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云南汇远环保科技有限公司报废机动车辆及再生资源回收利用建设项目

审批

云南-楚雄彝族自治州-南华县

发布时间： 2025年10月13日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
915********580099N	黄凯
王建臻	省**县
省县龙**工业园区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**报废机动车辆及再生回收利用建设项目	****

2021版本:39--085- 金属废料和碎屑加工处理；非金属废料和碎屑加工处理（均不含原料为危险废物的，均不含仅分拣、破碎的）	C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理
	省县镇老高坝工业集中区
经度:101.2624 纬度: 25.17639	****环境局
	2023-12-01
南环许准〔2023〕7号	915********580099N001U
2024-06-05	1000
148.75	****
915********580099N	******公司
****2300MA6NX2MUXN	******公司
****0100MA6KW1FH8F	2025-06-30
2025-07-01	2025-10-01
2025-09-08	2025-10-11
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=509085rrYB

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

年拆解报废机动车10000辆（其中：报废小型轿车5500辆（包含燃油车3500辆、新能源电动车2000辆），报废大中型车1500辆（普通大中型车辆1000辆、危化品运输槽罐车辆500辆（汽柴油类槽罐车300辆、天然气槽罐车50辆、液氨槽罐车50辆、酸类和碱类槽罐车100辆））、报废摩托车3000辆）	年拆解报废机动车10000辆（其中：报废小型轿车5500辆（包含燃油车3500辆、新能源电动车2000辆），报废大中型车1500辆（普通大中型车辆1000辆、危化品运输槽罐车辆500辆（汽柴油类槽罐车300辆、天然气槽罐车50辆、液氨槽罐车50辆、酸类和碱类槽罐车100辆））、报废摩托车3000辆）
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、报废燃油汽车拆解工艺流程及产污环节简述：（1）报废汽车存储、检查和登记报废机动车进厂检查和登记详细说明如下：报废机动车进厂后，先完成主要部件检查，进行登记注册、拍照，信息录入微机，车身粘贴信息标签，到交警部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后，在报废车存放区暂存。接收或收购的报废机动车均在三个月内拆解完毕。（2）拆解预处理一般报废汽车预处理主要内容及先后次序为： ①拆除铅酸蓄电池关闭电器总开关，拆除铅酸蓄电池和蓄电池接线，拆除的废铅蓄电池存放于废蓄电池暂存间，不再进行进一步拆解。 ②拆除液化气罐人工对有液化气罐的报废机动车进行拆除，拆除后不进一步处理，暂存于废液化气罐暂存间，定期交给有资质的单位清运处置。 ③直接引爆安全气囊（专业安全气囊引爆装置）安全气囊由专用拆卸引爆装置拆除，此过程产生噪声及一般固废。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，属于一般工业固废。 ④拆除电容器项目在预处理阶段对车辆上的废电容器进行拆解，汽车拆解下来的电容器基本不含多氯联苯，不属于危险废物，不含多氯联苯的废电容器可作为产品外售。拆除后的汽车电容器不再拆解，集中收集暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。 ⑤排出残留的各种废液（燃油、发动机机油、变速器液、传动装置机油、差速器液、动力转向机油、防冻液、车窗洗涤液等）。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液，抽取燃油、发动机机油、变速器液、传动装置机油、差速器液、动力转向机油等，通过气动抽接油机的软管接驳油箱抽至油桶密封收集。冷却液、防冻液、制动液和挡风玻璃洗涤液等其他废液用专门密闭容器收集，废油收集在完好无损、没有腐蚀等的密闭容器中，暂存至废油液暂存间；发动机润滑油、变速箱油、动力转向油、差速器油、制动液等石油基油或者合成润滑剂等废油可以混合置于同一密闭收集容器内，储存至废油液暂存间，定期委托有资质的单位清运处置。废油贮存设施应避免高温、阳光直射，使用密封的专用收集桶贮存，盛装时预留容积不少于总容积的5%，设置呼吸孔防止气体膨胀，并安装防护罩防止杂质落入，张贴标签。在排空和收集会有废油液和汽油、柴油挥发的有机废气。 ⑥拆除空调器、收集汽车空调制冷剂项目采用压缩冷凝法回收汽车空调制冷剂。汽车空调系统在压缩机的高压和低压侧上均装有维修阀，将制冷系统低压侧与回收装置吸气入口连接，回收装置从高压维修阀处将制冷剂蒸气吸入，蒸气经回收装置压缩机被压缩成高温高压气体后进入冷凝器，冷凝后凝结成液体流入密封的专用收集罐中贮存，收集桶容量不大于本身容积的70%，暂存于废制冷剂暂存间，废制冷剂暂存间应做到防水、防尘，不应有剧烈震动、撞击和倒放，不得暴晒、淋雨，确保空气流通，定期交给有资质的单位清运处置。此过程会产生固废。产污环节：固体废物：废液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）分类收集于专用密闭容器内，存放于废油液暂存间内待处理处置；废蓄电池用专用耐酸、耐腐蚀专用容器收集后转移至废蓄电池暂存间待处理处置；废空调制冷剂、废液化气罐等危险废物采用专用容器分区存放于相应的危废暂存间内，待处理处置；引爆后的安全期气囊属于一般工业固废，堆放在产品（半成品）储存间定期外售给相关单位。废气：废液、废油收集过程中产生的废气经集气罩收集进入活性炭吸附装置处理后，通过15m高排气筒（DA002）排放；报废机动车拆解过程产生的粉尘经集气罩收集进入布袋除尘器处理后，通过15m高排气筒（DA001）排放（拆解粉尘、切割粉尘分别经集气罩收集后共用1套布袋除尘器处理后，通过同一根排气筒排放）；废油液暂存过程中，容器破损，废油液挥发的非甲烷总烃废气呈无组织排放；安全气囊引爆过程产生的粉尘经专用密闭式引爆器收集后，不排放。噪声：项目拆解预处理过程中使用各种机械设备会产生设备噪声，项目采取选用低噪声设备、日常加强设备的维护保养、拆解预处理过程均在封闭厂房内进行、安全气囊在安全气囊引爆装置内引爆、对相关设备安装减震垫片等措施后，拆解预处理过程产生的噪声对周围环境影响较小。（3）外部拆解项目外部拆解产物主要包括发动机机罩、挡风玻璃、挡泥板、保险杠、车轮、轮胎及有色金属（含金属铜、铝、镁的部件）等。项目外部拆解产物均为一般工业固废，可回收利用的分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，不可回收利用的暂存于一般工业固废暂存间，其中可回收利用物件外售给相关单位，不可回收利用部分委托当地环卫部门清运处置。（4）内部拆解项目内部拆解主要对温控器、传感器、开关、继电器、电线电缆、电路板、催化器、电子元器件、机油滤清器、脚垫、座椅等不可利用材料等。重点拆解零部件：车灯拆卸要谨慎，避免灯泡破裂导致汞泄漏，车灯总成整体拆卸暂存至产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。少量车内带有车载电台、电话、电子导航设备等，则对车载电台、电话、电子导航系统等整体拆卸，分类收集。项目拆除的各地板、内饰件、照明系统、座椅等均为整体拆卸、整体外售。废仪表板总成等整体拆卸后不进行后续拆解，分类收集，回收的可再次利用的废仪表板总成等贴上“回收使用件”标签后暂存至产品（半成品）储存间，定期外售。采用拆除工具拆除机油滤清器，用专用容器盛装后运往废机油滤清器暂存间，定期交由资质单位处置。此过程会产生固废。催化器即尾气净化催化器，是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O。催化器载体一般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。拆除后的催化器整个采用专用收集桶暂存于废尾气净化装置暂存间，不再进行拆解，定期交由资质单位处置。（5）总成拆解、剪切五大总成包括发动机、变速箱、方向机、前后桥和车架，发动机拆解使用各种扳手、钳子、锤子、起子等工具及发动机拆装专用工具。先将发动机整体从汽车中拆卸下来，再拆卸发动机的外层构件，包括发电机、动力转向油泵正时齿带和V形带，最后进行发动机本体大件的拆卸。拆除变速器与发动机固定连接处的螺栓，拆下变速器，拆卸发动机与车架的支承连接，吊下发动机带离合器总成。将车架吊起，拆卸后桥与车架连接的钢板弹簧和吊耳，将后桥拆下；将车架吊起，拆卸前桥与车架连接的钢板弹簧和吊耳，将前桥拆下。将驾驶室和货箱与车架的连接件拆下，主要为一些橡胶连接件，用行车将驾驶室和货箱整体吊起，达到与车架分离拆下（大型车）。根据《报废机动车回收管理办法》（中华人民国国务院令第715号），拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）和其他零部件具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。项目五大总成拆解产生的产物均为一般工业固废，分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位回收利用。