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嵊泗至定海公路马岙至定海疏港公路项目

审批

浙江-舟山-定海区

发布时间： 2025年12月02日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********4404073	李祯迪
戎正霄	省市**区
省市区定码头1号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至公路马岙至**疏港公路项目	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**区
经度:122.09748,122.1033 纬度: 30.15423,30.04143	****环保局
	2018-01-02
定环建审〔2018〕1号	无
	68000
831	****
913********4404073	舟环**公司
****0901MA28K04880	伊**公司
913********201372N	2023-09-14
2025-07-11	2026-07-10
2025-10-28	2025-11-25
	http://www.****.com/news1.asp?id=1069

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无变动。

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

采用四车道一级公路标准设计，设计速度80km/h。实际建设段全线长11.07km。	采用四车道一级公路标准设计，设计速度80km/h。实际建设段全线长10.139km
实际建设段较环评减少0.931km，主要减少了岭互通匝道的建设长度，**加油站向南延伸的文化路段建设。工程实际建设情况较环评基本一致。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**自然保护区、风景名胜区，饮用水水源保护区等生态敏水库、水库）、水库；施工工艺：定线、征地拆迁→开辟施工场地、材料（土石方）运输、机械作业→隧道施工（隧道开挖、衬砌防护及弃渣）→路基施工（路基挖、填土、取、弃土等土石方工程、边坡防护、挡护等）→桥涵施工（桥墩开挖、防护等）→路面工程施工→交通工程（绿化工程、相关设施修建）。	****自然保护区、风景名胜区，且饮用水水源保护区的线位走向和长度等主要工程内容未变动，施工工艺：定线、征地拆迁→开辟施工场地、材料（土石方）运输、机械作业→隧道施工（隧道开挖、衬砌防护及弃渣）→路基施工（路基挖、填土、取、弃土等土石方工程、边坡防护、挡护等）→桥涵施工（桥墩开挖、防护等）→路面工程施工→交通工程（绿化工程、相关设施修建）。
无变动。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

①公路两侧地块开发时，应执行《地面交通噪声污染防治技术政策》：“在规划或已有地面交通设施临近区域减少噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。”； ②路政部门应经常维持路面的平整度，降低公路交通噪声；避免因路况不佳造成车辆颠簸引起交通噪声的增大。 ③****管理部门，利用交通管理手段对通过本工程沿线村庄的车辆采取禁鸣、限速等措施，合理控制过往的大型货车流量、车速等，降低交通噪声影响； ④开展本项目的环境影响跟踪监测工作，重点关注本工程噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措施是否可满足环保要求等内容，并跟后评价结论采取进一步的降噪措施。	项目不涉及具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁；项目采取的噪声防治措施有： ①道路两侧新增声环境保护目标距离道路均有一定的距离； ②道路养护单位定期进行管理及路基、路面养护，保持路面平整度； ③道路设置了限速等管理手段； ④根据伊**公司2022年3月18日~3月20日，2025年7月24日~2025年7月26日，2025年8月31日~2025年8月2日对道路两侧声环境保护目标的声环境监测结果，各声环境保护目标声环境均能满足相应标准要求。
基本无变动。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

