖，土方开挖施工过程中，保护开挖邻近建筑物和边坡的稳定，不在沿线随意取土，对路基弃方设置专门的弃土场。做好弃土场地综合治理，按照设计要求采取工程保护措施，避免边坡失稳和水土流失。防止任意倒放弃土阻碍河、沟等水道，降低水道的行洪能力。 环境风险：①配备充足的应急消防物资； ②发生泄漏时，停止现场作业，划定警戒区域，严禁烟火； ③立即使用吸油毡对泄漏物料进行吸收，清理现场后及时维护贮存设施。 环境保护调试期： 大气环境：（1）对污染源采取控制措施 ①禁止尾气污染物超标排放机动车通行，为了减少机动车尾气污染物的排放，可配合当地交通、环境主管部门不定期对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，为了减少机动车尾气污染物的排放，本项目运营单位可禁止超标机动车通行，这在一定程度上可缓解本项目可能产生的环境空气污染。 ②加强机动车的检测与维修实践表明，机动车尾气污染物的排放量与发动机是否处于正常技术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发动机技术恶化等。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测、维修将显得更为重要。因此，一定要加强对在用车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。 ③降低路面尘粒由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。保洁洒水车定期对路面进行洒水清洁，保证对本项目所属路面及时进行清洁，以减少扬尘对周围环境的影响。 ④****政府搞好机动车尾气污染控制，机动车尾气污染是一个城市或一个区域内的系统控制工程，单靠一条或几条路对机动车尾气污染控制，是不可能从根本上解决尾气污染的。因此，建设单****政府及环境主管部门，共同做好机动车尾气污染控制。 （2）对大气污染物扩散采取控制措施 建设单位应在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能，一定程度上可起到净化污染物的作用。本项目汽车尾气通过空气自由流通扩散，道路两侧绿化吸附，以及加强道路营运期的管理，限制车况差、超载车辆上路，减少车辆慢速行驶现象等措施使汽车尾气的影响减到最小，对周围环境空气无明显影响。 地表水：①为保护水体水质，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地表水体污染和安全事故隐患。 ②定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。 声环境：（1）工程自身管理措施 ①加强道路运行管理，如部分区域鸣笛、限速、调整交通信号灯、加强道路运维等。 ②加强道路沿线绿化。 （2）区域规划控制建议 做好和严格执行好公路两侧土地使用规划，严格控制公路两侧**各种民用建筑物；城镇规划部门在制定城镇规划时，应充分考虑公路噪声的影响，地方政府在新批民用建筑时，可根据公路交通噪声预测等声级线图，规划土地使用权限。建议不要在项目两侧建设对声环境质量要求高的建筑物，否则其声环境保护措施应由敏感建筑的建设单位自行解决。 （3）敏感点噪声防治措施 根据现场调查，除在本项目批复前已取得环****学校、居民、医院等沿线规划敏感目标，其余沿线规划敏感点若在本项目环境影响评价报告批复之后开始进行环评、建设，则由规划敏感点的建设单位根据噪声管理要求自行进行隔声窗的安装。 固体废物：工程营运期固体废物主要来自道路清扫垃圾，由地方环卫部****处理厂处置，对环境影响不大，符合环境管理要求。 生态环境：（1）切实做好沿线两侧植被的保护，对于部分裸露边坡采取补救措施，恢复生态和植被。 （2）建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近居民住宅等环境敏感点附近路段，应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响，路基、边坡草皮种植蔓面大的匍匐型草种。 （3）开展环境监理 环评批复要求： 1.严格落实生态保护措施：按照依法合规、生态优先、影响最小等原则，最大限度减轻生态环境影响。从保护生态角度进一步优化工程设计和施工组织，尽可能减少工程占地和地表开挖。强化土石方管理，弃渣排向指定弃渣场，严防乱堆乱弃破坏生态。施工剥离表土单独堆存并全量利用，施工结束后及时进行复耕或生态修复，具备条件的同步开展修复。加强生态修复设计，坚持因地制宜原则，使用原生表土及乡土物种，重建与周边生态环境相协调的植物群落，保护和恢复生物多样性 严禁超范围占用生态红线，生态红线内不得设置临时和辅助工程，实施项目区生态补偿措施，环境敏感区内的生态修复应结合对其主要保护对象生境需求开展。 2.严格落实废气污染防治措施：按照“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%要求，加强施工场地及运输扬尘监管，物料堆场、弃渣场及表土堆放区采取棚储、围挡、洒水、喷淋、苫盖等抑尘措施；严禁使用尾气检测不达标的运输车辆及非道路移动机械。3.强化水环境保护措施：严格落实废水处理及全量循环利用措施，禁止外排；禁止将施工淤泥、渣土、垃圾或施工机械废油等污染物抛入水体。4.加强固体废物的管理：按照“无害化、减量化、**化”的处置原则，落实建筑垃圾综合利用措施。 | 实际建设情况：施工期： 大气环境：已落实 ①施工现场已设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排了1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。 ②对易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，已加大洒水量及洒水频次，最大限度减少扬尘产生； ③渣土及时清运，不能及时清运已采取覆盖措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，采用了密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。车辆已按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆已取得“渣土、砂石运输车辆准运证”实行密闭式运输；设置了洗车平台，完善了排水设施，防止泥土粘带； ④施工现场临时堆放建筑物料等易产生扬尘污染物料的，已分类集中堆放，堆放高度在0.7m以下，并用密目网进行了覆盖； ⑤管理措施：各施工阶段设置了专职环境保护管理人员。 （2）施工机械与车辆废气 施工车辆已定期做了保养和检查维修，对尾气排放做了定期检查，确保了施工车辆尾气达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）中的第Ⅲ阶段标准限值要求，使用了已进行非道路移动机械编码登记和排放达标的机械。 （3）拌和站扬尘污染防治措施 ①在拌和站场地采取了定时洒水等抑尘措施。 ②拌和站采用了密封除尘装置，拌和站设置在开阔空旷的地方。 ③进入拌和站的道路经常进行了洒水，使路面保持湿润，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。对粉状物料已采取防风遮盖等措施。 ④拌和站内粉状材料如沙子、水泥、石料等采取了袋装，未进行散装运输，堆放采取了篷布遮盖。堆放时采取了防风防雨措施，并定时进行了洒水。砂、石料运输发发生超载，装料高度未超过车厢板，并加盖篷布。 （4）沥青烟防治措施 本项目全部采用了商品沥青砼，未在现场设置沥青拌和站。施工方已严格按《公路沥青路的施工技术规范（JTGF40-2004）》进行施工，采用了专用卡车装运，以防止沿途洒落污染环境。水环境：已落实 （1）管理措施 已开展施工场所的水环境保护教育，加强了施工人员的水环境保护意识，合理安排了施工时序，严格操作规范；加强了施工管理和工程监理工作；严格检查了施工机械，未发生油料泄漏污染水体，未发生将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工材料如油料未堆放在地表水体附近，并备有临时遮挡的帆布；采取了拦挡措施防止泥土和散体施工材料阻塞沟道。 （2）施工场地 ①未使用有毒有害的建筑材料。 ②施工人员生活垃圾收集在垃圾桶，已由环卫部门运走。 ③施工中的废油、废沥青未在路边随意堆放，废油交定点车辆维修点暂存，废沥青已交沥青生产厂家及时带走。 ④施工场地内已修建截排水沟、设置了临时沉淀池对施工废水进行了沉淀处理，处理后的水回用于施工生产、施工现场的洒水防尘和车辆、机械冲洗，沉淀的悬浮物定期进行了清挖并作填埋处置。 （3）施工人员生活污水在场地设置了旱厕，定期清掏处置。 （4）施工机械车辆加强了养护，未发生漏油现象，同时机械车辆检修送到专业修理站检修。 （5）地表径流：施工期间在表土临时堆放点周围使用了编织土袋拦挡、在综合施工场地修建了截排水沟、设置了临时沉淀池，做好了防治水土流失等措施。噪声：已落实 ①施工单位制定了施工噪声控制备用应急方案，未出现噪声扰民情况。 ②施工前，建设单位已提前与周边居民做好沟通，对工程的建设信息作出了公示，施工期间未收到周边居民的投诉。 ③已合理组织施工生产，合理安排了高噪声机械施工时间，未安排在夜间作业。 ④使用的主要机械设备为低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位设置了专人对设备进行定期的保养和维护，并负责对现场工作人员进行了培训，严格按操作规范使用各类机械。 ⑤采用了距离防护措施，本项目无噪声保护目标，不会对噪声保护目标产生影响。 ⑥道路运行期间设置了限速标识，无噪声敏感点，未设置临时声屏障。 ⑦加强了交通噪声的控制和管理。合理安排了运输时间，避免了车辆噪声污染对沿线野生动物敏感区影响。加强了对施工机械、运输车辆的维修保养。合理安排了施工时间。固体废物：已落实 （1）弃土，弃土场下游分别设置了护脚墙，中部设置碾压挡土坝，采用了分台阶的堆置方案。弃土场施工时首先对渣场范围进行了表土剥离，将表土集中堆置处理，并对其进行了临时苫盖，渣场修建了拦挡设施和周边截排水工程。弃渣时从低处分层堆弃，经压实后再堆弃土一层，弃渣结束后已回填表土并恢复了原有地貌复耕或绿化。 本项目产生的表土及挖方已优先自身使用，多余表土及挖方已运至本项目弃土场。在临近道路修筑前，对影响区域进行清除杂物并平整后，把收集的表土沿道路内侧附近就近堆放，施工结束后已回填。剥离的表土就近堆放，本项目未设置表土固定堆放地，表面采用了防尘网覆盖。 弃土坝体采用了路基弃土填筑，坝体外侧坡面已设置码片石护坡。弃土场表面已设置浆砌片石排水沟渠和急流槽，排水沟已与原地面沟心顺接。沿主沟沟心以及支沟沟心底部均已设置渗坑以排除地下渗水。弃土场施工过程中已修筑临时排水沟。 （2）建筑垃圾 拆迁和挖除过程中产生碎石、碎混凝土块已用于修筑路基，未在场地内暂存。建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋等可回收废品已由相应的回收机构进行回收处置。 （3）废包装材料 设施安装过程产生的废包装材料，定点收集后已外售处置；交通标志牌安装过程中产生的下脚料、废旧金属材料已外售综合利用。 （4）废机油 项目施工机械设备保养未在现场进行，依托周边城镇机修厂。 （5）泥浆 废水中泥浆经沉淀干化后，已运至本项目弃土场。 （6）生活垃圾 已设生活垃圾收集设施，集中收集后统一由当地环卫部门清运处置。生态环境：已落实 1.生态系统保护措施 ①优化工程布置，已避开农田。②本项目已避让农业用地，在施工前已保存表层的土壤，分层堆放，对于临时占用的农业土地，施工结束后，已采取土壤恢复措施，种植了绿肥作物等增强土壤肥力。③工程施工时间未在农作物收获时间。④在农田周围施工时，减少了施工人员的活动、机械的碾压等对农作物的影响及对农田土质的影响；对路基、构筑物侵占、隔断的沟渠已连通，对损毁的水利设施予以了一定的赔偿，最大限度保护了农田。尤其雨季在这些地段施工时，对物料临时堆场采取了临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取了遮挡措施。 2.陆生植物保护措施 （1）避免措施 根据本工程特点，采取了以下对野生植物影响的避免措施： ①已合理安排临时占地区。施工区的临时堆土场、施工车辆已集中安置；施工人员的生活垃圾已进行统一处理后，由环卫部门清运，未压毁林地植被和农作物。 ②优化施工时序。已避开雨季，同时强化了边坡防护，减少了水土流失，减轻了水土流失对植物的影响； ③项目弃土的设置已最大限度地做到挖填平衡，减少了土石方远距离纵向调运数量，减轻了在施工过程中因土石方运输造成的扬尘污染以及雨季施工潜在的水土流失和对植被的破坏。 ④设置警示牌：施工期间，未发现保护植物、古树名木、敏感区段设置了生态保护警示牌。警示牌上标明了工程施工区范围。减少了施工人员活动造成的水体污染和植被损失。 ⑤修建新的施工场地时利用了荒地、未利用土地，施工过程中，设置了临时排水沟和沉沙池，减少了对生态环境的影响。 ⑥耕地和经济林附近施工时，施工活动在征地范围内进行，施工便道及临时占地已尽量缩小范围。减少了对耕地的占用，加强了对林草地的保护。 （2）修复和补偿措施 ①本项目永久用地不占用耕地、临时用地不占用耕地，不涉及补偿。 ②严格控制了占用植被的面积和对周边植被的影响。对需征占的林地及植被已按照国家相关法规办理手续，未随意砍伐树木和清除地面植被。 ③已按照设计阶段的要求布设临时堆土场、施工生产生活区等临时工程，未对沿线耕地和林地生态环境进行破坏，未随意丢弃生产生活垃圾，未随意堆放水泥、涂料等建筑材料，未在天然林内伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火等破坏行为。 ④临时和永久用地范围内植被恢复：施工中已加强施工管理，对路界以外的植被未进行破坏。