主要产污环节：固体废物：拆解过程中产生的无法分离回收利用的破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫、废皮革及其他不可利用垃圾等，在一般工业固体废物暂存间暂存后，委托当地环卫部门定期清运处置。含汞开关、含铅部件、废尾气净化装置、废电子电器、废机油滤清器等独贮存在收集容器内，统一存放于相应的危险废物暂存间内待处理处置，定期委托有资质单位进行处置，不再进一步进行拆解。废气：金属切割粉尘经集气罩收集进入1套布袋除尘器处理后，通过15m高排气筒（DA001）排放（拆解粉尘、切割粉尘分别经集气罩收集后共用1套布袋除尘器处理后，通过同一根排气筒排放）。噪声：项目拆解过程中使用剪切机、切割机等机械设备会产生设备噪声，项目采取选用低噪声设备、日常加强设备的维护保养、拆解过程均在封闭厂房内进行、对相关设备安装减震垫片等措施后，拆解过程产生的噪声对周围环境影响较小。（6）剪切汽车拆解完成后剩下钢铁框架，采用液压剪切设备按照规定尺寸切成几大块，剪切后的铁块根据有资质回收钢铁单位的需求进行压实。拆解后的钢铁铁架经分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售。项目在剪断过程中会产生一定的噪声。（7）分类贮存和管理拆解完毕后，使用各种专用密闭收集桶存储各种油类，防止油类挥发。回收铅酸蓄电池等危险物质分别放入容器（箱）内，在危险废物区内分区贮存，回收的制冷剂由符合要求的专用容器单独存放。对拆解后所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，避免混合、混放，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。拆下的可再利用零部件在产品（半成品）储存间中存储，必须标明“报废汽车回用件”。在危险废物储存过程中，可能会发生密闭容器破损发生泄漏事故，其范围仅局限在危废暂存间内。拆除的废铅酸蓄电池存放于废蓄电池暂存间，按照《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》（HI519-2009）相关规定，废蓄电池暂存间区域应设围堰及废酸事故池，应防渗防腐处理，且不与硫酸反应；储存废油液储罐，设导流沟便于截留、收集泄露液体，并连接废油液事故池。对废硫酸、废油液分别收集并委托有相应资质单位处置。 2、报废新能源电动汽车拆解工艺（1）检查和登记 ①回收检查：本项目涉及拆解废纯电动汽车，因此应检查动力蓄电池和驱动电机等部件的密封和破损情况。对于出现动力蓄电池破损、电极头和线束裸露等存在漏电风险的，应采取适当的方式进行绝缘处理。应检查散热器、变速器等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采取适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。检查车身有无漏液、有无带电；检查动力蓄电池布局和安装位置，确认诊断接口是否完好；对动力蓄电池电压、温度等参数进行检测，评估其安全状态；断开动力蓄电池高压回路。 ②信息登记：建立电子信息档案，按以下方式记录报废机动车回收登记、固体废物信息： a、对回收的报废机动车进行逐车登记，动车所有人（单位）、有效证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、动力蓄电池编码、车辆识别代号、出厂年份、接手或收购日期等相关信息录入“汽车流通信息管理应用服务”系统，信息保存期限不低于3年。 b、将固体废物的来源、种类、产生量、产生时间及处理（流向）等数据，录入到“固体废物管理信息系统”或省级生态环境主管部门自建与其联网的相关系统，其中危险废物处理（流向）信息保存期限为3年。 c、本项目为具有电动汽车拆解业务的企业，应按照国家有关规定要求，将报废电动汽车的车辆识别代码、动力蓄电池编码、流向等信息录入“新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。对于因租赁等原因导致动力蓄电池被提前从电动汽车上拆卸回收的情况，**动车所有人提供的租赁运营等机构出具的回收证明材料，保存期限不应低于3年。（2）新能源汽车动力蓄电池拆解 ①拆卸动力蓄电池阻挡部件，如引擎盖、行李箱盖、车门等； ②再次确认电池包高压电路已断开，然后利用专用车辆举升设备将整车举升至一定高度，使用电池包专用升降设备托举电池包总成； ③拆卸电池包低压线束，断开电池包高压接头，使用专用检测设备测量电池包绝缘性能，对高压接头做好绝缘处理；断开电池包冷却系统管路，封堵电池包冷却管路接头；拆卸电池包紧固螺栓，移出电池包总成；宜采用绝缘夹臂立式拆卸通道位置的动力蓄电池；宜采用升降工装设备或绝缘吊具平移式拆卸客货类新能源车和行李箱位置的动力蓄电池；收集动力电池包内的冷却液；动力蓄电池拆卸后送至动力蓄电池暂存区暂存；动力蓄电池从汽车上拆除后，不再进行进一步的拆解，根据《废电池污染防治技术政策》及《国家危险废物名录》（2021年版）可知，废锂离子动力电池、废镍氢动力蓄电池等其他废电池不属于危险废物，为一般工业固废，需按照《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》要求进行收集管理，并委托专门回收企业回收处置。 ④收集驱动电机总成内残余冷却液后，拆除驱动电机。（2）后续拆解报废新能源汽车相比于传统燃油汽车拆解，主要是增加了动力蓄电池预处理和拆卸过程，动力蓄电池拆卸后车体的其他预处理和拆解程序参照传统燃油机动车。因此，本项目动力蓄电池拆卸后的报废新能源汽车，依托燃油报废汽车拆解生产线进行拆解，其他预处理和拆解技术要求分别按照传统燃料机动车拆解预处理和拆解技术规定开展。 3、危化品槽罐车拆解工艺（1）危化品槽罐车清洗本项目运营期年拆解报废危化品槽罐车500辆，报废危化品槽罐车辆车身及槽罐内可能沾染危险化学品，拆解前需进行清洗处理，危化品槽罐车均在拆解车间内部进行清洗。项目只接收完整的危化品槽罐车，残破的危化品槽罐车均由其他有资质单位在项目区外清洗完成，符合拆解要求后，再运至本项目场地内进行拆解作业。项目接收到危化品槽罐车时，立即通知资质单位到场进行清洗作业，未清洗的危化品槽罐车不在场地内贮存。危化品槽罐车一般在清洗完成后立即拆解，控制清洗后的危化品槽罐车在厂内停留时间不超过2日，如超过拆解作业能力，则暂停接收危化品槽罐车，直至厂内停留的危化品槽罐车拆解完毕。（2）后续拆解报废危化品槽罐车相比于普通货车拆解，主要是增加了车身及槽罐清洗过程，车身及槽罐清洗后车体的其他预处理和拆解程序参照普通货车。因此，本项目报废危化品槽罐车车身及槽罐清后依托燃油报废汽车拆解生产线进行拆解，其他预处理和拆解技术要求分别按照传统燃料机动车拆解预处理和拆解技术规定开展。 4、报废燃油摩托车拆解工艺（1）预处理 ①在室内拆解预处理平台使用专用工具（抽油机）和容器排空和收集车内的废液，各种废油液抽空并分类收集，放置于全封闭容器内，在废油液暂存间内存放，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ②先拆除蓄电池接线和蓄电池，将蓄电池送至废蓄电池暂存间，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ③再拆除油箱； ④再拆除电容器，将电容器集中收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。（2）存储 ①避免侧放、倒放； ②与其他废弃物分开存储。（3）拆解 ①拆除连接车身的电动及传动设备，拆除仪表、照明系统、信号系统等电器设备； ②拆开传动装置及连接件； ③拆开变速操作杆件、离合器操作等及其各种连接； ④拆除发动机、变速箱以及与其零部件相连的电路、气路管件、油路管件、进气管、排气管； ⑤拆除前后叉、车轮、链条以及余下的零部件和车架总体。（4）剪切经拆卸、分类后作为回收的材料用剪切机将废钢等材料进行切割，以便外卖运输，不进行深度破碎。 5、报废电动摩托车拆解工艺（1）预处理 ①在室内拆解预处理平台使用专用工具（抽油机）和容器排空和收集电动车制动液，放置于全封闭容器内，在废油液暂存间内存放，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ②先拆除蓄电池接线和蓄电池，将蓄电池送至废蓄电池暂存间，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ③再拆除电容器，将电容器集中收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。（2）存储 ①避免侧放、倒放； ②与其他废弃物分开存储。（3）拆解 ①拆除连接车身的电动设备，拆除仪表、照明系统、信号系统等电器设备； ②拆除电路管线； ③拆除前后叉、车轮、链条以及余下的零部件和车架总体。（4）剪切经拆卸、分类后作为回收的材料用剪切机将废钢等材料进行切割，以便外卖运输，不进行深度破碎。	1、报废燃油汽车拆解工艺流程及产污环节简述：（1）报废汽车存储、检查和登记报废机动车进厂检查和登记详细说明如下：报废机动车进厂后，先完成主要部件检查，进行登记注册、拍照，信息录入微机，车身粘贴信息标签，到交警部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后，在报废车存放区暂存。接收或收购的报废机动车均在三个月内拆解完毕。（2）拆解预处理一般报废汽车预处理主要内容及先后次序为： ①拆除铅酸蓄电池关闭电器总开关，拆除铅酸蓄电池和蓄电池接线，拆除的废铅蓄电池存放于废蓄电池暂存间，不再进行进一步拆解。 ②拆除液化气罐人工对有液化气罐的报废机动车进行拆除，拆除后不进一步处理，暂存于废液化气罐暂存间，定期交给有资质的单位清运处置。 ③直接引爆安全气囊（专业安全气囊引爆装置）安全气囊由专用拆卸引爆装置拆除，此过程产生噪声及一般固废。