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报废车辆回收拆解
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0581MADNT4JP67 | 建设单位法人：夏良根 |
| 夏良根 | 建设单位所在行政区划：******市 |
| **市梅李镇梅北路95号 |
建设项目基本信息
| 报废车辆回收拆解 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:085-金属废料和碎屑加工处理；非金属废料和碎屑加工处理（均不含原料为危险废物的，均不含仅分拣、破碎的） | 行业类别（国民经济代码）：C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理 |
| 建设地点： | ******市 ******市 |
| 经度:120.854722 纬度: 31.723056 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2024-10-29 |
| 苏环建〔2024〕81第0260号 | 本工程排污许可证编号：****0581MADNT4JP67001Q |
| 2024-10-29 | 项目实际总投资(万元)：2200 |
| 79.8 | 运营单位名称：**** |
| ****0581MADNT4JP67 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**** |
| ****0581MADNT4JP67 | 验收监测单位：**环朗****公司 |
| ****0505MA27F8C31U | 竣工时间：2025-05-07 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-10-13 | 验收报告公开结束时间：2025-11-13 |
| 验收报告公开载体： | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=479713 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| / | 是否属于重大变动：|
规模
| 年拆解报废汽车30000辆 | 实际建设情况：年拆解报废汽车30000辆 |
| / | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 进厂登记-拆除动力蓄电池、驱动电机-拆卸蓄电池、液化气罐（气瓶）-拆除安全气囊-拆除电容器和尾气净化催化剂-抽取废油液-抽取制冷剂-人工拆除仪表盘等各种电子器件-拆除油箱、玻璃、催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、车轮及轮胎、含金属铜、铝、镁的部件、大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等）、橡胶制品部件、五大总成和座椅；拆开车身与底盘连接的全部电线、管路连接；拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接，并将其贮存于废料暂存斗内暂存。其中，拆除轮胎使用扒胎机将橡胶轮胎与车轮分离。车身与底盘连接件的全部连接零件拆除后，将车身用电动葫芦运输至五大总成精拆区-经过拆解生产区处理后的报废车辆运输至五大总成精拆区，通过举升翻转平台的配合人工进一步将五大总成（发动机、变速箱、动力转向总成、前后桥、车架）中的车架、前后桥从上道工序拆解下来的报废汽车中拆解出来，再通过拆解工具分别将发动机、变速箱和动力转向总成拆解下来，同时拆解发动机及变速箱总成上与其它总成及零部件连接的电路、气路管件、进气管、排气管；拆解发动机及变速箱总**装固定零部件及固定件，拆除座椅，并将其暂存在原料暂存斗内-项目拆解完成后的不可回收再利用的报废汽车的车架、车厢等，由电动葫芦或叉车运输至等离子切割区，通过等离子切割机、液压剪等设备对报废车身进行剪切、切割-经剪切过后的报废车身通过电动葫芦或叉车运输至打包机处，经打包压块机压实打包，项目打包压块机为大口径压实机，车架和车厢等需压实的钢铁可以直接放入压实机，在大功率电机的驱动下，在打包压块机的压力作用下，被挤压成一定规格的钢块之后作为钢铁原料外售。 | 实际建设情况：进厂登记-拆除动力蓄电池、驱动电机-拆卸蓄电池、液化气罐（气瓶）-拆除安全气囊-拆除电容器和尾气净化催化剂-抽取废油液-抽取制冷剂-人工拆除仪表盘等各种电子器件-拆除油箱、玻璃、催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、车轮及轮胎、含金属铜、铝、镁的部件、大型塑料件（保险杠、仪表板、液体容器等）、橡胶制品部件、五大总成和座椅；拆开车身与底盘连接的全部电线、管路连接；拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接，并将其贮存于废料暂存斗内暂存。其中，拆除轮胎使用扒胎机将橡胶轮胎与车轮分离。车身与底盘连接件的全部连接零件拆除后，将车身用电动葫芦运输至五大总成精拆区-经过拆解生产区处理后的报废车辆运输至五大总成精拆区，通过举升翻转平台的配合人工进一步将五大总成（发动机、变速箱、动力转向总成、前后桥、车架）中的车架、前后桥从上道工序拆解下来的报废汽车中拆解出来，再通过拆解工具分别将发动机、变速箱和动力转向总成拆解下来，同时拆解发动机及变速箱总成上与其它总成及零部件连接的电路、气路管件、进气管、排气管；拆解发动机及变速箱总**装固定零部件及固定件，拆除座椅，并将其暂存在原料暂存斗内-项目拆解完成后的不可回收再利用的报废汽车的车架、车厢等，由电动葫芦或叉车运输至等离子切割区，通过等离子切割机、液压剪等设备对报废车身进行剪切、切割-经剪切过后的报废车身通过电动葫芦或叉车运输至打包机处，经打包压块机压实打包，项目打包压块机为大口径压实机，车架和车厢等需压实的钢铁可以直接放入压实机，在大功率电机的驱动下，在打包压块机的压力作用下，被挤压成一定规格的钢块之后作为钢铁原料外售。 |
| / | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 本项目废水为生产废水和生活污水。生产废水为初期雨水经厂内污水处理设施（处理能力：5吨/h；处理工艺：“调节（均质）→油水分离→絮凝沉淀”处理后接管至**市**水质净化厂深度处理，尾水排入**泾。生活污水接管至**市**水质净化厂处理，尾水排入**泾。本项目废气主要为抽取废油、制冷剂产生的有机废气和危废仓库产生的有机废气，经各自集气罩收集汇总后进入1套“二级活性炭吸附装置”处理后通过15m高的DA001排气筒排放；切割、剪切和压实打包产生的颗粒物经集气罩收集汇总后通过1套布袋除尘器处理，处理后经15m高的DA002排气筒排放。本项目主要噪声源为大车四柱举升机、等离子切割机、拆解机等设备运行时产生的噪声。采取隔声和减振等方法来降低噪声对周围环境的影响。本项目已设置危险废物暂存场所168平方米、一般固废暂存场所168平方米。 | 实际建设情况：本项目废水为生产废水和生活污水。生产废水为初期雨水经厂内污水处理设施（处理能力：5吨/h；处理工艺：调节（均质）→絮凝沉淀+溶气气浮一体机）处理后接管至**市**水质净化厂深度处理，尾水排入**泾。生活污水接管至**市**水质净化厂处理，尾水排入**泾。本项目废气主要为抽取废油、制冷剂产生的有机废气和危废仓库产生的有机废气，经各自集气罩收集汇总后进入1套“二级活性炭吸附装置”处理后通过15m高的DA001排气筒排放；切割、剪切和压实打包产生的颗粒物经集气罩收集汇总后通过1套布袋除尘器处理，处理后经15m高的DA002排气筒排放。本项目主要噪声源为大车四柱举升机、等离子切割机、拆解机等设备运行时产生的噪声。采取隔声和减振等方法来降低噪声对周围环境的影响。本项目已设置危险废物暂存场所168平方米、一般固废暂存场所720平方米。 |
| 废水处理工艺的变动：设施由环评“调节（均质）→油水分离→絮凝沉淀”变为“调节（均质）→絮凝沉淀+溶气气浮一体机”，处理设施工艺调整有利于提高废水处理效果。固废仓库面积的变动：一般固废仓库由168平方米改为720平方米。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 废制冷剂900-999-49含油手套和抹布900-999-49 | 实际建设情况：含废制冷剂包装容器900-041-49含油手套和抹布900-999-49 |
| 危险废物种类代码的变动：①废制冷剂来源于车用制冷剂F134a，企业车辆拆解过程中采用密闭式吸收罐进行贮存，整罐容器作为危废进行转移处置，故对照《危险废物名录2025版》，危废类别改为HW49其他废物（含废制冷剂包装容器），废物代码由900-999-49改为900-041-49；②含油手套和抹布主要在拆解过程中员工使用产生，废物代码由900-999-49改为900-041-49。1、生产车间平面布置变动：①环评中的生产车间内小型燃油车贮存区域和新能源（电动）汽车贮存区域实际变为小型燃油车贮存区域、新能源汽车拆解区、五大总成精拆区、小车预处理区、扒胎区和一般固废仓库；②生产车间内的各生产区域面积及位置发生了变化。 ③回用件库房由生产车间调整到厂区的西部。④新能源（电动）汽车贮存区域由生产车间调整为厂区东侧。本项目平面布置发生变化，环境卫生防护距离不变，不新增敏感点。工作时间的变动：非甲烷总烃有机废气来源于抽取废液、制冷剂废气工序及危废仓库废油液储存挥发，企业涉及抽取废液、制冷剂废气及危废仓库废油液储存工序的工作时间由2400小时/年改为1800小时/年。生产装置、设备及配套设施变动：叉车增加2台，油液贮存容器减少1台，玻璃拆卸装置减少1台，烟感报警器减少4台，不新增排放污染物种类，不新增污染物排放量。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0.036 | 0.036 | 0 | 0 | 0.036 | 0.036 | |
| 0 | 0.18 | 0.18 | 0 | 0 | 0.18 | 0.18 | |
| 0 | 0.0126 | 0.0126 | 0 | 0 | 0.013 | 0.013 | |
| 0 | 0.0025 | 0.0025 | 0 | 0 | 0.003 | 0.003 | |
| 0 | 0.0162 | 0 | 0 | 0 | 0.016 | 0.016 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0.1848 | 0.1848 | 0 | 0 | 0.185 | 0.185 | / |
| 0 | 0.4909 | 0.4909 | 0 | 0 | 0.491 | 0.491 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 厂内污水处理设施（处理能力：5吨/h；处理工艺：调节（均质）→絮凝沉淀+溶气气浮一体机） | **市**水质净化厂接管标准 | 厂内污水处理设施（处理能力：5吨/h；处理工艺：调节（均质）→絮凝沉淀+溶气气浮一体机） | ****处理站出水pH值、悬浮物、化学需氧量、石油类排放浓度达到**市**水质净化厂接管标准。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 1套“二级活性炭吸附装置”/1套布袋除尘器处理 | 《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021） | 本项目废气主要为抽取废油、制冷剂产生的有机废气和危废仓库产生的有机废气，经各自集气罩收集汇总后进入1套“二级活性炭吸附装置”处理后通过15m高的DA001排气筒排放；切割、剪切和压实打包产生的颗粒物经集气罩收集汇总后通过1套布袋除尘器处理，处理后经15m高的DA002排气筒排放。 | 有组织废气：DA001排气筒非甲烷总烃排放浓度达到《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表1标准；DA002排气筒颗粒物排放浓度达到《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表1标准。 无组织废气：厂界监控点非甲烷总烃、颗粒物排放浓度达到《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3标准；厂区内非甲烷总烃浓度（任意一次浓度值、1h平均浓度值）达到《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表2标准。 |
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
其他
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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