首页 /第二师铁门关经济技术开发区双丰循环经济产业园北区道路工程

第二师铁门关经济技术开发区双丰循环经济产业园北区道路工程

审批

新疆-铁门关市

发布时间： 2025年10月31日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
119********2605988	叶海英
刘宇豪	**生产建设兵团第二师
铁**工业园

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

第二****开发区双丰循环经济产业园北区道路工程

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	**生产建设兵团第二师
经度:85.39516,85.36967 纬度: 41.83495,41.82774	****环境局
	2022-01-20
师市环审〔2022〕3号	无
	7606.21
105.16	****
119********2605988	永诚环境**公司
****2801MA77R4Y197	******公司
916********283229D	2023-04-01

2025-09-15	2025-10-17
	建设项目环境信息公示平台https://www.**.com/gs/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

设计**道路8条，包括行车道、绿化带及路灯等附属设施	实际**道路8条，包括行车道、绿化带及路灯等附属设施
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**道路8条，总长9243.155m，包括行车道、绿化带及路灯等附属设施。 ①腾飞路，道路等级为城市主干路，长2312.519m，设计时速50km/h，道路红线36m； ②二号路，道路等级为城市支路，长2114.264m，设计时速30km/h，道路红线26m； ③四号路，道路等级为城市支路，长1413.461m，设计时速30km/h，道路红线26m； ④北环路西段，道路等级为城市支路，长681.993m，设计时速30km/h，道路红线26m； ⑤纬一路西段，道路等级为城市次干路，长681.605m，设计时速40km/h，道路红线32m； ⑥纬二路西段，道路等级为城市支路，长681.284m，设计时速30km/h，道路红线26m； ⑦纬三路西段，道路等级为城市支路，长680.976m，设计时速30km/h，道路红线26m； ⑧南环路西段，道路等级为城市次干路，长677.053m，设计时速40km/h，道路红线32m。 ①腾飞路横断面宽度为36m，从左至右依次为：2m人行道+4m绿化带+24m行车道+4m绿化带+2m人行道=36m。 ②南环路西段、纬一路西段横断面宽度为32m，从左至右依次为：3m人行道+5m绿化带+16m行车道+5m绿化带+3m人行道=32m。 ③二号路、四号路、北环路西段、纬二路西段、纬三路西段道路横断面宽度为26m，从左至右依次为：3m人行道+2m绿化带+16行车道+2m绿化带+3m人行道=26m。	**道路8条，总长9243.155m，包括行车道、绿化带及路灯等附属设施。 ①腾飞路，道路等级为城市主干路，长2312.519m，时速40km/h，道路红线36m； ②二号路，道路等级为城市支路，长2114.264m，时速30km/h，道路红线26m； ③四号路，道路等级为城市支路，长1413.461m，时速30km/h，道路红线26m； ④北环路西段，道路等级为城市支路，长681.993m，时速30km/h，道路红线26m； ⑤纬一路西段，道路等级为城市次干路，长681.605m，时速40km/h，道路红线32m； ⑥纬二路西段，道路等级为城市支路，长681.284m，时速30km/h，道路红线26m； ⑦纬三路西段，道路等级为城市支路，长680.976m，时速30km/h，道路红线26m； ⑧南环路西段，道路等级为城市次干路，长677.053m，时速40km/h，道路红线32m。 ①腾飞路横断面宽度为36m，从左至右依次为：2m人行道+4m绿化带+24m行车道+4m绿化带+2m人行道=36m。 ②南环路西段、纬一路西段横断面宽度为32m，从左至右依次为：3m人行道+5m绿化带+16m行车道+5m绿化带+3m人行道=32m。 ③二号路、四号路、北环路西段、纬二路西段、纬三路西段道路横断面宽度为26m，从左至右依次为：3m人行道+2m绿化带+16行车道+2m绿化带+3m人行道=26m。
腾飞路实际限速40km/h

