重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程发布总价承包招标资格预审公告

近日，**至**铁路**站站房及配套综合交通枢纽工程发布总价承包招标资格预审公告，标志着这一重大基础设施项目进入实质性推进阶段。

项目计划于2025年12月25日正式动工，总工期1096天，预计2028年底建成投用。

此次招标共划分5个标段，覆盖站房、还建房屋、****中心、通信系统及轨道交通衔接等多项内容，展现出工程规模的庞大与复杂性。

从招标内容看，项目涵盖铁路站房、枢纽配套、市政交通、轨道交通预留工程等多领域协同建设。

其中，站房及配套总建筑面积约10.5万平方米，还建房屋部分超29万平方米，****中心近10万平方米，同时整合了轨道交通27号线、26号线及18号线的预留结构工程。

这种“站城融合”模式，不仅强化了铁路枢纽本身的功能，更通过无缝衔接城市轨道交通与市政设施，实现了多种交通方式的高效聚合。

对工程行业而言，这类多标段、多专业整合的项目，既考验施工方的综合协调能力，也凸显了现代交通枢纽建设向集约化、一体化发展的趋势。

项目建成后，将显著提升**主**的铁路通行能力与城市交通效率。作为**至**铁路的关键节点，新**站将承担起连接主城与**山区的重要纽带作用，缩短时空距离，促进人员、物资的快速流动。

从更深层次看，这一枢纽的落地，有望带动周边区域产业与城市功能的升级。

例如，大规模还建房屋与综合开发工程的同步实施，不仅解决了现有设施的迁移与置换问题，还为站周土地的商业与公共服务配套留足了空间，可能催生新的城市活力点。

轨道交通节点的提前预留，为未来线路延伸或新增奠定了物理基础，避免了重复建设，体现了长远规划的前瞻性。

在战略层面，**至**铁路是国家“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，而**站作为其起点枢纽，承载着强化成渝地区**经济圈内部联系、辐射西南地区的使命。

项目通过整合铁路与城市交通**，有助于优化区域综合运输体系，支撑**作为西部国际综合交通枢纽的定位。

从行业视角看，此类大型枢纽工程往往能带动建材、施工技术、运维管理等相关产业链的发展，同时为地方创造大量就业机会，形成“以建促产、以通促兴”的良性循环。

值得一提的是，本次招标的5个标段在任务分配上体现了专业化与模块化思路。

CQZKF标段专注于通信与客服信息系统，是枢纽“智慧化”运营的核心；而CQZSG系列标段则按功能分区，分别承担站房主体、****中心建设，既便于管理，也有利于质量控制。

这种分工在大型工程中已成为提升效率的常见做法，但如何确保各标段在进度与接口上的精准对接，仍是项目管理的挑战之一。

**站项目的推进，不仅是基础设施的扩容升级，更是城市功能与区域经济格局的一次深度重构。

它反映了当前交通建设从单一枢纽向“枢纽+”模式的转变，强调与城市发展、民生需求的深度融合。

随着12月开工节点的临近，这一工程有望成为观察西部交通现代化进程的一个重要窗口。

**站项目以多维整合推动枢纽升级，其意义超越工程本身，将重塑区域交通脉络与发展动能。

未来三年，这座枢纽的崛起，或成为成渝地区高质量发展的又一注脚。