起点位于马岙港区在建厂区道路与老马北线交叉处,路线沿老马北线往西展线，**社区与鸭东线平面交叉，随后线位继续沿老马北线往西至五一村与定马复线平交，再经岭隧道匝道段、在建329国道（与在建329国道单喇叭互通匝道形成T字交叉）、现状叉河岭隧道、水库，至文化路，并利用文化路展线，加油站至文化桥段需对文化路进行拓宽至文化桥，路线全长约11.07公里。工程起点位于岭匝道，**加油站，无服务区等附属设施、特大桥和特长隧道工程，自然保护区、风景名胜区，饮用水水源保护区等生态敏水库、水库）、水库，沿线均在**区内。环评阶段涉及声环境保护目标12处。	起点**园区道路处，起点桩号K0+000，沿老马北线，与鸭东线平面交叉，随后线位继续沿老马北线往西至五一村与定马复线平交，再经岭隧道匝道段、329国道（与329国道单喇叭互通匝道形成T字交叉）、现状叉河岭隧道、水库，加油站，路线终点桩号K13+480，路线总长10.139km。工程起点园区道路处，加油站，无服务区等附属设施、特大桥和特长隧道工程，自然保护区、风景名胜区，饮用水水源保护区等生态敏水库、水库）、水库，沿线均在区内。现声环境保护目标共15处，其中新增2个保护目标和1个新调查保护目标，新增保护目标非本项目变动导致，而是项目环评后**或环评遗漏，新增声环境敏感点数量达到原敏感点数量的25%，小于30%。
基本无变动。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	①建筑材料特别是易流失的筑路材料如黄沙、特防和施工材料堆放场地**水库、水库）、水库等饮用水源保护区范围，并应具备有临时遮挡的帆布，做好用料的合理安排以减少堆放时间； ②临时堆土场应设置篷盖，并做好用料的合理安排以减少堆放时间，废弃后及时清运； ③施工场地、临时堆土场等应严格按照水土保持方案报告中的防治方案妥善防治，以减少施工场地、临时堆土场等的水土流失对沿线水体水质的污染； ④要求施工场地内设置隔油、沉淀池、并对隔油、沉淀池四周做好防渗漏砌护，对施工废水进行沉淀处理后回用于施工生产或道路洒水，不得汇入饮用水源保护区水体； ⑤工程施工期间，禁止在饮用水源保护区内设立公示机械集中清洗场地。车辆设备维修保养场地产生的废水必须进行油水分离、沉淀处理，处理后的尾水尽量回用于施工生产、道路浇洒、车辆冲洗等，不得汇入饮用水源保护区水体； ⑥桥梁桩基施工中产生的泥浆经泥浆漕运至岸边沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用于路面洒水，钻渣利用沉淀池进行固化外运综合利用； ⑦隧道口施工实施清污分流，隧道口施工区施工废水设沉淀池，施工废水经沉淀处理后回用于施工活动，不得排入饮用水源保护区水体，施工期做好隧道防渗工作，加强隧道止水技术实施； ⑧禁止在岭、水库、****水库）等饮用水源保护区内设施工营地，禁止将施工废水排入上述饮用水源保护区水体内。	无	①建筑材料均堆置在道路红线范围内，易流失施工材料均当天运输当天使用完，堆放时间较短； ②临时堆土场设置了篷盖，周围设置了围挡，并及时做好路基筑填，堆放较短，弃土由篷盖的渣土车清运至街道指定地点堆放； ③施工场地、临时堆土场等严格按照了水土保持方案报告中的防治方案进行防治，水土保持设施验收已经委托**验收完成； ④施工场地内设置了沉淀池并对沉淀池四周做好防渗漏砌护，施工废水经沉淀处理后回用于施工生产和道路洒水； ⑤工程施工期间，未设立机械集中清洗场地和车辆设备维修保养场地； ⑥桥梁桩基施工中产生的泥浆经泥浆漕运至岸边沉淀池和泥浆池内，部分泥浆回用，无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用于路面洒水，钻渣利用沉淀池进行固化外运综合利用； ⑦隧道口施工实施了清污分流，隧道口施工区施工废水经沉淀处理后回用于施工活动，施工期做好了隧道防渗工作； ⑧项目施工营地位置与环评拟建位置一致，施工营地为租用盐东岙新村村民住宅和马岙街道家园西侧作为施工营地，施工废水经沉淀处理后回用于施工生产和道路洒水，施工人员生活污水经化粪池预处理后纳入市政污水管网。	无
