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沈阳地铁3号线一期工程（西段）

审批

辽宁-沈阳-铁西区

发布时间： 2025年10月10日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
912********062562U	宁兴华
俞洪	省市**区
省市**区东滨河路28-3号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**地铁3号线一期工程（西段）

2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外）	G5412-G5412-城市轨道交通
	省市区,省市区,******开发区
经度:123.13559,123.35672 纬度: 41.66541,41.7557	****环境局
	2020-03-23
沈环审字〔2020〕4号	无
	****000
24510.74	****
912********062562U	中咨**公司
911********982532L	中咨华宇（沈****公司
912********710717K	2024-12-30

2025-09-05	2025-10-09
	https://www.js-eia.cn/project/detail?type=6 proid=7abf2898da4d**6172c458d**793

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

3号线一期线路由西至东经过区、区、区、区和区，整体长度41.27km，其中，高架段16.5km，地下段24.77km；车辆段出入线1.7km。车站30车站9座、地下车站21座）、停车场1停车场）、车辆基地1基地），换乘站10座，设置主**停车场内）、方型广场主变电所和22处牵引变电所。	本次3号线一期（西段）始于李达**工厂站）至南李官站（原站），线路正线长23.451km，其中，高架段16.5km，地下段6.951km；车辆段出入线长1.7km。西段设14座车站，包括9车站，5车站，1**车辆段；西段包含二级供电变电所18处，不涉及主变电所。
3号线一期地下线路向东穿过老**，地下环境复杂造成施工进程较慢，考虑到可以让部分市民提早享受地铁便利，综合考虑已具备运营条件的区段，决定将地铁3号线一期工程拆分成西段和东段两部分，实施分段开通、分段验收。本次为3号线一期（西段）验收。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程采用B2型车，四动两拖6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。正线、辅助线及试车线采用60kg/m钢轨，正线全线铺设温度应力式无缝线路，车场线采用50kg/m钢轨；地下线采用DTⅢ2型扣件，高架线路一般地段采用WJ-2型扣件；正线及辅助线均采用整体道床，车场线采用碎石道床。	采用国产B2型车，6辆编组（4动2拖），列车最高运行速度为80km/h。正线及配线均采用U75V、60kg/m热轧钢轨，车场线采用50kg/m钢轨。地下线采用ZX-2型扣件，高架段采用ZX-2型小阻力扣件，均为有螺栓、弹性分开式扣件。地下线采用长枕埋入式整体道床，高架线采用纵向承轨台式整体道床，车场线采用碎石道床
正线扣件型号改变，减振降噪性能未降低

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

地下线路采取“中等减振措施”压缩型减振扣件，长度8790m；采取“较高等减振措施”隔离式减振垫，长度6910m；采取“特殊减振措施”液体阻尼钢弹簧浮置板，长度14760m。工程应当对现状声环境保护目标，采取设置2m声屏障380m、半封闭声屏障1820m、全封闭声屏障675m，并配合使用阻尼钢轨和轨道吸音板等措施；对规划声环境保护目标，采取预留声屏障基础的措施；对高架桥和隧道连接段，建设300m封闭罩棚。要合理优化风亭位置和布局，风亭远离居民、学校等声环境敏感点，风亭排风口应当背向敏感点布设，各车站排风亭、新风亭和活塞风亭要安装不同长度的消声器。车辆基地3台5.6MW燃气热水锅炉产生的废气，通过1根20米高烟囱排放。食堂餐饮油烟，应当经各自的油烟净化装置（净化效率75%和60%）处理后引至所在建筑楼顶排放。车站所在地暂无市政排水管网，产生的生活污水应当经化粪池处理后，近期由污**处理厂，待市政管网建成后，通过市政排水处理厂统一处理；已车站，生活污水经化粪池处理后排入市政排水管网。基地产生的检修废水、洗车废水等生产废水，洗车废水经洗车机自带的废水处理系统处理后部分回用，余下部分与检修废处理站处理后，经化粪池处理后的生活污水共同排放，近期由污水车运送、待市政管网建成后通过市政排水管网，最终排入****公司污水处理厂。运营期产生的固体废物，废蓄电池、废变压器油、废机油、污水处理站污泥均为危险废物，按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单标准，在危废暂存间内暂存，定期由有资质的单位处置；废金属零件回收利用或外售；生活垃圾由环卫部门清运处理。	3号线一期工程（西段）地下线路采取“中等减振措施”为双层非线性减振扣件，长度约4830m；“较高等减振措施”为隔离式减振垫整体道床，长度约为1210m；“特殊减振措施”为液体阻尼钢弹簧浮置板整体道床，长度约为4030m。高架段设置了2m高直立声屏障4086.694m；半封闭声屏障1350m；全封闭声屏障2896.5m，并按照周边规划地块敏感度，预留了全封闭声屏障基础2175.894m，高架桥和隧道连接段，建设了300m封闭罩棚。风亭布设远离居民、学校等声环境敏感点，风亭均为低矮风亭，敞口朝上，且各车站排风亭、新风亭和活塞风亭均按照环评要求，安装了不同长度的消声器。 **车辆段运营期采暖来自市政供暖，段内设换热站，未建设燃气锅炉。车辆段食堂油烟设置了2套油烟净化器（低空不锈钢油烟净化器，型号YM-YJ型），处理后油烟引至综合楼顶排放。本次验收调查的西段，车站均已接通市政管网，其生活污水通过化粪池处理后，排入市政管网，处理厂。车辆段洗车废水经处理后部分回用，余下部分与检修废水处理站（主体工艺“隔油沉淀+气浮+过滤”），处理达标后与生活污水一同接入市政污水管网。最后废水入**公司污水处理厂。 **车辆段已按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求建设了危废贮存点，车辆段内废机油、废铅蓄电池、含油污泥暂未产生，还未签订危废处置合同，随着地铁运行时长增加，车辆段会根据危废产生情况，及时签订危废处置合同。
均已落实环评要求

