关于德兴市X119香屯至泗洲段公路升级改造项目防洪评价报告的批复

关于《**市 X119 香屯至泗洲段公路升级改造项目

防洪评价报告》的批复

德****服务中心：

根据《中华人民**国防洪法》《中华人民**国河道管理条例》《**省河道管理范围内建设项目管理办法（试行）》等有关规定，2025年9月16日，市水利局组织召开关于**市 X119 香屯至泗洲段公路升级改造项目防洪评价报告防洪评价报告审查会议。参加会议的有****、德****服务中心、****大学****研究院有限公司、《评价报告》编制单位******公司及邀请的专家。会议认真审查了该工程的防洪评价报告，并征求相关部门意见，在工程建设标准，工程对防洪、排涝、河势稳定、堤防、护岸和其它水工程安全、防汛抢险、第三者合法水事权益的影响等方面取得了基本一致的意见，同时也提出了一些建议和要求。批复意见如下：

一、会议认为该评价报告基本符合《洪水影响评价技术导则》（ST/T808-2025）的编制要求。采用的基础资料基本齐全，技术线路可行。

二、项目基本情况

****园区与**铜矿生产区连接的快速通道，西可对接上景高速（****中心**，东可连接合福高铁**站，原县道X729老路建成多年，从未提升改造，老路路基宽度9m，多处弯道存在安全隐患，****园区与**铜矿之间形成了交通瓶颈，影响了该区域对外交通流畅性，制约了******园区的建设与发展，对城市生活生产带来较多不便，同时存在极大的安全隐患；本项目建成后不但可以保证县道X119作为集散公路的交通流畅性，优化与区域路网的衔接，也可实现拉大**市城市框架，加快周边村庄发展，加快**融入长三角经济圈。

****大学****研究院有限公司编制的《**市X119香屯至泗洲段公路升级改造项目初步设计》**市X119香屯至泗洲段公路升级改造项目起点位于胡田村路口与省道S408新香大道相交，向东经胡田村后，沿****岸经******公司、下岗村、汪村、****村委会，****加油站、立新村委会，路线终点与铜都大道（国道G237桩号K154+885****加油站南边100m处）。路线全长11.73Km，公里全线按二级公路标准建设，设计速度 60 公里/小时，路基宽度为12米 ，桥涵与路基同宽，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。路项目涉及4座桥梁，其中3座原址拆除重建，1座**，桥梁设计防洪标准为100年一遇。

1、道路中心桩号 K2+926 杨家湾桥位于乌石溪汇入**河汇合口处， 桥址至**河约 55m，中桥自西向东跨越乌石溪，老桥为浆砌石拱桥，桥 长 33m，桥面宽 11m，净跨 12m，桥面高程为 44.15m～44.18m，拱顶高程 为 42.7m，拱脚 38.2m，河床桥址河床高程 32.2m～31.9m（上游～下游）。 本次设计杨家湾桥原址拆除重建，**中桥全长 27，桥梁设计 1－20 （孔数－孔径 m）装配式预应力砼空心板，跨径 20.0m，桥址净跨 17.6m， 大桥桥面高程 45.77～42.73m，桥面总宽 12m，路面厚 0.2m，小箱梁厚 0.95m， 桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，设计车速为 60Km/h，设计洪水频率为 1%， 桥址重建后桥址 100 年一遇设计洪水位为 43.84m～43.86m（下游～上游）。

2、道路中心桩号 K3+862.0 **岗桥位于下岗溪汇入**河出口处， 中桥自西南向东北跨越下岗溪，老桥为浆砌石拱桥，桥长 24m，桥面宽 11m， 净跨 8m，桥面高程为 42.78m～42.87m，拱顶高程为 41.5m，拱脚 38.5m， 河床桥址河床高程 35.1m～35.4m（上游～下游）。 本次设计**岗桥原址拆除重建，**中桥全长 27，桥梁设计 1－20 （孔数－孔径 m）装配式预应力砼空心板，跨径 20.0m，桥址净跨 17.6m， 大桥桥面高程 45.80～45.97m，桥面总宽 12m，路面厚 0.2m，小箱梁厚 0.95m， 桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，设计车速为 60Km/h，设计洪水频率为 1%， 桥址重建后桥址 100 年一遇设计洪水位为 44.00m～44.00m（下游～上游）。