2	①加强对路面和桥面的日常维护与管理，保持路面和桥面清洁，及时清理路面和桥面上累计的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物，最大程度的保护工程沿线水体环境； ②在道路两侧分别设置排水沟，收集路面汇水； ③优化完善路面路基排水系统设计，饮用水源保护区路段设置径流收集系统，对初期径流进行收集后导排出饮用水源保护区外，不直接排入保护区水体。	《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）	①道路养护单位定期进行管理及路基、路面养护，保持路面平整度和清洁度； ②工程道路两侧设置有边沟、排水沟等排水设施，收集路面径流，工程道路地表径流与雨水管网对接，减轻路面径流对沿线河道水质的影响； ③饮用水源保护区路段设置径流收集系统，初期径流经收集后导排出饮用水源保护区外，不直接排入保护区水体。	根据《市环境质量报告书》：水库水质均能满足相应《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中水质目标要求。根据《市生态环境质量报告书（2023年）》和《市生态环境质量报告书（2024年）》，2023年、2024年区地表水质达标率均为100%。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	①施工现场及临时堆土场应适时洒水抑尘，防治扬尘污染环境；开挖、钻孔过程中，洒水使作业门保持一定湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，需洒水防治粉尘飞扬； ②合理安排预制场，饮用水源保护区路段内不得设置预制场； ③预制场等临时施工产地不得选在敏感点上风向，且与敏感点距离200m以上；预制砂浆设施需配备粉尘集中收集处置设施，预拌粉尘收集处理后高空排放； ④在本项目实施过程中，不设置沥青拌和站，工程所用沥青商购； ⑤施工期间，运输车辆应按规定加盖篷布或者其他防止洒落措施，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在交通集中区和村庄等敏感区行驶；对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，减少扬尘；施工车辆冲洗干净后，方可驶出集中清洗点，以减少扬尘； ⑥隧道开挖采用湿法施工，对隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施。	《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996）	①施工现场及临时堆土场采取了洒水抑尘措施，在开挖和钻孔过程中，洒水使作业面保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，采取了洒水措施； ②项目第1合同段**集团公司）和第2合同段项目部（**公司）租用东岙新村已有房屋及场地作为项目部，第3合同段项目部（市**公司）施工营地设置在马岙街道家园小区西侧，并在周围设置了围挡，另外在第3合同段起点东侧200m处，布设有预制场地、**工厂、临时堆土场等，并在周围设置了围挡。预制场均未设置于饮用水源保护区路段内，且未选在敏感点上风向，与敏感点距离200m以上； ③道路铺设均采取商购混凝土，现场不设置预制砂浆设施，商品砼购置于舟公司； ④沥青混凝土采用商购解决，不在施工现场设置沥青砼拌和站，沥青混凝土购置于市****公司； ⑤施工期间运土卡车及建筑材料运输车均加盖了蓬盖，装载适量；并规划好运输车辆的运行路线与时间，避开交通集中区和村庄等敏感区行驶；及时对运输过程中洒落在路面上的泥土进行清扫； ⑥对隧道口施工扬尘采取洒水降尘措施，隧道内采用湿喷机工艺，减少粉尘排放，隧道口爆破施工时，采用水压爆破，减少爆破粉尘产生。	无
2	①加强道路管理和路面养护，保持道路良好的运营状态，减少和避免塞车现场； ②公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作； ③规划部门控制公路红线两侧200m范围内的土地利用。	《大气污染物综合排放标准》（GB 16297-1996）	①道路养护单位定期进行管理及路基、路面养护，保持路面平整度和清洁度，保持道路良好通行秩序； ②公路沿线进行了绿化，并由养护单位定期养护。	工程所在区域空气基本污染物环境质量现状数据详见表5.1-1，根据《市环境质量报告书（2018年）》、《市环境质量报告书（2019年）》、《省市生态环境质量报告书（2016-2020年）》，《省市生态环境质量报告书（2021年）》、《市生态环境质量报告书（2022年）》、《市生态环境质量报告书（2023年）》和《市生态环境质量报告书（2024年）》，区SO2、NO2、PM10、PM2.5年平均浓度，CO的24小时平均第95百分位数浓度、O3日最大8小时滑动平均值的第90百分位数浓度均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准及其修改单。项目所在区域空气质量良好。