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新建广州至湛江高速铁路竣工环境保护验收调查报告
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0101MA5D18JJ1K | 建设单位法人：肖秋生 |
| 赵博洋 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **市**区中新**知识城亿创街1号406房之387 |
建设项目基本信息
| ****至**高速铁路竣工环境保护验收调查报告 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:132-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：G53-G53-铁路运输业 |
| 建设地点： | **省**市**区,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**县,**省**市**市,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**县,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**市,**省**市**区,**省**市**区,**省**市**区 **省**市、**市、**市、**县、**市、**市、**县、**市、**市、**市 |
| 经度:113.25036,110.299 纬度: 23.15343,21.20447 | ****机关：****生态环境厅 |
| 环评批复时间： | 2019-09-26 |
| 审环粤〔2019〕471号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | ****600 |
| 85894.8 | 运营单位名称：****集团有限公司 |
| 914********3488249 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**中咨****公司 |
| 911********982532L | 验收监测单位：******公司 |
| 914********6582075 | 竣工时间：2025-08-25 |
| 2025-08-25 | 调试结束时间：2025-11-26 |
| 2025-11-13 | 验收报告公开结束时间：2025-12-11 |
| 验收报告公开载体： | 公示网址：https://www.****.com/gs/detail/2?id=511135ZTzC |
2、工程变动信息
项目性质
| 客运专线 | 实际建设情况：客运专线 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| **双线正线长度 400.1km，设置9个车站，预留2个车站。正线桥梁占正线长度的55.65%。 | 实际建设情况：**双线正线长度 400.8km，设置9个车站，预留2个车站，正线桥梁占正线长度的51.01% |
| 长度实施阶段较环评阶段增加0.7km，占原线路长度的0.2%，小于30%；不属重大变动。 桥改路或路改桥变化量为4.52%，变化小于30%，不属重大变动 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 正线采用无砟轨道，动走线、联络线及改建线路等相关工程采用有砟轨道结构。设计时速350km/h，列车对数近期 77～86对、远期 108～120对。全线** 9个车站，其中**、**北站位于城市建成区。工程所经区域涉及1处国家级（试点）湿地公园，4处县级森林公园，9处二级水源保 护区。 | 实际建设情况：正线采用无砟轨道，动走线、联络线及改建线路等相关工程采用有砟轨道结构。设计时速350km/h，列车对数近期 77～86对、远期 108～120对。全线** 9个车站，其中**、**北站位于城市建成区。工程所经区域涉及1处国家级（试点） 湿地公园，4处县级森林公园，6处二级饮用水水源保护区；饮用水水源保护区调整后不涉及3处，由于线路优化绕避了1处饮用水水源保护区，项目开工后，新划定一处饮用水水源保护区，穿越的敏感区内部分工程内容微调。佛****水厂饮用饮用水水源保护区，**市鉴**流、板桥河饮用饮用水水源保护区线位发生变更。 |
| ①佛****水厂饮用饮用水水源保护区：环评阶段，广湛高铁以**特大桥CK34+560~CK35+380****水厂饮用水水源保护区二级保护区范围，跨越总长820m，其中水域620m，陆域200m，共设3个水中墩，桥位位于最近取水口上游约1.8km。 实施阶段，工程以**特大桥DK34+560~DK35+380****水厂饮用水水源保护区二级保护区范围，跨越总长820m，其中水域620m，陆域200m，共设3个水中墩，桥位位于最近取水口上游约1.9km。实施阶段较环评阶段线位向右偏移约107-144m，进一步远离取水口，对饮用水水源保护区影响基本不变。 ②**市鉴**流饮用水水源保护区：环评阶段本工程以鉴江特大桥C1K367+090~C1K369+420段跨越鉴**流饮用水水源保护区二级区，跨越总长2330m，其中水域480m，陆域1580m，设8个水中墩，桥位位于最近取水口上游4.3km。 