关于对国道三莫公路依安段（G333）乌裕尔河大桥危桥改造工程环境影响评价文件拟作出审批意见的公示

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

批复意见

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国道三莫公路**段（G333）乌裕尔河大桥危桥改造工程

**省**市**县**镇

****

**市****公司

项目建设性质为改扩建，建设地点位于**省**市**县**镇。项目起点位于旧桥桥头向依龙镇方向824.6m，起点里程桩号为K1119+975，终点位于旧桥桥尾向**镇方向481.6m，终点里程桩号为K1121+900，跨越乌裕尔河。项目为危桥改造工程（原址改造）。路线全长1.925km并包含旧桥0.639km，桥梁经改建后长度调整为1.113km，剩余路基即桥梁两侧引道长度共计0.812km。路线为一级公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽25.5m，路面宽21m。其中利用旧有路线长度1.925km（包含旧桥0.639km），旧路利用方式为推除重建。项目总占地面积141949m2，永久占地总面积约为58346m2，主要占地类型为农用地、未利用地、和建设用地。临时占地83603m2，主要占地类型为荒地。项目总投资21849万元其中环保投资426万元。项目设置1处弃土场（不设取土场）。

（一）水环境保护措施。施工期：施工人员生活污水排入施工场地防渗旱厕，定期清掏，外运堆肥处理。钻孔泥浆经沉淀池（容积为4m3）处理后循环使用。基坑废水经沉淀过滤（沉淀池容积3.5m3）后用于施工现场洒水降尘、混凝土养护等。混凝土施工养护废水经引流沟或管道引至沉淀池（容积为3m3），沉淀后循环使用。施工机械、车辆清洗废水，经隔油沉淀池（容积5m3）处理后循环使用。施工废水不外排。运营期：加强道路管理，保持路面清洁。桥头设置4座集水池，集水池四周安装保护铁丝网，采取封闭管理。桥面径流水引至集水池内，用于引道抑尘；当发生油料、化学品泄漏等有毒有害物质泄漏时，集水池内有害废液转移至危险废物集中处置点处置。

（二）大气环境保护措施。施工期：施工场地采取围挡、洒水降尘、物料遮盖，运输车辆苫盖等措施。施工废气排放应符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准及无组织排放标准。拌合站筒仓及搅拌主机配备脉冲袋式除尘器，经高度15m排气筒排放。混凝土搅拌粉尘排放应符合《水泥工业大气污染物排放标准》（GB4915-2013）相关要求。运营期：加强路面养护和清洁，维护良好的路况、加强交通运输车辆管理，增加公路两侧沿线植被覆盖率等措施，项目所在区域环境空气质量现状应符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其2018年修改单中一级标准。

（三）声环境保护措施。施工期：合理安排施工时间、设置临时隔声屏障，使用低噪声设备等措施，施工期厂界噪声排放应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）中排放限值要求。运营期：采用SBS改性沥青混凝土低噪声路面、加强路面养护、设置限速禁鸣标志、沿线绿化等措施。道路边界线40m范围内噪声排放应符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准限值要求（昼间：70dB（A）、夜间55dB（A）），道路边界线40m范围外噪声排放应符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值要求（昼间：60dB（A）、夜间50dB（A））。

（四）固体废物环境保护措施。施工期：生活垃圾集中收集后由市政环卫部门统一处理。旧桥拆除废混凝土、残土等土石方破碎后全部用于引道路基填筑，废钢筋、钢材部分回收利用，不外排。建筑垃圾定期收集清运，可回收****回收站处理，剩余泥浆、钻渣****填埋场处置。隔油沉淀池废油由有资质单位处置。

（五）环境风险及保护措施。公路运输易燃易爆危险品过程中，一旦发生事故很难及时扑救，对环境造成一定影响；对于运输有毒气体车辆泄漏事故，因其排放总量小，只要人员及时撤离到一定的距离就可避免伤亡，对已排泄到空气的有毒气体只能靠大气扩散、稀释逐渐降低有毒气体浓度；对环境危害最大的是有毒有害物质进入地表水体和土壤环境中。对本项目而言，由于交通事故、储罐老化破裂等导致车辆运输危险品泄漏、爆炸等隐患，事故时危险品进入水体和土壤，会导致地表水体和土壤环境遭受污染。根据公路运输的特点，车辆在本段运输石油等危险品泄漏的发生概率不大，同时沿线公路设置了安全行车标志，只要注意预防，基本不会发生环境风险事故；另外采取相应的风险防治措施和应急预案后，可降低环境风险发生的概率和发生风险后对环境产生的破坏，使本项目的环境风险处于可以接受的水平。因此危险品运输对环境造成的影响极小。虽然发生环境风险的概率很小， 但仍应对环境风险给予高度重视，做好应急预案，最大限度减轻危险品运输事故对环境的影响。

否

同意