道路两侧已进行了绿化和植被恢复。撒播本地草籽车前草、蒲公英、白茅、芒草等约520kg。 （3）管理措施 ①已加强宣传教育活动。施工前印发了环境保护手册，组织了专家对施工人员及移民等进行环保宣传教育，增强了施工人员对环境的保护意识。未对评价区森林**的乱砍滥伐、过量采伐、毁林开荒等不良现象发生，保护和培育了现有森林。 ②进行了施工监理工作，强化了对现有耕地、林地的管理。施工前划定施工活动范围，确保了施工人员在征地范围内活动；施工过程中，加强了对施工人员的管理，未发生施工人员对植被乱砍滥伐，严格限制了施工人员的活动范围，严禁破坏沿线的生态环境。 3.陆生动物保护措施 （1）避免措施 ①增强了施工人员的保护意识，在施工时未对野生动物进行猎捕。②合理安排了打桩、开挖等高噪声作业时间，做好了施工方式和时间的计划，并避免在晨昏和正午进行大型机械的施工。 ③施工期间加强了施工人员的各类卫生管理，生活污水排入旱厕和洒水降尘，未直接排放。 （2）恢复与补偿措施 工程完工后对道路两侧进行了绿化。在林区边的路段采用了加密绿化带，减少了灯光和噪声对动物的不利影响。 （3）管理措施 做好了施工规划前期工作；施工期间加强了弃土和堆土场防护，施工人员生活污水排入旱厕定期清掏，未直接排放。工程完工后对生态进行了恢复。 4.林地保护及恢复措施 （1）在项目设计和施工过程中，已严格控制施工范围，减少了占用林地，保护了林业设施，并做好了植被恢复工作，撒播本地草籽车前草、蒲公英、白茅、芒草等约520kg。 （2）在施工期内，加强了对林地的保护。 （3）在施工期加强了施工管理，保护了植物的生境条件，未对征地范围以外的林地产生不利影响的任何行为。 （4）在施工时已保护两侧的防护林植被，施工后在通道附近已补种一定数量的本地乔木并减少人为活动的痕迹。 5.水土保持 施工建设过程已避免大填大挖，土方开挖施工过程中，保护了开挖邻近边坡的稳定，未在沿线随意取土，对路基弃方设置了四处专门的弃土场。对弃土场地进行了综合治理，已按设计要求采取了工程保护措施，避免边坡失稳和水土流失。未任意倒放弃土阻碍河、沟等水道，降低水道的行洪能力。环境风险：已落实 ①已配备充足的应急消防物资； ②未发生泄漏事故。 环境保护设施调试期：已落实 ①已禁止尾气污染物超标排放机动车通行，为了减少机动车尾气污染物的排放，本项目运营单位已禁止超标机动车通行。 ②已加强机动车的检测与维修使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。 ③保洁洒水车已定期对路面进行洒水清洁，保证了对本项目所属路面及时进行清洁，以减少扬尘对周围环境的影响。 ④建设单****政府及环境主管部门，共同做好机动车尾气污染控制。 （2）对大气污染物扩散采取了控制措施，建设单位已对道路两侧进行绿化，充分利用了植被对环境空气的净化功能。已加强道路营运期的管理，已限制车况差、超载车辆上路，减少车辆慢速行驶现象等措施；地表水：已落实 ①已禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路。 ②已定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。声环境：已落实 （1）工程自身管理措施 ①已加强道路运行管理，对部分区域鸣笛、限速、调整交通信号灯、加强道路运维等。 ②已加强道路沿线绿化。 （2）区域规划控制建议 已做好和严格执行好公路两侧土地使用规划，已严格控制公路两侧**各种民用建筑物；项目两侧未建设对声环境质量要求高的建筑物。 （3）敏感点噪声防治措施 根据现场调查，本项目无噪声敏感点。固体废物：已落实 道路清扫垃圾，已由地方环卫部****处理场处置，符合环境管理要求。生态环境：已落实 （1）已切实做好沿线两侧植被的保护，对于部分裸露边坡已采取补救措施，恢复了生态和植被。 （2）道路两侧噪声影响范围内无噪声保护目标。路基、边坡草皮已种植蔓面大的匍匐型草种。 （3）已开展环境监理 环评批复落实情况： 1.严格落实生态保护措施：已落实 已优化工程设计和施工组织，减少了地表开挖。强化了土石方管理，弃渣排向了指定的弃渣场，未乱堆乱弃破坏生态。施工剥离表土进行了单独堆存并全量利用，施工结束后已进行生态修复，撒播各类草籽约520kg。使用了原生表土及乡土物种，重建了与周边生态环境相协调的植物群落。 未超范围占用生态红线，生态红线内未设置临时和辅助工程，实施项目区生态补偿措施，环境敏感区内的生态修复已结合其主要保护对象生境开展。2.严格落实废气污染防治措施：已按照“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%要求，加强了施工场地及运输扬尘监管，物料堆场、弃渣场及表土堆放区采取了棚储、围挡、洒水、喷淋、苫盖等抑尘措施；未使用尾气检测不达标的运输车辆及非道路移动机械。3.强化水环境保护措施：已落实废水处理及全量循环利用措施，未发生外排；未发生施工淤泥、渣土、垃圾或施工机械废油等污染物抛入水体。4.加强固体废物的管理：已按照“无害化、减量化、**化”的处置原则，落实了建筑垃圾综合利用措施。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| K2+500~K4+901公路工程采用沥青混凝土路面，实际建设为砂石路面 | 实际建设情况：K2+500~K4+901公路工程实际采用砂石路面 |
| 项目实际建设过程中，主体工程K2+500~K4+901段公路建设发生调整，公路建设工艺未发生调整，根据本项目初步设计批复，该段公路仅进行路基施工，不进行路面沥青混凝土摊铺。施工期减少了沥青混凝土摊铺环节，减少了施工噪声和沥青烟对环境的影响，运行期加强路面清扫，可减少道路扬尘影响。 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本次公路工程起点位于**县佐龙镇大屋梁顺接现有水泥路，整体由西向东布设，途经大屋梁、蜡烛村、葛藤垭子，终点位于葛藤垭子（****界），路线全长5.534km。项目主要建设内容包括路基土石方开挖、特殊路基处理、路基防护工程、桥涵、沥青混凝土路面、水泥混凝土边沟、水泥混凝土路边石及安全防护措施等建设内容。本项目采用小交通量四级（Ⅱ类）公路技术标准，设计速度15公里/小时，主线段路基宽度6.5米，路面宽度6.0米；支线路基宽度5.5米，路面5.0米，K2+500K4+901仅实施路基工程，路面采用砂石路面，其余公路两侧均采用混凝土硬路肩，路面均采用沥青混凝土结构。路面结构采用5cmAC-16中沥青混凝土面层+18cm5%水泥稳定碎石基层+16cm4%水泥稳定碎石底基层。 | 实际建设情况：本次公路工程起点位于**县佐龙镇大屋梁顺接现有水泥路，整体由西向东布设，途经大屋梁、蜡烛村、葛藤垭子，终点位于葛藤垭子（****界），路线全长5.534km。项目主要建设内容包括路基土石方开挖、特殊路基处理、路基防护工程、桥涵、沥青混凝土路面、水泥混凝土边沟、水泥混凝土路边石及安全防护措施等建设内容。