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黄州港新港港区国盛综合码头工程

审批

湖北-黄冈-黄州区

发布时间： 2025年11月25日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
914********603006K	林少波
陈志勇	省市**区
鄂黄大桥至巴的顺直河段中，船厂下游800m处

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**港新港港区国盛综合码头工程

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5523-G5523-内河货物运输
	省市区鄂黄大桥至巴的顺直河段中，**船厂下游800m处
经度:114.97448 纬度: 30.41554	****环境局
	2010-01-08
黄环函〔2010〕3号	****
2024-10-24	100
13	****
914********603006K	****
914********603006K	博创****公司
****1100MA49001D5X	2025-09-01

2025-10-27	2025-11-21
	http://www.****.com/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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情况说明：本项目码头区域于2012年3月开始施工，2019年4月施工期结束。2019年5月2#、3#码头竣工试运行并于2019年7月自主验收。2021年12月由于变换了货种，对4#码头进行了环境影响变更，2022年1月建设4#码头并于2022年4月自主验收。本次因市场订单原因，将4#码头散货货种重新变更为黄砂，2025年6月开始施工，2025年9月施工结束。

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

年吞吐量60万吨	年吞吐量60万吨
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生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

采用浮码头结构型式，配置的趸船面上布置1台圆弧轨道装船机，趸船与后方堆场通过现有1座活动钢引桥和1座固定钢引桥连接。在地坑内和30m固定钢引桥面布置带式输送机，与48m活动钢引桥面上布置的带式输送机连接。堆场存料通过单斗装载机向地坑料斗喂料，通过带式输送机转运至趸船圆弧轨道装船机进行装船作业。	采用浮码头结构型式，配置的趸船面上布置1台圆弧轨道装船机，趸船与后方堆场通过现有1座活动钢引桥和1座固定钢引桥连接。在地坑内和30m固定钢引桥面布置带式输送机，与48m活动钢引桥面上布置的带式输送机连接。堆场存料通过单斗装载机向地坑料斗喂料，通过带式输送机转运至趸船圆弧轨道装船机进行装船作业。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废气：堆场扬尘：①港区配备洒水车一辆，对港区道路、码头面及时清扫并洒水，防止货物转运过程中的二次起尘。②散货装卸作业尽量避免在较大风速情况下进行。③采用设置喷头洒水的湿法除尘技术控制散货粉尘污染影响。在转接点处采用自动喷雾装置（带适当数量的喷雾喷咀）喷水压尘，喷水时间由操作人员视散货干湿程度通过电磁阀集中控制。在堆场周围设置一定数量的固定式洒水喷枪对喷防尘。堆料机、装船机等均应由厂家配备防尘设施，其中堆料机采用移动式洒水系统进行湿式喷雾防尘。④利用港区内可绿化场地充分进行绿化，美化港区环境，发挥绿色植物吸烟滞尘作用。道路扬尘：路面及时清扫，配备洒水车定时对作业区道路洒水降尘。⑤船舶及汽车尾气：对流动机械进行保养和维护，保持其良好的运行状态，确保尾气达标。废水：港区废水中，散货堆场地面径流雨污水、散货码头面冲洗水及码头面初期雨污水经周边污水收集沟渠收集后，**处理站处理，处理后全部回用，回用环节主要有堆场喷淋等；机修间冲洗水经油水分离器预处理后进行储存，达到一定量后由罐车托运至市遗爱湖水污染**处理厂进行进一步处理达到《处理厂污染排放标准》（GB18918-2002）一级B标准后排入河。港区工作人员生活污水较少，直接进入环保厕所进行处理。到港船舶油污水及船舶生活污水应该交由海事部门环保船回收处理，禁止在港区排放。噪声：尽可能选取噪声低的设备；合理进行总体布局，利用建构筑物。固废：船舶扫舱黄砂等可回收利用；生活垃圾及时清运处理。生态环境：运营过程中，在一定程度上将会阻塞鱼类的洄游、繁殖、索饵和越冬通道，航运船只会对鱼类等繁殖会形成一定的负面影响，主要是对本地的短距离洄游生殖水繁殖的土著鱼类产生影响。但由于本码头增加的船只比例很小，其影响程度改变不大。船只的噪音及螺旋桨都会导致鱼类分布的变化，甚至误伤一定数量的鱼类。但这种影响和误伤的比例很小，而且在本码头建成前，这种影响就已存在。由于该江段为长江主航道，拟建码头运营期新增船只不会造成交通量明显提升，相应对鱼类早期和鱼类分布的影响均不显著。	废气：本次验收4#泊位码头，仅对现有散货泊位进行装卸设备改造，环保设施均依托原有项目，即配置了1辆洒水车，对港区道路、码头面及时清扫并洒水，减少货物转运过程中的二次起尘对环境空气的污染。设置环境管理制度，尽量避免在风大的情况下进行散货装卸作业。在皮带机、散货堆场、装卸设备设置喷头洒水的湿法除尘技术控制散货粉尘污染影响；对皮带输送廊道采取了密闭遮挡措施，从而进一步减少装卸过程中粉尘对环境空气的影响。在堆场设置了防尘布对堆场进行覆盖，减少堆场粉尘对环境空气的影响。在厂区进出口位置设置车辆冲洗系统，车辆冲洗水经过厂区四周围堰进入沉淀池沉淀处理后用于厂区洒水降尘、厂区绿化等，不外排，进一步减少运输车辆对环境空气的影响。设置环保管理制度，对港区内车辆进行保养和维护，保持其良好的运行状态，避免因其燃烧系统发生故障导致燃料不完全燃烧，进而产生严重的尾气污染。废水：本次验收4#泊位码头，仅对现有散货泊位进行装卸设备改造，环保设施均依托原有项目，即港区码头平台已按环评要求建设初期雨水及冲洗水收集沟渠及沉淀池。并建设专用输水管道将经沉淀池沉淀处理后的雨水和冲洗水泵送至个喷淋装置。中心沉淀处理后回用于堆场和皮带传送运输过程中的喷淋、场区洒水抑尘、周边绿化等，不外排。机修车间清洗废水修建了隔油池并签订了清运合同，隔油池含油废水定期交由有资质单位处置。生活污水经化粪池处理后定期由环卫部门清运，不外排。码头趸船上初期雨水和船面冲洗废水在泵船周围设置了完整的导流围堰，在泵船靠江堤一侧设置水箱，并在安装抽水泵和连接软管，将水箱收集的初期雨水和船面冲洗水抽排至码头四周污水沟渠集水系统最终汇入沉淀池。确保初期雨水和船面冲洗水不流入长江水体。噪声：采取对各类机械安装基础减振，加强了港区四周绿化，有效的降低了机械设备生产作业噪声对环境的影响。固废：项目到港船舶垃圾由相应船只自行带走并交由相关单位处置，不在本港区排放；扫仓固废主要为装卸货物时散落黄砂，收集后回收利用；港区工作人员生活垃圾通过移动式垃圾收集箱收集暂存，并委托黄****管理局清运处置。生态环境：随着施工期结束，对江段水生生态环境无明显不利影响。目前陆域植被已复绿。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

沉淀池、初期雨水池

港区码头平台已按环评要求建设初期雨水及冲洗水收集沟渠及沉淀池。并建设专用输水管道将经沉淀池沉淀处理后的雨水和冲洗水泵送至个喷淋装置。中心沉淀处理后回用于堆场和皮带传送运输过程中的喷淋、场区洒水抑尘、周边绿化等，不外排。机修车间清洗废水修建了隔油池并签订了清运合同，隔油池含油废水定期交由有资质单位处置。生活污水经化粪池处理后定期由环卫部门清运，不外排。码头趸船上初期雨水和船面冲洗废水在泵船周围设置了完整的导流围堰，在泵船靠江堤一侧设置水箱，并在安装抽水泵和连接软管，将水箱收集的初期雨水和船面冲洗水抽排至码头四周污水沟渠集水系统最终汇入沉淀池。确保初期雨水和船面冲洗水不流入长江水体

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

喷雾降尘等装置

《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）

本次验收4#泊位码头，仅对现有散货泊位进行装卸设备改造，环保设施均依托原有项目，即配置了1辆洒水车，对港区道路、码头面及时清扫并洒水，减少货物转运过程中的二次起尘对环境空气的污染。设置环境管理制度，尽量避免在风大的情况下进行散货装卸作业。在皮带机、散货堆场、装卸设备设置喷头洒水的湿法除尘技术控制散货粉尘污染影响；对皮带输送廊道采取了密闭遮挡措施，从而进一步减少装卸过程中粉尘对环境空气的影响。在堆场设置了防尘布对堆场进行覆盖，减少堆场粉尘对环境空气的影响。在厂区进出口位置设置车辆冲洗系统，车辆冲洗水经过厂区四周围堰进入沉淀池沉淀处理后用于厂区洒水降尘、厂区绿化等，不外排，进一步减少运输车辆对环境空气的影响。设置环保管理制度，对港区内车辆进行保养和维护，保持其良好的运行状态，避免因其燃烧系统发生故障导致燃料不完全燃烧，进而产生严重的尾气污染。

厂界无组织废气颗粒物浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）中对无组织排放监控浓度的要求

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减振等措施

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类

合理布局，并对设备进行基础减振；加强船岸协调，尽量减少船舶鸣笛次数；运输道路噪声通过控制车速、运行时间以及对车辆进行维护来减缓环境影响

项目厂界四周昼间噪声最大值58dB(A)；夜间噪声最大值为49dB(A)。噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准：昼间60dB(A)/夜间50dB(A)。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

船舶、码头废弃黄砂等要回收利用；生活垃圾及时清运到陆域处理。

项目运营过程中到港船舶固废由相应船只自行带走并交由相关单位处置，扫仓固废装卸货物时散落黄砂，收集后回收利用；危险废物主要为设备维修润滑产生少量的废机油、机修间含油废水，暂存于危险废物暂存间，定期交由有资质单位处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

运营过程中，在一定程度上将会阻塞鱼类的洄游、繁殖、索饵和越冬通道，航运船只会对鱼类等繁殖会形成一定的负面影响，主要是对本地的短距离洄游生殖**水繁殖的土著鱼类产生影响。但由于本码头增加的船只比例很小，其影响程度改变不大。船只的噪音及螺旋桨都会导致鱼类分布的变化，甚至误伤一定数量的鱼类。但这种影响和误伤的比例很小，而且在本码头建成前，这种影响就已存在。由于该江段为长江主航道，拟建码头运营期新增船只不会造成交通量明显提升，相应对鱼类早期**和鱼类分布的影响均不显著。

随着施工期结束，对江段水生生态环境无明显不利影响。目前陆域植被已复绿。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

在码头要建立应急事故池；制定严格的安全生产操作规章制度，落实专门机构和人员，建立下游50公里区域各有关单位联防联控应急体系，制定危险化学品、事故溢泪、码头+防洪应急预案。

本次验收4#泊位码头，仅对现有散货泊位进行装卸设备改造，原有已建初期雨水沉淀池（1000m3）兼做事故应急池。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程