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平塘县通州河重点山洪沟防洪治理工程

审批

贵州-黔南布依族苗族自治州-平塘县

发布时间： 2025年11月19日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
125********35570X9	吴秀会
李贤辛	省**县
****商务中心9楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

县河重点山洪沟防洪治理工程

2021版本:127-防洪除涝工程	N7610-N7610-防洪除涝设施管理
	省**县
经度:106.9439,106.96384,107.00516,107.01785 纬度: 25.77214,25.76674,25.73131,25.71821	黔南****生态环境局
	2024-08-08
黔南环审〔2024〕248号	无
	1400.24
32.22	****
125********35570X9	****
125********35570X9	******公司
****0115MAC1KACG3K	2025-08-19

2025-10-20	2025-11-14
	https://www.****.com/item_detail.html?id=490201

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

河河道范围综合长度共计5.56km，河道清淤清障总长4.87km，两岸护岸长5.7km（左岸+右岸），其中左岸护岸长2.83km，右岸护岸长2.87km，河上游段拆除改造涵洞2座，改造现状人行桥2座，改造滚水坝2座；河下游段改造滚水坝1座	河河道范围综合长度共计5.56km，河道清淤清障总长4.87km，两岸护岸长5.7km（左岸+右岸），其中左岸护岸长2.83km，右岸护岸长2.87km，河上游段拆除改造涵洞2座，改造现状人行桥2座，改造滚水坝2座；河下游段改造滚水坝1座
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目为堤防工程，运营期不设置管理用房及值班人员，对环境的影响主要体现在施工期。本工程施工时采取流水作业施工方法施工，先进行堤防工程基础开挖，后进行堤防砌筑。本工程的施工组织按照《水利水电施工组织设计规范》（SL303-2004）、《水利水电工程土建施工安全技术规范》（SL399-2007）、《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（SL47-94）、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）、《堤防工程施工规范》（SL260-98）等规程、规范的要求进行施工。 1、准备工程准备工程包括施工便道修建、施工导流、基础开挖、生产区库房及其他临时房屋搭建、建筑材料的购买等，（1）施工导流导流建筑物主要为预留土坎及编织袋土石围堰。预留土坎施工主要通过在设计开挖范围内，首先开挖河床，降低水位或在河堤前开挖形成土坎用以挡水，保证两岸河堤处工作面不受水流影响。编织袋土石围堰利用土石方开挖料，开挖利用料堆放至河堤附近空地，编织袋土石围堰用人工挖土、装袋，将袋口扎好，用人力双胶轮车+人工搬运至砌筑现场并码砌。综合运距为50m。土工膜采用人工铺设整平，围堰长度约3591.15m。（2）基础开挖为降低河道水位，土石方开挖先从河床中间部位开始，两侧河堤基础开挖需预留土坎，即开挖与导流相结合，预留土坎坡度参考河道开挖坡度。堤防基础及河床土方及砂砾石开挖以0.6m3反铲挖掘机为主，边角辅以人工开挖。开挖料用挖掘机装5t自卸汽车运输，可用料堆放在工作面附近宽缓地带作为后期土石回填，河道开挖土石方含水较多，应做好渗漏防护。石方开挖及干砌石拆除采用液压破碎锤进行破碎，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输，可用料堆放在工作面附近宽缓地带作为后期土石回填。由于清淤后河道深度加深，河水位下降，可能会造成建筑物地基产生潜蚀、管涌，可能影响建筑物安全。因此，对可能影响原建筑物堤基安全的工作段，应在开挖过程中及时做好支护。（3）河道淤泥清除为扩大河道行洪能力，需进行河道淤泥清除，河道淤泥广泛分布河床，平均厚度约0.1m，淤泥厚度较薄，故河道淤泥清除与土石方开挖一并进行，采用0.6m3挖掘机进行开挖，由于本项目清淤河段河沟较小，平常基本无水，淤泥主要以泥沙的形式沉淀在河底，本项目采用干河清淤法，干河清淤法施工方法是采取施工导流围堰将需要进行清淤河道隔开，围堰中铺设防渗土工膜，将施工一侧的河水拦截在另外一侧，使施工一侧淤泥泥沙在围堰内进行自然蒸发一段时间待泥沙固结后，挖机挖装、汽车运输至需要进行堤防内侧回填的区域，清淤严格按设计的高程进行，未针对天然底质进行清除，不再单独设置淤泥干化场。 2、浆砌石护脚及挡墙施工以人工砌筑为主。块石料通过10t自卸车从砂石料场运输至施工现场，采用人工搬运至施工作业面。浆砌块石采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚度为30～50mm，随铺浆随砌石。施工时上下错缝，内外搭砌、砌立稳定，相邻工作段的砌筑高度不大于1m，每层大致找平，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，在铺砂浆前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不残留积水，水平灰缝宽度不大于25mm，垂直灰缝宽度不大于40mm较大的空缝用碎石填塞，坐浆饱满。平砌石工程的砌体缝口砌紧，底部垫稳填实，避免架空，不得叠砌和浮塞。施工中严格控制块石料的质量，选用质地坚硬，不易风化，没有裂缝且大致的石料，其最小边厚度不得小于15cm。石料综合运7～15km。 3、堤防填筑及护脚工程河上游段砂砾石回填2980m3，土石回填7249m3；河下游段砂砾石回填1980m3，土石回填6744m3。本工程土方回填主要堤后回填，填筑料采用开挖合格料，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至工作面附近，采用人工挖至施工仓内，人工平仓，人工持夯板或夯锤压实。0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至工作面附近，砂砾石回填主要是堤脚人工挖至施工仓内，人工平仓，人工持夯板或夯锤压实，质量需达到设计规范要求。相邻两段的作业面宜均衡上升。填筑完毕后，应进行平整、修坡以满足设计要求。压实度需达到0.91。填筑料综合运距50m。