引爆后的安全气囊不再具有环境风险，属于一般工业固废。 ④拆除电容器项目在预处理阶段对车辆上的废电容器进行拆解，汽车拆解下来的电容器基本不含多氯联苯，不属于危险废物，不含多氯联苯的废电容器可作为产品外售。拆除后的汽车电容器不再拆解，集中收集暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。 ⑤排出残留的各种废液（燃油、发动机机油、变速器液、传动装置机油、差速器液、动力转向机油、防冻液、车窗洗涤液等）。在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器排空和收集车内的废液，抽取燃油、发动机机油、变速器液、传动装置机油、差速器液、动力转向机油等，通过气动抽接油机的软管接驳油箱抽至油桶密封收集。冷却液、防冻液、制动液和挡风玻璃洗涤液等其他废液用专门密闭容器收集，废油收集在完好无损、没有腐蚀等的密闭容器中，暂存至废油液暂存间；发动机润滑油、变速箱油、动力转向油、差速器油、制动液等石油基油或者合成润滑剂等废油可以混合置于同一密闭收集容器内，储存至废油液暂存间，定期委托有资质的单位清运处置。废油贮存设施应避免高温、阳光直射，使用密封的专用收集桶贮存，盛装时预留容积不少于总容积的5%，设置呼吸孔防止气体膨胀，并安装防护罩防止杂质落入，张贴标签。在排空和收集会有废油液和汽油、柴油挥发的有机废气。 ⑥拆除空调器、收集汽车空调制冷剂项目采用压缩冷凝法回收汽车空调制冷剂。汽车空调系统在压缩机的高压和低压侧上均装有维修阀，将制冷系统低压侧与回收装置吸气入口连接，回收装置从高压维修阀处将制冷剂蒸气吸入，蒸气经回收装置压缩机被压缩成高温高压气体后进入冷凝器，冷凝后凝结成液体流入密封的专用收集罐中贮存，收集桶容量不大于本身容积的70%，暂存于废制冷剂暂存间，废制冷剂暂存间应做到防水、防尘，不应有剧烈震动、撞击和倒放，不得暴晒、淋雨，确保空气流通，定期交给有资质的单位清运处置。此过程会产生固废。产污环节：固体废物：废液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）分类收集于专用密闭容器内，存放于废油液暂存间内待处理处置；废蓄电池用专用耐酸、耐腐蚀专用容器收集后转移至废蓄电池暂存间待处理处置；废空调制冷剂、废液化气罐等危险废物采用专用容器分区存放于相应的危废暂存间内，待处理处置；引爆后的安全期气囊属于一般工业固废，堆放在产品（半成品）储存间定期外售给相关单位。废气：废液、废油收集过程中产生的废气经集气罩收集进入活性炭吸附装置处理后，通过15m高排气筒（DA002）排放；报废机动车拆解过程产生的粉尘经集气罩收集进入布袋除尘器处理后，通过15m高排气筒（DA001）排放（拆解粉尘、切割粉尘分别经集气罩收集后共用1套布袋除尘器处理后，通过同一根排气筒排放）；废油液暂存过程中，容器破损，废油液挥发的非甲烷总烃废气呈无组织排放；安全气囊引爆过程产生的粉尘经专用密闭式引爆器收集后，不排放。噪声：项目拆解预处理过程中使用各种机械设备会产生设备噪声，项目采取选用低噪声设备、日常加强设备的维护保养、拆解预处理过程均在封闭厂房内进行、安全气囊在安全气囊引爆装置内引爆、对相关设备安装减震垫片等措施后，拆解预处理过程产生的噪声对周围环境影响较小。（3）外部拆解项目外部拆解产物主要包括发动机机罩、挡风玻璃、挡泥板、保险杠、车轮、轮胎及有色金属（含金属铜、铝、镁的部件）等。项目外部拆解产物均为一般工业固废，可回收利用的分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，不可回收利用的暂存于一般工业固废暂存间，其中可回收利用物件外售给相关单位，不可回收利用部分委托当地环卫部门清运处置。（4）内部拆解项目内部拆解主要对温控器、传感器、开关、继电器、电线电缆、电路板、催化器、电子元器件、机油滤清器、脚垫、座椅等不可利用材料等。重点拆解零部件：车灯拆卸要谨慎，避免灯泡破裂导致汞泄漏，车灯总成整体拆卸暂存至产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。少量车内带有车载电台、电话、电子导航设备等，则对车载电台、电话、电子导航系统等整体拆卸，分类收集。项目拆除的各地板、内饰件、照明系统、座椅等均为整体拆卸、整体外售。废仪表板总成等整体拆卸后不进行后续拆解，分类收集，回收的可再次利用的废仪表板总成等贴上“回收使用件”标签后暂存至产品（半成品）储存间，定期外售。采用拆除工具拆除机油滤清器，用专用容器盛装后运往废机油滤清器暂存间，定期交由资质单位处置。此过程会产生固废。催化器即尾气净化催化器，是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O。催化器载体一般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。拆除后的催化器整个采用专用收集桶暂存于废尾气净化装置暂存间，不再进行拆解，定期交由资质单位处置。（5）总成拆解、剪切五大总成包括发动机、变速箱、方向机、前后桥和车架，发动机拆解使用各种扳手、钳子、锤子、起子等工具及发动机拆装专用工具。先将发动机整体从汽车中拆卸下来，再拆卸发动机的外层构件，包括发电机、动力转向油泵正时齿带和V形带，最后进行发动机本体大件的拆卸。拆除变速器与发动机固定连接处的螺栓，拆下变速器，拆卸发动机与车架的支承连接，吊下发动机带离合器总成。将车架吊起，拆卸后桥与车架连接的钢板弹簧和吊耳，将后桥拆下；将车架吊起，拆卸前桥与车架连接的钢板弹簧和吊耳，将前桥拆下。将驾驶室和货箱与车架的连接件拆下，主要为一些橡胶连接件，用行车将驾驶室和货箱整体吊起，达到与车架分离拆下（大型车）。根据《报废机动车回收管理办法》（中华人民国国务院令第715号），拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架（以下统称“五大总成”）和其他零部件具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。项目五大总成拆解产生的产物均为一般工业固废，分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位回收利用。主要产污环节：固体废物：拆解过程中产生的无法分离回收利用的破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫、废皮革及其他不可利用垃圾等，在一般工业固体废物暂存间暂存后，委托当地环卫部门定期清运处置。含汞开关、含铅部件、废尾气净化装置、废电子电器、废机油滤清器等独贮存在收集容器内，统一存放于相应的危险废物暂存间内待处理处置，定期委托有资质单位进行处置，不再进一步进行拆解。废气：金属切割粉尘经集气罩收集进入1套布袋除尘器处理后，通过15m高排气筒（DA001）排放（拆解粉尘、切割粉尘分别经集气罩收集后共用1套布袋除尘器处理后，通过同一根排气筒排放）。噪声：项目拆解过程中使用剪切机、切割机等机械设备会产生设备噪声，项目采取选用低噪声设备、日常加强设备的维护保养、拆解过程均在封闭厂房内进行、对相关设备安装减震垫片等措施后，拆解过程产生的噪声对周围环境影响较小。（6）剪切汽车拆解完成后剩下钢铁框架，采用液压剪切设备按照规定尺寸切成几大块，剪切后的铁块根据有资质回收钢铁单位的需求进行压实。拆解后的钢铁铁架经分类收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售。项目在剪断过程中会产生一定的噪声。（7）分类贮存和管理拆解完毕后，使用各种专用密闭收集桶存储各种油类，防止油类挥发。回收铅酸蓄电池等危险物质分别放入容器（箱）内，在危险废物区内分区贮存，回收的制冷剂由符合要求的专用容器单独存放。对拆解后所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，避免混合、混放，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。拆下的可再利用零部件在产品（半成品）储存间中存储，必须标明“报废汽车回用件”。在危险废物储存过程中，可能会发生密闭容器破损发生泄漏事故，其范围仅局限在危废暂存间内。拆除的废铅酸蓄电池存放于废蓄电池暂存间，按照《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》（HI519-2009）相关规定，废蓄电池暂存间区域应设围堰及废酸事故池，应防渗防腐处理，且不与硫酸反应；储存废油液储罐，设导流沟便于截留、收集泄露液体，并连接废油液事故池。对废硫酸、废油液分别收集并委托有相应资质单位处置。 2、报废新能源电动汽车拆解工艺（1）检查和登记 ①回收检查：本项目涉及拆解废纯电动汽车，因此应检查动力蓄电池和驱动电机等部件的密封和破损情况。对于出现动力蓄电池破损、电极头和线束裸露等存在漏电风险的，应采取适当的方式进行绝缘处理。应检查散热器、变速器等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采取适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。检查车身有无漏液、有无带电；检查动力蓄电池布局和安装位置，确认诊断接口是否完好；对动力蓄电池电压、温度等参数进行检测，评估其安全状态；断开动力蓄电池高压回路。 ②信息登记：建立电子信息档案，按以下方式记录报废机动车回收登记、固体废物信息： a、对回收的报废机动车进行逐车登记，动车所有人（单位）、有效证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、动力蓄电池编码、车辆识别代号、出厂年份、接手或收购日期等相关信息录入“汽车流通信息管理应用服务”系统，信息保存期限不低于3年。 