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云南省昌宁至保山高速公路
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0500MA6K9HHT76 | 建设单位法人：赵** |
| 彭光增 | 建设单位所在行政区划：**省**市昌** |
| **省**市**区河图街道****公司收费站(翰棠城对面) |
建设项目基本信息
| **省**至**高速公路 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**区,**省**市昌** **区 |
| 经度:99.73182,99.19281 纬度: 24.6753,24.99294 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2016-08-19 |
| 云环审〔2016〕85号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | ****837.4385 |
| 69803.66 | 运营单位名称：**** |
| ****0500MA6K9HHT76 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**国环****公司 |
| 911********7464448 | 验收监测单位：**科环****公司 |
| ****0100MA6K6DQ77H | 竣工时间：2024-07-31 |
| 2025-04-07 | 调试结束时间：2025-04-30 |
| 2025-11-10 | 验收报告公开结束时间：2025-12-08 |
| 验收报告公开载体： | **建设项目环境信息公示平台 |
2、工程变动信息
项目性质
| **高速公路 | 实际建设情况：**高速公路 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 双向四车道，设计速度80km/h；主线路线长度为92km，**连接线1.5km、西邑连接线12.2km、**坝连接线22.1km | 实际建设情况：双向四车道，设计速度80km/h；主线路线长度为86.387km，**连接线1.996km、西邑连接线12.782km、**坝连接线7.22km |
| 减少19.415km（其中主线减少5.613km，**连接线增加0.496km、西邑连接线增加0.582km、**坝连接线减少14.88km） | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 环****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区 | 实际建设情况：****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区 |
| 环评阶段共计约5.3km****水库径流区、****水库直线距离约1.62km；工程实际约5.1km****水库径流区、****水库直线距离约1.74km，实****水库及温炭河 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 工程不涉及野生动物迁徙通道功能及水源涵养功能的桥梁。工程降噪措施包括隔声窗（时代佳阳小区150户）、声屏障3670延米（其中2.5m声屏障170延米、3.5m声屏障3300延米、4m声屏障200延米）等降噪措施 | 实际建设情况：工程不涉及野生动物迁徙通道功能及水源涵养功能的桥梁。 已安装声屏障6926延米（桥梁2.4m声屏障2570延米、桥梁2.5m声屏障400延米、路基3.5m声屏障3956延米） |
| 声屏障长度增加3256延米；由于工程线路偏移导致道路远离时代佳阳小区，根据现状监测及环评中期车流量复核预测，该敏感点声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，因此未设置隔声窗措施 | 是否属于重大变动：|
其他
| 收费站5处、养护工区2处、服务区3处、停车区3处、隧道管理所6处；全线设共设桥梁23680m/83座，其中特大桥3880m/3座，大桥19160m/71座，中桥640m/9座；全线共设置隧道21座，总长17549m，其中特长隧道4110m/1座，长隧道6465m/3座，中隧道2914m/4座，短隧道4060m/13座；****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，或导致出现新的城市规划区和建设区 | 实际建设情况：收费站5处、养护工区1处、服务区2处、停车区1处、隧道管理所2处；全线设共设桥梁29617.92m/70座，其中特大桥5201m/5座，大桥24049.66m/58座，中桥277.16m/6座，互通立交桥90.1m/1座；全线共设置隧道15座，总长19297.4m，其中特长隧道5425m/1座，长隧道8687.4m/5座，中隧道4569m/7座，短隧道616m/2座；****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，或导致出现新的城市规划区和建设区 |
| 工程实际建设过程中工程线路、服务区等附属设施或特大桥、特长隧道等均发生了变化、****自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区，也没有出现新的城市规划区和建成区 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 沿线服务设施一体化污水处理设施 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 18920-2020）城市绿化标准 | 全线2处服务区，1处停车区，5处收费站设置了一体化污水处理设施 | 2025年9月5日~9月6****收费站、**服务区等2处污水处理设施的出口水质进行监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 隧道排风系统 | 《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单二级标准 | 各隧道均已设置隧道排风系统 | 2025年9月1日~9月3日对**隧道出口约100m处盘石村庄环境空气进行现状监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类、2类 | 19处敏感点设置声屏障6926延米（桥梁2.4m声屏障2570延米、桥梁2.5m声屏障400延米、路基3.5m声屏障3956延米） | 2025年9月7日至9月25日对沿线敏感目标、噪声断面等监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | ****服务区、监控中心、停车站、收费站、隧道管理所应设垃圾桶收集固体废物，集中收集后运往沿****处理场统一处理。 | 本工程沿线各服务设施均设置了垃圾桶，并配有道路清扫车。沿线的服务设施均与垃圾清运单位签订垃圾清运协议。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 下一步设计中对位于上庄互通主线与匝道进行微调，使目前位于互通区（K91+750、K91+790）的2株高山榕处于互通立交内，既保护了古树，又可增加公路景观价值。对K62+362～K62+460（高填14.6m）、K5+720～K6+077（挖深45.4m）、K18+980~K19+150（挖深32.9m）、K48+400~ K48+700（挖深34.4m）、K55+700~ K55+900（挖深34.6m）、K62+184~K62+357（挖深30.8m），下一步采取收缩边坡等形式，节约对土地的占用；为减轻对博南古道风景名胜区的澜沧江峡谷中段风景片区的补麻景区周边（未进入风景名胜区范围）视觉景观的影响，建议将46号（XLK8+000路左100m）和47号施工营场地（XLK9+400路左110m）移至其它更远离风景名胜区的场所；对单株生长于村落土路边，未受到人为保护，且距离主线相对较近的保护植物冬樱花（K74+100右45m），进行围栏挂牌保护并做好宣传。对受影响的毛红椿，可以采取移栽保护措施；考虑到其在本评价区的天然更新十分良好，且在**的滇西南、滇南、滇东南，以及**、**、**、**、**等省区均有天然分布，亦可采取在对互通区绿化、弃渣场等临时用地恢复时，栽植抚育相当数量的毛红椿，以补偿受影响的毛红椿。对灰头鹦鹉、白腹锦鸡、小鸦鹃、黑胸蜂虎和绿喉蜂等飞翔能力相对弱的陆禽、林禽类分布的区域，要优化施工方式、缩短施工时间，规范施工车辆路线与人员活动。 | （1）对受影响毛红椿已采取移栽至高速公路边坡或避让等措施。（2）工程实际线路向南侧偏移200m以上，施工期间未破坏冬樱花，由于挂牌保护后会增加村民关注度，因此未进行围栏挂牌保护。（3）工程建设过程中未捕杀野生动物。（4）施工期间已对表土进行剥离并妥善保存用于后期绿化和土地复垦。（5）施工期间已严格按照设计规定进行取弃土作业，未随意扩大取土范围及破坏周围农田、植被。弃渣场未占用基本农田。（6）施工期间已加强隧道和桥梁基础出渣管理与控制，未向沿线沟道乱弃。（7）填方路段、半填半挖路段、隧道**等施工已采取先实施拦沙坝等拦挡工程，未发生开挖土石方顺坡滑溜而破坏植被和土壤情况。 |
表7 风险设施
| 1 | （1）对**路段路基和跨河桥梁路段应采用加强型防撞栏设计，跨河桥梁设置实体式混凝土防撞栏、沿河路段采用具有良好的吸收车辆碰撞能量的金属制梁柱式护栏。（2）对跨村民饮用水源地并且是乡****水库径流区（K36+255-K38+827）设置**面径流收集系统及应急事故池；（3****管理部门应加强危险品运输管理，严格执行交通部《道路危险货物运输管理规定》有关危险品运输的规定。 | （1）已对**路段路基和跨河桥梁路段采用加强型防撞栏设计，跨河桥梁设置了实体式混凝土防撞栏、沿河路段采用具有良好的吸收车辆碰撞能量的金属制梁柱式护栏。（2****水库径流区路段（K33+456~K38+556）设置**面径流收集系统及应急事故池共计10座。（3）建设单位已对本工程制定了环境风险事件应急预案并备案，备案编号****。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| （1）对受影响的毛红椿，可以采取移栽保护措施，亦可采取在对互通区绿化、弃渣场等临时用地恢复时，栽植抚育相当数量的毛红椿，以补偿受影响的毛红椿。（2）对单株生长于村落土路边，未受到人为保护，且距离主线相对较近的保护植物冬樱花（K74+100右45m），进行围栏挂牌保护并做好宣传。（3）对灰头鹦鹉、白腹锦鸡、小鸦鹃、黑胸蜂虎和绿喉蜂等飞翔能力相对弱的陆禽、林禽类分布的区域，要优化施工方式、缩短施工时间，规范施工车辆路线与人员活动。（4）严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作。路基施工和弃土场应尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，以便于后期绿化和土地复垦用。（5）工程施工过程中，要严格按设计规定的弃渣场进行取弃土作业；严格控制取土面积和取土深度，不得随意扩大取土范围及破坏周围农田、植被。弃渣场禁止占用基本农田。（6）加强隧道和桥梁基础出渣管理与控制，严禁直接向沿线沟道乱弃；（7）填方路段或半填半挖路段应在填方下部以及隧道**下方先实施拦沙坝等拦挡工程后方可进行施工，以避免开挖土石方顺坡滑溜而破坏植被和土壤。 | 验收阶段落实情况：（1）对受影响毛红椿已采取移栽至高速公路边坡或避让等措施。（2）工程实际线路向南侧偏移200m以上，施工期间未破坏冬樱花，由于挂牌保护后会增加村民关注度，因此未进行围栏挂牌保护。（3）工程建设过程中未捕杀野生动物。（4）施工期间已对表土进行剥离并妥善保存用于后期绿化和土地复垦。（5）施工期间已严格按照设计规定进行取弃土作业，未随意扩大取土范围及破坏周围农田、植被。弃渣场未占用基本农田。（6）施工期间已加强隧道和桥梁基础出渣管理与控制，未向沿线沟道乱弃。（7）填方路段、半填半挖路段、隧道**等施工已采取先实施拦沙坝等拦挡工程，未发生开挖土石方顺坡滑溜而破坏植被和土壤情况。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 项目若发生重大变动，须另行委托开展环境影响评价并重新按规定报批。 | 验收阶段落实情况：2021年9月25日，建设单位组织召开《**昌保高速公路工程变更环境影响分析报告》专家评审会并形成专家咨询意见，意见明确“根据《环境保护部关于****分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办﹝2015﹞52号），昌保高速公路建设项目的‘地点’因素发生了重大变动，经环境影响分析后，该重大变动没有导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重），可界定为非重大变动，建议纳入竣工环境保护验收管理”。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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