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	①在**环保局办理申报登记手续； ②施工单位要加强管理，严格控制高噪声机械的施工时间，使施工场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规范要求。全路段施工时，禁止夜间（22：00~6：00）施工；因特殊工艺要求必须连续作业的，必须经当地环保主管部门及可能受影响的附近居民的同意（《中华人民国噪声防治法》第三十条：“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，**人民政府或者有关主管部门的证明。前款规定的夜间作业，必须公告附近居民”。）； ③施工方在居民较集中路段设置临时围护隔声设施，隔声量不低于10dB，噪声声级高的施工机械在夜间应停止施工，同时应尽量避开居民午休时间； ④合理选择施工机械、运输车辆的停放场地，尽量将其布置于远离居民区等敏感点的位置。尽量使用低噪声设备及低噪声施工方法，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，降低噪声源强； ⑤加强对施工现场的噪声污染源的管理，金属材料在装卸时，要求轻抬、轻放，避免野蛮操作，产生人为的噪声污染； ⑥施工运输线路尽量按原有道路，利用周边道路作为施工材料的运输路线，应调整作业时间，防止对原有交通造成干扰。对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等； ⑦义桥村临路一侧5户居民近期夜间噪声超标，需采取隔声窗措施，根据该区块村拆迁改造计划，予以具体落实。	建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011 ）	①项目在施工前完成了项目的环境影响报告书审批，**环保局环境局分局）出具了项目的审查批复； ②经走访调查，本项目夜间（22：00~6：00）不进行施工，并严格控制了高噪声机械的施工时间； ③施工现场道路两侧设置有临时围护隔声设施，项目夜间不进行施工，且高噪声机械合理安排了施工时间； ④施工机械、运输车辆的停放场地，远离居民区等环境保护目标的位置。选用低噪声的施工机械，从源头上降低施工噪声，定期对施工机械设备进行维修和保养； ⑤加强了对施工现场的噪声污染源的管理，金属材料在装卸时，均轻抬、轻放； ⑥施工运输线路按原有道路，利用周边道路作为施工材料的运输路线，未对原有交通造成干扰； ⑦义桥村段道路施工现场两侧设置有临时围护隔声设施，且夜间不进行施工，因此对该声环境保护目标的影响不大。	无
2	①公路两侧地块开发时，应执行《地面交通噪声污染防治技术政策》：“在规划或已有地面交通设施临近区域减少噪声敏感建筑物，建设单位应当采取间隔必要的距离、传声途径噪声削减等有效措施，以使室外声环境质量达标。”； ②路政部门应经常维持路面的平整度，降低公路交通噪声；避免因路况不佳造成车辆颠簸引起交通噪声的增大。 ③****管理部门，利用交通管理手段对通过本工程沿线村庄的车辆采取禁鸣、限速等措施，合理控制过往的大型货车流量、车速等，降低交通噪声影响； ④开展本项目的环境影响跟踪监测工作，重点关注本工程噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措施是否可满足环保要求等内容，并跟后评价结论采取进一步的降噪措施。	《声环境质量标准》（GB3096-2008）	①K3+645~K3+700道路西侧30m新增声环境保护目标景陶佳苑小区，K13+350~K13+480道路东侧100m新增声环境保护目标中梁府，间隔道路一定的距离； ②道路养护单位定期进行管理及路基、路面养护，保持路面平整度； ③道路设置了限速等管理手段； ④根据伊**公司2022年3月18日~3月20日对道路两侧声环境保护目标的声环境监测结果，各声环境保护目标声环境均能满足相应标准要求根据伊****公司2025年7月24日~2025年7月26日，2025年8月31日~2025年8月2日对道路两侧声环境保护目标的声环境监测结果，各声环境保护目标声环境均能满足相应标准要求。	根据伊公司2022年3月18日~3月20日对道路两侧声环境保护目标的声环境监测结果，各声环境保护目标声环境均能满足相应标准要求根据伊****公司2025年7月24日~2025年7月26日，2025年8月31日~2025年8月2日对道路两侧声环境保护目标的声环境监测结果，各声环境保护目标声环境均能满足相应标准要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①本工程开挖的****工业园区内进行综合填筑利用； ②生活垃圾由当地环卫部门统一清运。

