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晋城市国睿运通物流有限公司专用铁路

审批

山西-晋城-阳城县

发布时间： 2025年11月18日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
911********310447G	靳志明
杨永亮	省市**市
**开发区**园区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****专用铁路

2021版本:49_158-**、增建铁路	G5320-铁路货物运输
	省市县 **园区
经度:112.60319 纬度: 35.46438	晋****管理局
	2020-08-28
晋市审管批〔2020〕296号	无
	79116.71
458	****
911********310447G	绿景**公司
911********6637793	******公司
911********5621513	2025-04-17

2025-10-21	2025-11-18
	建设项目信息公示平台（https://www.**.com/gs/detail/2?id=51021wi7f1）

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**铁路货物运输	**铁路货物运输
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

设计行车速度低于40km/h，**园区站尾部，线路全长约4.707km，最大坡度12.4‰，最小曲线半径400m。火车装卸站场分东、西两个站场，公司大小颗粒尿及甲醇、晋煤华昱煤化工甲醇及汽油；西站场装运金象、天悦的尿素产品。铁路与既有道路拟采用立体交叉，以公路上跨的形式穿越铁路并相应调整既有道路纵断面，既有道路平面位置不变，铁路以框架涵形式跨越沟渠，项目桥涵6座，其中4桥2涵	设计行车速度低于80km/h，线路全长2.59km，最大坡度12.4‰，最小曲线半径400m。设东西两个站场，均属化肥装车平台，不涉及甲醇和汽油装运。**箱型涵6座，共198横延米。改造两处道路，分别位于DK0+28和DK1+165，以公路上跨的方式跨越铁路线，位置不变。
西侧线路段涉及基本农田，征地拆迁难度大，用地预审办理困难，因此调整接轨点并缩短线路。此外，初步设计阶段，经与**沟通结集团有限公司相关审查意见，设计公司30万吨/年汽油外运量。施工设计阶段，由于生产计划调整等原因，公司通过铁路外运80万吨/年甲醇暂不予实施，用地、铺轨以及装车装置等均按预留考虑。电站接轨点的变化，**电站装卸工作发生干扰，因此提速

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

专用铁路正线轨道为轻型A级，标准为：钢轨：50kg/m；轨枕数量：正线为1520或1600根/km，到发线为1440根/km；道床：正线为表层20cm/底层15cm双层道床，站线为表层15cm/底层15cm双层道床；道床顶面宽度2.90m，R≤400曲线地段为3.0m；道床边坡1：1.5。轨道形式为有砟轨道。设贯通式到发线4条（1、2、III、4道）；设货物装卸线9、10道（有效长均为580m）；危险品货物装车线5、6、7、8道（甲醇装车线5、6道有效长 475m，汽油装车线7、8道有效长395m）；甲醇自备存车线4条（有效长为410m×2+450m×2），机待线1条。化肥利用到发兼货物线1道和货物装卸线9道、10道进行装车；甲醇利用5、6道装车，汽油利用7、8道装车。牵引质量为单机3000t，双击5000t。	轨道形式有砟有缝。钢轨：采用50kg／m、25m长标准新轨；轨枕：1520根/km；道床：正线为表层20cm/底层15cm双层道床，站线为35cn厚单层碎石道床道床顶宽2.9m，边坡坡率为1:1.5。设有到发线4条（含尽头式正线1条），有效长1050m，设化肥装卸线2条，装卸有效长460m。取消汽油床车线，未建甲醇装车线等。牵引质量为单机3000t，双击5500t。
轨道形式未变，为有砟轨道。最高运行速度增加40公里/小时，化肥运量不变，列车对数不增加，为日接发列车4对，最大牵引质量增加500t，轴重不变。线路敷设方式不变