b、将固体废物的来源、种类、产生量、产生时间及处理（流向）等数据，录入到“固体废物管理信息系统”或省级生态环境主管部门自建与其联网的相关系统，其中危险废物处理（流向）信息保存期限为3年。 c、本项目为具有电动汽车拆解业务的企业，应按照国家有关规定要求，将报废电动汽车的车辆识别代码、动力蓄电池编码、流向等信息录入“新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。对于因租赁等原因导致动力蓄电池被提前从电动汽车上拆卸回收的情况，**动车所有人提供的租赁运营等机构出具的回收证明材料，保存期限不应低于3年。（2）新能源汽车动力蓄电池拆解 ①拆卸动力蓄电池阻挡部件，如引擎盖、行李箱盖、车门等； ②再次确认电池包高压电路已断开，然后利用专用车辆举升设备将整车举升至一定高度，使用电池包专用升降设备托举电池包总成； ③拆卸电池包低压线束，断开电池包高压接头，使用专用检测设备测量电池包绝缘性能，对高压接头做好绝缘处理；断开电池包冷却系统管路，封堵电池包冷却管路接头；拆卸电池包紧固螺栓，移出电池包总成；宜采用绝缘夹臂立式拆卸通道位置的动力蓄电池；宜采用升降工装设备或绝缘吊具平移式拆卸客货类新能源车和行李箱位置的动力蓄电池；收集动力电池包内的冷却液；动力蓄电池拆卸后送至动力蓄电池暂存区暂存；动力蓄电池从汽车上拆除后，不再进行进一步的拆解，根据《废电池污染防治技术政策》及《国家危险废物名录》（2021年版）可知，废锂离子动力电池、废镍氢动力蓄电池等其他废电池不属于危险废物，为一般工业固废，需按照《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》要求进行收集管理，并委托专门回收企业回收处置。 ④收集驱动电机总成内残余冷却液后，拆除驱动电机。（2）后续拆解报废新能源汽车相比于传统燃油汽车拆解，主要是增加了动力蓄电池预处理和拆卸过程，动力蓄电池拆卸后车体的其他预处理和拆解程序参照传统燃油机动车。因此，本项目动力蓄电池拆卸后的报废新能源汽车，依托燃油报废汽车拆解生产线进行拆解，其他预处理和拆解技术要求分别按照传统燃料机动车拆解预处理和拆解技术规定开展。 3、危化品槽罐车拆解工艺（1）危化品槽罐车清洗本项目运营期年拆解报废危化品槽罐车500辆，报废危化品槽罐车辆车身及槽罐内可能沾染危险化学品，拆解前需进行清洗处理，危化品槽罐车均在拆解车间内部进行清洗。项目只接收完整的危化品槽罐车，残破的危化品槽罐车均由其他有资质单位在项目区外清洗完成，符合拆解要求后，再运至本项目场地内进行拆解作业。项目接收到危化品槽罐车时，立即通知资质单位到场进行清洗作业，未清洗的危化品槽罐车不在场地内贮存。危化品槽罐车一般在清洗完成后立即拆解，控制清洗后的危化品槽罐车在厂内停留时间不超过2日，如超过拆解作业能力，则暂停接收危化品槽罐车，直至厂内停留的危化品槽罐车拆解完毕。（2）后续拆解报废危化品槽罐车相比于普通货车拆解，主要是增加了车身及槽罐清洗过程，车身及槽罐清洗后车体的其他预处理和拆解程序参照普通货车。因此，本项目报废危化品槽罐车车身及槽罐清后依托燃油报废汽车拆解生产线进行拆解，其他预处理和拆解技术要求分别按照传统燃料机动车拆解预处理和拆解技术规定开展。 4、报废燃油摩托车拆解工艺（1）预处理 ①在室内拆解预处理平台使用专用工具（抽油机）和容器排空和收集车内的废液，各种废油液抽空并分类收集，放置于全封闭容器内，在废油液暂存间内存放，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ②先拆除蓄电池接线和蓄电池，将蓄电池送至废蓄电池暂存间，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ③再拆除油箱； ④再拆除电容器，将电容器集中收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。（2）存储 ①避免侧放、倒放； ②与其他废弃物分开存储。（3）拆解 ①拆除连接车身的电动及传动设备，拆除仪表、照明系统、信号系统等电器设备； ②拆开传动装置及连接件； ③拆开变速操作杆件、离合器操作等及其各种连接； ④拆除发动机、变速箱以及与其零部件相连的电路、气路管件、油路管件、进气管、排气管； ⑤拆除前后叉、车轮、链条以及余下的零部件和车架总体。（4）剪切经拆卸、分类后作为回收的材料用剪切机将废钢等材料进行切割，以便外卖运输，不进行深度破碎。 5、报废电动摩托车拆解工艺（1）预处理 ①在室内拆解预处理平台使用专用工具（抽油机）和容器排空和收集电动车制动液，放置于全封闭容器内，在废油液暂存间内存放，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ②先拆除蓄电池接线和蓄电池，将蓄电池送至废蓄电池暂存间，定期委托具有相关处理资质得单位清运处置； ③再拆除电容器，将电容器集中收集后暂存于产品（半成品）储存间，定期外售给相关单位。（2）存储 ①避免侧放、倒放； ②与其他废弃物分开存储。（3）拆解 ①拆除连接车身的电动设备，拆除仪表、照明系统、信号系统等电器设备； ②拆除电路管线； ③拆除前后叉、车轮、链条以及余下的零部件和车架总体。（4）剪切经拆卸、分类后作为回收的材料用剪切机将废钢等材料进行切割，以便外卖运输，不进行深度破碎。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、废气治理措施残留废油液收集和废空调制冷剂收集工序挥发性有机物（非甲烷总烃）经集气罩收集进入1套活性炭吸附装置处理后，通过1根15m高的排气筒（DA001）排放；无组织废气经大气稀释扩散。报废机动车拆解工序颗粒物经集气罩收集进入1套布袋除尘器处理后，通过1根15m高的排气筒（DA002）排放；无组织粉尘经厂房阻隔，80%沉降在地面，20%粉尘向厂房外逸散。金属切割工序颗粒物经集气罩收集进入1套布袋除尘器处理后，通过1根15m高的排气筒（DA002）排放；无组织粉尘经厂房阻隔，80%沉降在地面，20%粉尘向厂房外逸散。安全气囊引爆工序在安全气囊引爆装置内引爆，无组织颗粒物排放量较少。废油液暂存间废油液事故排放挥发性有机物（非甲烷总烃）经大气稀释扩散。周转场地搭棚，水泥硬化处理。 2、废水治理措施食堂废水经隔油池（容积2m3）处理后与其他职工生活废水、外来人员洗手及冲厕废水一起进去化粪池（容积2m3）处**工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。场地雨污分流，建筑物屋顶雨水经雨水管道工业园区道路市政雨水管网，厂区空地及道路含油雨水管道收集进入三级油水分离池（容积30m3）预处工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。槽罐车清洗区域四周设置导流沟，导流沟末端设置废水收集池（容积2m3），收集池内废经水泵抽至吨桶内，由清洗单位清运，交给具有相关处理资质的单位处置，不在厂区内暂存。 3、噪声治理措施选用低噪音设备、设置厂房隔声、高噪声设备布置在厂房内并采用减震基础、主要拆解工序在厂房内进行、加强设备维护、定期检修、合理安排生产时间。 4、固废治理措施可回收利用固体物质（钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、回收零部件、动力蓄电池等）在产品（半成品）储存间分类收集暂存后定期直接外售给相关单位；一般工业固废（破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫及其他不可利用垃圾、布袋除尘器收集的拆解粉尘、切割粉尘以及车间地面清扫收集的切割粉尘、拆解粉尘）在厂区一般固废暂存间暂存后，委托环卫部门定期清运处置；危险废物（有机溶剂与含有机溶剂废物、废油液、废蓄电池、废机油滤清器、废物、废尾气净化装置、废电子电器部件、含汞开关、污水处理设施产生的废油和污泥、废活性炭）分类暂存在相应的危险废物暂存间内，定期委托具有相关处理资质的单位清运处置，具有环境风险的废物（废液化气罐、废制冷剂）分类暂存在相应的暂存间内，定期委托具有相关处理资质的单位清运处置；生活垃圾和含有油污的手套和抹布使用移动式带盖垃圾桶收集后，委托环卫部门清运处置；化粪池污泥委托环卫部门定期清掏。	1、废气治理措施项目在封闭式拆解车间废液排空操作平台上方设集气罩对废油液抽取、废制冷剂抽取等过程产生的有机废气进行收集。经集气罩收集后，再经废气净化装置（活性炭吸附装置）处理后通过15m高排气筒（DA002）排放。项目在各产尘工序上方设立集气罩，拆解过程中产生的粉尘经集气罩收集后，经一套脉冲布袋除尘器处理后通过15m高的排气筒（DA001）排放（报废机动车拆解工序、金属切割工序共用1套引风机、废气治理设施及排气筒），对周围环境影响较小，未被集气罩收集的粉尘主要在拆解车间内呈无组织排放，项目拆解厂房为**结构厂房，未被集气罩收集的粉尘约80%沉降至地面，约20%粉尘向外环境逸散，经大气稀释扩散后对周围环境影响较小。项目在切割设备上方设置集气罩，切割过程产生的粉尘经集气罩收集，经一套布袋除尘器处理后通过15m高的排气筒（DA001）排放（报废机动车拆解工序、金属切割工序共用1套引风机、废气治理设施及排气筒），对周围环境影响较小，项目拆解厂房为结构厂房，未被集气罩收集的粉尘约80%沉降至地面，约20%粉尘向外环境逸散，经大气稀释扩散后对周围环境影响较小。项目安全气囊采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆，废气的排放量很少。项目汽车拆解预处理过程收集的废油液采用专用的密闭容器分类收集，收集满密封后转移至废油液暂存间内暂存，暂存过程中为封闭容器储存，基本无有机废气（非甲烷总烃）挥发产生，仅在废油油桶泄漏的情况下，才会有少量有机废气（非甲烷总烃）挥发产生。项目废油液暂存间内少量废气经大气稀释扩散，对周围环境影响较小。槽罐车清洗废气产生量较小，呈无组织排放，经大气稀释扩散后对周围环境影响较小。 