①除用于回填、绿化用土外，第1合同段废弃土石****工业园区指定卸料场、马岙幼儿园后面场地和中海粮油场地综合利用；第2合同段多余的部****工业园****集团****公司****基地，****工业园区（靠近**世****公司）堆放；第3合同段废****工业园区弃土场地； ②生活垃圾由当地环卫部门统一清运。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	①对于由农用地等变更而来的建设用地，应办理相应的功能转换手续，应按照占补平衡的原则，向相关部门缴纳一定的农田使用费，由国土部门统一开发农田； ②临时占地尽量设于征地范围内，不得占用道路沿线的基本农田以及饮用水源陆域保护区用地。施工结束后，对场地进行清理、平整并及时恢复植被绿化；临时工程占用的土地为农用地变更而来的建设用地的，采取分层开挖、分层堆放、分层回填的措施，以保证恢复后土地的肥力； ③在不影响施工的道路两侧开挖临时排水沟，将施工期间路面的集中径流进行疏导排放；在道路始、末两端增设沉砂池，对水流进行沉淀、澄清； ④路面开挖施工中产生的土石方，回用部分应集中堆放，并采取苫盖、设置导排水沟和沉砂池等临时水土流失防治措施，以减少水土流失。同时外购的砂石、土方等填方材料的临时堆放，也应采取上述水土流失防治措施。 ⑤道路路基填筑期间，对路面、路基边坡等采取临时覆盖措施，覆盖可选用防尘网或草苫进行，避免正在填筑的路基发生水蚀或风蚀； ⑥路基填方施工中，尽量做到随运、随填、随压，保证已填场地及路段碾压密实，并减少砂石、土方等材料的堆放； ⑦道路施工中，填土完成后，对新形成的不稳坡要及时护坡，避免长时间裸露；在路基成形后立即施工，使其尽快发挥作用，减少水土流失； ⑧工程完工后，及时对道路绿化带进行绿化，及时清理临时占地，对适宜绿化的临时占地及时恢复植被； ⑨工程前期剥离表土考虑到运输条件及绿化措施布设，道路两侧绿化占地内，待沿线边坡形成后立即进行回填并对边坡区域进行绿化建设，减少表土临时堆放时间。	①占用农用地均由当地街道统一征收； ②项目施工营地位置与环评拟建位置一致，施工临时占地如堆土场设于道路红线范围内以及第3合同段起点东侧200m处，施工营地租用东岙新村村民住宅（第1、2合同段）和马岙街道家园西侧空地（第3合同段），另外第3合同段起点东侧200m处，布设有预制场地、工厂、临时堆土场等。第3合同段项目部目前占用地块作为岑港至白泉公路（小沙至马岙段）工程使用，第3合同的预制场地、**工厂、临时堆土场等，现已进行了场地硬化，施工后期已拆除并进行了场地平整，现状已作为周边在建道路的临时设施区； ③在道路两侧开挖了临时排水沟，将施工期间路面的集中径流进行疏导排放；在道路始、末两端设置了沉砂池，对水流进行沉淀、澄清； ④路面开挖及隧道开挖过程中产生的土石方，回用部分均集中堆放于道路红线范围内，并采用苫盖、四周设置了导排水沟和沉砂池等临时水土流失防治措施； ⑤道路路基填筑期间，对路面、路基边坡等采取了防尘网临时覆盖措施； ⑥路基填方施工中，做到了随运、随填、随压，砂石、土方等材料的堆放时间较短； ⑦道路施工中，填土完成后，对新形成的不稳坡进行了护坡；路基成形后立即施工； ⑧工程完工后，对道路绿化带进行了绿化，清理了临时占地，并及时恢复植被； ⑨工程前期剥离表土临时堆放在道路两侧绿化占地内，并及时进行回填并对边坡区域进行绿化建设。
2	①凡因公路施工破坏的植被而裸露的土地均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕； ②对公路沿线边坡进行植草防护，植被恢复的物种应优先选择当地有的物种，避免外开物种，影响当地物种的种群结构； ③加强道路沿线控制带、中央分离带及人行道的绿化建设； ④保持基本农田占补量平衡，建设单位应负责开垦与所占耕地数量和质量相当的耕地，向当地国土部门缴纳耕地补偿费，对占用耕地进行补偿； ⑤公路占用水、旱田等耕地路段，用地边界必须在排水沟边界外1m范围内。	①项目建成后对临时占地进行了复绿； ②道路沿线边坡进行了植草防护； ③道路沿线控制带、中央分离带及人行道均进行了绿化种植； ④项目占用农田均由街道负责征收，建设单位缴纳补偿费用； ⑤道路两侧未占用水、旱田等耕地。
3	加强生态保护和水土保持工作。工程应严格落实《报告书》提出的施工期和营运期生态保护措施。设置拦挡措施和排水工程，减轻水土流失。	施工期： ①占用农用地均由当地街道统一征收； ②项目施工营地位置与环评拟建位置一致，施工临时占地如堆土场设于道路红线范围内以及第3合同段起点东侧200m处，施工营地租用东岙新村村民住宅（第1、2合同段）和马岙街道家园西侧空地（第3合同段），另外第3合同段起点东侧200m处，布设有预制场地、工厂、临时堆土场等。第3合同的预制场地、工厂、临时堆土场等，现已进行了场地硬化，施工后期已拆除并进行了场地平整，现状已作为周边在建道路的临时设施区； ③在道路两侧开挖了临时排水沟，将施工期间路面的集中径流进行疏导排放；在道路始、末两端设置了沉砂池，对水流进行沉淀、澄清； ④路面开挖及隧道开挖过程中产生的土石方，回用部分均集中堆放于道路红线范围内，并采用苫盖、四周设置了导排水沟和沉砂池等临时水土流失防治措施； ⑤道路路基填筑期间，对路面、路基边坡等采取了防尘网临时覆盖措施； ⑥路基填方施工中，做到了随运、随填、随压，砂石、土方等材料的堆放时间较短； ⑦道路施工中，填土完成后，对新形成的不稳坡进行了护坡；路基成形后立即施工； ⑧工程完工后，对道路绿化带进行了绿化，清理了临时占地，并及时恢复植被； ⑨工程前期剥离表土临时堆放在道路两侧绿化占地内，并及时进行回填并对边坡区域进行绿化建设。营运期： ①项目建成后对临时占地进行了复绿； ②道路沿线边坡进行了植草防护； ③道路沿线控制带、中央分离带及人行道均进行了绿化种植； ④项目占用农田均由街道负责征收，建设单位缴纳补偿费用； ⑤道路两侧未占用水、旱田等耕地。工程实施的水土保持措施：工程建设期间，路基工程区实施了水土保持措施有表土剥离、截排水系统、绿化覆土等工程措施，道路绿化等植物措施，临时排水、沉沙，临时拦渣栅栏，临时防尘网覆盖等临时措施；隧道工程区实施了水土保持措施有表土剥离、隧截排水工程、绿化覆土、隧道路缘排水沟等工程措施，隧边坡绿化等植物措施，临时沉淀池、临时集水井等临时措施；施工临时设施区实施了水土保持措施有表土剥离、场地平整、覆土等工程措施，临时排水、沉沙、临时堆土防护、砂石料临时砖砌拦挡、临时撒播草籽等临时措施。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

