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发布时间:2025-11-03 08:28:29
项目信息| 采购项目名称: | QC18#岸桥起升减速箱升级维修 | ||
| 采购项目编号: | **** | ||
| 需求单位名称: | **** | ||
| 需求单位地址: | **市**区招商街道蛇口赤湾海运大厦十一楼 | ||
| 采购方式: | 询比采购 | ||
| 公告开始时间: | 2025-11-03 08:28:29 | ||
| 公告截止时间:标书代写 | 2025-11-06 09:00:00 | ||
| 联系人: | 汤小建 | ||
| 手机号: | |||
| 起升减速箱升级维修 | 乙方须具有起重机械安装(含维修)门式、桥式起重机A级及以上资质。提供有效的相应资质证书扫描件。 乙方或乙****公司需拥有CMA计量认证或CNAS实验室认可资质,无损检测人员的资质应不低于ASNT Ⅱ级或相当的级别。 1、减速箱箱盖、轴承端盖先做配对标记,同一轴左右端盖不可互换。 2、联轴器拆卸时,加热位置为轴肩(无齿的位置), 加热温度不得大于 165±5℃, 杜绝加热退火事故的发生; 3、在轴承拆卸过程中,使用明火加热时,应防止火焰伤害到齿面及齿轴。 4、对轴承、齿轮、齿轴等关键零件有配合要求的内孔和外圆进行检查测量,保证安装尺寸公差。如不符合配合要求应及时反映,切不可盲目操作。 5、轴承、齿轮与轴、平键与键槽的配合为过盈配合,如不符要求及时反映,切不可盲目操作。 6、轴承不允许明火直接加热,安装时对轴承加热温度控制<110℃。轴承安装应将轴承端面有型号一面朝外。 7、组装时,箱体内应无异物,结合面无碰伤、平整无毛刺,轴承、轴、齿轮,清洁无灰尘,甲方检验合格后方可组装。 8、装配时箱体剖分面涂平面密封胶(乐泰587),禁止使用任何垫料 9、 箱盖与箱体合箱后,未紧固螺栓前,用 0.05mm 塞尺检查剖分面接触的密合性,塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的 1/3。 10、箱体 、箱盖分合面螺栓应按规定预紧力拧紧,从中间往两边对角交差分 2~3 次拧紧到规定的力矩; 11、百分表检验 第1(高速)至 第五轴(输出)轴向间隙:0.2-0.8mm;如轴向间隙超差应予以调整。齿轮副最小法向侧隙:高速级 0.23mm ;中间级 0.25mm ;输出级 0.32mm;齿面接触斑点:接触斑点分布位置应趋近齿面中部;齿高不小于45%、齿长不小于60%;齿顶和两端部棱边处不允许有接触。 12、减速箱按《岸桥减速箱/电机排装要求》:调整低速联轴器的轴向对中误差小于0.15mm,高速联轴器的轴向对中误差小于0.10mm,联轴器的两个半联轴器的相对径向圆跳动≤0.10mm和相对端面圆跳动≤0.05mm。 | 1 | 台 | 乙方须具有起重机械安装(含维修)门式、桥式起重机A级及以上资质。提供有效的相应资质证书扫描件。 乙方或乙****公司需拥有CMA计量认证或CNAS实验室认可资质,无损检测人员的资质应不低于ASNT Ⅱ级或相当的级别。 1、减速箱箱盖、轴承端盖先做配对标记,同一轴左右端盖不可互换。 2、联轴器拆卸时,加热位置为轴肩(无齿的位置), 加热温度不得大于 165±5℃, 杜绝加热退火事故的发生; 3、在轴承拆卸过程中,使用明火加热时,应防止火焰伤害到齿面及齿轴。 4、对轴承、齿轮、齿轴等关键零件有配合要求的内孔和外圆进行检查测量,保证安装尺寸公差。如不符合配合要求应及时反映,切不可盲目操作。 5、轴承、齿轮与轴、平键与键槽的配合为过盈配合,如不符要求及时反映,切不可盲目操作。 6、轴承不允许明火直接加热,安装时对轴承加热温度控制<110℃。轴承安装应将轴承端面有型号一面朝外。 7、组装时,箱体内应无异物,结合面无碰伤、平整无毛刺,轴承、轴、齿轮,清洁无灰尘,甲方检验合格后方可组装。 8、装配时箱体剖分面涂平面密封胶(乐泰587),禁止使用任何垫料 9、 箱盖与箱体合箱后,未紧固螺栓前,用 0.05mm 塞尺检查剖分面接触的密合性,塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的 1/3。 10、箱体 、箱盖分合面螺栓应按规定预紧力拧紧,从中间往两边对角交差分 2~3 次拧紧到规定的力矩; 11、百分表检验 第1(高速)至 第五轴(输出)轴向间隙:0.2-0.8mm;如轴向间隙超差应予以调整。齿轮副最小法向侧隙:高速级 0.23mm ;中间级 0.25mm ;输出级 0.32mm;齿面接触斑点:接触斑点分布位置应趋近齿面中部;齿高不小于45%、齿长不小于60%;齿顶和两端部棱边处不允许有接触。 12、减速箱按《岸桥减速箱/电机排装要求》:调整低速联轴器的轴向对中误差小于0.15mm,高速联轴器的轴向对中误差小于0.10mm,联轴器的两个半联轴器的相对径向圆跳动≤0.10mm和相对端面圆跳动≤0.05mm。 |