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柳江红花枢纽至石龙三江口II级航道工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 124********501469Ｎ | 建设单位法人：胡华平 |
| 刘政 | 建设单位所在行政区划：**壮族自治区**市**区 |
| **壮族自治区**市**区百 花岭路6号 |
建设项目基本信息
| **红花枢纽至**三**II级航道工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:143-航道工程、水运辅助工程 | 行业类别（国民经济代码）：G5523-G5523-内河货物运输 |
| 建设地点： | **壮族自治区**市**区,**壮族自治区**市**县,**壮族自治区**市**县,**壮族自治区**市**县 |
| 经度:109.53035,109.53366 纬度: 24.22655,23.80074 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2021-07-21 |
| 桂环审〔2021〕218号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 343400 |
| 3278.82 | 运营单位名称：**壮****养护中心 |
| 124********60146X7 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****公司 |
| 914********50597XR | 验收监测单位：****中心站 |
| 914********50597XR | 竣工时间：2025-01-10 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-06-25 | 验收报告公开结束时间：2025-10-12 |
| 验收报告公开载体： | www.****.com |
2、工程变动信息
项目性质
| 改扩建II级航道工程 | 实际建设情况：改扩建II级航道工程 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 航道整治里程101.2千米，按内河II级航道标准建设，双向通航，通航2000吨级内河船舶 | 实际建设情况：航道整治里程101.2千米，按内河II级航道标准建设，双向通航，通航2000吨级内河船舶 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 采用抓斗挖泥船、钻孔炸礁船、液压破碎进行疏浚、炸礁整治作业 | 实际建设情况：采用抓斗挖泥船、钻孔炸礁船、液压破碎等进行疏浚、炸礁整治作业 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 开展人工造礁仿自然生境、人工增殖放流等生态修复及补偿措施 | 实际建设情况：本项目开展增殖放流、人工鱼礁、人工鱼巢等生态修复及补偿措施 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 滩险43处，其中35处滩险需疏浚及炸礁，4处滩险仅需疏浚整治、4处滩险仅需炸礁清除碍航礁石，疏浚工程量为774.48万立方米，炸礁工程量为787.50万立方米。 | 实际建设情况：滩险43处，其中35处滩险需疏浚和炸礁，4处滩险仅需疏浚整治、4处滩险仅需炸礁清除碍航礁石，疏浚工程量为741.98万立方米，炸礁工程量为752.92万立方米。 |
| 疏浚工程量减少32.50万m3，炸礁工程量减少34.58万m3；设计优化 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 施工船舶油污水、生活污水按《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）有关要求分别收集并排入所在港域船舶油污水、生活污水接收设施，或自行处理达标后在航行中排放。 | 《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018） | 施工期间船舶的油污水、生活污水经船****设备处理后上岸再外排 | 未监测 |
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
| 1 | 船舶发动机安置有效的消声器，并保证其正常工作，禁止私自拆除消声器及其他降噪设备 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008） | 本项目的施工船舶发动机安装有有效的消声器，并有专人负责检查消声器的使用情况，确保其正常工作 | 监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期航道疏浚、炸礁等整治作业产生的残渣、碎石等，集中收集后按要求进行综合利用或运至指定区域抛投。施工及营运期船舶生活垃圾靠岸后交由港区统一接收，连同陆域生活垃圾交由所在地的环卫部门转运处理。 | 本项目航道疏浚、炸礁等整治作业产生的残渣、碎石等，经集中收集后均送至指定的抛泥区进行抛卸。 施工期船舶生活垃圾靠岸后连同陆域生活垃圾统一交环卫部门处理；运营期船舶生活垃圾由海事部门负责管理和要求。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 按照有关要求落实渔业环境保护和补偿措施，包括开展人工造礁仿自然生境、人工增殖放流等生态修复及补偿措施，工程水生生态补偿和保护总投资2385.28万元。 | 根据本项目环评报告，2385.28万元费用包含驱鱼设备及作业50万元、水生生态监测300万元、渔业及环保培训20万元、鱼类应急救护费用20万元、鱼类增殖放流和生境修复共1995.28万元（其中鱼类增殖放流1200万元、生境修复795.28万元）。 |
表7 风险设施
| 1 | 按照《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》要求，开展企业突发环境事件风险评估，确定风险等级，制订突发环境事件应急预案并报当地生态环境主管部门备案，定期组织应急演练；按照《突发环境事件应急管理办法》《企业突发环境事件隐患排查和治理工作指南（试行）》相关要求，制定环境安全隐患排查治理制度，建立隐患排查治理档案，落实相关环境风险防控措施。 | ****海事局****海事局，调查、处理水上交通事故、船舶污染事故是海事部门的职责。本项目航行的船舶污****海事局主要负责。航道养护单****海事局、有关政****救援队伍的要求做好突发环境事件应急处置工作。若本项目巡逻船在该航段发生突发环境污染事故时，****海事局，****海事局开展应急处置。本项目配备了吸油毡、围油栏等环境应急物资。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 按照有关要求落实渔业环境保护和补偿措施，包括开展人工造礁仿自然生境、人工增殖放流等生态修复及补偿措施，工程水生生态补偿和保护总投资2385.28万元。 | 验收阶段落实情况：根据本项目环评报告，2385.28万元费用包含驱鱼设备及作业50万元、水生生态监测300万元、渔业及环保培训20万元、鱼类应急救护费用20万元、鱼类增殖放流和生境修复共1995.28万元（其中鱼类增殖放流1200万元、生境修复795.28万元）。 施工单位按照要求购置了驱鱼设备，施工期开展了驱鱼工作。建设单****集团开展了水生生态监测，对施工人员开展了渔业及环保培训。施工期未造成珍稀濒危鱼类伤亡，实际无鱼类应急救护费用支出。 建设单位编制了《柳工红花枫纽至**三**川级航道工程渔业资补偿实施方案》，并于2024年2月1日取****农业农村厅的意见（桂农厅函〔2024〕151号文），根据意见，本项目开展增殖放流、人工鱼礁、人工鱼巢等生态修复及补偿措施，总费用1995.28万元，其中增殖放流费用为1200万元，放流数量总计1203.5万尾；生境修复795.28万元，其中人工鱼礁建设费用为99万元，投放人工鱼礁面积200㎡；人工鱼巢建设费用为696.28万元，设置人工鱼巢面积12.6万㎡，实施时间均为为2024-2027年。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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