3、道路中心桩号 K5+964.0 中洲桥位于法埠水汇入**河汇合口处， 桥址至**河约 120m，中桥自西南向东北跨越法埠水，老桥为浆砌石拱桥， 桥长 28m，桥面宽 8m，净跨 15m，桥面高程为 44.3m～44.6m，拱顶高程为 43.2m，拱脚 35.7m，河床桥址河床高程 32.9m～33.1m（上游～下游）。 本次设计中洲桥位于老桥址下游 35m 处，**中桥全长 67，桥梁设计 3－20（孔数－孔径 m）装配式预应力砼空心板，跨径 20.0m，桥址净跨 54.4m， 大桥桥面高程 46.55～47.02m，桥面总宽 12m，路面厚 0.2m，小箱梁厚 0.95m， 桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，设计车速为 60Km/h，设计洪水频率为 1%， 桥址重建后桥址 100 年一遇设计洪水位为 44.88m～44.89m（下游～上游）。

4、道路中心桩号 K10+732.0 坑路边桥位于下**中下游，桥址至** 河约 1.6km，中桥自西向东南方向跨越**，老桥为浆砌石拱桥，桥长 24m， 桥面宽 10m，净跨 10m，桥面高程为 44.95m～45.0m，拱顶高程为 42.8m， 拱脚 40.8，河床桥址河床高程 39.1m～39.2m（上游～下游）。 本次设计坑路边桥原址拆除重建，**中桥全长 27，桥梁设计 1－20 （孔数－孔径 m）装配式预应力砼空心板，跨径 20.0m，桥址净跨 17.6m， 大桥桥面高程 48.18～47.82m，桥面总宽 12m，路面厚 0.2m，小箱梁厚 0.95m， 桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，设计车速为 60Km/h，设计洪水频率为 1%， 桥址重建后桥址 100 年一遇设计洪水位为 46.18m～46.20m（下游～上游）。补充水文站状况。补充内河周边村庄的高程及布置情况。补充洪水调查资料。

三、河道演变

基本同意该《评价报告》的河道演变分析的内容。

四、防洪评价计算

1、基本****水文站设计洪水比拟的计算方法及根据《**省暴雨洪水查算手册》（2010 年版）（以下简称《手册》）中所推荐的无资料地区推求设计洪水的方法，复核相关资料及计算成果。

2、基本同意《防洪评价报告》水面线的计算方法，复核水面线、壅水分析计算、冲刷分析计算结果。复核相关参数的取值及计算成果。

3、补充河势稳定分析计算内容、岸坡稳定影响分析计算内容。

五、防洪综合评价

1、基本同意评价报告与有关规划的关系及影响分析内容。

2、基本同意评价报告建设项目符合防洪规划标准、有关技术和管理要求的分析内容。

3、基本同意评价报告对行洪、排涝影响的评价结论及所采用的应对措施。

4、基本同意评价报告中对河势影响的评价结论。

5、基本同意对现有防洪工程、河道整治工程及其它水利工程与设施影响分析。如果因工程建设对周围的水利工程或其它建筑物产生影响，建设单位应采取一定的工程措施予以补救；同时建设单位应通过加强施工管理，避免施工废弃物影响局部河流的冲淤平衡，严禁将泥浆直接排入河中，工程完工后必须彻底清除施工临时围堰和其它阻洪物。

6、基本同意评价报告中对防汛抢险的影响的分析。

7、基本同意对第三者水权益的影响的评价结论。工程施工、营运过程中，应采取有效措施防止水土流失，以及污水、泥浆、废渣等对水环境的影响。补充对水文测站的影响分析。

六、工程影响防治措施

基本同意评价报告中工程影响防治措施的评价结论。

七、结论与建议

会议原则同意该《评价报告》的基本结论。但需补充完善桥墩对堤防影响的修复方案和防汛应急预案。建议优化桥梁跨径和墩位布置，减少阻水面积，确保行洪顺畅。要求加强施工期监测，避免对河道生态水环境和防洪设施造成破坏。

八、其他

1、补充有关设计图纸和图表。

2、根据有关规程规范的要求和与会专家、代表提出的意见对《评价报告》作进一步修改补充和完善。

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2025年11月19日