2、废水治理措施职工生活废水经项目化粪池收集处工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。外来人员洗手及冲厕废水经化粪池收集处工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。项目西侧场地含油雨水经沉淀池沉淀后排入初期雨水收集池收集后经油水分离器处理后排入消防水池回用作消防用水，回用不工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。项目东侧场地含油雨水经油水分离器处理后再排入三级油水分离池处工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。槽罐车清洗废水由槽罐车清洗单位自带吨桶集中收集后清运处置，不在项目区内储存。 3、噪声治理措施合理布局噪声源，将拆解设备布置在厂房，采取厂房隔声，有效降低噪声对周围环境的影响。采用低噪声设备，并加强日常维护与保养，维持设备处于良好的运转状态，减少因零部件磨损产生的噪声。设备的基座在加固的同时要进行必要的减振和减噪声处理，避免异常噪声的产生，若出现异常噪声，停止作业。加强作业管理，减少非正常噪声产生；工作期间关门生产，阻断噪声传播。严格生产作业管理，合理安排生产时间，禁止在夜间和午间休息时间进行生产，并加强对员工的教育和管理。运输车辆经居民点等环境敏感点时限速、严禁鸣喇叭。 4、固废治理措施可回收利用固体物质（钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、回收零部件等）在产品（半成品）储存区分类收集暂存后定期直接外售给相关单位。一般工业固废（破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫及其他不可利用垃圾在厂区一般固废暂存区暂存后，与园区垃圾箱，由县环卫部门清运处置。布袋除尘器收集的拆解粉尘、切割粉尘以及车间地面清扫收集的切割粉尘、拆解粉尘）在厂区一般固废暂存区暂存后，与**园区垃圾箱，由县环卫部门清运处置。有机溶剂与含有机溶剂废物、废油液、废蓄电池、废机油滤清器、废物、废活性炭等危险废物采用专用容器收集后分别暂存于危险废物暂存间，废油液、废蓄电池委托清运处置。有机溶剂与含有机溶剂废物、含汞开关、废尾气净化装置（含尾气净化催化剂）、废物、废电路板及其元器件、废活性炭、废机油滤清器、污水处理设施产生的废油和油泥委托同磊公司清运处置。废制冷剂采用密闭容器收集暂存在废液化气罐和废制冷剂暂存间内，定期委托义成**公司清运处置；废液化气罐收集暂存在废液化气罐和废制冷剂暂存间内，定期委托义成**公司清运处置。生活垃圾和含有油污的手套和抹布使用移动式带盖垃圾桶收集后，运至园区垃圾箱，由县环卫部门清运处置。化粪池污泥委托**县环卫部门定期清掏合理处置。
1、未建设周转场地。环评报告提出：周转场地位于项目用地北侧，设置彩钢瓦钢架结构大棚，占地面积约3700m2，用于报废机动车周转。根据本次竣工验收调查，项目收购的报废机动车在废旧汽车分解车间内暂存，及时进行拆解，不设置报废机动车周转场地，拆解车间内满足报废机动车储存需求，对环境的影响未发生改变。 2、未建设槽罐车清洗场地。环评报告提出：槽罐车清洗场地位于项目区北侧，1层彩钢瓦钢架结构，占地面积50m2，用于报废槽罐车清洗。根据本次竣工验收调查，项目收购的报废槽罐车运至拆解车间内部后，由项目建设单位委托具有资质的单位对槽罐车进行清洗，拆解车间内部已进行防渗处理，槽罐车清洗过程产生的废水由资质单位自带吨桶进行收集，由资质单位负责清运处置，不在项目区内储存，对环境的影响未发生改变。 3、化粪池容积增大。环评报告提出：化粪池1个，容积2m3，位于办公生活区旁。根据本次竣工验收调查，化粪池1个，容积6m3，位于办公生活区旁，化粪池容积增大4m3，有利于生活废水收集处理，对环境的影响未发生改变。 4、未建设食堂及隔油池。环评报告提出：办公用房设置食堂，食堂旁设置隔油池1个，容积2m3。根据本次竣工验收调查，项目职工为周边居民，不在厂区内就餐，因此项目未建设食堂及隔油池。 5、新增沉淀池、初期雨水收集池及油水分离器。环评报告提出：场地含油雨水三级油水分离池1个，有效容积30m3，位于项目用地南侧地势较低处，收集处理厂区含油雨水。根据本次竣工验收调查，项目根据实际情况对场地含油废水进行分区处置，项目在厂区南侧建设三级油水分离池1个，容积30m3，在拆解车间西南侧建设1台油水分离器，项目区东侧场地含油雨水经油水分离器处理后排入三级油水分离池处理后，**工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。项目在厂区西南侧建设沉淀池1个，容积8m3，建设初期雨水收集池1个，容积8m3，建设1台油水分离器，项目区西侧场地含油雨水经沉淀池收集沉淀后排入初期雨水收集池，经油水分离器处理后排入消防水池回用作消防用水，回用不工业园区道路市政污水管网，最处理厂处理。项目场地含油雨水得到有效收集处置，对环境的影响未发生改变。 6、危险废物暂存间数量减小，建筑面积减小。环评报告提出：危险废物暂存间位于项目用地西侧，共设置9间危险废物暂存间，总建筑面积为110m2，分别为废蓄电池暂存间1间，建筑面积20m2，用于储存废旧蓄电池；废油液暂存间1间，建筑面积20m2，用于储存废油液；废有机溶剂暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废有机溶剂；废机油滤清器暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废机油滤清器；废尾气净化装置暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废尾气净化装置；废电路板及其元器件暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废电路板及其元器件；含汞开关暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废含汞开关；废物暂存间1间，建筑面积10m2，用于储存废废物；废活性炭暂存间，建筑面积10m2，用于储存废活性炭。危险废物暂存间地面及墙裙进行防渗及防腐处理，内设专用密闭收集容器。根据本次竣工验收调查，项目危险废物暂存间位于项目用地西侧，共设置5间危险废物暂存间，总建筑面积为100m2，分别为废蓄电池和废尾气净化装置暂存间1间，建筑面积20m2，用于分类分区储存废蓄电池和废尾气净化装置；废油液和废有机溶剂暂存间1间，建筑面积20m2，用于分类分区储存废油液和废有机溶剂；废机油滤清器和油泥暂存间1间，建筑面积20m2，用于分类分区储存废机油滤清器和油泥；废电路板及其元器件和废物暂存间1间，建筑面积20m2，用于分类分区储存废电路板及其元器件和**废物；废活性炭和含汞开关暂存间1间，建筑面积20m2，用于分类分区储存废活性炭和含汞开关。危险废物暂存间地面及墙裙采用环氧树脂漆进行防渗及防腐处理，内设专用密闭收集容器，分类分区储存危险废物，危险废物暂存间容积满足各类危险废物储存需求。项目同一间危险废物暂存间储存的两种危险废物性质状态稳定，且储存时间较短、储存量较小，暂存过程中不会发生反应，不会造成二次污染，不存在二次风险，对环境的影响未发生改变。 7、废液化气罐、废制冷剂暂存间占地面积减小。环评报告提出：废液化气罐暂存间1间，建筑面积10m2，位于项目用地西侧，内设专用密闭收集容器，用于收集废液化气罐；废制冷剂暂存间1间，建筑面积10m2，位于项目用地西侧，内设专用密闭收集容器，用于收集废制冷剂。根据本次竣工验收调查，项目实际使用1个集装车厢分类分区收集废液化气罐和废制冷剂，集装车厢占地面积5.6m2，位于拆解车间北侧，集装车厢处于完好封闭状态，废液化气罐和废制冷剂产生量较小，废液化气罐和废制冷剂达到一定量时及时进行清运处置，项目增加废液化气罐和废制冷剂清运频次，缩小转运时间，废液化气罐和废制冷剂在暂存间内储存量较小，集装车厢占地面积满足废液化气罐和废制冷剂收集需求，对环境的影响未发生改变。 8、环境风险防范措施变更。环评报告提出：废油液暂存间、废蓄电池暂存间、废有机溶剂暂存间内设置围堰及应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废油液事故池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废酸事故池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废有机溶剂事故池，收集事故状态下泄漏的废有机溶剂；废油液暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废蓄电池电解液。根据本次竣工验收调查，废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液和废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废机油滤清器和油泥内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液。废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内未设置围堰，废油液、废蓄电池、废有机溶剂均采用专用密闭容器进行储存，危险废物暂存间四周均设置有导流沟，导流沟末端设置有事故液收集池，废油液和废有机溶剂暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废液，可防止事故废液流出危险废物暂存间，对环境的影响未发生改变。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