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：工程施工按照路基、路面和沿线设施程序进行，为了保证施工期质量和时间施工采用机械化作业，按进度实施，避免抢工期、拖时间。主要材料填方土、沥青混凝土等集中外购。 A、路基及防护工程施工工艺（1）路基施工工艺本项目路基设计挖方边坡采用1：1.0，填方边坡采用1：1.5。填筑路基以机械压实为主，采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工工序为：旧路清表—处理地基—路基平整—挖填土方—逐层压实路面。本项目路基施工针对土基含盐性质、盐渍化程度、工程地质、水文特征、地形和筑路材料等条件，因地制宜的采取提高路基、路基换填、设置隔断层、改善排水条件等有效措施，保证路床0~80cm处于干燥或中湿状态，不受盐分、水分的影响，具体操作如下：挖方路段和填方高度H<1.28m时，开挖至路床底面标高后，超挖到路床顶部以下80cm，碾压至压实度>93%，再回填天然砂砾并分层碾压密实至路床顶，然后敷设复合土工布；填方高度1.2893%，然后回填至距路床80cm后敷设复合土工布，再填筑天然砂砾并分层碾压密实；填方高度H>1.58m时，先清除表土30cm，分层回填填料路面结构层以下80cm，然后敷设复合土工布，再按照要求填筑天然砂砾并分层碾压密实；施工中严防土工膜被刺破，必要时可在土工膜层底和层顶铺筑砂土保护层土工膜包裹至路缘石处。（2）边坡防护工程施工工艺边坡防护工程在考虑路基强度和稳定性的基础上，结合美观和环境保护等因素综合设计。挖方边坡采用1：1.0，填方边坡1：1.5。依据本吸取路基填料的物理及力学性质并借鉴类似地质条件下其他项目设计经验，边坡高度H≤6m时，采用一坡到底的直线边坡，边坡高度6	与环评一致。施工期：工程施工按照路基、路面和沿线设施程序进行，为了保证施工期质量和时间施工采用机械化作业，按进度实施，避免抢工期、拖时间。主要材料填方土、沥青混凝土等集中外购。 A、路基及防护工程施工工艺（1）路基施工工艺本项目路基设计挖方边坡采用1：1.0，填方边坡采用1：1.5。填筑路基以机械压实为主，采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工工序为：旧路清表—处理地基—路基平整—挖填土方—逐层压实路面。本项目路基施工针对土基含盐性质、盐渍化程度、工程地质、水文特征、地形和筑路材料等条件，因地制宜的采取提高路基、路基换填、设置隔断层、改善排水条件等有效措施，保证路床0~80cm处于干燥或中湿状态，不受盐分、水分的影响，具体操作如下：挖方路段和填方高度H<1.28m时，开挖至路床底面标高后，超挖到路床顶部以下80cm，碾压至压实度>93%，再回填天然砂砾并分层碾压密实至路床顶，然后敷设复合土工布；填方高度1.2893%，然后回填至距路床80cm后敷设复合土工布，再填筑天然砂砾并分层碾压密实；填方高度H>1.58m时，先清除表土30cm，分层回填填料路面结构层以下80cm，然后敷设复合土工布，再按照要求填筑天然砂砾并分层碾压密实；施工中严防土工膜被刺破，必要时可在土工膜层底和层顶铺筑砂土保护层土工膜包裹至路缘石处。（2）边坡防护工程施工工艺边坡防护工程在考虑路基强度和稳定性的基础上，结合美观和环境保护等因素综合设计。挖方边坡采用1：1.0，填方边坡1：1.5。依据本吸取路基填料的物理及力学性质并借鉴类似地质条件下其他项目设计经验，边坡高度H≤6m时，采用一坡到底的直线边坡，边坡高度6
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：废气：（1）运输扬尘防治措施 ①向有关行政主管部门申请运输路线，车辆应当按照批准的路线和时间进行土石方的运输，尽量避免在穿越居民住宅等敏感区行驶。 ②运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苦盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。 ③运输道路应定时酒水，每天至少两次（上、下班），同时根据施工工序及季节的不同随时调整洒水频次。（2）施工场内扬尘防治措施 ①工程开挖土方做到及挖及填，严禁进行现场堆存，以缩小扬尘影响范围，减小扬尘影响时间。 ②开挖过程中，洒水作业保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应该经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。 ③加强回填土方的管理，采取土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施。 ④建筑工地主要道路应保持清洁，定时洒水抑尘，设置冲洗站，运输车辆驶出现场前应将槽帮和车轮冲洗干净，严禁带尘出场。 ⑤本工程采用外购商品沥青混凝土。沥青混凝土铺设的时间最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部过高的沥青烟浓度。 ⑥若实在需要在工地内露天堆置砂石，应采取覆盖防尘布、防尘网等措施必要时进行喷淋，防止风蚀起尘。废水：（1）施工生产废水本项目施工期主要用水为项目区的抑尘用水，全部蒸发耗损；项目区不设置施工营地，无洗车平台等，施工机械清洗均安置在三十团机修厂内完成，因此本项目区无生产废水产生和排放。（2）施工人员生活污水本项目区不设置施工营地，施工人员均租住三十团团部，施工现场仅设置临时化粪池，用于收集施工人员如厕粪水，经发酵后运至周边农田当肥料。（3）管理措施应加强宣传，文明施工；防止施工物料、土石填料、弃渣等随意丢弃；施工过程中施工人员及其他施工活动严禁到周边水渠等地私自乱拉乱用渠水。噪声：（1）施工场地场界执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。（2）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（3）为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（4）筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。如噪声源强大的作业可放在昼间（08：00~00：00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。（5）建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应**环境保护局取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。