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亳州至蒙城高速公路谯城（立德）至涡阳（标里）段

审批

安徽-亳州-谯城区

发布时间： 2025年11月17日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1600MA2T88EQ4J	靳栓柱
刘冠吾	省市
省市区大杨镇省道309**收费站

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至高速公路（立德）至（标里）段

2021版本:49_157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市区,省市县市市辖区起点：市区立德镇李村北侧，终点：县标里镇李大村西侧
经度:115.85385,115.86457,115.87514,115.88568,115.8964,115.91784,115.96082,115.98224,115.99305 纬度: 33.57743,33.57627,33.57443,33.57263,33.57239,33.57382,33.57174,33.57343,33.57274	****环境局
	2020-11-13
亳环表〔2020〕34号	无
	271600
7741.46	****
****1600MA2T88EQ4J	**研究中心**公司
****0000MAE0KFW49G	**研究中心**公司
****0000MAE0KFW49G	2023-12-27

2025-10-20	2025-11-14
	http://www.****.com/article/item-5111.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
未发生变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h；至高速公路（立德）至（标里）段项目全长13.02km。	全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h；至高速公路（立德）至（标里）段项目全长13.02km。
线路长度及设计速度未发生变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目环评阶段在李村、和庄、李皮庄、**小学等19处敏感点共设置声屏障7640m、小学处与王大村共享，同时为**学校的影响，建议教学楼加装隔声窗，窗户面积约200m2。	实际对沿线19 处声环境敏感点共设置了声屏障7853m。
实际项目施工过程中发现，环评阶段部分地段声屏障设置位置与现场不符且沿线有新增房屋或厂房现场，根据现场实际清况对声屏障设置位置进行了调整，调整后共设置声屏障7853m。因李皮庄距公路边界200m范围内没有房屋，故未设置声屏障；****小学已空置，故取消加装隔声窗。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目环评阶段共有20个声环境敏感点，其中2处为学校，其余18处为居民点；项目环评阶段共设3处施工场地，1处位于K3+100，主要功能是项目部、预制场；1处位于K5+300，主要功能是预制场、拌合站（包括水泥混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站和水稳拌合站）；1处是K9+000，主要功能是拌合站（包括水泥混凝土拌合站和水稳拌合站、沥青混凝土拌合站和水稳拌合站）;本项目环评阶段设置桥梁317米/5座，采用预应力组合小箱梁；共设置涵洞25道；本项目环评阶段在K5+300处**管理中心）1处，**收费站联建，养护工区占地约38亩，主要建设办公楼、宿舍楼、食堂、路政综合楼、交警综合楼等。	项目实际建设共有20个声环境敏感点，其中1处为学校，19处为居民点，环评阶段敏感点乔楼实际为何楼，李皮庄距道路红线距离超过200m，**小学已空置；项目路线走向与环评时期一致，增加的2处敏感点（小李庄、修刘村）为环评阶段统计遗漏;项目实际建设时共设2处施工场地，1处位于K3+100，主要功能是预制场、混凝土拌合站；1处位于K8+315右侧300m，主要功能是预制场、拌合站（包括水泥混凝土拌合站、水稳拌合站和沥青混凝土拌合站）；实际建设共设置桥梁274.08米/4座，穿杨中桥和后朱庄中桥采用PC简支T梁，芦草沟中桥和干溪沟中桥采用PC组合箱梁，共设置涵洞22道；实际在K5+300**中心1处，**收费站联建，管理中心主要包含办公楼、宿舍楼、食堂等，取消了路政综合楼、交警综合楼等养护工区建设内容，减轻了对生态环境的影响。
**服务区、不涉及特大桥、特长隧道。本项目实际建设路线与环评路线一致；实际施工场地位置与环评阶段相比有1处发生变化，数量与环评阶段相比减少1处，沥青混凝土拌合站数量减少2处，实际建设的2处施工场地周边300m范围内均无居民，对周边环境影响较小；附属设施与环评阶段相比取消路政综合楼、交警综合楼等养护工区建设内容；桥涵工程与环评阶段相比取消沟线外桥建设。上述变化未导致评****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，不涉及新的城市规划区和建成区;项目实际新增2处敏感点（小李庄、修刘村），为环评阶段统计遗漏，项目未发生变动导致敏感点增加。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