本项目采用小交通量四级（Ⅱ类）公路技术标准，设计速度15公里/小时，主线段路基宽度6.5米，路面宽度6.0米；支线路基宽度5.5米，路面5.0米，K2+500K4+901仅实施路基工程，路面采用砂石路面，其余公路两侧均采用混凝土硬路肩，路面均采用沥青混凝土结构。路面结构采用5cmAC-16中沥青混凝土面层+18cm5%水泥稳定碎石基层+16cm4%水泥稳定碎石底基层。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 施工准备-路基施工-路边排水沟-路面摊铺-绿化工程-验收 | 实际建设情况：施工准备-路基施工-路边排水沟-路面摊铺-绿化工程-验收 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 施工期： 大气环境：①施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。洒水次数根据天气情况而定。一般原则每天早（7:30~8:30）、中（12:00~13:00）、晚（17:30~19:00）上下班高峰期各洒水一次，当风速大于3级、夏季晴好的天气应每隔2个小时洒水一次； ②对容易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，应加大洒水量及洒水频次，必要时采用喷淋设备洒水，边洒水边施工作业，最大限度减少扬尘产生； ③渣土要及时清运，不能及时清运需要临时集中堆放的要采取覆盖或固化措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆必须取得“渣土、砂石运输车辆准运证”实行密闭式运输；设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带； ④施工现场临时堆放建筑物料等易产生扬尘污染物料的，应当分类集中堆放，堆放高度在0.7m以下，并用密目网或其它遮挡材料进行覆盖； ⑤管理措施：各施工阶段应有专职环境保护管理人员。 （2）施工机械与车辆废气 评价提出对施工车辆定期保养检查维修，对尾气排放做定期检查，要求尽量采用环保清洁燃料，对于严重超标车辆加装尾气催化净化装置，确保施工车辆尾气达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）中的第Ⅲ阶段标准限值要求，建议使用已进行非道路移动机械编码登记和排放达标的机械。 （3）拌和站扬尘污染防治措施 ①在拌和站场地应采取定时洒水等抑尘措施，尽量减少扬尘的产生并缩小扬尘的影响范围。 ②优化选址，合理布置拌和站，拌和站建议采用先进的拌和设备，即拌和机具有密封除尘装置，搅拌能在密封的容器中作业；拌和站应设置在开阔空旷的地方。 ③拌和站内由于积尘较多，进入拌和站的道路应经常洒水，使路面保持湿润，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。对粉状物料应采取防风遮盖等措施。 ④拌和站内粉状材料如沙子、水泥、石料等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，堆放应有篷布遮盖。运至拌和场应尽快拌和，减少堆放时间。堆放时应采取防风防雨措施，必要时设立围栏，并定时洒水防止扬尘。砂、石料运输禁止超载，装料高度不得超过车厢板，并加盖篷布。 （4）沥青烟防治措施 该项目路面施工采用沥青混凝土路面，本项目全部采用商品沥青砼，不在现场设置沥青拌和站，避免了沥青烟的产生。沥青混凝土在铺筑中及铺筑后一段时间内，会自然挥发少量有机物，由于其浓度和数量较小，仅产生局部的暂时性影响。环评要求施工方严格执行《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》，抓紧施工，缩短施工期，并按照沿路住户的要求调整施工期。尽量减少沥青混凝土路在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危害。拟建道路路面设计为沥青混凝土路面，本项目不设沥青拌和站，项目购买商品沥青砼。 环评要求，须采用专用卡车装运，以防止沿途洒落污染环境。 水环境：（1）管理措施 开展施工场所的水环境保护教育，让施工人员了解水环境保护的重要性，加强施工人员的水环境保护意识，合理安排施工时序，严格操作规范；加强施工管理和工程监理工作；严格检查施工机械，防止油料泄漏污染水体，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工材料如油料不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取措施防止泥土和散体施工材料阻塞沟道。 （2）施工场地 ①禁止使用有毒有害的建筑材料。 ②施工人员生活垃圾严禁随意倾倒，应集中收集由环卫部门运走。 ③施工中的废油、废沥青严禁在路边随意堆放。 ④施工场地内须修建截排水沟、设置临时沉淀池量化对收集的施工废水进行沉淀处理，处理后的水可回用于施工生产，其余可用于施工现场的洒水防尘和车辆、机械冲洗，沉淀的悬浮物定期清挖并作填埋等妥善处置。 （3）施工人员生活污水依托场地设置旱厕处置，定期清掏处置。 （4）施工机械车辆加强养护，避免漏油现象的发生，同时机械车辆检修必须到专业修理站检修。 （5）地表径流：施工期间在表土临时堆放点周围用编织土袋拦挡、在综合施工场地修建截排水沟、设置临时沉淀池，做好防治水土流失等措施。 噪声：①施工单位制定施工噪声控制备用应急方案，重视噪声源头的治理工作。当常规噪声控制措施不能满足要求，出现噪声扰民情况，应及时对产生噪声的设备和施工工艺停止施工，并检查噪声防治措施的可靠性。 ②施工前，建设单位应提前与周边居民做好沟通，对工程的建设信息作出公示，得到居民的理解与支持，做好降噪措施，最大限度降低工程施工对敏感点的影响。 ③合理组织施工生产，合理安排高噪声机械施工时间，禁止安排在夜间作业，以减轻施工噪声对外环境的影响。 ④从声源上控制，建设单位在与施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位应设专人对设备进行定期保养和维护，并负责对现场工作人员进行培训，严格按操作规范使用各类机械。 ⑤采用距离防护措施，在不影响施工情况下将强噪声设备尽量安排在声环境敏感点较远处，同时对相对固定的机械设备尽量入棚操作，以减缓对保护目标生活的影响。 ⑥保通道路运行期间设置限速标识，必要时设置临时声屏障，本项目通道工程结束及时恢复正常通行。 ⑦加强交通噪声的控制和管理。合理安排运输时间，避免车辆噪声污染对沿线野生动物敏感区影响。建议要加强对施工机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。应合理安排施工时间，施工尽量减少对野生动物的影响。 固体废物：（1）弃土，弃土场下游分别设置护脚墙，中部设置碾压挡土坝，采用分台阶的堆置方案。