新建武汉枢纽直通线项目

备受关注的****枢纽直通线项目迎来重要进展。该项目计划于2025年12月启动招标工作，总投资估算达337.4亿元。项目建成后，将进一步完善**铁路枢纽布局，提升区域铁路运输能力。

近日，****集团有限****指挥部获悉，****枢纽直通线项目前期工作正稳步推进，已进入招标计划阶段。该项目的可行性研究报告已获《国铁集团 ****政府关于****枢纽直通线可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕338号）批准，标志着这一重大基础设施项目即将进入实质性建设阶段。

项目概况与建设内容 ****枢纽直通线的建设地点位于**省境内。其核心建设内容为：线路起自汉十高铁**东站，终至武咸城际**东站，****动车所、动车走行线及枢纽相关工程。

建设规模与主要技术标准 项目建设规模宏大，**正线长度72.193公里，具体分为两段：**东接轨点至与武宜共线段北侧分界点长度40.149km；走马岭线路所（不含）至黄家湖线路所长32.044km。同时，将建设联络线8.605公里。此外，项目还将委托代建白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路正桥段、正桥两端公铁合建段和黄家湖线路所段合计4217米的工程，该部分工程与**枢纽直通线一二线铁路在结构上不可分割。

在技术标准方面，****枢纽直通线的铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。设计速度根据区段不同有所区分：**东站至**站段为350公里/小时，**站至黄家湖线路所段为250公里/小时，引入余花联络线等枢纽地段则采用与行车速度相适应的标准。正线线间距采用与设计速度匹配值。最大坡度为20‰。最小曲线半径方面，350公里/小时区段一般为7000米、困难情况下为5500米；250公里/小时区段一般为3500米、困难情况下为3000米；引入枢纽地段同样采用与行车速度相适应的标准。到发线有效长为650米，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为调度集中。

对于委托代建的三四线铁路，其主要技术标准同样为高速铁路，正线数目双线，设计速度250千米/小时，最小平面曲线半径一般3500米、困难3000米，最大坡度20%。

投资估算与资金来源 本项目的投资估算总额高达****000万元（即337.4亿元）。资金来源渠道多元化，包括自筹资金、中央预算内资金、超长期****银行贷款等债务性资金，为项目的顺利实施提供了坚实的资金保障。

招标计划与项目工期 根据规划，****枢纽直通线项目拟招标时间为2025年12月。项目总工期预计为5年。

****枢纽直通线的建设，对于优化**铁路枢纽“环形+放射”的客运系统布局，加强**与周边城市的快速联系，提升铁路运输效率和服务质量，以及促进区域经济社会协调发展均具有十分重要的意义。随着招标工作的启动，项目有望在不久的将来正式开工建设。