中交西南物资有限公司金沙江旭龙中热水泥物流运输公开竞价补遗公告

各参与竞价运输单位：

1、公告中“2.3交货周期：2025年12月至项目施工结束。”通过落实施工进度调整为“交货周期：2025年12月至2029年12月（实际供货期以招标人书面通知为准；暂定供货周期发生变化，合同双方人不得提出索赔）。”

2、根据初步测算，****电站大坝中热水泥供应高峰期月预估运输量为1.69万吨/月，高峰月预估在2027年3月至2027年10月；上述中热水泥高峰月供应量和供应时间仅供投标参考，****电站现场中热水泥实际需求和采购计划为准。运输****水电站施工高峰期中热水泥供应需要。

3、运输线路****水电站施工道路，****电站建设开始道路将交通管制，运输单位不能因运输线路变更或交通管制要求调整价格。

4、交货****水电站****水电站大坝轴线10km（含）范围内交货均视为交货地点），10km范围以外交货按双方确认的超出范围实际运距进行结算。

5、交通状况

场内可提供给卖方使用的场内交通道路如下：

1）场内左岸主要交通道路

左岸主要交通公路为：低线沿江下游段的1#便道和低线沿江上游段11#公路、至左岸坝顶的3#公路、至左岸缆机平台的5#公路、构成由下至上三层主干道路，满足左岸坝肩开挖、缆机平台开挖、导流隧洞以及水垫塘施工的交通需要。

左岸1#便道（左岸下游沿江公路）：起点在下游索道桥处，起点高程2172m，终点至导流洞下游施工支洞进**，终点高程2160m，全长约527m。主要承担导流洞出口施工，下游土石围堰填筑，坝肩及基坑开挖，后期下游围堰拆除等施工任务。

左岸3#公路（左岸上坝公路）：起点在旭龙大桥左桥头，起点高程2174m，终点至左岸坝顶，终点高程2308m，全线为公路隧道，全长约1724m。本公路为经左岸下游至左坝头、缆机平台等部位的唯一主干道，主要承担坝肩开挖、弃渣等任务，工程建成后作为永久上坝公路。

左岸5#公路（左岸上缆机公路）：起点接左岸3#公路K1+580处，终点至左岸缆机平台处，终点高程2393m，公路全长约12495m。主要承担缆机平台及以上坝肩开挖、弃渣及缆机安装等任务。

11#公路（左岸上游沿江公路）：起点在上游围堰左岸堰顶，起点高程2192m，终点至上游2#索道桥连接路，终点高程2179.5m，公路全长约479m。主要承担导流洞进口施工，上游围堰填筑的任务。

2）场内右岸主要交通道路

右岸下游主体工程施工区由下至上规划有三层道路，低线公路分别为2#公路BC段、右岸下游沿江公路、2#路DE段、2-1#公路BC段、2-1#公路AB段、右岸上游沿江公路；其中，施工期坝肩开挖使坝址区羊拉公路（现状路）中断后，以2-1#公路AB段（临时过坝交通隧道）承担低线上下游交通运输及地方过坝运输任务。右岸上游沿江公路为至上游1#索道桥路段沿江道路作为坝区德巴永久公路贯通前的临时绕坝公路。至右岸坝顶的8#公路AB段、8#公路BC段、8-1#公路以及至右岸缆机平台的10#公路，以满足右岸缆机平台开挖、大坝混凝土浇筑以及地下厂房施工需要。****工厂和施工营地区规划上下2层道路，分别为右岸下游沿江公路、2#路DE段、2-1#公路BC段、4#公路、6-1#公路、8#公路AB段，右岸下游沿江公路、2#路DE段与8#公路AB段之间由4#公路联系构成施工区上下互通的立体交通网络。6-1#公路接8#公路AB段、8#公路BC段，至下游茂顶河弃渣场。

2#公路BC段（羊拉公路改造段）：起点位于宗绒桥头，起点高程约2169.4m，终点连接右岸下游沿江公路，高程约2152m，道路全长0.770km，沥青路面。

右岸下游沿江公路（羊拉公路改造段）：起点接右岸2#公路BC段，高程约2152m，终点接右岸4#公路，终点高程约2188.93m，道路全长1.539km，沥青路面。

右岸2#公路DE段：2#公路DE段起点在4#公路桩号K0+020处，经低混凝土系统、永久机电设备仓库，终点位于旭龙大桥桥头附近，与右岸2-1#公路BC段相交（基坑出渣路），终点高程2181.13m。公路全长约0.925km。

2-1#公路AB段：起点在下游围堰附近接进厂交通洞，起点高程2170.1m，向上游穿过坝肩，终点至上游围堰右岸堰顶，终点高程2192m，公路采用混凝土路面，全长约990m。主要作用为坝肩及基坑开挖导致现状羊拉公路中断之后，保证右岸地方过坝交通以及右岸上下游施工交通。过坝道路通车后，2-1#公路作为场内道路。