实施阶段本工程以鉴江特大桥DK366+750~DK369+080段跨越鉴**流饮用水水源保护区二级区，跨越总长2330m，其中水域480m，陆域1580m，设8个水中墩，桥位位于最近取水口上游约4.3km，实施阶段跟环评阶段线位相近，最大偏移不超过43m。 ③**市鉴江板桥河饮用饮用水水源保护区：环评阶段以西埇河特大桥C1K380+670~C1K384+120段跨越板桥河饮用饮用水水源保护区二级区，跨越总长3450m，其中水域52m，陆域3398m，设2个水中墩，桥位位于最近取水口上游约3.7km。 实施阶段以桥梁跟路基的形式跨越（DK380+190~DK381+560）板桥河饮用饮用水水源保护区二级区，跨越总长1370m，全为陆域跨越。线路跨越板桥河桥位位于饮用水水源保护区二级区之外。 实施阶段较环评阶段线位向右最大偏移约1.7km。长度减少约2080m，环评阶段设施水中墩2个，实施阶段二级区范围内不涉及水中墩。 线路在该三处饮用水水源保护区与取水口的距离均较环评阶段有所增加，未导致水环境影响显著变化。 以上不构成重大变动 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 环评要求对142处敏感点安装声屏障共计91147延米，其中路基段5m高声屏障8633延米、路基段4m高声屏障1300延米，路基段3m高声屏障7050延米；桥梁段4.3m高声屏障64414延米、桥梁段3.3m高声屏障6110延米、桥梁段2.3m高声屏障1200延米，门式钢架声屏障2440延米。 环评要求对101处敏感点设置隔声窗共计74550m2。（1）广佛段 运营期**线路所、**站生活污水经化粪池处理后满足《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准，排入市政污水管网。 （2）EPC段 本次验收范围环评阶段涉及7座车站1座动车所3个牵引变电所，**南站、**东站、**北站、马踏站、**南站、**站、****动车所。3个牵引变电所位**、博贺、**牵引变电所及改建街边站。 ②**南站：生活污水经化粪池+SBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ③**东站：生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体，同时预留接管条件，后续阶段密切关注周边市政排水工程建设和规划情况，一旦具备纳入市政污水管网的条件，立即纳入市政污水系统，****处理厂集中处理。 ④**北站：生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体，同时预留接管条件，后续阶段密切关注周边市政排水工程建设和规划情况，一旦具备纳入市政污水管网的条件，立即纳入市政污水系统，****处理厂集中处理。 ⑤马踏站：利用既有生活污水处理设施，生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑥**南站：生活污水经化粪池+SBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑦**站：利用既有生活污水处理设施，生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑧街边站：生活污水经化粪池处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排入市政管网。 ⑨**、博贺、新**3处牵引变电所：生活污水经化粪池+CMBR 地埋式污水处理设备，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑩**北站：生活污水经化粪池处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排入市政管网。 ⑾****动车所：生活污水经化粪池处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排入市政管网。洗车废水：动车所生****设备处理后达到《铁路回用水水质标准》（TB/T 3007-2000）回用不外排。 | 实际建设情况：实际对143处敏感点安装声屏障88778.43延米，其中路基段5m高声屏障9357.54延米、路基段4m高声屏障2673.92延米，路基段3m高声屏障6485.42延米；桥梁段4.3m高声屏障49129.86延米、桥梁段3.3m高声屏障17105.98延米、桥梁段2.3m高声屏障1444.62延米，门式钢架声屏障2507.66延米。实际广湛铁路对110处敏感点安装隔声窗共计94483.76m2。（1）广佛段 实际实施阶段，**线路所采用无人值守无污废水产生，广佛段涉及三眼桥牵引变电所和**站综合维修工区 ①三眼桥牵引变电所 三眼桥牵引变电所设有化粪池，少量生活污水处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后排入市政污水管网，****处理厂处理。 ②**站综合维修工区 **维修工区的生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后，排入市政污水管网，****处理厂处理。 （2）EPC段 本次验收范围环评阶段涉及7个车站1个动车所7个牵引变电所，**南站、**东站、**北站、马踏站、**南站、**站、****动车所。8个牵引变电所为**南、**东、**、博贺、**、**、**北牵引变电所，改建街边站。 ①**南站：生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后排入市政管网。 ②**东站：生活污水经化粪池处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后排入市政管网。 ③**北站：生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后排入市政管网。 ④马踏站：利用既有生活污水处理设施，生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑤**南站：生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三标准后排入市政管网。 ⑥**站：利用既有生活污水处理设施，生活污水经化粪池+CMBR****设备处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准后排入附近农灌水体。 ⑦街边站：生活污水经化粪池处理，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排至市政管网。 ⑧**南、**东、**、博贺、**、**、**北7处牵引变电所：生活污水经化粪池处理后，处理达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后定期外运至市政管网。 ⑨**北站：生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排入市政管网。 ⑩****动车所：生活污水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理后达到《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准排入市政管网。洗车废水：动车所生****设备处理后达到《铁路回用水水质标准》（TB/T 3007-2000）回用不外排 |
| 噪声敏感点施工过程中对施工图进行优化，根据现场敏感点规模、与线路位置关系等变化情况。施工图设计污水量与环评阶段存在部分差异，主要原因为**北站、马踏站、**站、**北站增加维修工区，污水排放量均比环评阶段增加。其余车站施工图阶段根据实际建设情况优化排水 | 是否属于重大变动：|
其他
| 工程所经区域涉及1处国家级（试点）湿地公园，4处县级森林公园，9处水源保护区；穿越**、**、**3处城市规划建成区，全线共有声环境敏感点 230处 | 实际建设情况：工程所经区域涉及1处国家级（试点） 湿地公园，4处县级森林公园6处二级饮用水水源保护区； 饮用水水源保护区调整后不涉及3处，由于线路优化绕避了1处饮用水水源保护区，工程开工后沿线新划定饮用水水源保护区1处（合河-****水库饮用水水源保护区， 穿越二级区及准保护区）。工程未因线路、车站等发生变化出现新增生态敏感区和新的城市规划区和建成区。全线共有声环境敏感点 233处，新增噪声敏感点31处。线路横向位移超出200米的段落长度 约114.189km， 占线路总长的 28.54%。 |
| 线路横向位移超出200米的长度约114.189km，主要局部线路优化调整，**新机场选址变更。 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 排入市政管网的采用化粪池、隔油池处理 | 《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准 | 化粪池、隔油池 | 部分点位监测，其余类比 | |
| 2 | 生活污水经化粪池+CMBR****设备处理（马踏站、**站） | 《**省地方标准水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段一级标准 | 生活污水经化粪池+CMBR****设备处理（马踏站、**站） | 2025年10月21-22日对**站、马踏站污水监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化装置 | 《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001） | 均已按要求建设完成 | 未监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障、隔声窗 | 4b、4a、3、2、1类 | 声屏障、隔声窗 | 部分实际监测，部分类比监测 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 无 | 无 |
表5 固废治理设施
| 1 | 各站、段、点设置垃圾桶、垃圾池等收集存储设施，车站生活垃圾、旅客列****车站办公生活垃圾经分类收集后，由环卫部门统一处理。牵引变电所内均设有事故油池，产生的废变压器油交由有资质的单位进行妥善处置，更换的废旧蓄电池由厂家检修时回收 | 各站、段、点设置垃圾桶、垃圾池等收集存储设施，车站生活垃圾、旅客列****车站办公生活垃圾经分类收集后，由环卫部门统一处理。牵引变电所内均设有事故油池，产生的废变压器油交由有资质的单位进行妥善处置，更换的废旧蓄电池由厂家检修时回收 |
表6 生态保护设施