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程甘官站、千岛湖站、湖站、湖街站、砂阳路站、文富路站共6座车站，整体位于饮用水水源二级保护区内；三好街站、街站、方家栏站共3座车站，部分位于饮用水水源二级保护区内。根据《政府关于调整李官水源水源地保护区的请示》（沈政〔2020〕10政府请示，撤销李官3-1等38眼水源井保护区，砂山2#、砂山7#、老南塔1#共9口水源井已经启动饮用水源保护区的撤销工作；涉及老南塔4#、老南塔5#、老南塔9#、老南塔10#、长青2#共5口水源井的方家栏站、文富路站，在没有撤销饮用水源井保护区前不得建设排污设施。三好街站和街站的排污设施必须设置在饮用水源井二级保护区之外。在省政府对《****政府关于调整李官水源水源地保护区的请示》撤销水源请示批复后，所涉及水源井必须完成“两断三清”、撤销水源保护区等相关工作的情况下，方可开工建设。	根据《**政府关于市部分县级及以上集中式饮用水水源保护区的批复》（辽政〔2022〕10号，2022年1月19日），已调整了李官水源保护区范围，撤销了砂山水源保护区，3号线一期（西段）范围内的甘官站、千岛湖站、湖站、湖街站主体结构及排污设施均位于水源保护区外。
地下水水源保护区撤销。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