污水处理设施

《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T18920-2020）

****中心内设置了污水处理设施，对收费站、管理中心员工生活污水进行处理。

****收费站、管理中心等员工生活污水经处理满足《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T18920-2020）标准后回用于冲厕、道路冲洗、绿化浇洒等。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

油烟净化器

****中心食堂安装了油烟净化器，并采用电能等清洁能源，不设锅炉，项目运营期大气污染源主要为行驶车辆汽车尾气中的NOx。

根据《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》（HJ 552—2010），本项目为高速公路，全线无隧道，当前绝对车流量<5万辆/d，全线收费站、管理中心未设锅炉，无锅炉废气，不需开展环境空气污染影响监测和锅炉废气污染物浓度监测。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

隔声屏障

交通干线两侧边界线外35m范围内执行《声环境质量标准》（GB 3096—2008）4a类功能区标准，其余调查区域执行2类标准。

本项目验收调查范围内实际共有声环境敏感点20处，1处为学校，其余19处均为村庄，其中有19处声环境敏感点已采取了安装声屏障的降噪措施，共安装隔声屏障7853m。

根据声环境质量现状监测结果和评估结果，在当前车流量状况下，各监测点位昼、夜间的等效声级均符合《声环境质量标准》（GB 3096—2008）中相应的2类、4a类功能区标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

无

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

营运期生活垃圾由环卫部门及时清运处置，防止污染环境。

本项目运营期固体废物主要为公路沿线路面丢弃垃圾和车辆遗撒杂物，以及收费站、管理中心产生的生活垃圾和生活污水处理设施产生的污泥，公路沿线路面丢弃垃圾和车辆遗撒杂物由养护单位及时清扫、处置；收费站、管理中心的生活垃圾分类收集后，委托环卫部门定期清运，统一进行无害化处理；收费站、管理中心污水处理设施产生的污泥由**市****公司转运至******公司进行处置。运营期产生的固体废物均得到合理处置，对环境影响较小。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格落实各项生态保护措施。施工期间，优化方案设计和施工工艺，有效降低对植物、植被、景观及野生动物栖息地的影响和破坏。项目设计路线采取尽量少占耕地方案，划定施工作业区边界，严禁超界占用和破坏沿线的耕地；施工前对耕地等表土进行剥离，集中堆放保存，后期用于绿化覆土；加强水土保持与防护，合理安排施工季节和作业时间，避免在雨季进行挖方，减少水土流失。项目大临工程选址尽量减少占用耕地，主要布局满足生态保护的要求。营运期对高速公路用地范围全面绿化，防止土壤侵蚀、美化道路景观，同时补偿因公路征地的生物量损失。

施工期间已优化方案设计和施工工艺，有效降低了对植物、植被、景观及野生动物栖息地的影响和破坏。项目设计路线已采取尽量少占耕地方案，划定了施工作业区边界，未超界占用和破坏沿线的耕地；施工前对耕地等表土进行了剥离，集中进行堆放保存，后期用于绿化覆土；已加强水土保持与防护，合理安排了施工季节和作业时间，已避免在雨季进行挖方，减少了水土流失。项目大临工程选址已尽量减少占用耕地，主要布局满足生态保护的要求，大临工程已在施工结束后进行复垦并移交。营运期已对高速公路用地范围全面绿化，防止土壤侵蚀、美化道路景观，同时补偿了因公路征地的生物量损失。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

桥梁两侧设置防撞栏，减缓及减轻车辆翻入水体的概率及风险影响。同时为防止和杜绝危险品运输过程中的恶性事故发生，应严格执行危险品运输的有关规定，并办理有关运输危险品准运证，运输车辆应有明显标志；应在桥头设置警示牌（限速）；运输危险品车辆需进行车况检查，车况符合要求的方可上桥

桥梁两侧设置了防撞栏，减缓及减轻车辆翻入水体的概率及风险影响；运营管理单位****编制了《**至**高速公路**（立德）至**（标里）段突发环境事件应急预案》，且已将环境应急预案分别报送******分局、******分局备案，并取得了备案表，备案编号****。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程