河上游段混凝土施工包含已建护岸修复、路面混凝土918m3；C15埋石砼650m3（不良地质段处理）。河上游段混凝土主要为路面混凝土525m3；C15埋石砼350m3（不良地质段处理）。混凝土采取0.5m3移动式搅拌机在施工现场拌制，FC10机动翻斗车运送混凝土，直接入仓，运距0.2km，路面人工抹平，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温 4、堤顶路面施工项目设计堤顶路面施工工艺流程为：测量放样、堤顶修整、布置料堆、摊铺碎石、稳压、面层浇筑、养护、伸缩缝切割、验收。测量放样：专职测量员先将堤顶边线放样，并洒白色石膏粉作标记，人工配合挖掘机修补堤顶达到设计线型和宽度。布置料堆、摊铺碎石：8t自卸汽车将垫层材料运至路段分散堆放。碎石料卸料后，应及时推平，要求布料均匀，布料量适当，然后使用摊铺机或人工摊铺碎石。稳压：稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，随压随洒水花，保持石料湿润，减少摩阻力。面层浇筑：碎石层经稳压后，随即进行面层混凝土浇筑，混凝土入仓后采用人工摊铺、平仓，摊铺厚度应考虑预留高度。摊铺好后先用插入式振捣器振捣，再采用三轴式振动梁振捣。每一位置的振捣时间，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平。再用振动梁来回行夯，使表面平整，然后用铁滚桶来回柔浆。拆模时间以不损坏砼道面的边、角为准，保证砼道面不缺边掉角，同时不使模板变形，增加周转次数。养护：采用草袋覆盖，洒水养护。 5、护坡清除坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整。种植土中可加草筋增加附着力。对砂类、碎石类等植被生长特别困难的边坡，可通过横向开槽、点状挖坑等方式增加边坡覆土厚度。 6、跨河建筑物（1）桥梁原人行桥拆除采用液压破碎锤破碎，0.6m3挖掘机进行挖装，人行桥土石方开挖已放在护岸土石方开挖中。河上游段桥（14座）主要为C25混凝土板、梁、桥台、桥墩、台帽、基础等，总计2040m3。河下游段人行桥（4座）主要为C25混凝土板、梁、桥台、桥墩、台帽、基础等，总计652m3。人行桥施工，板、梁采用C25钢筋混凝土，边、中墩采用C25钢筋混凝土，边、中墩采用人工绑扎钢筋，人工立模，砂石骨料料通过10t自卸车从砂石料场运输至施工现场，混凝土采用0.5m3移动式拌和机就近拌制混凝土，FC10机动翻斗车运送混凝土，溜槽入仓，人工持振捣棒振捣密实。待边、中墩浇筑完成达到龄期后，再进行桥面施工，桥面施工采用人工绑扎钢筋立模，混凝土浇筑采用FC10机动翻斗车运送混凝土直接入仓，人工持振捣棒振捣密实，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温。综合运距0.2km。（2）滚水坝滚水坝拆除采用液压破碎锤破碎，0.6m3挖掘机进行挖装，土方开挖及砂砾石开挖以0.6m3反铲挖掘机为主，边角辅以人工开挖。石方开挖采用液压破碎锤进行破碎，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至其他地方堤防段进行回填。河上游滚水坝（2座）主要为C20坝体砼、C25砼以及C15埋石砼基础等，总计154m3。河下游滚水坝（1座）主要为C20坝体砼、C25砼以及C15埋石砼基础等，总计79m3。混凝土采取0.5m3移动式搅拌机在施工现场拌制，FC10机动翻斗车运送混凝土直接入仓，综合运距0.2km，振捣器振捣密实，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温。铸铁钢闸门安装，闸门由专业厂家制作，经检查合格后运到现场进行安装。由10t自卸汽车运到现场，采用8t汽车吊进行吊装。	项目为堤防工程，运营期不设置管理用房及值班人员，对环境的影响主要体现在施工期。本工程施工时采取流水作业施工方法施工，先进行堤防工程基础开挖，后进行堤防砌筑。本工程的施工组织按照《水利水电施工组织设计规范》（SL303-2004）、《水利水电工程土建施工安全技术规范》（SL399-2007）、《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》（SL47-94）、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）、《堤防工程施工规范》（SL260-98）等规程、规范的要求进行施工。 1、准备工程准备工程包括施工便道修建、施工导流、基础开挖、生产区库房及其他临时房屋搭建、建筑材料的购买等，（1）施工导流导流建筑物主要为预留土坎及编织袋土石围堰。预留土坎施工主要通过在设计开挖范围内，首先开挖河床，降低水位或在河堤前开挖形成土坎用以挡水，保证两岸河堤处工作面不受水流影响。编织袋土石围堰利用土石方开挖料，开挖利用料堆放至河堤附近空地，编织袋土石围堰用人工挖土、装袋，将袋口扎好，用人力双胶轮车+人工搬运至砌筑现场并码砌。综合运距为50m。土工膜采用人工铺设整平，围堰长度约3591.15m。（2）基础开挖为降低河道水位，土石方开挖先从河床中间部位开始，两侧河堤基础开挖需预留土坎，即开挖与导流相结合，预留土坎坡度参考河道开挖坡度。堤防基础及河床土方及砂砾石开挖以0.6m3反铲挖掘机为主，边角辅以人工开挖。开挖料用挖掘机装5t自卸汽车运输，可用料堆放在工作面附近宽缓地带作为后期土石回填，河道开挖土石方含水较多，应做好渗漏防护。石方开挖及干砌石拆除采用液压破碎锤进行破碎，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输，可用料堆放在工作面附近宽缓地带作为后期土石回填。由于清淤后河道深度加深，河水位下降，可能会造成建筑物地基产生潜蚀、管涌，可能影响建筑物安全。因此，对可能影响原建筑物堤基安全的工作段，应在开挖过程中及时做好支护。（3）河道淤泥清除为扩大河道行洪能力，需进行河道淤泥清除，河道淤泥广泛分布河床，平均厚度约0.1m，淤泥厚度较薄，故河道淤泥清除与土石方开挖一并进行，采用0.6m3挖掘机进行开挖，由于本项目清淤河段河沟较小，平常基本无水，淤泥主要以泥沙的形式沉淀在河底，本项目采用干河清淤法，干河清淤法施工方法是采取施工导流围堰将需要进行清淤河道隔开，围堰中铺设防渗土工膜，将施工一侧的河水拦截在另外一侧，使施工一侧淤泥泥沙在围堰内进行自然蒸发一段时间待泥沙固结后，挖机挖装、汽车运输至需要进行堤防内侧回填的区域，清淤严格按设计的高程进行，未针对天然底质进行清除，不再单独设置淤泥干化场。 2、浆砌石护脚及挡墙施工以人工砌筑为主。块石料通过10t自卸车从砂石料场运输至施工现场，采用人工搬运至施工作业面。浆砌块石采用坐浆法分层砌筑，铺浆厚度为30～50mm，随铺浆随砌石。