浙中城市群轨道交通线网规划

2011年9月，《浙中城市群轨道交通线网规划》与《浙中城市群综合交通规划》编制工作同步启动，2012年12月，规划通过专家评审；2013年12月，规划经市浙****委员会审议通过；2014年2月，****政府批复实施。

（一）轨道交通功能层次

根据服务功能及技术指标的不同，将浙中城市群范围内轨道交通划分为四个层次：

本次规划的浙中城市群轨道交通定位为市域快速轨道交通，主要服务于**市域城镇密集地区中短距离出行需求，最高速度100～120公里/小时，平均站距为2～5公里。

（二）出行时间目标

城际铁路：可以实现城市群内部主要城镇间40分钟内到达的同城化目标；

市域快速轨道交通：实现**市域“1小时出行圈”，****核心区之间出行时间不超过45分钟。

（三）规划线网方案

远期浙中城市群轨道交通线网方案由4条线路组成，线网总长264.6km，车站总数为78座，****车站4座，线网密度0.29km/km2。与杭金衢城际在**西站、塘雅、**站实现换乘衔接。

金义线是贯穿金义主轴的核心线路，线路全长78.7km，设站24座，****车站3座，主要功能是连接金义都市区的核心区域，强化金义主轴线的发展；

东义浦线连接**、**、**和横店，线路全长68.7km，设站20座，****车站1座，主要功能是实现**、**、**、横店的轨道交通联系，加强**对周边县市的辐射带动作用，实现**与**的同城化发展。远期线路延伸至横店，通过与高铁站和机场的衔接，促进旅游客流服务。轨道交通1号线与2号线在**市形成十字形线网结构，缓解**市的交通拥堵问题；

金永武线连接**市区、**和**，线路全长77.5km，设站22座，****车站2座，主要功能是加强**市区与**城镇集群的联系，促进**和**的一体化发展，加强轨道交通对**市区南北向客流走廊的服务，解决**市区南北向跨江、跨铁路的交通瓶颈问题；

金兰线加强了**与**市区联系，线路全长39.7km，设站12座，****车站2座，主要功能是加强**与**市区的联系，有利于实现同城化发展，增强轨道交通对**市区北部人民路—金瓯路客流走廊的服务，加强与**火车西站和火车南站的衔接。

远景通过中运量系统加强浙中城市群各县市间的直接联系以及**与外围三个协调区的联系，远景规划4条中运量系统走廊，总长度206.2公里，与浙中城市群轨道交通合计总长度470.8公里。

（四）轨道交通建设时序规划建议

第一阶段：近期建设阶段（2012—2020年），2012年开始先建设金义线一期（至**站）以及东义浦号线一期（即浙中城市群轨道交通金义东线），衔接两大区域枢纽，连接****、****以及东**区。

第二阶段：建设完善阶段（2020—2030年），先后建设金义线二期、东义浦线二期、金永武线和金兰线，连接****、****以及****，形成完善的浙中城市群轨道交通线网。

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