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市郊铁路璧山至铜梁线工程

审批

重庆-重庆-铜梁区

发布时间： 2025年12月04日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0151MAABN56A4T	董伟
杨雨生	市区
市区巴川街道营盘路39号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

市郊铁路至线工程

2021版本:132-**、增建铁路	G5312-G5312-城际铁路旅客运输
	市区,市区
经度:106.03328,106.23275 纬度: 29.81378,29.61255	****环境局
	2021-01-26
渝（市）环准〔2021〕002号	无
	928000
43100.24	璧铜线轨道**公司
****0151MADFU1WB4F	环安**公司
911********443110F	******公司
915********033313Y	2024-12-26

2025-10-16	2025-11-28
	https://www.****.com/newsInfo_265.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

市郊铁路至线工程线路全长37.458km，地下线9.873km，占线路长度的26.36%；高架线17.187km，占线路长度的45.88%；地面线10.398km，占线路长度的36.88%。设车站9座，其中高架站3座（西站、站和站），地下站1座（站），地面站5座（蒲吕站、大路站、青站、河边站和黛山大道站）。**停车场一座。主变电所、主变电所。	市郊铁路至线工程线路全长37.501km，地下线9.48km，占线路长度的25.65%；高架线15.67km，占线路长度的42.41%；地面线11.8km，占线路长度的31.94%。设车站9座，其中高架站3座，分别为西站、天街站和站，其余6座均为地面站；****停车场一座。设翠英、双龙主变电所2座
线路总长增加0.043km，1座车站由地下站更改为地面站，**停车场面积减少1.03ha

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无砟轨道；环评阶段声环境（正线与出入线）保护目标125处，包括正线118处，出入线7处，**停车场）保护目标5处，环境振动保护目标78处，其中正线振动敏感点74处，出入线4处。生态环境保护目标2处，分别为青市级风景名胜区、青**国家森林公园，水环境保护目标7处，电磁环境保护目标2处。	无砟轨道；验收阶段声环境（正线与出入线）保护目标120处：包括正线113处，出入线7处，**停车场）保护目标3处，环境振动保护目标75处，其中正线振动敏感点70处，出入线4处。2处：生态环境保护目标2处，分别为青市级风景名胜区、青**国家森林公园，水环境保护目标7处
声环境保护目标减少5处，环境振动保护目标减少3处，电磁环境保护目标减少2处，部分保护目标拆迁

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

全线共设置中等减振1770m，正线设置3m高微弧形声屏障10997m、5m高微弧形声屏障1240m、半封闭声屏障1220m、全封闭声屏障3726m，出入线设置3m高微弧形声屏障190m 风亭设置不小于2m 的消声器，冷却塔设置百叶窗式屏障进行降噪 **停车场对有市政污水管网接纳条件的站段污废水采用化粪池处理后排入市政污水处理厂处理达标后排放，对无市政污水管网接纳条件污废水供周边农用或采用处理厂处理不宜在距离风亭排风口 20m范围内对大气环境敏感的建筑物或设施。高风亭的百叶窗风口尽可能设置于城市道路一侧，对车站风亭以及隧道风亭采取绿化等措施停车场食堂油烟安装油烟净化设施生活垃圾委托地方环卫部门统一处理；停车场更换下来的磨损零部件****公司回收利用。停车场产生的废蓄电池、废电解液，废煤油、废润滑油、污油由有相应处理资质的单位进行处置，设置专用暂存库堆放。弃渣处理，绿地进行恢复，运营期应加强地面段周边的绿化。不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。	全线共设置中等减振1960.4m正线设置3m高微弧形声屏障11003.42m、5m高微弧形声屏障1240m，半封闭声屏障1306m，全封闭声屏障4057m，出入线设置3m高微弧形声屏障80m 地下车站更改为地面站，取消风亭冷却塔设施西站、天街站、大路站、站生活污水经化粪池处理达标后排入周边市政污水管网；科创站、庆隆站、青站、河边站、**车站周边市政配套污水管网尚未建成。车站生活污水暂时经化粪池处理后进入一体化污水处理装置内，处理达标后就近排入站址周边沟渠进行农用，待市政配套污水管网建成后，排入周边市政污水管网。停车场生活污水经化粪池处理达标后排入市政污水管网。含****处理站处理达标后排入室外污水管网。地下车站更改为地面站，取消风亭冷却塔设施停车场食堂油烟安装油烟净化设施生活垃圾设垃圾筒对生活垃圾进行收集，纳入城市环卫系统，统一收运处理；废零部件回收处理，废油、废蓄电池等危废设置危废间暂存，定期交有资质单位处置。停车场暂无危废产生。工程弃渣运至指定地点堆放，对施工破坏的植被进行绿化恢复。不涉及野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。
优化减振降噪措施，满足环评及批复要求