施工时上下错缝，内外搭砌、砌立稳定，相邻工作段的砌筑高度不大于1m，每层大致找平，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，在铺砂浆前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不残留积水，水平灰缝宽度不大于25mm，垂直灰缝宽度不大于40mm较大的空缝用碎石填塞，坐浆饱满。平砌石工程的砌体缝口砌紧，底部垫稳填实，避免架空，不得叠砌和浮塞。施工中严格控制块石料的质量，选用质地坚硬，不易风化，没有裂缝且大致的石料，其最小边厚度不得小于15cm。石料综合运7～15km。 3、堤防填筑及护脚工程河上游段砂砾石回填2980m3，土石回填7249m3；河下游段砂砾石回填1980m3，土石回填6744m3。本工程土方回填主要堤后回填，填筑料采用开挖合格料，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至工作面附近，采用人工挖至施工仓内，人工平仓，人工持夯板或夯锤压实。0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至工作面附近，砂砾石回填主要是堤脚人工挖至施工仓内，人工平仓，人工持夯板或夯锤压实，质量需达到设计规范要求。相邻两段的作业面宜均衡上升。填筑完毕后，应进行平整、修坡以满足设计要求。压实度需达到0.91。填筑料综合运距50m。河上游段混凝土施工包含已建护岸修复、路面混凝土918m3；C15埋石砼650m3（不良地质段处理）。河上游段混凝土主要为路面混凝土525m3；C15埋石砼350m3（不良地质段处理）。混凝土采取0.5m3移动式搅拌机在施工现场拌制，FC10机动翻斗车运送混凝土，直接入仓，运距0.2km，路面人工抹平，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温 4、堤顶路面施工项目设计堤顶路面施工工艺流程为：测量放样、堤顶修整、布置料堆、摊铺碎石、稳压、面层浇筑、养护、伸缩缝切割、验收。测量放样：专职测量员先将堤顶边线放样，并洒白色石膏粉作标记，人工配合挖掘机修补堤顶达到设计线型和宽度。布置料堆、摊铺碎石：8t自卸汽车将垫层材料运至路段分散堆放。碎石料卸料后，应及时推平，要求布料均匀，布料量适当，然后使用摊铺机或人工摊铺碎石。稳压：稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，随压随洒水花，保持石料湿润，减少摩阻力。面层浇筑：碎石层经稳压后，随即进行面层混凝土浇筑，混凝土入仓后采用人工摊铺、平仓，摊铺厚度应考虑预留高度。摊铺好后先用插入式振捣器振捣，再采用三轴式振动梁振捣。每一位置的振捣时间，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平。再用振动梁来回行夯，使表面平整，然后用铁滚桶来回柔浆。拆模时间以不损坏砼道面的边、角为准，保证砼道面不缺边掉角，同时不使模板变形，增加周转次数。养护：采用草袋覆盖，洒水养护。 5、护坡清除坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整。种植土中可加草筋增加附着力。对砂类、碎石类等植被生长特别困难的边坡，可通过横向开槽、点状挖坑等方式增加边坡覆土厚度。 6、跨河建筑物（1）桥梁原人行桥拆除采用液压破碎锤破碎，0.6m3挖掘机进行挖装，人行桥土石方开挖已放在护岸土石方开挖中。河上游段桥（14座）主要为C25混凝土板、梁、桥台、桥墩、台帽、基础等，总计2040m3。河下游段人行桥（4座）主要为C25混凝土板、梁、桥台、桥墩、台帽、基础等，总计652m3。人行桥施工，板、梁采用C25钢筋混凝土，边、中墩采用C25钢筋混凝土，边、中墩采用人工绑扎钢筋，人工立模，砂石骨料料通过10t自卸车从砂石料场运输至施工现场，混凝土采用0.5m3移动式拌和机就近拌制混凝土，FC10机动翻斗车运送混凝土，溜槽入仓，人工持振捣棒振捣密实。待边、中墩浇筑完成达到龄期后，再进行桥面施工，桥面施工采用人工绑扎钢筋立模，混凝土浇筑采用FC10机动翻斗车运送混凝土直接入仓，人工持振捣棒振捣密实，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温。综合运距0.2km。（2）滚水坝滚水坝拆除采用液压破碎锤破碎，0.6m3挖掘机进行挖装，土方开挖及砂砾石开挖以0.6m3反铲挖掘机为主，边角辅以人工开挖。石方开挖采用液压破碎锤进行破碎，0.6m3反铲挖掘机挖装5t自卸汽车运输至其他地方堤防段进行回填。河上游滚水坝（2座）主要为C20坝体砼、C25砼以及C15埋石砼基础等，总计154m3。河下游滚水坝（1座）主要为C20坝体砼、C25砼以及C15埋石砼基础等，总计79m3。混凝土采取0.5m3移动式搅拌机在施工现场拌制，FC10机动翻斗车运送混凝土直接入仓，综合运距0.2km，振捣器振捣密实，严格控制混凝土配合比，保证混凝土浇筑质量。砼浇筑完毕在气温较高时需要采用洒水或喷水养护，冬季施工需要采用覆盖草袋或薄膜进行保温。铸铁钢闸门安装，闸门由专业厂家制作，经检查合格后运到现场进行安装。由10t自卸汽车运到现场，采用8t汽车吊进行吊装。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、施工期 1、生态环境保护措施线性工程建设对生态环境的影响主要发生在施工期，主要表现在主体工程对土地的占用和生境破坏，改变了土地利用性质，使评价范围植被覆盖率下降，林地面积减少，生境破碎化，耕地利用压力增大；堤防的填筑与开挖等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，而这些变化若是路基占用部分，则是永久无法恢复的；该项目的施工、建设，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定的不利影响，本环评对项目施工期的生态环境影响提出以下保护措施：（1）植被保护措施 ①工程占用的耕地应采取占补平衡的措施，对占用的耕地应按国家有关规定实行占补平衡。工程施工前，对工程占地区的地表耕作层进行清表处理后堆存，后期用于工程沿线植被绿化或工程周边的土地改良，施工期结束后对占用耕地及时进行复垦。 ②工程施工期将占用一定的林灌草地及农业用地，将造成项目沿线一定的生物量损失。工程后期通过对项目沿线进行植被绿化，使受损失的生物量得到一定程度的补偿。 ③项目施工期通过收窄堤防边坡，不设或尽可能少设临时工程，临时工程或设施尽可能租用当地民房或设置在永久征地范围内等措施，以减少施工占地对周边植被造成的破坏。 ④施工过程中，应加强对施工人员的宣传教育，制定保护野生动物的规章管理制度，文明施工，尽量避免对周边野生动物及植被造成干扰或破坏，严禁扑杀野生动物和随意进入周边林草灌丛内。