（6）施工车辆在经过敏感点路段时禁止鸣笛。（7）提高工作效率，加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。此外，工程要文明施工，避免和减小在施工期建设方与当地居民产生环境矛盾和纠纷，使施工噪声的不利影响减少到最小。固体废物：项目区不设置施工营地，无生活垃圾等固废，项目区仅设置临时早厕收集施工人员粪便等，经发酵处理拉运至周边农田当肥料。运营期：废气：（1）降低路面尘粒由于道路扬尘来自沉降在路面上的尘粒，减少这些尘粒的数量就意味着降低了道路污染源强。因此，路面应及时保洁、清扫、洒水，尽量减少车辆通过时产生的扬尘。运载容易产生扬尘物品的车辆，必须对其运载货物进行覆盖保护，以免对周围的大气环境产成扬尘污染。（2）利用植被净化空气除了道路建设必备绿化带外，在道路两侧种植乔、灌木等绿化，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。废水： ①运营期的排水系统会因路基边坡或道路上的尘砂受雨水冲刷等原因产生沉积、堵塞，因此应定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通，加强道路执法和管理，对漏油车辆和运行状况不能达标的车辆提出禁止上路的管理措施，同时加强对超速违章车辆的监督和管理，避免因超速导致车祸污染水体。 ②排水口、边沟以浆砌片石铺砌以防冲刷、避免产生小瀑布效应。应加强对装载易散失物资车辆的管理，严禁超速行驶。噪声： ①作为主要噪声源主体的车辆本身性能的优劣，直接影响道路沿线的声环境质量。车辆本身经常的良好保养，可以大大降低车辆噪声源强，从而减轻噪声的污染程度。 ②控制道路沿线建设，建议道路两侧临学校、医院、敬老院等对环境要求较高的建筑及单位。 ③注意路面保养，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。 ④通过加强道路交通管理，可有效控制噪声污染源。限制性能差的车辆进入该路段，经常对路面的平整度进行维护与保养，在声敏感点路段设置禁鸣标志。 ⑤建议安装超速监控设施，防止车辆超速行驶。 ⑥在沿线受影响的敏感点地段，敏感点及其周围采取一定的降噪措施，如立体绿化、以及住宅安装隔声窗等，均可有效地降低噪声的污染。 ⑦在规划设计住宅楼功能布局时，可将浴室、厨房和电梯间等辅助建筑面向道路的一侧，以减弱噪声的影响。 ⑧做好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。固体废物：（1**服务区设置分类垃圾箱，以便分类收集过往行人的生活垃圾。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。	施工期：废气：本项目施工期设置有临时性围栏，并定期对项目区酒水降尘，项目区物料在运输、贮存、输送、配料、搅拌等过程中均采取了密闭措施。运输时，运输车辆加盖了篷布，避免沿途抛洒，减少道路扬尘。本项目沥青混凝土从商品拌合站购买，项目区未设立沥青拌合站。废水：施工期主要用水为项目区的抑尘用水，全部蒸发耗损；项目区不设置施工营地，无洗车平台等，施工机械清洗均安置在三十团机修厂内完成；项目区不设置施工营地，施工人员均租住三十团团部，施工现场仅设置临时化粪池，用于收集施工人员如厕粪水，经发酵后运至周边农田当肥料。噪声：选用低噪声的施工机械和工艺，减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解，本项目未在夜间进行施工。固体废物：项目区未设置施工营地，无生活垃圾等固废，项目区仅设置临时早厕收集施工人员粪便等，经发酵处理拉运至周边农田当肥料。运营期：（1）废气道路自通车以来，由于路面平整，路况较好，道路两侧的绿化植被吸收汽车尾气中CO、NOx等污染物，降低汽车排放尾气对大气环境的影响。建设单位加强对道路的日常维护及管理，安排专人清扫路面垃圾、定期酒水等，有效降低了道路运营期扬尘对沿线环境空气的影响。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对大气环境造成影响较小。（2）废水本项目所在地降水量较少，项目运营期废水主要为降水，项目所在区域年降水量远小于年蒸发量。因此，雨水径流所产生的影响相对较小。建设单位加强运输危险品车辆出现交通事故防范工作，运行后未发生地表水体污染事故。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对水环境造成影响较小。（3）噪声施工期严格按照相关文件要求施工，作业设备采取减振、隔声、消声处理，并合理安排作业时间，且未进行夜间施工；运营期通过设置限速标识，降低交通噪声。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对声环境造成影响较小。（4）固体废物本项目施工期施工人员在整个施工期间产生的生活垃圾，要收集到指定的垃圾箱内，由环卫部门及时处理；弃土除用于道路回填和绿化部分外，剩余土方均运往环卫部门指定的建筑垃圾堆放场堆放处置。运营期固体废物，环卫工人定期清扫，由环卫部门进行统一处理，**填埋场处理。建设单位按照环评及其批复要求落实了各项固体废物防治措施，产生的固体废弃物均得到有效合理的处置，对周围环境影响较小。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①强化有关危险品运输法规的教育和培训，对从事危险品运输的驾驶员和管理人员，应严格遵守有关危险品运输安全技术规定和操作规程，学习和掌握国家有关部门颁布实施的相关法规。 ②加强区域内危险品运输管理。 ③突发性事故、有毒有害物品风险事故发生的概率虽不大，但必须引起高度重视，此类事故一旦发生，引起的危害和损失往往很大，有时甚至无法挽回。虽然园区道路主要运送一般的物资，但也应积极采取措施减少物品运输风险，落实危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从道路设计阶段，到运营期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，都要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。 ④设置“减速行驶，安全驾驶”的警示牌。危险品运输车辆应保持安全运输车距，严禁超车，超速。	相关部门已加强区域内危险品运输管理，相关路段已设置危险化学品运输车辆专用车道，已设置“减速行驶，安全驾驶”的警示牌。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