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	/
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	化粪池	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）	西站、天街站、大路站、站设置化粪池	已进行监测
2	一体化污水处理装置	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）	科创站、庆隆站、青站、河边站、璧城站设置一体化污水处理装置	已进行监测
3	隔油池、化粪池、一体化污水处理装置、废水处理站	《污水综合排放标准》（GB8978-1996）	停车场与主变电所已建设	已进行监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

食堂油烟净化设施

《餐饮业大气污染物排放标准》（DB 50/859-2018）

**停车场食堂已建设

已进行监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障措施

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

正线设置3m高微弧形声屏障11003.42m、5m高微弧形声屏障1240m，半封闭声屏障1306m，全封闭声屏障4057m，出入线设置3m高微弧形声屏障80m

已对声环境保护目标进行监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）在车站和候车厅内设垃圾桶等收集设施，列车垃圾实行袋装密封，定点投放，垃圾收集后最终交由地方环卫部门统一处理。（2）加大管理和宣传力度，使用降解速度较快或回收价值较大、安全卫生指标合格的纸质快餐盒和光-生物双降解聚丙烯快餐盒。（3）在车站对旅客进行环保宣传，增强旅客环保意识，减少垃圾随地乱扔的现象，以减少对环境的影响。（4）停车场产生的污泥经过压滤后送有相应资质的单位进行处理，停车场更换下来的磨损零部件****公司回收利用。（5）停车场蓄电池间产生的废蓄电池、废电解液要严格按照国家规定处理，妥善收集、存放。蓄电池间防腐防渗处理，并且设置围堰、危废标识标牌。废蓄电池、废电解液交有相应处理资质的单位处置。（6）停车场产生的废油及废含油棉纱设置专用暂存库堆放，废煤油、废润滑油、污油由有相应处理资质的单位进行处置。

各站生活垃圾主要来自旅客候车、乘车时丢弃的果皮果核、包装纸袋及饮料瓶、罐等，车厢内则主要是纸屑、饮料瓶等。分类收集后将交由环卫部门统一处理。一般工业固****停车场更换的零件等固体废物。停车场功能定位主要是承担该段配属车辆的月检、列检、运用、停放任务和部分设备的维修保养。废弃零部件送相关部门回收利用。停车场内设置危废暂存间，地面进行防渗处理，产生的危险废物废油、废蓄电池等危废暂存危废间内，定期交有资质单位处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

项目建成投入运营后，通过采取工程措施和植物措施，生态破坏得到恢复，在车站、停车场绿地扩大绿化植物品种和植物种群数，项目占用的绿化设施将会得到恢复。项目运营期应加强地面段周边的绿化，工程维护工作应避开野生动物春季繁育期，避开巢穴及动物的生境栖息地，加强保护动物的宣传和教育，最大程度地降低对动物的影响。同时，运营期严格执行水、气、声环境保护措施，固体废物防治措施，妥善处理运营期产生的各类污染物。对于位于风景名胜区的永久占地（风井和应急安全出口），还应严格执行占用风景名胜区选址核准报告中的生态保护措施。

（1）已进行地面段周边的绿化，工程维护工作避开野生动物春季繁育期，避开巢穴及动物的生境栖息地，加强保护动物的宣传和教育。（2）执行水、气、声环境保护措施、固体废物防治措施，处理运营期产生的各类污染物。工程弃渣运至指定地点堆放，对施工破坏的植被进行绿化恢复，对车站、停车场采取生态恢复措施，进行种植花卉、树木以及恢复绿地等。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程