施工中如遇珍稀保护植物，应采取移栽、避绕等措施；对施工中对未来得及趋避的野生动物，应做好保护工作，特殊情况下**救助站联系，及时采取合理、可行的保护措施。 ⑤施工便道及临时堆料场生态恢复方向及措施 a.施工结束后应尽快拆除，并在拆除过程做好防护，减少对周边生态环境影响。 b.尽量按原有用地类型进行恢复植被或复耕；对于留作地方使用的施工便道须进行硬化、边坡防护、排水等措施后交由地方使用； c.覆土绿化，对施工便道占地和影响范围内进行整治并覆表土，进行植被恢复或复耕，植被恢复须以乔灌草相结合，复耕的需要保证土壤肥力，达到耕作条件。（2）动物保护措施为了避免施工期对动物造成影响，特提出以下保护措施： ①加强宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物的行为提高施工人员的保护意识，施工人员必须遵守《中华人民国野生动物保护法》，严禁捕猎保护动物，特别是重点保护野生动物。 ②人类活动的增加，会给环境污染带来新的隐患。从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开工之前，尽量做好施工规划前期工作，做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏对动物栖息地的不利影响。 ③杜绝夜间施工，以保证自然生态系统和野生动物栖息地的稳定。 ④对野生动物具体保护方案两栖类和爬行类：本项目应重点关注行动缓慢的两栖类和爬行类动物的保护，施工结束应在施工区域尽快恢复灌草植被以便两栖类和爬行类动物提供适宜的隐蔽和栖息场所。鸟类：尽量减少施工对植被的破坏，保证施工后植被的恢复。增强人们的环境保护意识，加强对国家、省规定的珍稀野生动物的保护，严禁非法猎捕珍稀鸟类及对人类有益的鸟类。兽类：保护好现有的植被，使兽类有一个稳定的栖息地。为将工程对兽类栖息地的影响减少到最低限度，应在所有可能的地区采用可能的方法恢复植被。对工程废物和施工人员的生活垃圾进行快速处理，尽量避免废物为鼠类等疫源性兽类提供生活环境，同时也可减少工程对动物栖息地的破坏。（3）水生生态保护措施 1）根据鱼类习性特性，合理选择涉水作业时间，本工程施工时间避让鱼类产卵的4-6月。 2）根据防洪堤建设特点，选择符生生态保护的低影响工艺，禁止爆破施工，采用人工+机械相结合的低扰动施工工艺。 3）选择符合环保标准的施工机械设备，维护良好的机械运行工况，禁止存在漏油或受油类污染的机械设施进入河道。 4）加强宣传，编印施工环境保护手册，增强施工人员的环境保护意识。建立和完善鱼类保护规章，严禁施工人员捕捞。加强监管，严格按照环保要求施工，避免生产废水、生活污水直接排入水体及周边环境，避免发生水污染事故。 5）施工前采取围堰措施，施工中进行土石方开挖、边坡工作时，施工产生的泥沙要全部运走，禁止排入下游水体，减少对区域内水生生物的影响程度，将工程施工对河的影响降到最低，减少施工期对水生生物造成的损失，工程纵向和上、下游围堰施工前，采取人工驱鱼措施，将鱼类驱赶至围堰范围之外，减少围堰范围内的滞留鱼类，根据地形和水文条件，以中泓线为界，在高程较低侧设置施工导流后，优先清淤高程较高侧，便于鱼类继续在高程较低水深侧生活；在高程较高侧清理完毕，其水深加深、适宜鱼类生活，再进行设置施工导流围堰并清理另一侧。工程施工期落实鱼类救护，对于围堰滞留鱼类和施工作业受到伤害鱼类，委托渔业部门或专家指导，实施鱼类暂养和放生措施。 6）对施工期间的生产废水、生活污水等严格监管，采取集中收集、回收利用，禁止排入水体。工程设计尽量减少对河及植被的破坏，杜绝影生生境的污染事故发生。同时，对破坏的植被要尽快恢复，建立生态防护林和防护体系，防止水土流失，应尽量避免和减少泥沙和有害物质。 7）本工程施工结束后重生生态系统，应该特别关注水生态系统的结构、功能和完整性。根据各种水生生物之间捕食关系，建设完整而复杂的生物网，从最低营养级的浮游藻类和水生植物，到营养级别较高的肉食性鱼类都应合理安排。 8）加强项目完工后对河流环境的管理工作。两岸废水及生活垃圾不得排入河道，以防止危害水生生物和造成水体污染。（4）施工期避免物种入侵应采取对策物种入侵最根本的原因是人类活动把这些物种带到了它们不应该出现的地方，其往往对原有生态环境造成巨大的破坏。避免外来物种入侵应从法律、政策等高层方面建立制度，建立水生动植物外来物种监测与预警体系，建立引进外来物种风险评估制度，构建快速反应机制与体系，加强生物安全保护意识，简历引种许可制度，在生态修复具体工作实施中，应严格把关，严格按照相关规定审查、检验，避免“无意引种”情况的发生，更不能“有意引种”，从源头避免外来物种的引进。为避免施工期随施工人员携带入侵物种，施工人员尽量选择当地居民。施工车辆及机械进场前先进行车身清理，避免入侵物种随车辆及机械进入施工场地，破坏当地生态平衡。（5）永久基本农田保护措施本项目工程沿线分布基本农田，经避让后，无占用情况，施工期严格控制施工边界，禁止越界线施工。（6）生态保护红线保护措施生态保护红线分布于上游段K0+000西侧312m处，生态保护红线类型为红水河流域石漠化，工程不占用，控制施工边界，禁止越界线施工。 2、施工期水环境保护措施（1）防洪堤基坑废水本工程防洪堤基坑开挖完成后，在防洪堤的格宾石笼护脚、浆砌石施工前，投加絮凝剂沉淀，上清液满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后利用于混凝土砂浆搅拌、养护和场地洒水抑尘，底部砂砾石装入编织袋、运输至其他堤防段；防洪堤基坑废水推荐每1000m设置最大施工单元，同时根据河的河道规模和施工工段长度进行优化调整，保证基坑废水得到有效处理。（2）河道清淤围堰废水本工程河道清淤采用干挖施工，对河底沉积物的扰动扩散程度和扰动范围相对较小。对于滞留在围堰内的水体，在下游围堰处开挖临时沉淀池、投加絮凝剂，使悬浮物浓度降低于70mg/L以下，絮凝沉淀的悬浮物、与河道清淤一同作为堤坝内侧回填和农田修补使用。（3）砂浆搅拌设施冲洗废水砂浆搅拌设施废水经处理后直接利用于场地洒水抑尘，不会影环境（4）施工期生活污水本工程施工期的施工作业区不设置施工营地，高峰期人员250人，工程基本靠近乡村，建设全部租乡村的居民房屋，生活污水经化粪池收集后作为周边农田农肥使用。（5）清淤扰动影响控制措施本工程河道清淤采用人工+机械地干挖施工，对河底沉积物的扰动扩散程度和扰动范围相对较小。施工导流后在清淤段设置围堰，来减缓和避免对水质的影响。 1）合理选择施工时间，施工作业时间全部选择在枯水期；并且，实时了解县的天气预报，选择无雨天作业，在雨天则停止作用，则有效降低了清淤扰动对地表水体水质的影响。 2）选择环保的施工工艺，采用人工+机械清理配合，并且保证机械设备管道的完整性，避免跑、冒、滴、漏现象。 3施工队伍管理，在招投标过程中充分考虑施工单位的环保管理制度，严格控制施工作用范围，执行施工作业过程的相关环境保护要求，减轻对施工作业区及下游水体的影响。 