①加强工程沿线河段和桥梁防撞栏的设计、施工，在桥梁两侧设置防撞护栏； ②在饮用水水源保护区路段须设置饮用水水源保护区标志。加强道路的照明设计，在道路拐角、靠近敏感点及河流路段设置“谨慎驾驶”警示牌和车辆限速标志，提醒车辆司机注意安全和控制车速。降低路段交通事故发生几率，保障沿线水体水质不受污染。 ③在工程饮用水水源保护区路段，根据《**省危险品运输车辆穿越饮用水水源保护区道路安全监管暂行规定》，设置明显的标志权限禁止危险品运输车辆通行。 ④位于饮用水水源二级陆域保护区范围内路基均须设置封闭的截排水沟（截排水沟须采用防腐、防渗设计）。非事故期路面初期雨水收集后导出至非保护区水域排放。在K7+200、K8+000、K10+000、K11+000、K13+000附近路段分别设置容积不小于428m3、123m3、62m3、74m3事故应急池，应急池与截排水沟通过阀门连接，事故时，关闭排水阀门，将事故水暂存于道路两侧截排水沟及事故池内。

①****水库段设置有防撞护栏； ②在车辆进入距饮用水水源保护区附近时，****环境局发送的提醒短信“您已进入饮用水源一级保护区，请遵守相关法律法规，严禁游泳、垂钓、非法捕捞及其他污染水源的行为”； ③在工程饮用水水源保护区路段禁止危险品运输车辆通行； ④位于饮用水水源二级陆域保护区范围内路基设置有封闭的截排水沟，截排水沟采用了防腐、防渗设计，非事故期路面初期雨水收集后导出至非保护区水域排放。在第1合同段（K7+493~K9+600）设置有2个6m×5m×2.5m应急池，1个4m×2.5m×2m应急池，1个5m×3m×2m应急池，1个5m×5m×2m应急池，2个4m×3.5m×2.5m应急池，总容量320m3，第2合同段（K9+600~K13+480）设置有6个应急池，2个6m×6m×3m应急池，1个6m×2m×3m应急池，1个4m×4m×3m应急池，2个5m×3m×2m应急池，总容量360m3，应急池与截排水沟通过阀门连接，事故时，关闭排水阀门，将事故水暂存于道路两侧截排水沟及事故池内。总应急池容积达到680m3，加上沿路的收集沟等，基本能满足环评事故应急池不小于687m3要求。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程