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白马井至春兰公路改建工程

审批

海南-儋州

发布时间： 2025年09月24日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
114********1737660	司迺超
阮晟	省市**区
省市海府路59号省政府办公大楼5-6楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

白马井至春兰公路改建工程

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市 **市
经度:109.22226,109.31364 纬度: 19.70452,19.79041	******厅
	2011-09-19
琼土环资审字〔2011〕337号	无
	12535.6761
896.25	**管理局**分局
124********623399A	******公司
****0108MACDN9CK02	千飞琪**公司
****0100MA5REF9L75	2022-06-22

2025-08-26	2025-09-23
	**建设项目环境信息公示平台

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目为改扩建项目	本项目为改扩建项目
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

，公路全长16.5824km，路基宽度12米，双向两车道，设计标准为二级公路，设计速度80公里/小时，沥青混凝土路面。工程主要建设内容为**道路0.9km，其余道路为在原公路基础上改造损毁路面，改建不满足公路设计要求的桥梁和涵洞。全线设置桥梁工程8座，其中拆除重建大桥1座、拆除重建小桥 7座。涵洞工程34道，其中拆除重建涵洞7道、处置利用涵洞 27道。道路平面交叉94处等。	，公路全长16.628km，路基宽度12米，双向两车道，设计标准为二级公路，设计速度60公里/小时，路面。在原公路上改建，其中有900m为路段。全线共设置桥梁13座，其中6座已列为危桥管理局组织实施，本工程建设其余7座桥梁，其中加固利用大桥1座，完全利用中桥2座，拆除重建中桥1座、小桥1座，中桥1座、小桥1座。增设6道，拆除重建43道，完全利用、加长利用和修复利用13道，废弃拆除3道，全县共有62道涵洞。道路平面交叉94处。
设计速度下调。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内的线位走向和长度、服务区等主要工程内容，以及施工方案等发生变化。	线位走向和长度基本不变，主要施工方案不变，****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格控制施工范围，施工便道尽量利用现有道路，减少对原地貌扰动；施工中剥离的表土应妥善存放，用于复耕和植被恢复；避免雨季作业，并配备塑料膜、苫布等遮盖物品；施工区四周设置排洪沟和沉降池，取土场、弃渣场设置边坡、挡土墙和排水边沟；施工结束后施工营地、施工便道、弃土场、取土场等应及时进行清理平整，恢复耕作或植树种草；公路经过水田的路段应采取水泥浆砌石护坡，减少水土流失。	（1）本项目在原路上改造，项目施工运输依托当地村道和现有道路，不设施工便道。（2）施工中剥离的表土妥善存放，已用于复耕和植被恢复。（3）施工裸露地表和施工材料用塑料膜、苫布等遮盖；在施工区四周设置排洪沟和沉降池，出施工区车辆清洗后方可驶离。（4）弃渣场为低洼地，已设置边坡、挡土墙和排水边沟，弃渣场现状为已利用作为建筑工地和植被地（植被长势良好）。（5）公路经过水田的路段设置护脚矮墙（水泥浆砌石护坡）。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**人民政府和有关规划行政主管部门，合理规划公路沿线土地使用和建设布局。公路两侧要保留一定间隔的交通噪声防护距离。严格控制在公路沿线噪声防护距离范围内居民住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物	工程设计**人民政府管理部门对道路选线的意见，确保满足相关规划。建设单位政府**管理部门相关事宜。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

加强对地表水体和海水的保护。道路跨越河流、新英湾的桥梁施工，应采用先进的施工工艺和合理施工方式，设置临时排水沟、隔油池和沉淀池，防止对地表水体、海水造成污染。不得在河岸、海岸防护范围内设置料场、废弃物堆放场和施工营地等，不得砍伐或损坏新英湾红树植物，将施工泥渣及废弃物运至指定地点，并按照有关规定处理。

《地表水环境质量标准》（ GB3838-2002 ）中的 Ⅲ 类标准。

（1）跨越河流、新英湾的桥梁基础施工基本在枯水期进行，涉水桥墩采用了围堰施工工艺。施工期设置排水沟、隔油池和沉淀池，施工废水经隔油沉沙处理后经排水沟排走，不入水体。（2）不在河岸、海岸等防护范围内设置料场、废弃物堆放场和施工营地等临时占地。施工期没有砍伐或损坏新英湾红树植物，已将施工泥渣及废弃物运至弃渣场处理。

达标

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

严格控制粉尘和油烟污染。严禁大风天气施工，配备洒水车并经常洒水抑尘； ****加工场、堆放场、拌和站及预制场，运送砂石料等散装物料的车辆须采取密封方式或篷布遮盖，严禁超载，避免沿途洒漏；拌和站、 ****学校、居民区等保护目标，且应设在其主导风向下风向，减少粉尘和油烟对环境敏感点影响。

