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| **** | 建设单位代码类型:|
| 111********73232XB | 建设单位法人:郝培华 |
| 徐嘉诚 | 建设单位所在行政区划:**自治区**市** |
| **大路新区建业大厦2#103 |
| **唐公塔至阳玻线通村公路建设项目 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:130-等级公路(不含维护;不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目;不含改扩建四级公路) | 行业类别(国民经济代码):G-G-交通运输、仓储和邮政业 |
| 建设地点: | **自治区**市** |
| 经度:111.29786,111.29965,111.30426,111.30608,111.30694,111.30632,111.30619,111.30778,111.3113,111.31625,111.32131 纬度: 39.83273,39.83172,39.83146,39.83228,39.8335,39.8361,39.83934,39.84137,39.8412,39.84159,39.84164 | ****机关:****环境局****分局 |
| 环评批复时间: | 2022-11-10 |
| 鄂环准审号〔2022〕75号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 2100 |
| 98.5 | 运营单位名称:**** |
| 111********73232XB | 验收监测(调查)报告编制机构名称:**蒙能****公司 |
| ****0105MABP0J4H6U | 验收监测单位:******公司 |
| ****0103MA0Q41EK8J | 竣工时间:2023-07-25 |
| 调试结束时间: | |
| 2025-08-29 | 验收报告公开结束时间:2025-09-26 |
| 验收报告公开载体: | **建设项目环境信息公示平台 |
| ** | 实际建设情况:** |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 路线全长 3 公里,按照三级公路标准进行设计,设计速度为 40 公里/小时,路基宽度 85 米,路面宽度 7.0 米,起点桩号为 K0+000,终点接薛家湾环城路 K27+380 处,终点号为 K3+000。交通量:1371~2511 辆/日。 | 实际建设情况:路线全长 3 公里,按照三级公路标准进行设计,设计速度为 40 公里/小时,路基宽度 85 米,路面宽度 7.0 米,起点桩号为 K0+000,终点接薛家湾环城路 K27+380 处,终点号为 K3+000。交通量:1371~2511 辆/日,验收期间1767辆/日。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 本项目为道路项目,主要在建设期,营运期无生产工艺 | 实际建设情况:本项目为道路项目,主要在建设期,营运期无生产工艺 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| (一)加强生态保护。严格控制工程占地和施工范围,临时工程和堆放筑路材料应安排在永久占地范围内,施工便道尽量利用既有道路。剥离表土单独堆存并设苫盖等防护措施,用于后期植被恢复或土地复垦。 (二)严格落实并优化各项噪声污染防治措施。确保施工期和运营期敏感目标声环 境质量达标。施工期应合理安排施工时间,采取措施避免施工噪声扰民;运营期采取 加强路面养护,居民区路段限速等措施进行降噪。加强施工期和运营期跟踪监测, 根据监测结果及时增补、完善噪声防治措施。 (三)认真落实各项大气污染防治措施。加强管理,运输车辆加盖苦布,及时清除道路两侧积土,减少扬尘;汽车尾气达标上路行驶;做好道路两侧绿化工作。 (四)落实其他生态环境保护措施。施工人员生活污水依托现有防渗旱厕进行处理,定期清掏,不得外排;妥善处置生活垃圾、建筑施工垃圾等各类固废。 (五)强化绿色施工,贯彻生态文明理念,加强对施工企业的生态环保宣传教育和管理,推进绿色施工,创建绿色工程。 | 实际建设情况:(一)本项目加强了施工期生态保护。严格控制了工程占地和施工范围,为超出征地范围,本项目不涉及临时工程,施工过程中 堆放筑路材料安排在永久占地范围内,施工便道利用既有道路。剥离的表土在道路两侧堆存并设防风抑尘网进行苫盖的防护措施,施工结束后用于植被恢复。 (二)严格落实并优化各项噪声污染防治措施。不涉及敏感目标。施工期施工活动在屏障范围内进行,设置围挡,有效的降低了 施工机械产生的噪声;施工车辆按规定的路线行驶,控制汽车鸣笛,未影响到居民的出行,施工期合理安排施工时间,本项目施工期未进行夜间施工,未引起环境污染事件。 本项目运营期主要为行驶在道路上的来往车辆产生的噪声,通过道路两侧设置的绿化带降低噪声对周围环境影响。根据本次验收监测期间对声环境噪声检测结果可知,监测结果均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2 类标准限值的要求。 (三)项目施工期基本按照环评要求进行施工,施工工地周边设置围挡,未在夜间进行施工,对于易起尘的粉料采取苫布遮盖的 相符方式,施工过程中施工人员及时清理堆放在场地上的弃土、弃渣和道路上的抛撒料、渣,配备洒水设备;在施工结束后及时 对场地平整,施工运输车辆均遮盖苫布,并且减速行驶。施工期间未发生环境污染事件。 本项目为道路建设,运营期行驶车辆产生的废气、道路运输扬尘通过道路两侧的绿化带降低废气影响。对道路两侧的护路林进行绿化,并及时养护、修剪。施工结束后,扣除边沟、排水沟、急流槽、路基占压、路堤边坡种草面积外,路基两侧其余扰动区进行土地整治后撒播草籽进行恢复植被,种草面积 3.19hm2。主体路基填方路段边坡采用撒草籽种草防护措施,种草防护面积 1.11hm2,主体草籽播量 103kg/hm2。 (四)施工期产生的废水主要为施工废水和生活污水。生产废水主要为设备、车辆清洗废水,经设置 2 座移动式隔油沉淀池,沉淀后回用于施工生产;生活污水依托附近村镇现有设施处理。 本项目为道路建设,工程本身运营期是不产生废水的。施工期施工人员均为附近村镇居民,施工期生活垃圾依托当地村镇环卫部门统一清运集中处置;建筑垃圾经收集后运至相关部门指定地点进行处理。路基工程开挖土方在工程建设中均已利用,无弃土。 本项目为道路建设,运营期司乘人员及道路行人丢弃的果皮、纸屑、塑料及包装废弃物,由环卫人员收集后统一由环卫部门处理,其发生量较小,可由市政环卫人员清洁。 (五)本项目在施工期间加强宣传教育,提高施工人员对生态环保的保护意识。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 该项目建设必须严格执行环境保护设施与 主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。项目竣工后, 须按照规定程序实施竣工环境保护验收。 | 实际建设情况:本项目建设严格执行了环境保护设施与 主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。项目竣工后已按照规定程序实施竣工环境保护验收 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 道路两侧绿化带,路段设 置禁鸣标志并采取限速措施 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008)2 类 | 对道路两侧的护路林进行绿化,并及时养护、修剪。施工结束 后,扣除边沟、排水沟、急流槽、路基占压、路堤边坡种草面 积外,路基两侧其余扰动区进行土地整治后撒播草籽进行恢复 植被,种草面积 3.19hm2。主体路基填方路段边坡采用撒草籽种 草防护措施,种草防护面积 1.11hm2,主体草籽播量 103kg/hm2。