交通运输行政许可决定书【粤交许可（航评）〔2025〕535号】

交通运输行政许可决定书

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****中心：

你单位关于东引**、寒溪水流域莞龙桥至峡口段河道工程航道通航条件影响评价审核的航道行政许可申请书及附件资料收悉。

经审查，你单位提交的申请材料符合《中华人民**国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等法律法规和相关技术标准、规范的规定，根据《中华人民**国行政许可法》第三十八条第一款的规定，本机关决定：同意你单位上报的东引**、寒溪水流域莞龙桥至峡口段河道工程航道通航条件影响评价审核申请，并提出具体的审查意见（详见附件）。你单位应当按照法律法规、技术规范标准和我厅的审查意见，依法依规组织项目实施，确保航道安全畅通。

附件：****关于东引**、寒溪水流域莞龙桥至峡口段河道工程航道通航条件影响评价的审查意见

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2025年10月29日

附件

****关于东引**、寒溪水流域莞龙桥至峡口段河道工程航道通航条件影响评价的审查意见

依据《中华人民**国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。

一、工程选址

拟建工程位于****峡口节制闸和寒溪河峡口水闸上游河段，主要工程内容包括左、右岸河****泵站1座。左岸河道整治工程起点为莞龙桥上游侧，终点为****兰夏桥下游约55米处，全长1.36千米；右岸河道整治工程起点为莞龙桥下游约400米处，终点为峡口水闸**船闸上游引航道进口处，全长0.55千米；****泵站位于峡口水闸上游约430米处左岸。工程河段平均河宽约为89米。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段岸线及河床稳定，水流条件良好，工程选址满足规范要求。

二、通航技术要求

根据《**省航道发展规划（2020-2035年）》等，工程所处****、寒溪河1航道发展规划技术等级分别为Ⅵ级、Ⅸ级。河道整治工程包括河道拓宽和堤防加固。河道拓宽疏浚总长为1.36千米，设计底高程为-1.56米（1985国家高程基准，下同）；左岸堤防加固沿现有堤防**布置，堤防加固抛石护脚底边线与寒溪河1规划航道边线最小距离约30米，与****规划航道边线最小距离约21米；右岸堤防加固根据右岸侧河道拓宽及**峡口船闸上游引航道**布置，堤防加固抛石护脚与规划航道边线的距离范围为0米～78米。****泵站及自排闸排水流量为9.39立方米每秒，出口侧采用宾格石笼护底，其外沿边线距离规划航槽边线最小距离约37米。

根据《东引**、寒溪水流域莞龙桥至峡口段河道工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，拟建工程对航道水流条件和河床演变影响不大，在采取相关安全保障措施的条件下，工程对航道通航条件的影响总体可控。

三、航道通航安全保障措施

（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。

（二）工程建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，并及时采取措施。

（三）建设及管理单位应加强与当地航道部门的沟通协调，积极支持附近必要的航道整治和日常养护作业等相关活动。

（四）工程需拆除现状兰夏桥，《航评报告》提出的桥梁拆除论证基本合理。桥梁桥墩拆除标高不高于-3.04米。桥墩拆除后应向航道主管部门报送相关资料。

（五）工程涉及4座管线标、6条架空缆线及1条水下过河管线的迁改，需依法办理专设航标、航道通航条件影响评价手续。

四、有关要求

（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极****事务中心实施技术核查。工程完工后****事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。

****事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

五、其他事项

（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。