4#公路：主要承担高线砂石加工系统至低混凝土系统的混凝土骨料运输以及弃渣运输任务，工程建成后作为永久上坝公路。公路起点在低混凝土系统附近接右岸下游沿江公路，起点高程2188.93m，终点接右岸地方过坝公路隧道，终点高程2251m，采用混凝土路面，公路全长约1116m。

6-1#公路（茂顶河地方改建公路）：起点在砂石系统附近接8#公路AB段，起点高程2307m，终点接茂顶河弃渣场2293m平台，终点高程2293m，公路采用混凝土路面，全长约2675m。****加工厂、****工厂及茂顶河弃渣场弃渣的交通运输和茂顶村地方车辆出行。

6-2#公路BC段：起点在建管营地鱼类增殖放流站内道路，起点高程2198m，终点接6-1#公路，终点高程2301m，道路全长约1280m。

8#公路AB段（右岸上坝公路明线段）：起点在高线混凝土系统附近接4#公路，起点高程2251m，经砂石加工系统、高混凝土系统，终点与右岸8#公路BC段进**、6-1#公路起点形成交叉口，终点高程2307m，采用混凝土路面，全长约955m，主要承担大坝混凝土供料运输和运行期永久上坝的任务。

8#公路BC段（右岸上坝公路洞线段）：起点与右岸8#公路AB段、6-1#公路形成交叉口，起点高程2307m，终点至右岸坝顶，终点高程2308m，道路全长1.619m，为永久上坝公路。

8-1#公路（缆机取料平台回路）：起点接8#公路BC段桩号K1+360位置，起点高程2315.65m，终点至右岸缆机取料平台，终点高程2308m，公路采用隧洞的型式，混凝土路面，全长约501m。主要任务为形成缆机取料平台混凝土运输回路。

10#公路（右岸上缆机公路）：起点接8#公路桩号K0+700位置，形成隧道内Y字型交叉口，起点高程2328m，终点至右岸缆机开挖平台，终点高程2393m，公路全长约958m。主要承担缆机平台开挖、弃渣及缆机安装等任务。

12#公路（厂房进水口施工公路）：起点8-1#公路桩号K0+180位置，形成隧道内Y字型交叉口，起点高程2312.9m，终点至厂房进水口处，终点高程2269m，公路全长约600m。主要承担厂房进水口开挖、弃渣、混凝土浇筑、金属结构及机电设备的运输任务。

右岸2-1#公路BC段(基坑出渣路)：起点4#公路K0+540处，终点接进厂交通洞，公路全长约765m。主要承担大坝、厂房开挖、弃渣的运输任务。

右岸上游沿江公路：起点接2-1#公路AB段出**，起点高程2192，终点接上游1#索道桥附近，终点高程约2187m，道路全长1.895km。

3）跨江大桥

为便于施工准备期左岸道路建设、导流洞开挖衬砌、坝肩开挖弃渣运输需要，拟采用临时索道桥沟通左右岸联系，根据料源规划、存弃渣规划以及土石方平衡规划，拟采用在导流洞进口及出口附近各建设1座临时索道桥，用于导流洞进、出口开挖、施工支洞及洞身开挖衬砌需要，除此之外，为满足左岸上的交通需求，在坝址上游2.2km处，建设一座临时索道桥。后期为便于两岸交通联系，**一座跨**江大桥（旭龙大桥），联系两岸永久交通。

4）过坝交通线路

****电站施工期间，右岸坝肩开挖将造成地方交通公路（羊拉公路）断路，施工交通和施工作业影响地方交通公路的正常通车，给地方的交通运输带来很大不便，因此需布置过坝交通工程。

前期过坝交通利用羊拉公路改建而成，在坝肩处**2-1#公路AB段隧道、右岸上游沿江公路过坝；后期经4#公路、接永久过坝公路隧道，连接上下游，线路全长约3.08km。过坝公路隧道终点接德巴公路。

5）场内已有地方公路

本标段施工时可充分利用地方现有道路进行施工，包括，①羊拉公路，地方三级公路，右岸沿江布置，穿过整个工区，至上游羊拉乡。②至茂顶村的村村通公路，起点位于业主营地附近的羊拉公路，终点至茂顶村，道路宽度约3-5m。③至格亚顶村的村村通公路，起点位于洒茂顶台地附近的羊拉公路，终点至格亚顶村，道路宽度约3-5m。

场内交通特性、预计建成投运及交面时间见表1.5-1（部分道路虽未完成但可通车）。

6）场内道路与地方人员及车辆共用段

①场内4#公路、8#公路AB段、地方过坝隧道为场内交通与地方德巴公路共用段。

②场内4#公路、8#公路AB段、6-1#公路为场内交通与地方格亚顶村、茂顶村的连接公路共用段。

③场内2#公路DE段、2-1#公路AB段为场内交通与地方羊拉公路共用段。

2#公路DE段、4#公路、8#公路AB段、地方过坝隧道、6-1#公路的共用时间从公路建成投运直至工程完工。

若竞价文件中与本次补遗存在差异，各单位以补遗附件报价单内容为准，其他内容以竞价文件为准。

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2025年11月18日