| 1 | 加强沿线生态保护和恢复工作。工程穿越**山森林公园、神仙谷森林公园、办表水****水库森林公园、湿地公园等环境敏感路段，线路在实施过程中应严格执行相关规定并落实各项水土保持和生态保护、恢复措施。进一步优化工程布置和设计，合理划定施工线路，严格控制施工范围，尽快恢复施工占用区域周边的生态环境，减少施工对生态环境的影响，防止因水土流失造成环境污染，确保沿线生态安全 | 1、施工单位均做到土石方平衡，尽量进行土石方的调配和综合利用，从源头减少弃渣。弃渣场选址避开了敏感区和地质灾害多发区域，采取先挡后弃、渣体防护、生态修复、强化监控等措施，截至目前，未发生大规模水土流失和泥石流灾害等导致的次生生态破坏。 2、施工前对占地表土进行剥离，做到应剥尽剥，单独堆存并回用。施工结束后，对施工场地、取(弃)土场及沿线站场等实施生态修复或移交。针对大型弃渣场等占地较大的临时工程，对其生态修复措施开展了专项绿化方案，绿化树种均选择本土物种。 3、项目在施工过程中严格控制施工范围，恢复施工占用区域周边的生态环境，减少了施工对生态环境的影响，防止因水土流失造成环境污染，确保了沿线生态安全。 |
表7 风险设施
| 1 | 有效防范环境风险。结合项目环境风险因素，制定饮用水源等污染事故应急预案，并落实环境风险防范和应急措施。在工程施工和运营过程中应定期发布环境信息，建立畅通的公众参与平台，****政府、相关单位和公众的沟通，主动接受社会监督，并及时回应和解决公众担忧的环境问题，切实维护公众合法环境权益 | 施工过程中结合项目环境风险因素，施工单位制定饮用水源等污染事故应急预案，并落实环境风险防范和应急措施。施工过程中，建立了畅通的公众参与平台。施工期间未收到公众环保投诉。 项目制定了环境风险应急预案，运营期环境风险应急预案已按要求完成备案 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| **站、马踏站依托原有污水处理设施处理 | 验收阶段落实情况：由于年久失修，验收阶段对设备更换，工艺不变 |
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环保搬迁
| 不涉及 | 验收阶段落实情况：不涉及 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 加强沿线生态保护和恢复工作。工程穿越**山森林公园、神仙谷森林公园、办表水****水库森林公园、湿地公园等环境敏感路段，线路在实施过程中应严格执行相关规定并落实各项水土保持和生态保护、恢复措施。进一步优化工程布置和设计，合理划定施工线路，严格控制施工范围，尽快恢复施工占用区域周边的生态环境，减少施工对生态环境的影响，防止因水土流失造成环境污染，确保沿线生态安全 | 验收阶段落实情况：1、施工单位均做到土石方平衡，尽量进行土石方的调配和综合利用，从源头减少弃渣。弃渣场选址避开了敏感区和地质灾害多发区域，采取先挡后弃、渣体防护、生态修复、强化监控等措施，截至目前，未发生大规模水土流失和泥石流灾害等导致的次生生态破坏。 2、施工前对占地表土进行剥离，做到应剥尽剥，单独堆存并回用。施工结束后，对施工场地、取(弃)土场及沿线站场等实施生态修复或移交。针对大型弃渣场等占地较大的临时工程，对其生态修复措施开展了专项绿化方案，绿化树种均选择本土物种。 3、项目在施工过程中严格控制施工范围，恢复施工占用区域周边的生态环境，减少了施工对生态环境的影响，防止因水土流失造成环境污染，确保了沿线生态安全。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 进一步优化线路走向。合理优化项目线路，尽量远离居民集中居住区，减少项目对敏感点的不利环境影响。对线路****医院、学校、住宅等噪声和振动敏感建筑物用地路段，****政府合理规划和调整沿线土地的使用，同时预留声屏障等隔声降噪措施以及振动污染防治措施的实施条件； 落实噪声和振动污染防治措施。采取先进的施工方式，优化施工场地布置，合理安排施工时间。通过设置施工围挡、加强施工管理等措施，确保施工噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求；采取搬迁、功能置换、设置声屏障或安装通风隔声窗等降噪措施，确保沿线各环境敏感目标满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应声环境功能区限值或《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）限值要求。对声环境质量现状超标的路段，需强化项目噪声防治措施严格控制新增噪声。对振动超标的敏感建筑物采取搬迁或功能置换措施，确保敏感目标满足相应环境功能区标准要求。运营期加强沿线敏感目标噪声、振动影响跟踪监测。根据监测结果及时增补和完善防治措施，避免噪声和振动污染； 强化水环境保护措施。****水厂饮用水源二级保护区、****水厂饮用水源二级保护区、板桥河饮用水源二级保护区等水源保护区，要严格执行水源保护相关规定，其中在未依法取消**市**区共**饮用水源保护区前，涉及路段不得动工建设。严禁在水源保护区范围内设置施工营地、拌和站、预制场、取弃土场、材料堆场等临时施工设施；严禁向水源保护区倾倒、排放污水、废渣、生活垃圾及其他废弃物；施工完毕后及时清理场地，避免对水源、水质造成污染；施工过程中，定期对保护区水质进行监测，并采取有效措施确保水源保护区水质安全。****车站、线路所、动车所、牵变所污水处理达标后，根据周边环境条件纳入城市污水处理系统、回用或排放； 落实大气污染防治措施。施工期采取密闭式物料运输车辆运输、施工便道及时洒水等抑尘措施，易产生扬尘的砂石料场等远离居民点布设，有效控制大气环境影响。施工扬尘等污染物排放应符合**省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值要求； 分类收集处理各类固体废物。