风险防范措施重点防渗区域：危险废物暂存间、拆解车间地面、槽罐车清洗区域采用25cm厚C25混凝土硬化防渗基础上，地面铺设至少2mm厚DH1800环氧自流平漆，防渗系数≤10-10cm/s，耐酸性、耐碱性强。等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s；或参GB18598执行。一般防渗区域：产品（半成品）储存间、报废机动车周转场地、一般工业固废暂存间、化粪池、隔油池底部、水池四周、管道四周采用25cm厚C25混凝土硬化防渗。等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s；或参GB16889执行。简单防渗区：除了重点、一般污染防治区以外的区域采用水泥硬化处理。废油液暂存间、废蓄电池暂存间、废有机溶剂暂存间内设置围堰及应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废油液事故池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废酸事故池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废有机溶剂事故池，收集事故状态下泄漏的废有机溶剂；废油液暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废蓄电池电解液。	风险防范措施重点防渗区域：危险废物暂存间、拆解车间地面采用铺设HDPE防渗膜的基础上铺设混凝土硬化防渗，危险废物暂存间在以上防渗基础上采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理，防渗系数≤10-10cm/s，耐酸性、耐碱性强。等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s。一般防渗区域：产品（半成品）储存区、一般工业固废暂存区位于拆解车间内，采取铺设HDPE防渗膜的基础上铺设25cm厚C25混凝土硬化防渗，再采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理；化粪池、三级油水分离池、初期雨水收集池水池四周、管道四周采用25cm厚C25混凝土硬化防渗。等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s。简单防渗区：除了重点、一般污染防治区以外的区域采用水泥硬化处理。废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液和废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废机油滤清器和油泥内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液；废油液和废有机溶剂暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废液。
环评报告提出：废油液暂存间、废蓄电池暂存间、废有机溶剂暂存间内设置围堰及应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废油液事故池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废酸事故池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废有机溶剂事故池，收集事故状态下泄漏的废有机溶剂；废油液暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废蓄电池电解液。根据本次竣工验收调查，废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液和废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废机油滤清器和油泥内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液。废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内未设置围堰，废油液、废蓄电池、废有机溶剂均采用专用密闭容器进行储存，危险废物暂存间四周均设置有导流沟，导流沟末端设置有事故液收集池，废油液和废有机溶剂暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废液，可防止事故废液流出危险废物暂存间，对环境的影响未发生改变。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0.0393	0.039	0.039
0.002	0.002	0.002
0.0001	0	0
0.0001	0	0
0	0	0
1260.36	1260.36	1260.36	/
0	0	0	/
0	0	0	/
0.0252	0.025	0.025	/
0.6564	0.656	0.656	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	化粪池	《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中A级标准	化粪池1个，容积6m3	已监测
2	三级油水分离池	《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中A级标准	三级油水分离池1个，容积30m3	已监测
3	初期雨水收集池	《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中A级标准	初期雨水收集池1个，容积8m3	已监测
4	沉淀池	《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中A级标准	沉淀池1个，容积8m3	已监测
5	油水分离设施	《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）中A级标准	油水分离设施2套	已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	有机废气治理设施	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准限值	1套二级活性炭+15m高排气筒	已监测
2	粉尘治理设施	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准限值	1套脉冲布袋除尘器+15m高排气筒	已监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

加强设备维护保养、对产噪设备添加减震基础、拆解工序在厂房内进行、合理布置拆解设备、进出项目区车辆限速、禁鸣等

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准限值

加强设备维护保养、对产噪设备添加减震基础、拆解工序在厂房内进行、合理布置拆解设备、进出项目区车辆限速、禁鸣等

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①源头控制措施主要包括在工艺、管道、设备、污水收集及处理构筑物采取相应措施，防止和降低污染物跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降低到最低程度；管线敷设尽量采用“可视化”原则，即管道尽可能地上或架空敷设，以利于污染物泄漏“早发现、早处理”，减少由于埋地管道泄漏未及时处理造成的地下水污染。企业在汽车拆解过程中，在油液抽取系统置入、拔出容器的过程中，会有少量油液滴落在地，拆解严格执行在拆解厂房进行拆解，同时操作过程中尽量减少滴落，地面进行防渗、硬化处理。在报废机动车拆解过程中，优先拆下废蓄电池、废油液等部件，若发生泄漏时，应立即抹布半干法清理电解液、废油液的部位，立即将破损的蓄电池采用塑料膜严实包裹后置于耐酸、耐腐蚀的收集容器内并加盖密封存放；破损的废油液储存部件采用塑料膜严实包裹后置于收集容器内并加盖密封存放，其他拆解下来的危险废物立即用相应的收集容器密闭保存。若拆解过程中蓄电池破损导致少量电解液滴落在拆解预处理车间地面时，应立即使用石灰吸附、中和泄露在地面的电解液。企业在日常废旧铅酸蓄电池收集过程中，废蓄电池暂存间设置围堰，如废旧铅酸蓄电池有电解液泄露的，电解液经危废暂存间内设置的导流沟收集进入废酸事故池，收集后转入耐酸、耐腐蚀容器，于废蓄电池暂存间暂存后定期送至有资质的单位进行处理。危废类别为HW31，危险废物代码为900-052-31。项目废油液暂存间内设置围堰，废油液暂存间专用密闭容器放置在围堰内，在废油液暂存间内设置渗漏液导流沟，导流沟尽头处设置废油液事故池，避免泄漏油液向外环境扩散，同时配备吸油毡、备用容器，发生泄漏时，第一时间封堵泄漏口，然后转移泄漏容器内的油液、收集泄露液，使用吸油毡清理地面残留的油液，废油液事故池内收集到的废油液及时转移至废油液专用收集容器内，产生的废物作为危废委托有资质的单位进行处理。 ②分区防渗控制措施 A、重点防渗区域重点防渗区主要为危废暂存间、拆解车间、槽罐车清洗区域，地面参照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）的相关要求采取防腐、防渗处理，并结合危险废物类别进行分区，根据不同区域采取相应的防腐防渗措施，地面防渗可采用25cm厚的C25混凝土硬化防渗+2mm厚的**度聚乙烯或其他人工材料，耐酸性、耐碱性强。以满足等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1x10-7cm/s或参照GB18598执行。重点防渗区地面防渗可采用耐磨、防腐防渗环氧自流平地面，防渗系数≤1.0×10-10cm/s。 B、一般防渗区一般防渗区主要为产品（半成品）储存间、一般工业固废暂存间、化粪池、隔油池、三级油水分离池等。 a、产品（半成品）储存间硬化防渗层渗透系数≤10-7cm/s，地面防渗可采用25cm厚的C25混凝土硬化防渗。 b、报废机动车停放区硬化防渗层渗透系数≤10-7cm/s，地面防渗可采用25cm厚的C25混凝土硬化防渗。 c、一般工业固废暂存间地面硬化防渗层渗透系数≤10-7cm/s，地面防渗可采用25cm厚的C25混凝土硬化防渗。 d、项目污水管道可采用强度高、腐蚀裕度大的管道材料（如无缝钢管）和高等级防腐材料，尽量使用焊接连接，不得使用承插管，污水处理设施（油水分离池、化粪池、隔油池等）可采用钢筋混凝土结构，内墙使用水泥墙面，以达到防渗漏目的，防渗层渗透系数≤10-7cm/s。项目油水分离池、化粪池、隔油池等均为**，池底及池壁防渗需采用玻璃钢防渗设计，防渗系数可达到≤10-7cm/s，防渗层顺序如下：第一层（基层）：池子底部及池壁素土夯实后，用100cm厚C15混凝土垫层，再用20cm厚1：3水泥砂浆找平层，并进行表面清洁（保证基层表面无粉尘污垢、无松动砂粒、无有机物附着、且干燥）；第二层（胶层）：基层检查合格后，均匀喷刷一层环氧树脂底胶；涂刷应先对拐角、夹缝及不平处进行涂刷，然后整体按顺序均匀细致，纵横交错涂刷封闭底漆；第三层（玻璃钢）：底层胶料经2h固化干燥后，在喷刷一层环氧树脂布胶料，随即衬上一层玻璃布，使胶料浸入布的纤维内，并赶净气泡，随即在喷刷一层衬布胶料；池底反复三次，池壁反复2次；施工顺序为先壁后底。第四层（漆层）：衬布全部完成后经24h自然固化后，均匀喷刷一层防腐涂料面漆；顺序一般从上到下，先壁后底，先难后易，涂刷不得有针孔、漏涂、流挂等漆膜缺陷。 C、简单防渗区其他区域可按照简单防渗区进行地面硬化处理，主要包括办公区、厂区道路等不会对地下水造成污染的区域。对于基本上不产生污染物的简单防渗区，不采取专门针对地下水污染的防治措施。