水污染防治措施

施工期：施工期主要用水为项目区的抑尘用水，全部蒸发耗损；项目区不设置施工营地，无洗车平台等，施工机械清洗均安置在三十团机修厂内完成；项目区不设置施工营地，施工人员均租住三十团团部，施工现场仅设置临时化粪池，用于收集施工人员如厕粪水，经发酵后运至周边农田当肥料。运营期：本项目所在地降水量较少，项目运营期废水主要为降水，项目所在区域年降水量远小于年蒸发量。因此，雨水径流所产生的影响相对较小。建设单位加强运输危险品车辆出现交通事故防范工作，运行后未发生地表水体污染事故。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对水环境造成影响较小。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

大气污染防治措施

施工期：《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度限值

施工期：本项目施工期设置有临时性围栏，并定期对项目区酒水降尘，项目区物料在运输、贮存、输送、配料、搅拌等过程中均采取了密闭措施。运输时，运输车辆加盖了篷布，避免沿途抛洒，减少道路扬尘。本项目沥青混凝土从商品拌合站购买，项目区未设立沥青拌合站；运营期：道路自通车以来，由于路面平整，路况较好，道路两侧的绿化植被吸收汽车尾气中CO、NOx等污染物，降低汽车排放尾气对大气环境的影响。建设单位加强对道路的日常维护及管理，安排专人清扫路面垃圾、定期酒水等，有效降低了道路运营期扬尘对沿线环境空气的影响。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对大气环境造成影响较小。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