及时清运、妥善处理施工期间产生的各类固体废弃物，做好施工弃土弃渣和建筑垃圾处理处置。生活垃圾经定点收集后交由城市环卫部门统一处理；新增车站生活垃圾经定点收集并交由当地环卫部门统一处理； 做好电磁辐射防护工作。牵引变电所选址尽量远离居民区等敏感目标，确保周围环境敏感目标满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）等有关电磁环境标准要求； 有效防范环境风险。结合项目环境风险因素，制定饮用水源等污染事故应急预案，并落实环境风险防范和应急措施。在工程施工和运营过程中应定期发布环境信息，建立畅通的公众参与平台，****政府、相关单位和公众的沟通，主动接受社会监督，并及时回应和解决公众担忧的环境问题，切实维护公众合法环境权益； 项目环保投资应纳入工程投资概算并予以落实；目建设应严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。 | 验收阶段落实情况：1、广佛段工程利用既有广茂铁路线位进行建设，建成之后将运行动车组列车，替代原有普速车，动车组源强值较普速车更小，在一定程度上降低了铁路噪声对原有线路两侧敏感目标的影响。 2、初步设计阶段已优化线路的走向。经过步林庄、华木及DK349～DK361等敏感点从环****中心穿过，优化线路从村庄边缘经过，最大程度的远离居民集中区，减少项目对敏感点的不利环境影响。 3、施工****政府的规划，对经过规****政府的要求增加了声屏障。对K31+060-DK32+310两侧、DK32+870-DK33+130两侧未设置声屏障的桥梁地段，预留3.3m桥梁声屏障基础。 4、****政府及其有关部门加强线路两侧及站场周边的规划控制和优化调整，噪声超****学校、医院、疗养院及集中居民住宅区等敏感建筑物；必要时，合理优化调整涉及居住用地的相关区域规划； 采取先进的施工方式，优化施工场地布置，施工场地远离居民点，合理安排施工时间，夜间未进行施工。施工噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。 2、项目采取声屏障、隔声窗等措施，现已全部安装完成。措施后沿线各环境敏感目标满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）相应声环境功能区限值或《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）限值要求。 3、针对广****学校临近铁路一侧最近的教学楼，采取声屏障措施后仍无法满足昼间60dB（A）、夜间50dB(A)标准，已对教学楼进行拆除。 4、在竣工环保验收阶段制定运营期监测计划，对运营期噪声及振动跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善相关措施； 1、未在水源保护区内设置施工营地、拌和站、预制场、取弃土场、材料堆场等临时施工设施，施工过程中涉及水源保护区的桩基施工采取了钢围堰施工等水环境保护措施，施工废水无外排的情况。未向水源保护区倾倒、排放污水、废渣、生活垃圾及其他废弃物；施工完毕后及时清理场地并进行了场地恢复。 2、涉及**市饮用水水源保护区的路段开工时间为2020年11月10日，****政府关于报备核销**区共**、罗黄干渠等饮用水水源保护区的文件为2020年7月13日，满足“共青**保护区取消方案批复前，保护区段工程不得开工建设”的要求。 3、施工过程中对水源保护区进行了监测，监测结果均满足要求，施工未对水源保护区水质产生影响。 4、****车站、线路所、动车所、牵变所污水处理达标后，根据周边环境条件纳入城市污水处理系统、回用或达标排放； 1、施工期对施工现场道路采取洒水，集中堆放的渣土采取覆盖或固化措施。对施工现场的办公区和生活区进行了绿化和美化；运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。落实了大气污染防治措施。 2、施工过程中交通运输扬尘采取了洒水降尘等措施。施工期砂石料场等选址均远离居民集中区。 3、根据施工期的大气环境质量监测，施工扬尘等污染物排放符合**省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放监控浓度限值要求； 工程弃渣外运消纳或者进入弃渣场。施工营地产生的生活垃圾设收集装置收集后，由环卫部门集中处理。 车站生活垃圾经定点收集并交由当地环卫部门统一处理； 四电房屋采取远离居民点等措施，40m范围内无居民点。根据监测结果周围环境敏感目标满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）等有关电磁环境标准要求； 施工过程中结合项目环境风险因素，施工单位制定饮用水源等污染事故应急预案，并落实环境风险防范和应急措施。施工过程中，建立了畅通的公众参与平台。施工期间未收到公众环保投诉。 项目制定了环境风险应急预案，运营期环境风险应急预案已按要求完成备案； 设计过程中项目环保投资已纳入工程投资概算，施工过程中按要求落实了各项环保措施；工程建设过程中执行了环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的环境保护“三同时”制度。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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