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、噪声施工时采用噪声、振动低的机械，合理安排作业时间，使施工噪声对周围环境影响减少到最低程度；**车站各设备采取合理布局设备入室、减振、隔声等降噪措施，同时加强运输管理，降低项目运行时噪声对声环境的影响。 2、废气施工期间工程施工和土石方运输过程中会产生大量扬尘，影响周围环境，采用苦布铺盖，有效减少了粉尘；甲醇和汽油装车系统安装油气回收设施，设计处理能力2000m3/h，油气回收设施购买成套设备，采用冷凝+吸附的集成工艺；运营期内燃机车燃油产生的废气，选用性能优良的机车车型，严格机车操作规程，提高机车燃油效率等措施予以缓解废气的污染；物料均为袋装，同时在车箱表面遮盖帆布等防风抑尘措施，可有效控制粉尘污染。 3、废水项目施工期产生的废水为施工人员的生活污水及施工废水。公司污水处理厂处理后回用。营运期产生的废水主要为生活污水、地坪冲洗水，处理厂。建设一座55m3废水收集池，一座1200 m3事故水池，甲醇和汽油废液收集池各一座924m3 4、固废施工期主要为人员产生的生活垃圾及施工建筑垃圾，该垃圾分类回收交由当地环卫部门处理。运营期生活垃圾集中收集后，送往园区垃圾处置点统一处理，废机油收集后存至天泽危险废物暂存间暂存，**公司回收利用	1、噪声施工期采取了低噪设备，未受到周边村庄居民投诉。运营期铁路位于路堑中，且在洸壁村和李家村线路侧设置了声屏障。泵站等均布设在室内。 2、废气施工期采取了苫盖运输，未受到废气污染投诉。甲醇和汽油装车线未建，对应的环保设施未建。建设单位未采购火车头，火**电站提供。运送物料为袋装成品化肥，车厢便面苫盖帆布。 3、废水公司宿舍，生活污水经天泽污水管网收集，处理站处理。运营期运送物料均为袋装成品化肥，不涉及散装物料，装卸平台建有大棚挡雨，根据业主了解，正常情况下成品袋装化肥不会泄露，不进行地坪冲洗，事故情况下极个别化肥袋破损，仅对地坪泄漏处进行清扫。建设单位建设一体化生活污水处理设施，生活污水经化粪池处理，食堂废水经隔油池处理后，进生活污水处理设施处理后全部回用。建有一座45m3调节池和800m3消防水池，事故水池主要针对危化品装运线，未建事故水池和甲醇汽油废液收集池 4、固废施工期人员产生生活垃圾环卫部门处置，线路场站建筑垃圾进行回收，居民拆迁建筑垃圾由第三方拆迁实施单位负责处置。运营期生活垃圾由环卫部门集中处置，内燃机设有防渗漏系统，事故状态下产生极少量废机油抹布擦拭，产生含油废抹公司危废暂存间暂存，**公司委托第三方处置单位一并处置
1、未建甲醇、汽油油气回收，原因为未建甲醇、汽油装车线 2、不进行地坪冲洗，自建一体化生活污水处理设施，原因为仅装卸成品袋装化肥，事故状态下少量泄露采取干法清扫。自建一体化生活污水处理设施对生活废水处理后回用于绿化、降尘洒水等。 3、未建甲醇汽油废液收集池和事故水池，原因为该设施针对甲醇汽油装车线，由于周边企业工作计划的调整，本项目暂时未建甲醇汽油装车线以及配套环保设施。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、防渗：事故水池、甲醇和汽油收集池、污水收集池、地下污水管道等装置区以及甲醇和汽油装车台等进行相应的防渗； 2、风险：发生事故，项目建设单位及当地行政部门要严格执行风险防范措施和应急预案中的要求；必要时，应按照风险防范区的防范、应急要求和应急预案的要求，对事故影响范围内下风向一定范围内的居民应进行疏散和撤离，避免人员伤亡。	1、防渗：污水收集池、地下污水管道等装置区进行了防渗 2、风险：暂时取消甲醇汽油装车线，无风险源
未建甲醇汽油装车台及相应设施装置

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程