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| **** | 建设单位代码类型:|
| 123********0806721 | 建设单位法人:张家祥 |
| 丁敬华 | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
| **路节点位于**市**区 |
| 畅通二环(北环)工程(**路节点) | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2018版本:172-城市道路(不含维护,不含支路) | 行业类别(国民经济代码):E4819-E4819-其他道路、隧道和桥梁工程建筑 |
| 建设地点: | **省**市**区 **市**区 |
| 经度:117.29442,117.29543,117.29845 纬度: 31.90089,31.90429,31.90774 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2018-11-02 |
| 环建审〔2018〕100号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 376654.98 |
| 2200 | 运营单位名称:**** |
| 123********0806721 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| ****0100MA2NTF7C3Q | 验收监测单位:******公司 |
| ****0111MA2NF1GC6Q | 竣工时间:2022-10-31 |
| 调试结束时间: | |
| 2025-09-21 | 验收报告公开结束时间:2025-10-31 |
| 验收报告公开载体: | http://www.****.com/html/show-897.html |
| 改扩建 | 实际建设情况:改扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 自西二环至二十埠河**侧,全长约13.5km,规划为城市快速路 | 实际建设情况:本阶段****全长约960m,其中地面道路长930m,主线桥长680m |
| 原规划**路止于北二环路,北二环以南为现状铁路,铁**地块,原规划****车辆段范围,畅通二环项目中北二环与**路节点仅按“丁”字**设置“单喇叭”型互通立交。因规划调整,北二环以南段**路调整为市政道路,随着绕城高速**北路道口的设置,**路在路网中的地位凸显现,需将受现状北二环路及铁路分隔的**路连通。**路向南上跨铁路方案已于2020年12****铁路局审批。根据**路跨铁总体方案,**路主线跨越北二环及现状铁路,设置西向北、北向东转向匝道接北二环南侧辅道,**路主线在****侧接地,与**路灯控平交,**路节点全长960m,占北二环改造工程主线路7.1%,不属于重大变动。 | 是否属于重大变动:|
| / | 实际建设情况:/ |
| / | 是否属于重大变动:|
| 该工程高架桥及匝道两侧有居民小区、学校、医院等敏感点的路段均须安装不低于3米的隔声屏障;沿线高架段和****学校、单位宿舍、住宅小区、医院等敏感点须加装隔声效果好的隔声窗,确保居住环境满足相关标准要求;对首排建筑与道路边界线距离较近的敏感点瑶**村、天瑶花苑、**人家、********医院等敏感点,在必要时实施环保搬迁。对项目沿线规划为居住用地段,在规划建设住宅小区时须对二环路进行一定的退让,并充分论证总平面规划方案,住宅楼尽量远离二环路布设 | 实际建设情况:对高架路段采取声屏障措施,设置绿化带,设置限速措施,地面快速路段噪声敏感点建设绿化隔声带。 根据监测结果,敏感点沿**路一侧噪声满足标准限值要求,建议落实营运期噪声跟踪监测,预留隔声窗费用,与敏感点保持长期沟通联系,后期车流量增加后若敏感点噪声超标,协商对室内不合格用户进行隔声窗替换等降噪措施。 |