①源头控制措施拆解严格执行在拆解厂房进行拆解，同时操作过程中尽量减少滴落，地面进行防渗、硬化处理。在报废机动车拆解过程中，优先拆下废蓄电池、废油液等部件，若发生泄漏时，应立即抹布半干法清理电解液、废油液的部位，立即将破损的蓄电池采用塑料膜严实包裹后置于耐酸、耐腐蚀的收集容器内并加盖密封存放；破损的废油液储存部件采用塑料膜严实包裹后置于收集容器内并加盖密封存放，其他拆解下来的危险废物立即用相应的收集容器密闭保存。若拆解过程中蓄电池破损导致少量电解液滴落在拆解预处理车间地面时，应立即使用石灰吸附、中和泄露在地面的电解液。企业在日常废旧铅酸蓄电池收集过程中，废蓄电池暂存间内设置的导流沟收集进入废酸事故池，收集后转入耐酸、耐腐蚀容器，于废蓄电池暂存间暂存后定期送至有资质的单位进行处理。项目在废油液暂存间内设置渗漏液导流沟，导流沟尽头处设置废油液事故池，避免泄漏油液向外环境扩散，同时配备吸油毡、备用容器，发生泄漏时，第一时间封堵泄漏口，然后转移泄漏容器内的油液、收集泄露液，使用吸油毡清理地面残留的油液，废油液事故池内收集到的废油液及时转移至废油液专用收集容器内，产生的废物作为危废委托有资质的单位进行处理。 ②分区防渗控制措施重点防渗区域：危险废物暂存间、拆解车间地面采用铺设HDPE防渗膜的基础上铺设混凝土硬化防渗，危险废物暂存间在以上防渗基础上采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理，防渗系数≤10-10cm/s，耐酸性、耐碱性强。等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s。一般防渗区域：产品（半成品）储存区、一般工业固废暂存区位于拆解车间内，采取铺设HDPE防渗膜的基础上铺设25cm厚C25混凝土硬化防渗，再采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理；化粪池、三级油水分离池、初期雨水收集池水池四周、管道四周采用25cm厚C25混凝土硬化防渗。等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s。简单防渗区：除了重点、一般污染防治区以外的区域采用水泥硬化处理。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目运营期产生的固体废弃物主要包括可回收利用固体物质、不可回收利用固废、危险废物、生活垃圾等。可回收利用固体物质：项目拆解过程产生的钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、回收零部件、动力蓄电池等在产品（半成品）储存间分类收集暂存后定期直接外售给相关单位。不可回收利用固废：一般工业固废（破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫及其他不可利用垃圾、布袋除尘器收集的拆解粉尘、切割粉尘以及车间地面清扫收集的切割粉尘、拆解粉尘）在厂区一般固废暂存间暂存后，委托环卫部门定期清运处置，执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）中的相关要求。危险废物：项目产生的危险废物（有机溶剂与含有机溶剂废物、废油液、废着电池、废机油滤清器、**废物、废尾气净化装置、废电子电器部件、含示开关、污水处理设施产生的废油和污泥、废活性炭）分类暂存在相应的危险废物暂存间内，定期委托具有相关处理资质的单位清运处置，执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）中的相关要求。其他固废：生活垃圾和含有油污的手套和抹布使用移动式带盖垃圾桶收集后，委托环卫部门清运处置；化粪池污泥委托环卫部门定期清掏。

可回收利用固体物质（钢铁、有色金属、塑料、玻璃、橡胶、回收零部件等）在产品（半成品）储存区分类收集暂存后定期直接外售给相关单位。一般工业固废（破布、纤维料、废陶瓷、废泡沫及其他不可利用垃圾在厂区一般固废暂存区暂存后，与****园区垃圾箱，由**县环卫部门清运处置。布袋除尘器收集的拆解粉尘、切割粉尘以及车间地面清扫收集的切割粉尘、拆解粉尘）在厂区一般固废暂存区暂存后，与****园区垃圾箱，由**县环卫部门清运处置。有机溶剂与含有机溶剂废物、废油液、废蓄电池、废机油滤清器、**废物、废活性炭等危险废物采用专用容器收集后分别暂存于危险废物暂存间，有机溶剂与含有机溶剂废物、废油液、废蓄电池、废机油滤清器、**废物、废活性炭等危险废物采用专用容器收集后分别暂存于危险废物暂存间，废油液、废蓄电池委托****清运处置。有机溶剂与含有机溶剂废物、含汞开关、废尾气净化装置（含尾气净化催化剂）、**废物、废电路板及其元器件、废活性炭、废机油滤清器、污水处理设施产生的废油和油泥委托**同磊****公司清运处置。废制冷剂采用密闭容器收集暂存在废液化气罐和废制冷剂暂存间内，定期委托**义成****公司清运处置；废液化气罐收集暂存在废液化气罐和废制冷剂暂存间内，定期委托**义成****公司清运处置。生活垃圾和含有油污的手套和抹布使用移动式带盖垃圾桶收集后，运至园区垃圾箱，由**县环卫部门清运处置。化粪池污泥委托**县环卫部门定期清掏处置。通过采取以上措施，项目运营期产生的固体废物100%合理处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

重点防渗区域：危险废物暂存间、拆解车间、槽罐车清洗区域地面采用25cm厚C25混凝土硬化防渗基础上，地面铺设至少2mm厚DH1800环氧自流平漆，防渗系数≤10-10cm/s，耐酸性、耐碱性强。等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s；或参GB18598执行。简单防渗区域：产品（半成品）储存间、报废机动车停放区、一般工业固废暂存间、化粪池、隔油池底部、水池四周、管道四周采用25cm厚C25混凝土硬化防渗。等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s；或参GB16889执行。简单防渗区：除了重点、一般污染防治区以外的区域采用水泥硬化处理。废油液暂存间、废蓄电池暂存间、废有机溶剂暂存间内设置围堰及应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废油液事故池，收集事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废酸事故池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置0.5m3废有机溶剂事故池，收集事故状态下泄漏的废有机溶剂；废油液暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废油液；废蓄电池暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废蓄电池电解液。

重点防渗区域：危险废物暂存间、拆解车间地面采用铺设HDPE防渗膜的基础上铺设混凝土硬化防渗，危险废物暂存间在以上防渗基础上采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理，防渗系数≤10-10cm/s，耐酸性、耐碱性强。等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s。一般防渗区域：产品（半成品）储存区、一般工业固废暂存区位于拆解车间内，采取铺设HDPE防渗膜的基础上铺设25cm厚C25混凝土硬化防渗，再采用2mm厚DH1800环氧自流平漆进行防渗处理；化粪池、三级油水分离池、初期雨水收集池水池四周、管道四周采用25cm厚C25混凝土硬化防渗。等效黏土防渗层Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s。简单防渗区：除了重点、一般污染防治区以外的区域采用水泥硬化处理。废油液和废有机溶剂暂存间、废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置应急收集容器；废电解液收集桶（耐酸、耐腐蚀）2个，PE材质密闭周转箱（耐酸、耐腐蚀）2个；废油液和废有机溶剂暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废蓄电池电解液；废机油滤清器和油泥内设置导流沟，导流沟末端设置1m3事故液收集池，收集事故状态下泄漏的废液；废油液和废有机溶剂暂存间内设置吸油毡，吸附事故状态下泄漏的废液；废蓄电池和废尾气净化装置暂存间内设置生石灰，吸附和中和事故状态下泄漏的废液。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程