3、施工期大气环境保护措施本项目施工期的主要大气污染物是施工运输、散料堆放及土方开挖过程中产生的扬尘，施工机械设备及运输车辆排放的尾气，尾气中主要污染因子为NO2等。根据本项目施工期废气产生特点，为尽量减小项目施工对大气环境的影响，本评价根据《关于进一步做好我省建筑工程施工现场扬尘防治工作的通知》（黔建建通〔2015〕263号）、《关于印发省2017年城镇建筑工地扬尘治理专项行动方案的通知》（黔建建通〔2017〕96号）的相关要求，提出以下施工期环境空气影响减缓措施：（1）施工扬尘控制措施 1）优先采用先进的低尘施工工艺，从源头控制施工扬尘产生量。 2）加强运输车辆的管理，合理安排施工车辆行驶路线，尽量避开居民集中区，路经居民区集中区域应尽量减缓行驶车速。 3）运输土方和建筑材料采用封闭运输，车辆不应装载过满，以免在运输途中振动洒落。 4）施工作业应尽量避开大风天气，并且定期对施工区和交通沿线洒水降尘，在大风、干燥日则加大洒水量及洒水次数。 5）施工结束后对施工临时用地区域及时进行覆土和绿化。（2）燃油废气控制措施 1）选用符合国家有关环境标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低能耗、低污染排放的施工机械和车辆，对于废气排放超标或排放量大的车辆，应安装尾气净化装置。 2）运输车辆和以燃油为动力的施工机械应使用合格燃料，严禁使用劣质燃油，同时合理布置运输车辆行驶路线，保证行驶速度，减少怠速时间，以减少机动车尾气的排放。 3）加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止施工机械超负荷工作和运输车辆超载，保持设备在正常良好的状态下工作。（3）清淤恶臭控制措施本工程河道清淤主要是河的砂卵石，有机物含量很低，根据河流域已建工程的经验，在清淤过程中基本无恶臭气味；但是，为了从严落实污染防治和环境保护，提出以下控制措施： 1）对施工工人采取保护措施，如佩戴防护口罩、面具等；清淤淤泥干化后采用袋装密闭运输，以防止沿途散落，运输线路避开乡镇主干道和居民密集区。 2）清淤的季节建议选在冬季，控制淤泥堆放范围，保证堆场边界与居民房屋的距离大于30m。 3）清淤的底泥经干化后必须及时清运，避免长时间的现场堆放。 4、施工期声环境保护措施项目施工期声环境保护措施如下：（1）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩，同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。（2）为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（3）筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据对同类项目的有关调查，施工现场噪声有时超出《建筑施工场界环境噪声排放标准》噪声标准，一般可采取改变施工方法等措施加以缓解。如噪声源较强的作业可放在昼间（06:00～22:00）进行或对各种施工机械操作时间作适当调整，尽可能避免多台强噪声设备在接近敏感点的地段同时进行施工作业。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理等措施加以缓解。（4）对距居民区200m以内的施工现场，噪声大的施工机具在夜间（22:00～06:00）应停止施工。如因特殊工艺需要，必须连续施工作业的地点，施工单位应**管理部门取得联系，同时发布公告告知附近群众，最大限度地争取周边群众的支持。（5）建设单位应责成施工单位在施工现场张贴（公布）有关施工通告和投诉电话，建设单位在接到施工噪声扰民投诉后，管理部门取得联系，及时处理各种环境纠纷。（6）对距离居民集中区较近的临时工程通过加强管理的措施，设置禁令标牌，禁止物料运输车辆、渣土运输车辆超速超载，尤其是距离居民集中区等声敏感点较近的，应尽量采取绕避措施，通过禁止鸣笛、限制车速、合理安排物料运输时间等措施，尽可能减弱运输车辆噪声对周边声敏感点的影响。（7）通过对施工机械在不同距离处的噪声级分析和道路沿线受施工噪声的声环境敏感点分布状况可知，可能受拟建工程施工噪声影响的距本项目均较近声环境敏感点，受施工噪声影响较大，本环评要求在临近敏感点的施工路段，应采取临时声屏障保护措施对其进行保护。通过采取以上措施，可确保施工场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）限值要求。 5、施工期固体废物保护措施本项目为防洪除涝工程，施工期固体废物主要为土石方开挖回填利用、施工人员生活垃圾。（1）本项目挖填方平衡，不产生弃渣，淤泥在围堰内进行自然蒸发一段时间待泥沙固结后回填至堤防内侧；临时开挖土石方暂存在河岸一侧，满足粒径要求部分优先用于砌筑护脚工程及护墙的回填，剩余部分用于堤防内侧回填使用。（2）生活垃圾经垃圾桶分类收集后，交由当地环卫部门处理。为减轻项目施工期产生的固废对外环境的影响，本次环评提出以下措施： ①对于施工期固体废物应集中处理，及时清运出施工区域。 ②对于由施工人员产生的较集中的生活垃圾，由于其中含有较多的易腐烂成分，必须采取密封容器收集，以防止下雨时雨水浸泡垃圾，产生渗滤液，影响周围环境。 ③对于施工现场施工人员活动产生的分散垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一些分散的小型垃圾收集器（如废物箱），并派专人定时打扫清理，转运至垃圾收集站，再定期转运至最终处置场所。 ④施工建材堆场设在暴雨径流冲刷影响最小处。在建材堆放场四周必须挖明沟、沉沙井，设挡墙等，防止被暴雨径流冲刷进入水体，影质。 ⑤表土及时转移，并立即夯实，防止因暴雨冲刷而进入水体。 ⑥废机油经收集后暂存于危废暂存间，定期交由有处理资质的单位处理。建议在本工程租用当地民房设置的施工营地内设置一个危废暂存间（5m2），收集工程施工过程中产生的危险废物，暂存场所地面需按《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）做好防渗。危险废物暂存间采用2mmHDPE作为主防渗层，渗透系数应小于等于10-10cm/s，并按照《危险废物识别标志设置技术规范》（HJ1276-2022）设置危险废物标志和标签，严格执行危废处置的相关法律法规和转移5联单的要求。与有危险废物处置资质的单位签订危废处置协议，定期对危险废物进行移交、处理，储存期不得超过1年。施工结束后，对危废暂存间进行清理拆除恢复原有用地性质。综上所述，本项目施工期产生的各种固体废物均得到了合理处置，不会对周围环境造成二次污染（6）施工期环境风险防治措施 1）极端天气暴雨对清淤冲刷建立流域环境预警系统，在本工程清淤过程中，实时、全过程掌握天气变化和上游来水情况，对于可能发生的极端天气，采取相应的应对措施，提前降低河道水位、河道清淤及时回填至堤防内侧。 