噪声污染防治措施

施工期执行：《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；运营期执行：《声环境质量标准》（GB3096-2008）的4a类标准

施工期：选用低噪声的施工机械和工艺，减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解，本项目未在夜间进行施工。运营期：通过设置限速标识，降低交通噪声。本项目基本落实了环评及批复要求的污染防治措施，对声环境造成影响较小。

本次验收选取本项目最具代表性、交通量最大的两条道路，即对腾飞路和纬一路西段进行噪声衰减断面监测，对腾飞路进行24h噪声连续监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

固体废物：施工期：项目区不设置施工营地，无生活垃圾等固废，项目区仅设置临时早厕收集施工人员粪便等，经发酵处理拉运至周边农田当肥料固体废物；运营期：（1****服务区设置分类垃圾箱，以便分类收集过往行人的生活垃圾。（2）加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的各种固体废物。

施工期：项目区未设置施工营地，无生活垃圾等固废，项目区仅设置临时早厕收集施工人员粪便等，经发酵处理拉运至周边农田当肥料。运营期：项目区设置有垃圾箱，乘客、行人产生的垃圾均集中收集后，委托有资质的单位处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期：（1）减缓措施 ①在开发建设活动前和活动中注意保护生态环境的原质原貌，尽量减少干扰和破坏。 ②施工过程中严禁施工人员捕杀野生动物，破坏周边自然植被。（2）恢复措施工程施工期造成的植被损失在项目建成后建设单位应加强植被的恢复，保证生态完整性和协调性，防止水土流失，改善生态环境。现场植被必须进行科学移植。在移植中注意根系原士的保留、移植季节的选择以及移植后管理的加强等，尽最大可能提高移植的成功率。对于移植的树木原则上还都保留在区域范围内生境条件基本一致的区域，避免规划区域生态资产的流失。（3）植被补偿 ①对于选址区内的自然植被尽量保护，然后将其迁往其他地方种植。 ②施工结束后，及时对项目区内裸露地表进行植被恢复，采用人工种植适宜本地生长植物进行补偿。 ③项目区绿化工程应与其主体工程同时规划，同时设计、同时投资，并在其主体工程竣工一年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。绿化应采取“点、线、面”相结合的绿化方式和树—灌—草向结合的绿化结构。 ④绿化树种应采取“适地适树”的原则，尽量降低项目建设对植被破坏的影响。（5）植物保护措施加强对新造或补植的林木的补植及管护工作，促进树木自然生长，尽快补偿施工带来的植被损失，并辅以其它生态保护与恢复措施，避免工程带来新的水士流失风险。运营期：做好水土流失防治措施；采取有效措施防止和减少各类污染物以及危险品运输、交通事故等对生态环境的破坏和潜在危险，完善道路运输的管理及抢救对策加强对道路沿线生态环境的管理、保护、巡护工作。

施工期：本项目占地均在建设范围内，施工单位对施工人员加强了环境保护的教育。施工时开挖的土方，采用篷布遮盖，定期洒水降尘，均用于现场回填及场地平整。及时清理施工场地，拆除临时建筑，并进行的场地的平整及沿线绿化恢复工作。运营期：根据现场调查，道路两侧临时占地已进行平整恢复，未有遗留的施工迹地，项目两侧有绿化完善：改善了周围的生态环境

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①强化有关危险品运输法规的教育和培训，对从事危险品运输的驾驶员和管理人员，应严格遵守有关危险品运输安全技术规定和操作规程，学习和掌握国家有关部门颁布实施的相关法规。 ②加强区域内危险品运输管理。 ③突发性事故、有毒有害物品风险事故发生的概率虽不大，但必须引起高度重视，此类事故一旦发生，引起的危害和损失往往很大，有时甚至无法挽回。虽然园区道路主要运送一般的物资，但也应积极采取措施减少物品运输风险，落实危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从道路设计阶段，到运营期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，都要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。 ④设置“减速行驶，安全驾驶”的警示牌。危险品运输车辆应保持安全运输车距，严禁超车，超速。

相关部门已加强区域内危险品运输管理，相关路段已设置危险化学品运输车辆专用车道，已设置“减速行驶，安全驾驶”的警示牌。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程