| 由于**路节点规划调整,新增一处敏感点**苑二期,敏感点新增数量累计未达到原环评敏感点数量的30%及以上,不属于重大变动。 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 项目沿线雨水排放涉及的地表水体为板桥河 | 《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准 | 本工程全线处于城市建成区,施工营地生活污水经化粪池处理后接入市政污水管网,****处理厂处理,施工过程中产生的泥浆运输至指定的场所进行处理,不直接排入河流。机械设备冲洗废水主要污染物是悬浮物和石油类,采取沉淀隔油池处理后的水可以用于洒水降尘,施工期不会对沿线的地表水体造成直接的扰动影响;施工期路面径流不直接进入有饮用功能的水体,项目施工期对产生的废水进行合理处理,不会对水环境产生不利影响。本项目道路投入营运后,由于车辆在营运过程中,可能会滴漏油类物质,轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒,车辆排放废气中的颗粒物质,运输货物中飞扬的微粒物质等,均可能在路面上形成不同程度的积聚,而这些物质可能随降水而形成路面径流。但由于道路本身是一条较长的线性污染源,路面上形成的地表径流大都以分散的形式分别进入雨水管网和两侧的土壤环境,只有少量的径流能够直接进入地表水体中,这种由于路面雨水引起的河水中污染物浓度增加值非常小,一般情况不会对沿线地表水体水质产生影响。项目运营期对地表水环境影响有限,实际影响程度较小。项目区域地表水体涉及雨水排放的为板桥河。 | 检测结果合格 |
| 1 | 区域环境空气 | 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求 | 本项目施工机械废气排放量较小,采取围挡封闭,施工运输车辆限速行驶,封闭运输,定期洒水降尘,大风天停止作业等措施进行控制。项目采取全封闭沥青混凝土摊铺车进行摊铺作业。沥青混凝土摊铺时的沥青蒸发量较少。本项目施工期间采取各项措施后对大气环境产生影响较小,未发生大气污染事故及相关环保投诉。随着沿线绿化工程施工完毕,空气净化作用也逐步加强,营运期汽车尾气对环境空气的不利影响较小。同时随着汽车燃油清洁度的提高,工艺的改进,尾气的污染量也会进一步的降低。 营运期主要的大气污染源为车辆行驶排放的尾气,含NOX、CO、HC、颗粒物等污染物。 道路试运营后,建设单位、运营单位继续做好绿化养护工作,道路建设单位、管理单位高度重视道路沿线的绿化养护工作,****政府配合在道路路界外逐步建设完成了绿色通道,扩大了道路沿线绿地面积,更好地起到了防尘、吸收汽车尾气的作用,改善了局部环境空气质量。 | 检测结果合格 |
| 1 | 道路噪声 | 《声环境质 量标准》 (GB3096- 2008) | 本项目施工期间选用低噪声施工机械设备;对闲置不用的设备及时关闭;运输车辆进入施工现场严禁鸣笛。合理安排施工时间,禁止敏感时间段进行高噪声施工作业;如尽可能避免高噪声设备同时使用,避免产生噪声叠加影响。采取在施工场界处设置围挡措施,作为声屏障阻挡施工噪声的传播,禁止夜间(22:00-6:00)施工,避免夜间施工噪声污染。 施工期间通过采取以上隔声降噪措施,且施工单位加强与周边住户的联系,及时通报施工进度,项目基本按照环评要求落实了噪声污染防治措施,对沿线敏感保护目标影响较小。本项目的噪声主****车行驶产生的交通噪声,项目敏感点降噪措施主要为隔声屏障和隔声窗。在高架及匝道段两侧现状、规划为居住区、文教区、医院、单位宿舍等敏感点处安装连续隔声屏障。营运期噪声跟踪监测,对采取声屏障措施后预测仍不能达到相应声功能区标准的敏感点采取更换隔声窗措施。通过以上方式减少噪声对环境的影响。 | 检测结果合格 |
| 1 | / | 施工期固体废物主要来自施工期的施工垃圾和工程弃土,施工垃圾主要包括基础开挖及土建工程产生的渣土、废弃的混凝土等,施工垃圾组成以无机成分为主;以及少量施工人员生活产生的生活垃圾。 生活垃圾设置垃圾桶定点收集,由环卫部门清运处置。严禁乱抛乱丢,污染环境,避免对环境造成二次污染。 弃土方随挖随运,不单独设置弃土场,不在施工场地长期临时堆存,运至市容局渣土办指定地点堆存,严禁乱丢乱弃。运营期,公路上行驶车辆散落的固体废物,有专职的环卫工人定期清扫,公路路面及公路两侧围栏内较清洁。 |
| / | 验收阶段落实情况:/ |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |