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富龙高速公路新增百色—文山跨省经济合作园区立交工程

审批

云南-文山壮族苗族自治州-富宁县

发布时间： 2025年11月24日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

******示范区**指挥部
****2600MA6PU7K00C	王屹
李涵	省**市
省**市腾龙北路畅林苑小区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

富龙高速公路新增—**园区立交工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省富**
经度:105.72812,105.73177 纬度: 23.45702,23.44859	****环境局
	2019-04-26
文环复〔2019〕14号	无
	25366.4
149.27	**公司示范区**指挥部
****2600MA6PU7K00C	******公司
915********266049K	**公司,**
915******62097XG,**0102MA6NPKTY2Q	2023-08-17

2025-09-29	2025-11-03
	https://www.****.com/gs/userCenter

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**公路工程	**公路工程
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、主线设计速度80 km/h，路基宽24.5m，全长1100m，起点桩号K19+400，终点桩号K20+500；2、匝道均为单向单车道，设计速度30km/h，路基宽度为8.5m，全长2354.93m，平曲线最小半径R=40m，最大纵坡4.0%；3、联络线为对向双车道二级路，设计速度40km/h，路基宽度为10.0m，全长3115.06m，平曲线最小半径R=70m，最大纵坡6.9%；4、减速车道采用直接式，长度为112.025m和133.064m；5、加速车道采用平行式，长度为183.788m和245.264m；6、通往经济**园联络线K19+400处设置1个收费站，收费站为三进五出，共八个收费车道；7、主体工程考虑在建设过程中将占用的原有道路改道，改移道路按四级公路标准进行建设，设计路基宽度为6.5m，行车道宽度为2×3.0m，混凝土路面，两侧路肩宽度为0.25m，起点桩号K19+400，终点桩号K20+500。	1、主线设计速度80 km/h，路基宽24.5m，全长940m，起点桩号K19+410，终点桩号K20+350；2、匝道均为单向单车道，设计速度40km/h，路基宽度为9m，全长2799.732m，平曲线最小半径R=52m，最大纵坡-4.0%；3、为对向四车道，设计速度40km/h，路基宽度为19m，全长202.664m，平曲线最小半径R=150m，最大纵坡2.85%；4、减速车道采用直接式，长度为110.024m和133.549m；5、加速车道采用平行式，长度为182.502m和242.082m；6、**中心点（K19+750）直线238米处的匝道E**收费站一处，收费车道按照三进四出七个收费车道设置；7、主体工程考虑在建设过程中将占用的原有道路改道，改移道路按四级公路标准进行建设，设计路基宽度为6.5m，行车道宽度为2×3.0m，混凝土路面，两侧路肩宽度为0.25m，路线长0.7329km
环评阶段资料为可研初期资料，方案不够成熟，可研后期、初设及施工均结合实际进行了调整，与可研、初设及施工等文件批复一致

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内的线位走向和长度、服务区等主要工程内容，以及施工方案等发生变化。	本项目实****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区内。
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

取消具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁，噪声污染防治措施等主要环境保护措施弱化或降低。	本项目不具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁，噪声污染防治措施等主要环境保护措施未出现弱化或降低。
无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

运营期设置隔油池1个1m3；事故应急池1个20m3；化粪池1个3m3，化粪池处理后用作项目区农肥利用。	运营期设置隔油池1个1m3；事故应急池1个20m3；化粪池1个3m3，化粪池处理****处理站处理后用于管理区绿化。
设计优化，增加****处理站，达标后用于管理区绿化。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	1、施工营地生产生活区四周设立截水沟，厨房设置生活污水收集桶，由当地农民运走喂猪，粪便污水排入旱厕；定期由当地农民收集后用作农肥使用；2、沿线施工处设置临时沉淀池，沉淀后用于施工场地洒水降尘或者回用于施工过程。大桥沉砂池，表土临时堆场排水沟、沉砂池等。	《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）	1、施工营地施工和生活区均按要求设置了截水沟；厨房废水经隔油池处理后同其他生活污水排入化粪池处理后用于周边林地灌溉；2、沿线施工处设置临时沉淀池，沉淀后用于施工场地洒水降尘或者回用于施工过程。大桥沉砂池，表土临时堆场排水沟、沉砂池等。	施工期已委托****对富龙高速下方季节性溪流的 SS、pH、COD、石油类进行监测，根据监测结果可知，施工期pH、COD、石油类等浓度均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，无超标现象，对地表水影响不大。
2	1、路面径流、路基排水排至边沟集中排放，桥梁设置纵向排水系统，排水边沟及涵洞排放口设置沉淀、过滤池，使路基排水经沉砂、过滤、消能后排入附近水体； 2收费站及管理用房配套设置化粪池、隔油池，生活污水经隔油池、化粪池处理后，用作项目区农肥利用。	1、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；2、《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）绿化标准	1、路面径流、路基排水排至边沟集中排放至400m3的沉砂池沉淀处理后排入地表水； 2、收费站人员食堂废水经隔油池处理后同其他生活污水一同排入化粪池处理****处理站处理达标后用于管理区绿化。	1、运营期对富龙高速下方板仑河下游断面的PH、化学需氧量、生化需氧量、SS、石油类、动植物油、氨氮监测结果可知，运营期PH、化学需氧量、生化需氧量、SS、石油类、动植物油、氨氮浓度均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，无超标现象；2、运营期****处理站出水口pH、色度、嗅、浊度、五日生化需氧量、氨氮、阴离子表面活性剂、溶解性总固体、溶解氧、总氯、大肠埃希氏菌均满足《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）绿化标准后用于管理用房绿化，不外排，对周边地表水影响较小。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

洒水+篷布遮盖

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-96）

施工区域采取了洒水车和雾炮进行洒水降尘工作，物料运输车辆采取篷布覆盖运输，无洒落现象发生

施工期已委托****进行监测，根据施工期监测报告（报告编号 ****）施工期对当门坡和当门坡散户的TSP监测结果可知，施工期TSP浓度均小于 1mg/m3，无超标现象。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	选用低噪声的施工机械和工艺；合理安排施工计划	《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523 - 2011）	施工期间施工单位选用了低噪声设备，并合理安排施工时间，施工期间无噪声投诉现象	施工期已委托**进行监测，根据施工期监测报告（报告编号 **），施工期间对当门坡和当门坡散户进行了噪声监测，昼间监测结果在52-56dB（A），夜间监测结果在43-53dB（A），昼间小于70dB（A），夜间小于55dB（A），满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523 - 2011）。
2	加强行车管理，在路段、路中处设交通标志，限制夜间行车速度，按照设计要求控制在30 km/h、40 km/h的范围内，在路段内设置减速、禁鸣标志；应对当门坡村搬迁户敏感点采取采用低噪声路面（软地面），设隔声屏障、禁鸣标识等措施，减小交通噪声影响。	《声环境质量标准》（GB3096-2008）	建设单位在路段、路中设置了减速、禁止鸣笛交通标志及限速标牌	对当门坡及散户进行了敏感点噪声监测，根据监测结果可知，昼间监测结果在50.1-52.1dB（A），夜间监测结果在41.8-44.5dB（A），昼间小于60dB（A），夜间小于50dB（A），满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的II类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	环境影响报告表中的环境保护措施：（1）表土堆在表土临时堆场后期用于绿化，项目无弃方产生；（2）施工人员生活垃圾由施工方统一收集后运至板仑乡垃圾堆放点堆放；（3）产生建筑拆迁垃圾能回收的回收利用，****管理部门要求处置。审批文件中要求的环境保护措施：（1）施工开挖的表层土壤，应设置临时堆场妥善堆存，用作项目绿化覆土。（2）对施工废机油进行收集，交有相应处理资质的单位进行处置，严禁废机油外排。（3）加强施工弃渣的管理。项目剥离表土经收集后暂存于临时表土堆场，后期作绿化覆土利用。（4）施工期生活垃圾经集中收集后，送附近乡镇垃圾收堆放点堆放。	对应环评措施落实情况：（1）表土分区堆放在弃渣场用于了覆土绿化，弃渣用于一级公路工程建设；（2）施工期间施工人员的生活垃圾由施工方统一收集后运至板仑乡垃圾堆放点堆放；（3）产生的建筑拆迁垃圾运往建筑**公司进行综合利用。对应审批文件中的措施落实情况：（1）表土分区堆放在弃渣场用于了覆土绿化；（2）施工期间**修理厂进行维修，产生废机油由修理店进行处置；（3）表土分区堆放在弃渣场用于了覆土绿化，弃渣用于一级公路工程建设；施工期间施工人员的生活垃圾由施工方统一收集后运至板仑乡垃圾堆放点堆放。
2	环境影响报告表中的环境保护措施：（1）加强环保宣传教育，加大对过往车辆爱护环境的宣传教育力度，严禁沿路抛洒垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生；（2）收费站产生的生活垃圾统一收集后定期运至板仑乡垃圾收贮点堆放；（3）公路养护和维修的工作人员在完成施工后及时将公路养护和维修过程产生的筑路废料运至板仑乡垃圾统一收集点堆放，禁止随地乱扔。审批文件中要求的环境保护措施：运营期生活垃圾经集中收集后，送附近乡镇垃圾收堆放点堆放。	对应环评措施落实情况：（1）加强了环保宣传教育，加大了对过往车辆爱护环境的宣传教育力度，设置禁止扔垃圾等警示标牌，保证了行车安全和公路两侧的清洁卫生；（2）收费站人员生活垃圾统一收集后运至板仑乡垃圾统一堆放点堆放；（3）公路养护和维修的工作人员在完成施工后及时将公路养护和维修过程产生的筑路废料运至了板仑乡垃圾统一收集点堆放。对应审批文件中的措施落实情况：收费站人员生活垃圾统一收集后运至板仑乡垃圾统一堆放点堆放。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	环境影响报告表中的环境保护措施：（1）教育施工人员，遵守国家和地方的法律及相关规定，自觉保护好评价范围内各种动物、植物和自然景观。（2）设置护栏，防止施工对路线周边动植物造成危害。（3）对需征占的林地及植被应严格按照国家相关法规办理手续，严禁随意砍伐树木和清除地面植被。（4）禁止在保护物种附近搭建工棚或宿营地；禁止设置表土临时堆场；禁止随意堆放水泥、涂料等建筑材料；禁止随意伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火，枯木、风倒树等亦不得随意动用；尽量不采用爆破、液爆等，以确保野生动物的生活习惯不被打乱。（5）弃土要及时堆放整齐，开挖好排水沟，砌好挡土墙；完工时亦要整形。在必要的情况下，为减少水土流失，大雨来临前要用帆布、薄膜、植物材料等覆盖。（6）临时占用地如施工便道、工棚等，应尽可能地减少对森林的破坏，便道通过大树、森林茂密的路段时需绕行，工棚周围的树木要最大限度地保留。施工便道的设置以不破坏自然景观、不过多地挪动土方、不造成坍塌为原则。审批文件中要求的环境保护措施：（1）落实各项生态环境保护措施。加强施工人员生态保护宣传教育，对施工涉及的保护植物采取挂牌、避让或移栽等措施保护。加强野生动物的保护，禁止捕杀野生动物，若遇到意外受伤的野生保护动物应交由林业主管部门专业人员处理。施工结束后应及时做好临时用地及各种施工迹地的生态恢复工作。（2）加强水土保持工作，落实水保方案和环评提出的各项水土保持措施，减少水土流失。	对应环评措施落实情况：（1）施工期施工人员遵守国家、地方法律等规定，自觉保护评价范围内的动植物和自然景观。（2）施工作业区外围设置了护栏；（3）办理了工程使用林地审核同意书（云林审批〔2020〕646号），并未对征占地外树木和植被随意砍伐和清除；（4）未在保护物种附近搭建工棚或宿营地；未设置表土临时堆场；未对水泥、涂料等建筑材料随意堆放；未随意伐木、砍柴、采集（食用植物、药材等）、用火，枯木、风倒树等亦未随意动用；项目不采用爆破、液爆等；（5）弃土分区整齐堆放在弃渣场，并设置排水沟，天气预报有雨前夕将用帆布对弃土进行遮盖；（6）施工便道，工棚等均按要求设置，远离大树、森林茂密的路段，不破坏自然精光，不过多的移动土方。对应审批文件中的措施落实情况：（1）根据《富龙高速公路新增一园区立交工程水土保持监测季度报告（2025年第1季度）》和《富龙高速公路新增一****园区立交工程水土保持监测季度报告（2024年度）》，本项目实际实施的工程措施有表土剥离量0.84 万m3，表土回覆0.84m3，排水沟1804m，截水沟1072m，浆砌拱形护坡6.01hm2，现浇拱形护坡6.04hm2，复耕2.31hm2。（2）施工期间落实了水土保持工作和采取了水土保持措施，减少了水土流失。
2	运营期：环境影响报告表中的环境保护措施：（1）在经过保护物种路段内设立禁止鸣号的显著标志，车辆需按规定速度尽快通过不得逗留。（2）禁止往车外扔垃圾，避免对环境的污染。（3）对于边坡、砂石料场和弃土场、施工便道、隧道口等被破坏的地方，应尽快采取措施，使植被得以恢复。（4）进行植被恢复时，只能使用当地乡土植物，禁止使用任何外来物种。进行人工辅助恢复植被时，植物种类的选择以当地速生、常绿、耐贫瘠、根系发达、粉尘吸收能力强、防护作用良好、景观效果俱佳的灌木和草本植物为主，少数地段可采用少量乔木和藤本植物。必要时增加菌根，以促进特殊地段的植被恢复。少数自然条件（水、热、阳光、土壤等）好的地段，也可提供一定的条件（如采取对生态恢复地段进行整地等措施），任其自然更新。审批文件中要求的环境保护措施：加强水土保持工作，落实水保方案和环评提出的各项水土保持措施，减少水土流失。	运营期：对应环评措施落实情况：（1）建设单位在立交进出口等路段均设置了警示标识标牌及限速标牌；（2）建设单位设置了禁止扔垃圾的标识牌；（3）边坡、弃渣场完整未被破坏，当被破坏运营单位需及时进行恢复；（4）建设单位选择了女贞、马尼拉草、佛甲草等植被进行了植被恢复及绿化。对应审批文件中的措施落实情况：运行期间落实了水土保持工作和采取了水土保持措施，减少了水土流失。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	审批文件中要求的环境保护措施：对施工废机油进行收集，交有相应处理资质的单位进行处置，严禁废机油外排。	对应审批文件中的措施落实情况：施工期间机械废机油主要是机械维修产生，机械维修**修理厂进行维修处理，**修理厂收集后交由有资质单位进行处置，施工过程中无废机油外排现象发生。
2	运营期：环境影响报告表中的环境保护措施：（1）常规风险防范措施 ①针对拟建公路立交沿线跨越水体的桥梁或沿线道路两侧应加强防撞设施。 ②危险物品的包装容器必须牢固、严密，并按照国家颁发《危险货物包装标志》（GB190-2009）的规定印贴上专用标志和物品名称。 ③托运危险品必须出示有关证明。向指定的交通等部门办理手续，托运物品必须与托运单上所列的品名相符。 ④承运单位需具有危险品运输资质，承运司机、押运人也应具有资质并切实履行职责，提高驾驶员的技术素质，加强安全行车和文明行车的教育，承运车辆及容器应符合国家相关标准。 ⑤严格限制各种无证、无标志车或泄露、散装超载危险化学品车辆上路。 ⑥结合本公路立交的实际情况，制定本立交公路的风险应急预案，成立专门风险预防机构，开展日常工作，并于、环保、安监、交警等各部门进行对接，共同开展风险预防工作，一旦发生事故，指挥部现场指挥应急工作。 ⑦建设完善的道路安全设施，包括道路交通标志等。 ⑧雨水天气路滑是造成公路交通事故的一个主要原因，交通管理部门应通过限速等手段来降低交通事故发生率。（2）跨越季节性溪流的桥梁桥面路段风险防范措施 ①加强、加高桥梁内侧边缘的防撞护栏设计。 ②在距离大桥两段500m，分别设置警示牌“跨越溪流、小心驾驶”，并在200m范围内设置警示路面，提醒司机车辆进入跨越水体路段。 ③跨越溪流桥梁两端在高程较低一端设置危险化学品收集池，采取防渗处理，桥面设置收集系统，在发生交通事故造成危险化学品泄漏时，通过桥面系统将危险化学品收集至事故池（容积2m3）暂存，避免危险化学品排入溪流。审批文件中要求的环境保护措施：（1）应严格执行《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》的规定。应制定化学危险品运输事故应急预案。（2）加强道路危险品运输及车辆的管理；在项目跨越溪流桥梁路段应加强桥梁栏杆、防撞等结构高度、强度设计，设置“谨慎驾驶”警示牌，以提请司机注意安全和控制车速；在跨越溪流桥梁两端高程较低一端设置危险化学品收集池，用于收集发生运输事故时泄漏的危险化学品，防止流入区域地表水体或河流。（3）强化环境风险防范意识，严格落实环评中各项风险防范措施，强化环境风险防范，制定环境污染风险防范应急生态环境局分**分局）备案。加强应急演练，建立完善应急报告制度，落实应急物资和经费。人民政府报告，将本项目突发环境事件应**政府应急管理体系，与有关部门共同做好管控工作。	运营期：对应环评措施落实情况：（1）①建设单位在立交匝道两侧这只了防撞栏；②危险品的包装容器牢固、严密，并按照国家颁发《危险货物包装标志》（GB190-2009）的规定印贴上了专用标志和物品名称。③对托运危险品的车辆进行检查，并要求出示相关的证明；④对承运单位运输资质等进行检查；⑤对过往车辆进行了检查，对各种无证、无标志车或泄露、散装超载危险化学品车辆上路严格限制；⑥项目已于2025年制定了突发环境事件应急预**生态环境局分局的备案（备案号：532628-2025-004-L），后期将加强应急演练，建立完善应急报告制度、落实应急物资等；⑦建设单位建设了完善的道路安全设施，包括道路交通标志等；⑧建设单位设置低速行驶等标识标牌，提醒行驶车辆限速通行。（2）①建设单位在立交匝道两侧设置了1.5m的防撞栏；②在进入立交匝道的两个路口设置了小心驾驶等标识标牌；③建设单位在最低点设置了400m3事故池，防止、减小因化学危险品运输交通事故等造成的次生环境污染影响。对应审批文件中的措施落实情况：（1）本项目严格执行了《公路危险货物运输规范》和《化学危险品安全管理条例》的规定，制定了环境风险应急预案，**环境局分局备案；（2）建设单位在立交匝道两侧设置防撞栏，并设置了警示标识标牌；在最低点设置了400m3事故池，防止、减小因化学危险品运输交通事故等造成的次生环境污染影响。（3）强化了风险意识，严格落实了环评中各项风险防范措施，强化环境风险防范，制定了环境污染风险防范应急**生态环境局分局备案。后期加强应急演练，建立完善应急报告制度落实应急物资和经费。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程