（1）施工道路和施工场所定期洒水降尘，工程各单位配备了洒水车，定期洒水。（2）运送砂石料等散装物料的车辆须采取密封方式或篷布遮盖。（3）项目不设有拌合站，****学校、居民区等保护目标，且设在其主导风向下风向。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

公路运营期，应加强公路沿线的噪声防护，对南边村、黄玉村、藤根小学等敏感目标实施跟踪监测，对噪声超过标准的敏感目标，应采取种植绿化带、安装通风隔声窗等切实可行的噪声污染防治措施，确保噪声敏感建筑物达到相应声环境功能区的要求

《声环境功能区划分技术规范》（ GB/T15190- 2014）和《声环境质量标准》（GB3096- 2008）相应标准

在南边村、黄玉村、藤根小学等敏感目标处，已采取种植绿化，现状植被长势良好。根据环保验收监测结果：沿线各敏感点昼间、夜间均能够达到相应噪声标准限值的要求，现阶段不安装隔声窗。本公路****分局管养，管养单位后续应对南边村、黄玉村、藤根小学等敏感目标实施跟踪监测，根据监测结果采取可行的降噪措施。

达标

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	（一）工程应优化取土场、弃渣场、预制场、拌和站、施工场地及施工便道的设计。 K95+960取土场属于耕地，该取土场选址不合理，应另行对该取土场选址，取消位于居民点附近K91+500处的沥青拌合站，重新进行合理选址。做好全路段挖填土石方调配，在不影响工程质量的前提下，原有路面沥青废渣如能综合利用，应破碎后作为路基填料。尽量选用非耕地、非林地作为临时占地。严格控制用地规模，严禁占用基本农田，公路两侧基本农田集中路段，应采取设置挡墙、护坡、护脚等防护措施，防止水土流失对基本农田造成影响。	（1）该项目不设取土场，不设拌合站。弃渣场和施工场地用地为荒草地，不占用耕地，用地合理。（2）已综合利用回填0.33万m3路基填料，剩余1.78万m3废渣不可用，运往弃渣场堆放。（3）临时用地不占用耕地和林地。工程用地占地不占用基本农田。公路两侧基本农田集中路段，已采取设置挡墙、护坡、护脚等防护措施。
2	（二）强化耕地、林地保护工作。节约和集约利用土地，公路确需占用耕地的路段，应适当收缩边坡，须先将表层土收集、保存，以便覆土还耕。公路跨越农业灌溉沟渠和排水沟，应设置桥涵，桥涵的设计要充分满足排洪防涝要求和农业灌溉的需要。做好征地补偿工作，减少对农业生产造成的影响。对施工人员进行保护野生动植物宣传教育，强化镇重点公益林保护，不得捕杀野生动物和砍伐征地范围之外的林木，将路段可利用的植物移植到公路两侧，减少林木砍伐数量。	（1）公路占用耕地的路段，已进行收缩边坡。（2）涉及占用耕地的，已将表层土收集、保存，作为边坡绿化用土。（3）全线设有13座桥梁（7座本工程修建）和62道涵洞。公路跨越农业灌溉沟渠和排水沟，已设置桥涵。公众调查可知，公涵满足排洪排涝要求和农业灌溉的需要（4）已完成征地补偿工作，见附件12。（5）施工期进行环保教育培训和宣传，尤其强化教育镇重点公益林保护，进行保护野生动植物宣传教育，严禁砍伐、破坏野生保护植物或捕杀野生保护动物。施工期没有破坏征地范围外的林木，已将**路段可利用的植物移植到公路两侧。
3	（三）落实生态保护措施和水土保持防治措施。严格控制施工范围，施工便道尽量利用现有道路，减少对原地貌扰动；施工中剥离的表土应妥善存放，用于复耕和植被恢复；避免雨季作业，并配备塑料膜、苫布等遮盖物品；施工区四周设置排洪沟和沉降池，取土场、弃渣场设置边坡、挡土墙和排水边沟；施工结束后施工营地、施工便道、弃土场、取土场等应及时进行清理平整，恢复耕作或植树种草；公路经过水田的路段应采取水泥浆砌石护坡，减少水土流失。	（1）本项目在原路上改造，项目施工运输依托当地村道和现有道路，不设施工便道。（2）施工中剥离的表土妥善存放，已用于复耕和植被恢复。（3）施工裸露地表和施工材料用塑料膜、苫布等遮盖；在施工区四周设置排洪沟和沉降池，出施工区车辆清洗后方可驶离。（4）弃渣场为低洼地，已设置边坡、挡土墙和排水边沟，弃渣场现状为已利用作为建筑工地和植被地（植被长势良好）。（5）公路经过水田的路段设置护脚矮墙（水泥浆砌石护坡）。
4	（四）做好道路绿化、美化工作。合理选用本土物种，充分在道路两侧种植乔木、灌木和草坪，采取点、线、面相结合，发挥其降低噪声、吸尘和美化环境的作用。	公路绿化选用本土物种，已在道路两侧种植乔木、灌木和草坪。植被长势良好。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程