2）施工废水事故排放项目施工期设置沉淀池对施工废水进行收集，采用絮凝沉淀法处理后回用于周边洒水降尘。①加强清淤渗滤水的处理措施，及时投加絮凝剂、保证处理效果，在特殊工况，例如废水产生量增加，应该提高投药量和开展跟踪观测，提高处理能力。②本工程施工期配备应急潜污泵等应急设备，在出现废水意外增加或可能外排时，首先在出现废水外排地立即同时设置两个临时并联沉淀池、最大限度储存废水，其次增加絮凝剂投加量、加强污水处理管控和采用潜污泵增加废水的综合利用量，最后应急建设事故池、储存可能事故排放的废水 3）施工废水事故排放在施工时要做到：①选择符合环保标准要求的施工机械，不符合环保标准或老旧机械禁止进入工程红线范围内施工作业，并且进入工程红线范围内施工作业机械必须经过检查合格。②施工机械禁止在工程红线范围内加油，施工机械如果需要加油、必须将机械移动到工程红线范围外进行，禁止汽油或柴油进入工程红线范围内，以减少油料进入工程红线范围内的几率，③工程红线范围内的施工结束后，必须对施工机械的油箱或施工作业区进行现场检查，确定无任何漏油迹象，④加强施工机械操作人员的知识和能力培训教育，提高工作人员的安全防范和环境保护意识，⑤本工程施工期配备吸油毡等应急物资，在出现施工机械漏油条件时，首先立即将施工机械移出工程红线范围内，其次使用吸油毡吸附泄漏油类，最后清理受油类污染的清淤，按照危险废物进行妥善处置。二、营运期 1、水环境 1）河水质影响分析本工程防洪堤的修建能够减少两岸面源污染随洪水进入河道；本工程河道清淤，清除了河的内部污染源，大幅度了降低了清淤中有机污染物的析出，有效降低了河的水污染负荷，河水质将呈现改善趋势。 2）水文情势影响分析本工程防洪堤建设和河道清淤作业，一方面将目前河道中的底泥砂卵石、现有阻水障碍物等清除，使上游来水水流通畅；另一方面河道清淤，恢复了河支流的自然河道，使得河道过水断面增大，过水能力增强，提高了河道的防洪能力，在来水流量不变的情况下，工程实施后，水位将略有降低，相应的流速较上游可能出现小幅的减小，但河床演变趋势不会发生大的变化，也不会明显改变河床冲淤变化，相比于工程建设前水文情势变化较小。综合来看，整治后，河床底面整体平缓，河道顺直，并且原河床底部的泥沙块石得到了清理，河道糙率得到一定程度的降低，大部分治理后河道的洪水位较治理前有所降低，整治前后水面线成果是合理的。整治后河道堤防防洪标准也得到了提高，有利于保护两岸居民的生命财产安全、当地的新农村建设。 3）跨河建筑物改造前后对水环境、水文情势的影响根据工程内容，跨河建筑物包含交通桥（合计4座交通桥，分别位于TZ1+341.05、TZ2+350.66、TZX0+513.73、TZX2+083.21，均保留）、人行桥（合计5座人行桥，分别位于TZ2+008.52、TZ2+147.00、TZ2+618.58、TZ2+774.35、TZX2+394.09，2座拆除重建（TZ2+618.58、TZ2+774.35），3座保留（TZ2+008.52、TZ2+774.35、TZX2+394.09））、涵洞（合计4座涵洞，分别位于TZ0+043.61、TZ0+192.62、TZ0+517.80、支沟0+081.88，2座拆除重建（TZ0+043.61、TZ0+192.62），2座保留（TZ0+517.80、支沟0+081.88））、滚水坝（合计7座滚水坝，分别位于TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX0+368.73、TZX0+484.04、TZX0+744.30、TZX1+416.02、TZX2+150.56，其中3座拆除重建（TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX2+150.56），4座保留（TZX0+368.73、TZX0+484.04、TZX0+744.30、TZX1+416.02），滚水坝采取安装铸铁钢闸门来进行调节上下游之间的连通和水文情势调节）。 ①交通桥：本项目涉及的交通桥均保留，工程不进行改造。 ②人行桥：本项目涉及滚水坝改造2座，分别位于TZ2+618.58、TZ2+774.35，根据现场情况，TZ2+618.58处人行桥跨度为4.52m，高0.803m，建有涉水桥墩，涉水桥墩的存在使上下游存在一定阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为桥墩的占地面积，减少上下游生态环境相通面积，工程对其进行拆除重建。TZ2+774.35处人行桥跨度跨度为3.21m，高1.75m，桥体较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建。改造取消涉水桥墩进行建设，改造后将减少上下游之间的阻隔，增加改造人行桥处的过洪断面，同时增加生态环境相通面积，改造后人行桥示意见图2-14。 ③滚水坝：本项目涉及滚水坝改造3座，分别位于TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX2+150.56，根据现场情况，TZ0+347.52处滚水坝宽为1.22m，高0.5m，只在靠左岸处留有0.2m宽、0.1m高的溢流道，上下游完全被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游完全被阻隔，上下游生态环境只能上游联系下游，无法反向联系。TZ2+185.05处滚水坝宽为3.92m，高0.7m，只在靠中间处留有0.2m宽、0.1m高的溢流道和0.1m宽、0.2m高的溢流道各一道，上下游基本被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游基本被阻隔，上下游生态环境下游联系上游较弱。TZX2+150.56处滚水坝宽为8m，高0.4m，只在靠中间处留有0.2m宽、0.2m高的溢流道道，上下游基本被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游基本被阻隔，上下游生态环境下游联系上游较弱。滚水坝主要功能是为两岸农田提水灌溉蓄水及两岸通行，进行改造后更便于两岸农田提水灌溉蓄水及两岸通行，滚水坝的存在同时可以拦截入河垃圾，改善水环境，由于灌溉的作用，将会降低过水流量，使水文情势相当于现状呈现下降趋势，但从周边耕作来说对当地居民生活具有较好的正面效益，对水来说具有一定的调节作用，改造后滚水坝采取安装铸铁钢闸门来进行调节上下游之间的连通和水文情势调节，改造后由于铸铁钢闸门存在调节将一定程度减少上游之间的阻隔和加强生态环境上下游之间的联系，改造后人行桥示意见图2-15。 ④涵洞：本项目涉及滚水坝改造2座，分别位于TZ0+043.61、TZ0+192.62，根据现场情况，TZ0+043.61处涵洞跨度为0.76m，高0.64m，洞顶较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建，涵洞建设采取盖板的形式进行建设，无涉水建筑存在，上下游因为涵洞出现阻隔和生态环境联系影响较小。TZ0+192.62处涵洞跨度为1.22m，高0.74m，洞顶较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建，涵洞建设采取盖板的形式进行建设，无涉水建筑存在，上下游因为涵洞出现阻隔和生态环境联系影响较小。改造依然采取盖板的形式的建设，无涉水建筑存在，改造后上下游之间的阻隔和生态环境联系变化较小。 2、生态环境（1）陆生动物有利于对工程河段两岸生态系统的生存和发展，在防护河道的同时，有利于沿线生态环境的改善。经河道清淤后，水质将比现状水质条件好，透明度较高，有利于改善评价区生态环境和水域生态，随着水生生态的恢复，陆生动物将从中得到一定是受益。（2）浮游生物河道清障改善了水文情势，水流速度将会加快，水中溶解氧含量提高，这将使河水水质改善，有利于各种水生生物的生存和繁殖，从而带动整个生态系统的生产力的提高。而各种浮游生物的增加，将使工程完成后河内水生群落的生物量和净生产量将会有较大提高。（3）底栖动物评价河段的底质环境及水质的改善，将有利于河道水生生态环境的重建，将加快底栖动物的恢复，提高底栖动物的多样性；生境异质性的恢复也使生态系统的水**垂直结构更完整，从而使整个水生生态系统发育更成熟，改善流域水生生态的质量、稳定性和服务功能。（4）鱼类生境形态仍然以流水形态为主，河道内水质明显改善，水生态环境大为改观，适宜本地生长的如鲤鱼、鲫鱼等鱼类，虾等水生生物数量、种类将有可能增加。 3、环境空气本工程为防洪除涝工程，工程建成后，无河道管理、水文、监测等建筑设施和管理人员等，运营期无废气污染源。工程实施后，由于对河道进行了清淤，可减少废气源，对大气环境为有利影响。 4、噪声本工程主要内容为防洪堤建设和河道清淤，运营期不存在噪声源，无噪声排放，不会影响评价区声环境质量。 5、固体废物本工程为防洪除涝工程，工程建成后，无河道管理、水文、监测等建筑设施和管理人员等，运营期无固废产生综上，工程运营期对环境影响较小，工程建设对当地社会环境、生态环境具有正效益。	1、施工期（1）大气环境本项目施工期产生的大气污染源为土石方开挖和裸露场地的风力扬尘、车辆运输产生的道路扬尘、材料堆场扬尘、混凝土搅拌机产生的粉尘、砂石料加工粉尘、机械和车辆燃油排放的废气、柴油发电机尾气。为减轻大气环境影响，建筑材料运输车辆采取遮盖防尘措施，道路运输扬尘采取定期清扫、洒水降尘等措施。施工场地距离敏感点较近的增设围挡裸露的材料、散装物料使用防尘网进行覆盖,拌和设备设置工棚风速四级以上易产生扬尘时，应暂停土方开挖，采取覆盖堆料湿润等措施。选用满足国家排放标准的设备和车辆，加强对施工机械、运输车辆的维修保养，清淤主要是河的砂卵石，有机物含量很低，在清淤过程中基本无恶臭气味。（2）水环境本项目施工期产生的废水主要为防洪堤基坑废水、河道清淤围堰废水、砂浆搅拌设施冲洗废水和生活污水。基坑废水采取防洪堤基坑开挖完成后，在防洪堤的格宾石笼护脚、浆砌石施工前，投加絮凝剂沉淀，上清液满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后利用于混凝土砂浆搅拌、养护和场地洒水抑尘，底部砂砾石装入编织袋用于后续填埋；防洪堤基坑废水每1000m设置最大施工单元，同时根据河的河道规模和施工工段长度进行优化调整，保证基坑废水得到有效处理，不排放；工程河道清淤采用干挖施工，对河底沉积物的扰动扩散程度和扰动范围相对较小。对于滞留在围堰内的水体，在下游围堰处开挖临时沉淀池、投加絮凝剂，使悬浮物浓度降低于70mg/L以下，絮凝沉淀的悬浮物、与河道清淤一同作为堤坝内侧回填和农田修补使用，不外排；砂浆搅拌设施废水经处理后直接利用于场地洒水抑尘；工程建设全部租乡村的居民房屋进行生活使用，生活污水经化粪池收集后作为周边农田农肥使用。无废水外排，对周围地表水环境影响小。（3）声环境本项目施工噪声主要来自施工运输机械运行、土石方开挖、防洪堤基坑建设、砂石料加工及混凝土拌合过程。通过采取合理安排和调整好施工时间，禁止在午间12:00~14:00、夜间22:00~6:00期间施工，选用低噪声机械设备，对设备进行定期保养和维护，合理布置施工现场，高噪声设备布置在远离上莫村居民点的位置，物料运输尽可能安排在白天，降低机动车辆行驶速度，对外交通干线上的运输车辆特别是居民点处禁止鸣笛，提醒来往车辆减速慢行，减轻噪声对居民的影响。采取以上措施后，施工噪声对周边声环境敏感目标影响较小。（4）固体废弃物施工期施工机械及车辆开至周边乡镇汽修店进行维护，施工现场无废机油产生，产生的固废主要有土石方开挖回填弃渣、施工人员生活垃圾，项目挖填方平衡，不产生弃渣，淤泥在围堰内进行自然蒸发一段时间待泥沙固结后回填至堤防内侧；临时开挖土石方暂存在河岸一侧，满足粒径要求部分优先用于砌筑护脚工程及护墙的回填，剩余部分用于堤防内侧回填使用；生活垃圾经垃圾桶分类收集后，交由当地环卫部门处理。（5）生态环境本项目为防洪治理工程，对生态环境的影响主要表现在主体工程对土地的占用和生境破坏，改变了土地利用性质，使评价范围植被覆盖率下降，林地面积减少，生境破碎化，耕地利用压力增大；堤防的填筑与开挖等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，而这些变化若是路基占用部分，则是永久无法恢复的；该项目的施工、建设，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区动植物的生长、分布、栖息和活动产生一定的不利影响。施工活动集中在征地红线范围内进行，减少施工对植物的影响范围。施工期临时占地区避让林地，对于占地范围内的树木采取保护措施，加强抚育管理。临时占地区剥离的表土单独堆放于施工临时占地范围内，施工结束后，用于临时占地区覆土绿化。加强施工人员管理，严禁伤害、猎杀野生动物。合理选择涉水作业时间，施工时间避让鱼类产卵期。围堰施工前，采取人工驱鱼措施，严禁炸鱼、毒鱼。施工期间产生的生产废水、生活污水固体废物等，禁止排入河道，禁止在河道内清洗含油施工机械。采取以上生态保护措施后，施工期对周边生态环境的影响可接受。严格控制生态保护红线附近堤防处的施工活动范围，施工活动禁止进入生态保护红线区域。施工期间不在生态保护红线内使用大型施工机械，充分利用已有道路,对于车辆无法通行的区域尽量采用索道、人力和畜力运送材料。对工作占用的林地，严格限制施工活动范围，禁止砍伐、破坏堤防范围外的林地。施工结束后，严格落实水土保持方案及植被恢复措施，减小对生态环境的破坏。（6）地下水环境本项目为评价区内无井泉等地下水出露点，工程实施范围不涉及潜水含水层，不涉及地下水导排，项目地下工程施工过程对区域地下水基本无影响。