4.311	4.311	4.311
5.75	5.75	5.75
0.555	0.555	0.555
0	0	0
0	0	0
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	化粪池	《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）	****车站生活污水经化粪池处理后，接入市政污水管网	根据监测结果，**车站废水排口处监测结果均满足《省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2标准要求
2	化粪池、隔油池、洗车机自带处理系统、污水处理站	《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）	**车辆段生活污水由生活污水管道收集，并接入市政污水管网；生产废水主要为检修废水、洗车废水，洗车废水经洗车机自带的废水处理系统处理后部分回用，余下部车辆段处理站，主体工艺为“气浮+过滤”，处理后达标废水与生活污水一同排入市政污水管网，最后入****公司污水处理厂	根据监测结果，**车辆段废水总排口处监测结果均满足《省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2和《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准要求。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	风亭组周边绿化措施	《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）	风亭的建设位置远离居民住宅，距离敏感点均大于15m；排风亭和活塞风亭排风口不正对敏感点一侧；风亭周边采取绿化措施进行绿化	根据湖街站风亭上、下风向以及附近的碧桂园小区臭气浓度监测结果可知，**车站风亭臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准。
2	油烟净化器	《饮食业油烟排放标准(试行)》（GB18483-2001）	****车辆段食堂已设置专用烟道，将收集的油烟采用2套低空不锈钢油烟净化器处理，处理风量均为43000m3/h，油烟排放口位于综合楼顶。	****车辆段食堂油烟监测结果满足《饮食业油烟排放标准（试行）》中标准限值要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	2m高直立声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障	《声环境质量标准》（GB3096-2008）	高架线实际设置了2m高直立声屏障4086.694m；半封闭声屏障1350m；全封闭声屏障2896.5m，全封闭罩棚300m。并结合周边规划地块敏感度，预留了全封闭声屏障基础2175.894m	高架线沿线各声环境敏感点噪声值均可以满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中对应声功能区限值要求
2	片式消声器	《声环境质量标准》（GB3096-2008）	在设计已有的排风亭、新风亭3m长片式消声器，活塞风亭2m长片式消声器的基础上，**车站提出加长消声器要求，具体如下：①甘官站1号风亭、千岛湖街站1号风亭、千岛湖街站2号风亭、湖街站1号风亭的排风亭、新风亭增加1m消声器，活塞风亭增加2m消声器；②湖街站2号风亭、湖街站2号风亭、南李官站1号风亭、南李官站2号风亭的活塞风亭增加1m消声器。共设置片式消声器84台	地下车站风亭敏感点处噪声值均可以满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中对应声功能区限值要求
3	低噪声设备、消声器	《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）	车辆段内检修及配套设施均采用低噪声型的设备，并定期检修，确保正常工况运转。停车列检、洗车、机车吹扫均是室内进行，****车辆段中部，远离厂界，车间的换气风机均安装有消声器。	****车辆段厂界噪声监测值均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中1类标准限值。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

工程甘官站、千岛湖站、**湖站、**湖街站、砂阳路站、文富路站共6座车站，整体位于饮用水水源二级保护区内；三好街站、**街站、方家栏站共3座车站，部分位于饮用水水源二级保护区内。根据《****政府关于调整李官水源水源地保护区的请示》（沈政〔2020〕10****政府请示，撤销李官3-1等38眼水源井保护区，砂山2#、砂山7#、老南塔1#共9口水源井已经启动饮用水源保护区的撤销工作；涉及老南塔4#、老南塔5#、老南塔9#、老南塔10#、长青2#共5口水源井的方家栏站、文富路站，在没有撤销饮用水源井保护区前不得建设排污设施。三好街站和**街站的排污设施必须设置在饮用水源井二级保护区之外。在省政府对《****政府关于调整李官水源水源地保护区的请示》撤销水源请示批复后，所涉及水源井必须完成“两断三清”、撤销水源保护区等相关工作的情况下，方可开工建设。

根据《****政府关于**市部分县级及以上集中式饮用水水源保护区的批复》（辽政〔2022〕10号，2022年1月19日），已调整了李官水源保护区范围，撤销了砂山水源保护区，3号线一期（西段）范围内的甘官站、千岛湖站、**湖站、**湖街站主体结构及排污设施均位于水源保护区外。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

运营期产生的固体废物，废蓄电池、废变压器油、废机油、污水处理站污泥均为危险废物，按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单标准，在危废暂存间内暂存，定期由有资质的单位处置；废金属零件回收利用或外售；生活垃圾由环卫部门清运处理。

****车辆段已按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）要求建设了危废贮存点，车辆段内废机油、废铅蓄电池、含油污泥暂未产生，还未签订危废处置合同，随着地铁运行时长增加，车辆段会根据危废产生情况，及时签订危废处置合同；生活垃圾由环卫部门清运处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

工程不得设置施工营地、取土场和弃土场；大型临时工****基地和停车场用地范围内，减少临时占地数量；施工结束后及时恢复原有土地使用功能，恢复绿化或进行生态补偿。加强施工期环境管理，明挖施工区必须避开雨季施工，除基坑底部设排水沟和集水坑外，坑顶要设置临时排水沟，切断场外雨水对基坑边坡的冲刷，分段明挖、分段浇筑；****停车场施工区设置施工围墙（栏）、临时排水沟、沉砂池等；降雨期间对临时堆土采取遮盖措施。

委托了专业监理单位对本项目进行监理工作，定期进行现场巡视，了解施工过程环境污染物排放基本满足环评报告书要求。施工场地建设有废水沉淀池，沉淀后上清液回用于施工场地洒水抑尘。开挖面的涌水、围护结构的渗漏水和施工作业废水等，经过沉淀处理后，均已就近排入地表水体或通过**专用降水管线排入地表水体。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程