弃土场施工时首先对渣场范围进行表土剥离，将表土集中堆置处理，并对其进行临时苫盖，渣场修建拦挡设施和周边截排水工程。弃渣时应从低处分层堆弃，经压实后再堆弃土一层，弃渣结束后回填表土并恢复原有地貌复耕或绿化。 本项目产生的表土及挖方优先自身回用，多余表土及挖方运至本项目弃土场。在临近道路修筑前，对影响区域进行清除杂物并平整后，把收集的表土沿道路内侧附近就近堆放，施工结束后可以回填，表层收集厚度0.3m。剥离的表土就近堆放，本项目不设置表土固定堆放地，表面采用防尘网覆盖。 弃土坝体采用路基弃土填筑，每层摊铺厚度不大于50cm，最大粒径小于层厚的2/3，压实度不小于92%，坝体外侧坡面设置码片石护坡。弃土场表面设置浆砌片石排水沟渠和急流槽，排水沟应与原地面沟心顺接。沿主沟沟心以及支沟沟心底部均设置渗坑以排除地下渗水。弃土场施工过程中要做好临时排水工程。 （2）建筑垃圾 主要包括施工建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋以及拆迁和旧路挖除产生的建筑垃圾，拆迁和挖除过程中产生碎石、碎混凝土块用于修筑路基，不在场地内暂存。建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋等可回收废品交由相应的回收机构进行回收处置。 （3）废包装材料 设施安装过程产生的废包装材料，定点收集后外售处置；交通标志牌安装过程中产生的下脚料、废旧金属材料外售综合利用。 （4）废机油 项目施工机械设备保养不在现场进行，依托周边城镇机修厂，以避免产生废油等对周围环境产生影响。 （5）泥浆 废水中泥浆经沉淀干化后运至本项目弃土场。 （6）生活垃圾 设生活垃圾收集设施，集中收集施工生活垃圾，定期统一由当地环卫部门清运处置。 生态环境：1.生态系统保护措施 ①优化工程布置，尽量避开农田，有效地减少工程永久占地对耕地的影响。 ②对于占用的农业用地，在施工中应保存表层的土壤，分层堆放，用于新开垦耕地，劣质地或者其他耕地的土壤改良。对于临时占用的农业土地，施工结束后，要采取土壤恢复措施，如种植绿肥作物等增强土壤肥力。③工程施工时间尽量避免农作物收获时间，如在农作物收割之后开始施工，可减少经济损失。 ④在农田周围施工时，尽量减少施工人员的活动、机械的碾压等对农作物的影响及对农田土质的影响；对路基、构筑物侵占、隔断的沟渠应予以连通，对损毁的水利设施予以一定的赔偿，最大限度保护农田。尤其雨季在这些地段施工时，更要对物料临时堆场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮挡措施。 2.陆生植物保护措施 （1）避免措施 根据本工程特点，建议采取以下对野生植物影响的避免措施： ①合理安排临时占地区。施工区的临时堆土场、施工车辆应集中安置，尽量避免随处而放或零散放置；施工人员的生活垃圾应进行统一处理后，集中运出施工区以外，杜绝随意乱丢乱扔，压毁林地植被和农作物。 ②优化施工时序。避开雨季，同时强化边坡防护，减少水土流失，减轻水土流失对植物的影响；尽量选择秋冬季节施工，此时农作物多已收获，植物多已进入休眠期，抗逆性较强，工程施工活动对其影响相对较小。 ③项目弃土的设置要在最大限度地做到挖填平衡之后，减少土石方远距离纵向调运数量，尽可能地减轻在施工过程中因土石方运输造成的扬尘污染以及雨季施工潜在的水土流失和对植被的破坏。 ④设置警示牌：施工期间，在保护植物、古树名木、敏感区段设置生态保护警示牌。警示牌上标明工程施工区范围，禁止越界。尽量减少施工人员活动造成的水体污染和植被损失。 ⑤修建新的施工场地时尽量利用居民点附近荒地、未利用土地，施工过程中，应设置临时排水沟和沉沙池，减少对生态环境的影响。 ⑥建议对占地区常绿阔叶树和观赏植物进行移植，并回用于工程绿化建设。 ⑦耕地和经济林附近施工时，施工活动要保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围。减少对耕地的占用，加强对林草地的保护。 （2）修复和补偿措施 ①对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。由于占地面积中耕地比例较大，表层土地收集以及再利用是非常重要的工作，其费用应列入工程预算。 ②严格控制占用植被的面积和对周边植被的影响。对需征占的林地及植被应严格按照国家相关法规办理手续，严禁随意砍伐树木和清除地面植被。 ③严格按照设计阶段的要求布设临时堆土场、施工生产生活区等临时工程，禁止对沿线耕地和林地生态环境进行破坏，禁止随意丢弃生产生活垃圾，禁止随意堆放水泥、涂料等建筑材料，禁止在天然林内伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火等破坏行为。 ④临时和永久用地范围内植被恢复：施工中应加强施工管理，对路界以外的植被应不破坏或尽量减少破坏。道路两侧绿化和植被恢复除考虑路基防护、水土保持外，还应适当考虑道路景观及环保作用（如降低噪声、防止空气污染等）及满足行车安全（不得遮挡司机视线，保证车辆正常行驶），使水保、绿化、美化、环保有机结合为一体。 （3）管理措施 ①加强宣传教育活动。施工前印发环境保护手册，组织专家对施工人员及移民等进行环保宣传教育，增强施工人员对环境的保护意识。坚决制止评价区森林**的乱砍滥伐、过量采伐、毁林开荒等不良现象发生，保护和培育现有森林。 ②加强施工监理工作，强化对现有耕地、林地的管理。施工前划定施工活动范围，确保施工人员在征地范围内活动；施工过程中，加强对施工人员的管理，禁止施工人员对植被乱砍滥伐，严格限制施工人员的活动范围，严禁破坏沿线的生态环境。 3.陆生动物保护措施 （1）避免措施 ①增强施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民**国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物，在施工时严禁对其进行猎捕，严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物。②合理安排打桩、开挖等高噪声作业时间，防止噪声对野生动物的惊扰。野生鸟类和哺乳类大多是早晨、黄昏或夜间外出觅食，正午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应做好施工方式和时间的计划，并力求避免在晨昏和正午进行大型机械施工产生的噪声影响等。 ③施工期间加强施工人员的各类卫生管理（如个人卫生、粪便和生活污水），避免生活污水的直接排放，减少水体污染。 （2）恢复与补偿措施 工程完工后尽快做好道路两侧合理科学的绿化，尤其是临时占地处，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。在林区边的路段采用加密绿化带，防止灯光和噪声对动物的不利影响，在桥下植被的自然景观的恢复，有利于动物适应新的生境。 （3）管理措施 从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作；施工期间加强弃土和堆土场防护，加强施工人员生活污水排放管理，减少水体污染；做好工程完工后生态的恢复工作，以尽量减少植被破坏及对水土流失、水质和水生生物的不利影响。 4.林地保护及恢复措施 （1）在项目设计和施工过程中，应严格控制施工范围，最大限度减少占用林地，保护林业设施，并做好植被恢复工作。 （2）在施工期内，应当加强对林地的保护，制止破坏林地、林木的行为、清除可能的火灾隐患，做好病虫害预防工作。 （3）在施工期应加强施工管理，保护植物的生境条件，杜绝对征地范围以外的林地产生不利影响的任何行为。 （4）在施工时应注意保护两侧的防护林植被，施工后在通道附近补种一定数量的本地乔木并减少人为活动的痕迹，促使杂草、灌木尽早恢复，形成与原来一致的自然景观。 5.水土保持 施工建设过程避免大填大挖，土方开挖施工过程中，保护开挖邻近建筑物和边坡的稳定，不在沿线随意取土，对路基弃方设置专门的弃土场。做好弃土场地综合治理，按照设计要求采取工程保护措施，避免边坡失稳和水土流失。防止任意倒放弃土阻碍河、沟等水道，降低水道的行洪能力。 环境风险：①配备充足的应急消防物资； ②发生泄漏时，停止现场作业，划定警戒区域，严禁烟火； ③立即使用吸油毡对泄漏物料进行吸收，清理现场后及时维护贮存设施。 环境保护调试期： 大气环境：（1）对污染源采取控制措施 ①禁止尾气污染物超标排放机动车通行，为了减少机动车尾气污染物的排放，可配合当地交通、环境主管部门不定期对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，为了减少机动车尾气污染物的排放，本项目运营单位可禁止超标机动车通行，这在一定程度上可缓解本项目可能产生的环境空气污染。 ②加强机动车的检测与维修实践表明，机动车尾气污染物的排放量与发动机是否处于正常技术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发动机技术恶化等。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测、维修将显得更为重要。因此，一定要加强对在用车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。 ③降低路面尘粒由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了污染源强。保洁洒水车定期对路面进行洒水清洁，保证对本项目所属路面及时进行清洁，以减少扬尘对周围环境的影响。 ④****政府搞好机动车尾气污染控制，机动车尾气污染是一个城市或一个区域内的系统控制工程，单靠一条或几条路对机动车尾气污染控制，是不可能从根本上解决尾气污染的。因此，建设单****政府及环境主管部门，共同做好机动车尾气污染控制。 （2）对大气污染物扩散采取控制措施 建设单位应在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能，一定程度上可起到净化污染物的作用。本项目汽车尾气通过空气自由流通扩散，道路两侧绿化吸附，以及加强道路营运期的管理，限制车况差、超载车辆上路，减少车辆慢速行驶现象等措施使汽车尾气的影响减到最小，对周围环境空气无明显影响。 地表水：①为保护水体水质，禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止道路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地表水体污染和安全事故隐患。 ②定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。 声环境：（1）工程自身管理措施 ①加强道路运行管理，如部分区域鸣笛、限速、调整交通信号灯、加强道路运维等。 ②加强道路沿线绿化。 （2）区域规划控制建议 做好和严格执行好公路两侧土地使用规划，严格控制公路两侧**各种民用建筑物；城镇规划部门在制定城镇规划时，应充分考虑公路噪声的影响，地方政府在新批民用建筑时，可根据公路交通噪声预测等声级线图，规划土地使用权限。建议不要在项目两侧建设对声环境质量要求高的建筑物，否则其声环境保护措施应由敏感建筑的建设单位自行解决。 （3）敏感点噪声防治措施 根据现场调查，除在本项目批复前已取得环****学校、居民、医院等沿线规划敏感目标，其余沿线规划敏感点若在本项目环境影响评价报告批复之后开始进行环评、建设，则由规划敏感点的建设单位根据噪声管理要求自行进行隔声窗的安装。 固体废物：工程营运期固体废物主要来自道路清扫垃圾，由地方环卫部****处理厂处置，对环境影响不大，符合环境管理要求。 生态环境：（1）切实做好沿线两侧植被的保护，对于部分裸露边坡采取补救措施，恢复生态和植被。 （2）建议道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是在靠近居民住宅等环境敏感点附近路段，应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪声对环境敏感点的影响，路基、边坡草皮种植蔓面大的匍匐型草种。 （3）开展环境监理 环评批复要求： 1.严格落实生态保护措施：按照依法合规、生态优先、影响最小等原则，最大限度减轻生态环境影响。从保护生态角度进一步优化工程设计和施工组织，尽可能减少工程占地和地表开挖。强化土石方管理，弃渣排向指定弃渣场，严防乱堆乱弃破坏生态。施工剥离表土单独堆存并全量利用，施工结束后及时进行复耕或生态修复，具备条件的同步开展修复。加强生态修复设计，坚持因地制宜原则，使用原生表土及乡土物种，重建与周边生态环境相协调的植物群落，保护和恢复生物多样性 严禁超范围占用生态红线，生态红线内不得设置临时和辅助工程，实施项目区生态补偿措施，环境敏感区内的生态修复应结合对其主要保护对象生境需求开展。 2.严格落实废气污染防治措施：按照“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%要求，加强施工场地及运输扬尘监管，物料堆场、弃渣场及表土堆放区采取棚储、围挡、洒水、喷淋、苫盖等抑尘措施；严禁使用尾气检测不达标的运输车辆及非道路移动机械。3.强化水环境保护措施：严格落实废水处理及全量循环利用措施，禁止外排；禁止将施工淤泥、渣土、垃圾或施工机械废油等污染物抛入水体。4.加强固体废物的管理：按照“无害化、减量化、**化”的处置原则，落实建筑垃圾综合利用措施。 | 实际建设情况：施工期： 大气环境：已落实 ①施工现场已设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。每个施工段安排了1名员工定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。 ②对易产生扬尘的施工环节如路基挖填等，已加大洒水量及洒水频次，最大限度减少扬尘产生； ③渣土及时清运，不能及时清运已采取覆盖措施，进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，采用了密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。车辆已按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。运输垃圾、渣土、砂石的车辆已取得“渣土、砂石运输车辆准运证”实行密闭式运输；设置了洗车平台，完善了排水设施，防止泥土粘带； ④施工现场临时堆放建筑物料等易产生扬尘污染物料的，已分类集中堆放，堆放高度在0.7m以下，并用密目网进行了覆盖； ⑤管理措施：各施工阶段设置了专职环境保护管理人员。 （2）施工机械与车辆废气 施工车辆已定期做了保养和检查维修，对尾气排放做了定期检查，确保了施工车辆尾气达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）中的第Ⅲ阶段标准限值要求，使用了已进行非道路移动机械编码登记和排放达标的机械。 （3）拌和站扬尘污染防治措施 ①在拌和站场地采取了定时洒水等抑尘措施。 ②拌和站采用了密封除尘装置，拌和站设置在开阔空旷的地方。 ③进入拌和站的道路经常进行了洒水，使路面保持湿润，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。对粉状物料已采取防风遮盖等措施。 ④拌和站内粉状材料如沙子、水泥、石料等采取了袋装，未进行散装运输，堆放采取了篷布遮盖。堆放时采取了防风防雨措施，并定时进行了洒水。砂、石料运输发发生超载，装料高度未超过车厢板，并加盖篷布。 （4）沥青烟防治措施 本项目全部采用了商品沥青砼，未在现场设置沥青拌和站。施工方已严格按《公路沥青路的施工技术规范（JTGF40-2004）》进行施工，采用了专用卡车装运，以防止沿途洒落污染环境。水环境：已落实 （1）管理措施 已开展施工场所的水环境保护教育，加强了施工人员的水环境保护意识，合理安排了施工时序，严格操作规范；加强了施工管理和工程监理工作；严格检查了施工机械，未发生油料泄漏污染水体，未发生将废油、施工垃圾等随意抛入水体。施工材料如油料未堆放在地表水体附近，并备有临时遮挡的帆布；采取了拦挡措施防止泥土和散体施工材料阻塞沟道。 （2）施工场地 ①未使用有毒有害的建筑材料。 ②施工人员生活垃圾收集在垃圾桶，已由环卫部门运走。 ③施工中的废油、废沥青未在路边随意堆放，废油交定点车辆维修点暂存，废沥青已交沥青生产厂家及时带走。 ④施工场地内已修建截排水沟、设置了临时沉淀池对施工废水进行了沉淀处理，处理后的水回用于施工生产、施工现场的洒水防尘和车辆、机械冲洗，沉淀的悬浮物定期进行了清挖并作填埋处置。 （3）施工人员生活污水在场地设置了旱厕，定期清掏处置。 （4）施工机械车辆加强了养护，未发生漏油现象，同时机械车辆检修送到专业修理站检修。 （5）地表径流：施工期间在表土临时堆放点周围使用了编织土袋拦挡、在综合施工场地修建了截排水沟、设置了临时沉淀池，做好了防治水土流失等措施。噪声：已落实 ①施工单位制定了施工噪声控制备用应急方案，未出现噪声扰民情况。 ②施工前，建设单位已提前与周边居民做好沟通，对工程的建设信息作出了公示，施工期间未收到周边居民的投诉。 ③已合理组织施工生产，合理安排了高噪声机械施工时间，未安排在夜间作业。 ④使用的主要机械设备为低噪声机械设备，同时在施工过程中施工单位设置了专人对设备进行定期的保养和维护，并负责对现场工作人员进行了培训，严格按操作规范使用各类机械。 ⑤采用了距离防护措施，本项目无噪声保护目标，不会对噪声保护目标产生影响。 ⑥道路运行期间设置了限速标识，无噪声敏感点，未设置临时声屏障。 ⑦加强了交通噪声的控制和管理。合理安排了运输时间，避免了车辆噪声污染对沿线野生动物敏感区影响。加强了对施工机械、运输车辆的维修保养。合理安排了施工时间。固体废物：已落实 （1）弃土，弃土场下游分别设置了护脚墙，中部设置碾压挡土坝，采用了分台阶的堆置方案。弃土场施工时首先对渣场范围进行了表土剥离，将表土集中堆置处理，并对其进行了临时苫盖，渣场修建了拦挡设施和周边截排水工程。弃渣时从低处分层堆弃，经压实后再堆弃土一层，弃渣结束后已回填表土并恢复了原有地貌复耕或绿化。 本项目产生的表土及挖方已优先自身使用，多余表土及挖方已运至本项目弃土场。在临近道路修筑前，对影响区域进行清除杂物并平整后，把收集的表土沿道路内侧附近就近堆放，施工结束后已回填。剥离的表土就近堆放，本项目未设置表土固定堆放地，表面采用了防尘网覆盖。 弃土坝体采用了路基弃土填筑，坝体外侧坡面已设置码片石护坡。弃土场表面已设置浆砌片石排水沟渠和急流槽，排水沟已与原地面沟心顺接。沿主沟沟心以及支沟沟心底部均已设置渗坑以排除地下渗水。弃土场施工过程中已修筑临时排水沟。 （2）建筑垃圾 拆迁和挖除过程中产生碎石、碎混凝土块已用于修筑路基，未在场地内暂存。建筑废模板、建筑材料下脚料、断残钢筋头、包装袋等可回收废品已由相应的回收机构进行回收处置。 （3）废包装材料 设施安装过程产生的废包装材料，定点收集后已外售处置；交通标志牌安装过程中产生的下脚料、废旧金属材料已外售综合利用。 （4）废机油 项目施工机械设备保养未在现场进行，依托周边城镇机修厂。 （5）泥浆 废水中泥浆经沉淀干化后，已运至本项目弃土场。 （6）生活垃圾 已设生活垃圾收集设施，集中收集后统一由当地环卫部门清运处置。生态环境：已落实 1.生态系统保护措施 ①优化工程布置，已避开农田。②本项目已避让农业用地，在施工前已保存表层的土壤，分层堆放，对于临时占用的农业土地，施工结束后，已采取土壤恢复措施，种植了绿肥作物等增强土壤肥力。③工程施工时间未在农作物收获时间。④在农田周围施工时，减少了施工人员的活动、机械的碾压等对农作物的影响及对农田土质的影响；对路基、构筑物侵占、隔断的沟渠已连通，对损毁的水利设施予以了一定的赔偿，最大限度保护了农田。尤其雨季在这些地段施工时，对物料临时堆场采取了临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取了遮挡措施。 2.陆生植物保护措施 （1）避免措施 根据本工程特点，采取了以下对野生植物影响的避免措施： ①已合理安排临时占地区。施工区的临时堆土场、施工车辆已集中安置；施工人员的生活垃圾已进行统一处理后，由环卫部门清运，未压毁林地植被和农作物。 ②优化施工时序。已避开雨季，同时强化了边坡防护，减少了水土流失，减轻了水土流失对植物的影响； ③项目弃土的设置已最大限度地做到挖填平衡，减少了土石方远距离纵向调运数量，减轻了在施工过程中因土石方运输造成的扬尘污染以及雨季施工潜在的水土流失和对植被的破坏。 ④设置警示牌：施工期间，未发现保护植物、古树名木、敏感区段设置了生态保护警示牌。警示牌上标明了工程施工区范围。减少了施工人员活动造成的水体污染和植被损失。 ⑤修建新的施工场地时利用了荒地、未利用土地，施工过程中，设置了临时排水沟和沉沙池，减少了对生态环境的影响。 ⑥耕地和经济林附近施工时，施工活动在征地范围内进行，施工便道及临时占地已尽量缩小范围。减少了对耕地的占用，加强了对林草地的保护。 （2）修复和补偿措施 ①本项目永久用地不占用耕地、临时用地不占用耕地，不涉及补偿。 ②严格控制了占用植被的面积和对周边植被的影响。对需征占的林地及植被已按照国家相关法规办理手续，未随意砍伐树木和清除地面植被。 ③已按照设计阶段的要求布设临时堆土场、施工生产生活区等临时工程，未对沿线耕地和林地生态环境进行破坏，未随意丢弃生产生活垃圾，未随意堆放水泥、涂料等建筑材料，未在天然林内伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火等破坏行为。 ④临时和永久用地范围内植被恢复：施工中已加强施工管理，对路界以外的植被未进行破坏。道路两侧已进行了绿化和植被恢复。撒播本地草籽车前草、蒲公英、白茅、芒草等约520kg。 （3）管理措施 ①已加强宣传教育活动。施工前印发了环境保护手册，组织了专家对施工人员及移民等进行环保宣传教育，增强了施工人员对环境的保护意识。未对评价区森林**的乱砍滥伐、过量采伐、毁林开荒等不良现象发生，保护和培育了现有森林。 ②进行了施工监理工作，强化了对现有耕地、林地的管理。施工前划定施工活动范围，确保了施工人员在征地范围内活动；施工过程中，加强了对施工人员的管理，未发生施工人员对植被乱砍滥伐，严格限制了施工人员的活动范围，严禁破坏沿线的生态环境。 3.陆生动物保护措施 （1）避免措施 ①增强了施工人员的保护意识，在施工时未对野生动物进行猎捕。②合理安排了打桩、开挖等高噪声作业时间，做好了施工方式和时间的计划，并避免在晨昏和正午进行大型机械的施工。 ③施工期间加强了施工人员的各类卫生管理，生活污水排入旱厕和洒水降尘，未直接排放。 （2）恢复与补偿措施 工程完工后对道路两侧进行了绿化。在林区边的路段采用了加密绿化带，减少了灯光和噪声对动物的不利影响。 （3）管理措施 做好了施工规划前期工作；施工期间加强了弃土和堆土场防护，施工人员生活污水排入旱厕定期清掏，未直接排放。工程完工后对生态进行了恢复。 4.林地保护及恢复措施 （1）在项目设计和施工过程中，已严格控制施工范围，减少了占用林地，保护了林业设施，并做好了植被恢复工作，撒播本地草籽车前草、蒲公英、白茅、芒草等约520kg。 （2）在施工期内，加强了对林地的保护。 （3）在施工期加强了施工管理，保护了植物的生境条件，未对征地范围以外的林地产生不利影响的任何行为。 （4）在施工时已保护两侧的防护林植被，施工后在通道附近已补种一定数量的本地乔木并减少人为活动的痕迹。 5.水土保持 施工建设过程已避免大填大挖，土方开挖施工过程中，保护了开挖邻近边坡的稳定，未在沿线随意取土，对路基弃方设置了四处专门的弃土场。对弃土场地进行了综合治理，已按设计要求采取了工程保护措施，避免边坡失稳和水土流失。未任意倒放弃土阻碍河、沟等水道，降低水道的行洪能力。环境风险：已落实 ①已配备充足的应急消防物资； ②未发生泄漏事故。 环境保护设施调试期：已落实 ①已禁止尾气污染物超标排放机动车通行，为了减少机动车尾气污染物的排放，本项目运营单位已禁止超标机动车通行。 ②已加强机动车的检测与维修使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。 ③保洁洒水车已定期对路面进行洒水清洁，保证了对本项目所属路面及时进行清洁，以减少扬尘对周围环境的影响。 ④建设单****政府及环境主管部门，共同做好机动车尾气污染控制。 （2）对大气污染物扩散采取了控制措施，建设单位已对道路两侧进行绿化，充分利用了植被对环境空气的净化功能。已加强道路营运期的管理，已限制车况差、超载车辆上路，减少车辆慢速行驶现象等措施；地表水：已落实 ①已禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路。 ②已定期检查清理道路的雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。声环境：已落实 （1）工程自身管理措施 ①已加强道路运行管理，对部分区域鸣笛、限速、调整交通信号灯、加强道路运维等。 ②已加强道路沿线绿化。 （2）区域规划控制建议 已做好和严格执行好公路两侧土地使用规划，已严格控制公路两侧**各种民用建筑物；项目两侧未建设对声环境质量要求高的建筑物。 （3）敏感点噪声防治措施 根据现场调查，本项目无噪声敏感点。固体废物：已落实 道路清扫垃圾，已由地方环卫部****处理场处置，符合环境管理要求。生态环境：已落实 （1）已切实做好沿线两侧植被的保护，对于部分裸露边坡已采取补救措施，恢复了生态和植被。 （2）道路两侧噪声影响范围内无噪声保护目标。路基、边坡草皮已种植蔓面大的匍匐型草种。 （3）已开展环境监理 环评批复落实情况： 1.严格落实生态保护措施：已落实 已优化工程设计和施工组织，减少了地表开挖。强化了土石方管理，弃渣排向了指定的弃渣场，未乱堆乱弃破坏生态。施工剥离表土进行了单独堆存并全量利用，施工结束后已进行生态修复，撒播各类草籽约520kg。使用了原生表土及乡土物种，重建了与周边生态环境相协调的植物群落。 未超范围占用生态红线，生态红线内未设置临时和辅助工程，实施项目区生态补偿措施，环境敏感区内的生态修复已结合其主要保护对象生境开展。2.严格落实废气污染防治措施：已按照“洒水、覆盖、硬化、冲洗、绿化、围挡”六个100%要求，加强了施工场地及运输扬尘监管，物料堆场、弃渣场及表土堆放区采取了棚储、围挡、洒水、喷淋、苫盖等抑尘措施；未使用尾气检测不达标的运输车辆及非道路移动机械。3.强化水环境保护措施：已落实废水处理及全量循环利用措施，未发生外排；未发生施工淤泥、渣土、垃圾或施工机械废油等污染物抛入水体。4.加强固体废物的管理：已按照“无害化、减量化、**化”的处置原则，落实了建筑垃圾综合利用措施。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| K2+500~K4+901公路工程采用沥青混凝土路面 | 实际建设情况：K2+500~K4+901公路工程实际采用砂石路面 |
| 项目实际建设过程中，主体工程K2+500~K4+901段公路建设发生调整，公路建设工艺未发生调整，根据本项目初步设计批复，该段公路仅进行路基施工，不进行路面沥青混凝土摊铺。施工期减少了沥青混凝土摊铺环节，减少了施工噪声和沥青烟对环境的影响，运行期加强路面清扫，可减少道路扬尘影响。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
| 1 | 四处渣场、1处水稳拌合站及道路沿线进行植被恢复和拦挡 | 四处渣场已进行了生态恢复和拦挡，水稳拌合站及公路沿线已进行了植被恢复 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
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