项目施工期间产生的废水、固废均进行了妥善处置，正常情况下不存在渗漏污染区域地下水的可能，对区域地下水环境影响较小。（7）环境风险本项目施工时段避开暴雨期；加强对弃渣的管理；施工时，保证机械设备的正常运行，定期进行检查，不得在工程红线范围内进行加油保养等易导致油类泄漏的活动，使漏油风险降到最低，并配备吸油毡等应急风险防范措施，项目施工期间产生的废水、固废均进行了妥善处置，环境风险影响较小。 2、运营期（1）河水质影响分析本工程防洪堤的修建能够减少两岸面源污染随洪水进入河道；本工程河道清淤，清除了河的内部污染源，大幅度了降低了清淤中有机污染物的析出，有效降低了河的水污染负荷，河水质将呈现改善趋势。（2）水文情势影响分析本工程防洪堤建设和河道清淤作业，一方面将目前河道中的底泥砂卵石、现有阻水障碍物等清除，使上游来水水流通畅；另一方面河道清淤，恢复了河支流的自然河道，使得河道过水断面增大，过水能力增强，提高了河道的防洪能力，在来水流量不变的情况下，工程实施后，水位将略有降低，相应的流速较上游可能出现小幅的减小，但河床演变趋势不会发生大的变化，也不会明显改变河床冲淤变化，相比于工程建设前水文情势变化较小。综合来看，整治后，河床底面整体平缓，河道顺直，并且原河床底部的泥沙块石得到了清理，河道糙率得到一定程度的降低，大部分治理后河道的洪水位较治理前有所降低，整治前后水面线成果是合理的。整治后河道堤防防洪标准也得到了提高，有利于保护两岸居民的生命财产安全、当地的新农村建设。（3）跨河建筑物改造前后对水环境、水文情势的影响根据工程内容，跨河建筑物包含交通桥（合计4座交通桥，分别位于TZ1+341.05、TZ2+350.66、TZX0+513.73、TZX2+083.21，均保留）、人行桥（合计5座人行桥，分别位于TZ2+008.52、TZ2+147.00、TZ2+618.58、TZ2+774.35、TZX2+394.09，2座拆除重建（TZ2+618.58、TZ2+774.35），3座保留（TZ2+008.52、TZ2+774.35、TZX2+394.09））、涵洞（合计4座涵洞，分别位于TZ0+043.61、TZ0+192.62、TZ0+517.80、支沟0+081.88，2座拆除重建（TZ0+043.61、TZ0+192.62），2座保留（TZ0+517.80、支沟0+081.88））、滚水坝（合计7座滚水坝，分别位于TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX0+368.73、TZX0+484.04、TZX0+744.30、TZX1+416.02、TZX2+150.56，其中3座拆除重建（TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX2+150.56），4座保留（TZX0+368.73、TZX0+484.04、TZX0+744.30、TZX1+416.02），滚水坝采取安装铸铁钢闸门来进行调节上下游之间的连通和水文情势调节）。 ①交通桥：本项目涉及的交通桥均保留，工程不进行改造。 ②人行桥：本项目涉及滚水坝改造2座，分别位于TZ2+618.58、TZ2+774.35，根据现场情况，TZ2+618.58处人行桥跨度为4.52m，高0.803m，建有涉水桥墩，涉水桥墩的存在使上下游存在一定阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为桥墩的占地面积，减少上下游生态环境相通面积，工程对其进行拆除重建。TZ2+774.35处人行桥跨度跨度为3.21m，高1.75m，桥体较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建。改造取消涉水桥墩进行建设，改造后将减少上下游之间的阻隔，增加改造人行桥处的过洪断面，同时增加生态环境相通面积，改造后人行桥示意见图2-14。 ③滚水坝：本项目涉及滚水坝改造3座，分别位于TZ0+347.52、TZ2+185.05、TZX2+150.56，根据现场情况，TZ0+347.52处滚水坝宽为1.22m，高0.5m，只在靠左岸处留有0.2m宽、0.1m高的溢流道，上下游完全被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游完全被阻隔，上下游生态环境只能上游联系下游，无法反向联系。TZ2+185.05处滚水坝宽为3.92m，高0.7m，只在靠中间处留有0.2m宽、0.1m高的溢流道和0.1m宽、0.2m高的溢流道各一道，上下游基本被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游基本被阻隔，上下游生态环境下游联系上游较弱。TZX2+150.56处滚水坝宽为8m，高0.4m，只在靠中间处留有0.2m宽、0.2m高的溢流道道，上下游基本被阻隔，减缓过洪流量，洪水时期使洪水在此堆集向河道两岸漫流，因为上下游基本被阻隔，上下游生态环境下游联系上游较弱。滚水坝主要功能是为两岸农田提水灌溉蓄水及两岸通行，进行改造后更便于两岸农田提水灌溉蓄水及两岸通行，滚水坝的存在同时可以拦截入河垃圾，改善水环境，由于灌溉的作用，将会降低过水流量，使水文情势相当于现状呈现下降趋势，但从周边耕作来说对当地居民生活具有较好的正面效益，对水来说具有一定的调节作用，改造后滚水坝采取安装铸铁钢闸门来进行调节上下游之间的连通和水文情势调节，改造后由于铸铁钢闸门存在调节将一定程度减少上游之间的阻隔和加强生态环境上下游之间的联系，改造后人行桥示意见图2-15。 ④涵洞：本项目涉及滚水坝改造2座，分别位于TZ0+043.61、TZ0+192.62，根据现场情况，TZ0+043.61处涵洞跨度为0.76m，高0.64m，洞顶较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建，涵洞建设采取盖板的形式进行建设，无涉水建筑存在，上下游因为涵洞出现阻隔和生态环境联系影响较小。TZ0+192.62处涵洞跨度为1.22m，高0.74m，洞顶较薄，过往人员通行具有一定危险性，工程对其进行拆除重建，涵洞建设采取盖板的形式进行建设，无涉水建筑存在，上下游因为涵洞出现阻隔和生态环境联系影响较小。改造依然采取盖板的形式的建设，无涉水建筑存在，改造后上下游之间的阻隔和生态环境联系变化较小。综合来看，整治后，河床底面整体平缓，河道顺直，并且原河床底部的泥沙块石得到了清理，河道糙率得到一定程度的降低，大部分治理后河道的洪水位较治理前有所降低，整治前后水面线成果是合理的。整治后河道堤防防洪标准也得到了提高，有利于保护两岸居民的生命财产安全、当地的新农村建设。
实际工程挖填平衡，未设置弃渣场；实际无废机油产生

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程