路段设 置禁鸣标志并采取限速措施 | 本项目衰减断面 1#监测点位, 监测断面距离 20m 处的噪声白天最大值为 52dB(A),夜间最大值为 46dB(A);监测断面距离 40m 处的噪声白天最大值为 52dB(A), 夜间最大值为 46dB(A);监测断面距离 60m 处的噪声白天最大值为 52dB(A),夜间最大值为 45dB(A);监测断面距离 80m 处的噪声 白天最大值为 52dB(A),夜间最大值为 46dB(A);监测断面距离 120m 处的噪声白天最大值为 51dB(A),夜间最大值为 45dB(A); 衰减断面 2#监测点位,监测断面距离 20m 处的噪声白天最大值 为 51dB(A),夜间最大值为 45dB(A);监测断面距离 40m 处的噪 声白天最大值为 51dB(A),夜间最大值为 46dB(A);监测断面距 离 60m 处的噪声白天最大值为 52dB(A),夜间最大值为 46dB(A); 3 监测断面距离 80m 处的噪声白天最大值为 51dB(A),夜间最大值为 45dB(A);监测断面距离 120m 处的噪声白天最大值为 52dB(A), 夜间最大值为 46dB(A); 本项目 24h 连续噪声监测,等效连续声压级 Leq 昼间最大值为 55.2dB(A),夜间最大值为 48dB(A);Lmax(dB)昼间最大值为 62.1dB (A),夜间最大值为 53.3dB(A); 1h 连续噪声监测,等效连续声压级 Leq 昼间均值为 50.99dB(A), 夜间均值为 44.16dB(A);L10(dB)昼间均值为 53.08dB(A),夜间 均值为 46.4dB(A);L50(dB)昼间均值为 50.38dB(A),夜间均值为 43.75dB(A);L90(dB)昼间均值为 47.29dB(A),夜间均值为 40.83dB (A);Lmax(dB)昼间均值为 58.23dB(A),夜间均值为 50.88dB(A); 上述监测结果均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2 类标 准限值的要求 |
| 1 | 由环卫人员收集后统一由环卫部门处理 | 由环卫人员收集后统一由环卫部门处理 |
| 1 | ④工程临时占地应根据当地实际情况和居民要求及时进行地表植被补偿恢复,恢 复工作中绿化时要以保护生物多样性为核心,尽量增加绿化植物的种类,尽量选择对 环境适应性强,耐干旱、耐贫瘠、保持水土、具有良好生物效益的本地树种。在绿化 中选取树种应避免外来物种侵害的问题,同时要考虑对大气污染物吸附性较强和降噪 效果显著的物种。进行梯度绿化,高大树木、乔灌木与花卉、草皮相结合种植,以提 高环境的自然净化能力,对基建施工和交通破坏的绿地,应尽快恢复绿化,在竣工验 收前实施完成。加强绿化工程和防护工程的养护。对道路两侧的护路林以及中间隔离带进行绿 化、景观设计,种植景观植物,并及时养护、修剪,形成与周围环境浑然一体的、有 特色的路域景观。 | 对道路两侧的护路林进行绿化,并及时养护、修剪。施工结束后, 扣除边沟、排水沟、急流槽、路基占压、路堤边坡种草面积外,路基两 侧其余扰动区进行土地整治后撒播草籽恢复植被,种草面积 3.19hm2。 主体路基填方路段边坡采用撒草籽种草防护措施,种草防护面积 1.11hm2,主体草籽播量 103kg/hm2。 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 严格控制工程占地和施工范围,临时工程和堆放筑路材料应安排在永久占地范围内,施工便道尽量利用既有道路。剥离表土单独堆存并设苫盖等防护措施,用于后期植被恢复或土地复垦。 | 验收阶段落实情况:项目施工期基本按照环评要求进行施工,施工工地周边设置围挡,未在夜间进行施工,对于易起尘的粉料采取苫布遮盖的方式,施工过程中施工人员及时清理堆放在场地上的弃土、弃渣和道路上的抛撒料、渣,配备洒水设备;在施工结束后及时对场地平整,施工运输车辆均遮盖苫布,并且减速行驶。施工期间未发生环境污染事件。 对道路两侧的护路林进行绿化,并及时养护、修剪。施工结束后,扣除边沟、排水沟、急流槽、路基占压、路堤边坡种草面积外,路基两侧其余扰动区进行土地整治后撒播草籽进行恢复植被,种草面积 3.19hm2。主体路基填方路段边坡采用撒草籽种草防护措施,种草防护面积 1.11hm2,主体草籽播量 103kg/hm2。 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |