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达州机场大道工程

审批

四川-达州-达川区

发布时间： 2025年12月16日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1700MA675Q6Y95	高峰
曾翔	省市**区
****1700MA675Q6Y95

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**机场大道工程

2018版本:172-城市道路（不含维护，不含支路）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**区
经度:107.46225,107.46346,107.45539,107.45659,107.44938,107.44861,107.44123,107.44586,107.45049,107.44532,107.44601 纬度: 31.14058,31.13354,31.11998,31.11002,31.10418,31.09285,31.08427,31.06848,31.06247,31.04942,31.04719	****环境局
	2017-05-11
达市环审〔2017〕12号	无
	295300
7808.7	****
****1700MA675Q6Y95	******公司
911********199876U	地**公司
****0107MA6BFA47XC	2022-04-30

2025-11-17	2025-12-16
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=48608

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无变化

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路起于汇通大道立交节点，止于在建机场，长约12.36km，汇通大道立交至铜钵岸规划路口。道路宽度50/40米，双向8车道，设计时速60km/h，为**城市主干道。	道路线全长 12.32km，其中主线共设置13座桥梁，道路宽度50/40米，双向8车道，设计时速60km/h，为**城市主干道。
长度缩短0.04km

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路起于汇通大道立交节点，止于在建机场，长约12.36km，汇通大道立交至铜钵岸规划路口路段规划红线宽50米铜钵岸规划路口至机场路段规划红线宽40米，全线共2座特大桥、4座大桥1座中桥，桥梁总长为4189m（不含立交匝道桥），桥隧比33.8%，1座半互通立交（**机场大道与达营高速立交）。建设内容包含道路、桥涵、给排水、交安设施、照明、电力电讯、燃气管道、景观工程及相应市政配套工程等。工程总投资27.51亿元，平均每公里2.23亿元。	道路起于金龙立交、止于新机场，机场大道路线全长 12.32km，其中主线共设置13座桥梁，桥梁段长5.267km，路基段长7.053km。项目全线共设置3座立交，匝道全长3.418km，其中共设置5座匝道桥，匝道桥梁段长1.552km，匝道路基段长1.866km。项目施工阶段全线实际挖方总量为270.22万m3（自然方，下同），填方总量为111.88万m3，弃方158.34万m3（折合松方236.22万m3）。实际共布置9处弃渣场，本实施阶段共布置施工便道19.32km，新增临时占地8.70hm2。
路基工程较环评阶段总长减少0.04km；桥梁工程较环评阶段桥梁数量减少1座，长度缩短1012.5m；涵洞增加3道、长度增加322m；**互通式立交3处，增加2座；弃渣场较环评阶段增加4处，占地面积增加9.42hm2；施工生产生活区增加1处，总占地面积增加3.19hm2；施工便道较原环评方案，长度增加18.887km。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）施工期： 1、大气环境污染防治措施：（1）督促各施工单位加强作业现场扬尘控制，工地不准裸露野蛮施工，做好洒水降尘措施，同时在风速四级以上易产生扬尘时，应暂停土方开挖、回填，采取覆盖堆料、湿润等有效措施，最大限度减轻扬尘对环境空气的不利影响。（2）加强工程车辆、工程机械行驶路面扬尘控制，施工道路及场地拟采取洒水抑尘措施，每天洒水4～5 次，可使扬尘量减少70%；施工车辆物料运输采取篷布加盖防尘，运输路线选择尽量避绕人口密集区、学校、医院等敏感点，途经沿线居民等处时加强沿线洒落物料清扫，采取必要洒水降尘措施，减轻车辆运输扬尘对项目沿线环境的影响。（3）通过对施工场地采取遮挡和洒水等措施可有效地抑制扬尘量。拌合站内的粉状材料必须采用筒（仓）储存，堆料场必须采取覆盖措施，拌合场内适时洒水。综上，工程施工期对大气环境的影响具有范围较小和时间限于施工期等特点，通过采取覆盖、洒水和筒（仓）式设施储存粉料等措施，可以将施工期的扬尘影响减至最小程度。（4）注意施工人员的保护措施，施工时注意佩戴口罩，特别是土石方挖填时，以减轻扬尘对其的伤害。 2、噪声污染防治措施（1）施工期间设置施工围挡。合理安排施工时间，在路线近距内有集中村镇居民区的路段，禁止强噪声施工机械（装载机、振捣器等）夜间（22:00～6:00）施工作业，如需连续作业应向当地环保部门申报。（2）施工材料拌和场、构件制备场地应远离环境保护目标，距居民点距离应大于150m。（3）合理安排施工活动，尽量缩短工期，减少施工噪声影响时间。避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用。（4）施工中注意选用效率高、噪声低的机械，并注意对机械的正确操作及维修，使之维持最佳工作状态和最低声级水平。（5）按劳动卫生标准，保护施工人员的身心健康，施工单位应合理安排工作人员，做到轮换操作筑路机械，或穿插安排高噪声和低噪声的工作，给工人以恢复听力的时间。同时，要注意保护机械，合理操作，尽量使筑路机械维持低声量级水平。操作时，工人应戴耳罩和头盔。（6）材料运输路线应尽可能**学校、医院等敏感点。通过采取以上噪声防治措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，保证居民的正常生活不受干扰。 3、振动治理措施（1）施工现场的合理布局 1）科学的施工现场是减少施工振动的重要途径，应在保证施工作业的前提下，适当考虑现场布置与环境的关系；将施工现场的固定振动源，如加工车间、料场等相对集中，以缩小振动干扰的范围；如施工期较长，可采用一些应急措施，并充分利用地形、地物等自然条件，减少振动的传播对周围敏感点的影响。 2）施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。（2）科学管理、文明施工和合理的施工工艺在不影响施工进度的前提下，合理安排作业时间，限制夜间进行有强振动污染严重的施工作业，并做到文明施工。 4、地下水污染治理措施（1）管理措施开展施工场所和营地的水环境保护教育，让施工人员理解水环境保护的重要性；加强施工管理和工程监理工作，防止发生水上交通安全事故；严格检查施工机械，防止油料泄漏污染水体。施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布。（2）为减少生活污水对沿线水体的影响，本项目就近租用当地民房作施工营地。对施工人员产生的粪便污水和餐饮污水分别收集，其中粪便污水经化粪池处理后可供附近村民农用，餐饮洗涤污水可利用现有民房生活污水处理设施进行处理。施工单位在租用民房时，需检查其现有生活污水处理设施是否满足要求，如不满足要求，应增设相关收集和处理设施。（3）施工生产废水处理措施项目施工工场生产废水主要为施工机械冲洗维修时产生少量的含油废水和混凝土养护废水。环评要求生产设施产生的生产废水全部循环回用，不外排。 5、固体废物治理措施施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾。对施工期固体废物应采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则，拆迁房屋、建筑物的建筑垃圾用于项目填方。同时应该特别注意对临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，同时对堆放点定期喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。由于拟建项目沿线所经大部分为农村，食物残渣等固体废弃物可堆放、腐熟为农家肥使用。 6、生态影响治理措施（1）施工前对需占用林地的树木、树种进行详细统计，管理部门加强沟通和配合，通过移植等方式将林木转移。对道路两侧进行绿化，并根据绿化对象的功能、当地气候、土壤和城市景观选取适生树种、草种，这些植被不仅可以使因桥梁、路基等受到影响的植物得到一定程度的补偿，而且还可以减轻路域内水土流失、净化空气、降低交通噪声和美化环境等。（2）为尽量缓解水土流失造成的危害，在施工期应合理安排工期，地表开挖尽量避开雨季，预先修建沉砂池、排水沟，对于长时间裸露的开挖面，可根据实际情况应用塑料布覆盖，以减轻降雨的冲刷；施工完成后应尽快进行道路硬化和绿化工作，弃渣拟堆放于预先准备好的弃渣场内，以把水土流失降低到最低限度。（3）施工临时设施区等应尽量避免额外的临时占地，以减轻项目对土壤及植被的破坏。同时，待项目完成后，渣堆运走后，及时对临时占地区进行植被恢复，选用植被应采用人工针叶林（以柏木为主）或播撒草种或者采取复垦措施。。（4）工程施工过程中，要严格按照设计规定进行弃渣作业，不允许将工程废渣随处乱倒。（5）工程施工过程中，应严格控制施工区域与羊皮坝磷石膏堆场、李家沟尾矿库红线的距离，禁止在其红线内施工，避免对二者的边坡稳定及防渗材料造成影响。（二）营运期 1、（1）在道路两旁密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，降低扬尘影响，又可起到美化环境、减小噪声污染以及改善拟建项目周围景观的作用。（2）执行汽车排放尾气车检制度，控制尾气排放超标车辆上路。（3）加强道路的维护，破损路面要及时修补，保持道路平整、畅通。在干旱季节应及时洒水。 2、噪声污染治理措施（1）噪声防治措施及建议：根据预测，项目运营近期沿线15 处既有居民点处的噪声均达标；中期有1处超标，超标量1.2dB；远期5 处超标，最大超标量为2.6dB。本次环评要求：在项目建设时，应采取相应的噪声环保措施，确保沿线居民不受交通噪声影响；本项目道路也应对路边进行植树绿化，以减轻本项目噪声影响；同时，项目应在沿线居民附近路段设置禁鸣、限速标志以减轻交通噪声的贡献值；另外因项目超标量较小，最大时仅远期超标2.6dB，采取上述措施后，可以减少交通噪声对其影响。其余各敏感点噪声预测值均满足《声环境质量标准》（GB3096- 2008）要求，但由于项目沿线部分居民点在中期及远期均有超标情况，故环评要求项目预留300万噪声监测和治理费用，视项目运营时间开展噪声监测，并根据监测结果采取有效的噪声防治措施，确保项目运营产生的交通噪声不扰民。（2）对区域后期规划的建议：预测表明，在项目运营远期，项目沿线路段昼间60dB 的等声值线距道路路沿42m，夜间50dB 的等声值线距道路路沿124m。环评建议在不采取噪声防治措施的情况下，在距道路路沿124m 学校、敬老院等声环境敏感点；若必须在上述控制范围内布设声环境敏感点，则应首先进行项目环境影响评价，要求项目在建设的同时做好距离衰减、合理布局、安装隔声门窗等降噪措施，并经环境主管部门验收达到相应功能标准后方可投入使用。 3、地表水污染防治措施（1）定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。（2）严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止散失物造成水体污染。（3）对收费站生活污水设置改进型化粪池，处理设施出水用于辅助设施本身绿化灌溉或供周围居民用作农肥，不外排。 4、固体废物治理措施营收费站工作人员生活垃圾及来往人员和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，应将其集中收集后处理场集中处置，不得随意乱扔。 5、生态治理措施（1）应按道路绿化美化设计要求，做好道路两侧的绿化美化工作。（2）定期对道路绿化进行修剪、施肥、浇水等养护管理。（3）加强营运期管理，保证各项工程设施完好是生态保护最基本的措施。 6、风险防范措施（1）在急弯、有桥梁、集中居民住所处设置限速和其它相应提示标志。（2**管理部门对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行《公路危险货物运输规划》和《化学危险品安全管理条例》规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，预防危险品运输事故的发生和控制突发事件	（一）施工期 1、经查阅项目施工期环境监理报告记录，项目材料堆放地点周围200m范围内无环境敏感点存在；堆放过程中，建筑材料、裸土及易起尘物料等，采用密目网及时覆盖。在施工期间，施工单位配有洒水车、雾炮机、车辆冲洗装置，对工程路基路面、碎石场和临时施工道路进行洒水降尘，每天2~3次。运输车辆在进出施工场地时进行冲洗，土、砂、石料运输禁止超载，装料高度不得超过车厢板，并加盖篷布。经查阅项目施工期环境监理报告记录，施工过程所设置拌合采取封闭式站拌方式，且远离敏感点；施工期间未发生投诉事件。堆料场基本采用密闭场所堆放，拌合站不在居民点上风向；拌合站均采用密封拌合，并对场地进行了硬化，施工期间已落实洒水措施。运送散装含尘物料的车辆采用蓬布苫盖。施工期间水泥和灰土采取站拌方式，拌和站的选址远离居民区等敏感点，同时拌和站配备除尘设备。 2、合理安排施工作业时间，夜间（22：00~06：00）未进行打桩等施工，汽车夜间运输减速慢行并禁止鸣笛。选用低噪声、低振动的各类施工机械设备，并带有消声和隔音的附属设备。施工场地合理布局、优化作业方案，保证施工安排和场地布局尽量减少对周围居民噪声的影响。施工运输车辆严格按照有关部门的规定，确定合理的运输路线和时间。经查阅项目施工期环境监理报告记录，项目施工单位基本做到对施工机械进行保养、定期检修。 3、施工期施工单位加强与周围居民等敏感目标进行沟通，同时加强施工人员的环保意识。施工期间施工单位安排专人与环保主管部门对接，加强与环保主管部门的沟通。未出现环保违法、环保投诉等现象。 4、施工期施工单位安排专人与环保主管部门对接，加强与环保主管部门的沟通。未出现环保违法、环保投诉等现象。施工期施工单位加强与周围居民等敏感目标进行沟通，同时加强施工人员的环保意识。 5、经现场调查并收集施工监理资料，施工单位严格控制污水排放，严禁施工污水排入附近河流，未发生污水排入河道事件，未造成污染事故，也未接到相关投诉。施工期，部分施工单位在施工现场设立施工营地，现场设有临时厕所和化粪池，生活污水经化粪池预处理后由当地农民清运作农肥；在跨河桥梁桩基施工时，选择在枯水期进行，涉水桥墩采用围堰施工，泥浆经沉淀后送往渣场；现场设有泥浆水沉淀池，部分泥浆循环回用，部分泥浆经沉淀池沉淀后，上清液排入附近河道。施工期间，泥浆池基本设在主线范围内，沉淀的污泥干化后，泥浆池就地平整，现已被工程覆盖，不存在污泥外运现象。施工场地废水通过采用三级沉淀池沉淀处理后，用于车辆冲洗，洒水降尘，未外排。 6、施工营地设有临时垃圾桶，并设专职的环境卫生管理人员，施工单位通过与环卫部门签订垃圾清运协议将生活垃圾集中处理。废弃土石方用作回填，余下的运往弃渣场，渣场做好挡墙和截排水沟，完工后及时进行生态恢复。 7、防火知识教育工作进落实到位。野生植物保护宣传工作落实到位。根据本项目《水土保持验收报告结论》并结合现场调查，占地水土保持措施已落实；施工过程中严格按照设计规定的弃渣场进行弃渣作业。根据当地情况选择植被恢复物种，如黄葛树、竹等。施工前已对施工范围进行严格审查，并办理相关占地手续、缴纳有关的林地补偿费用；（二）营运期建设单位已在公路两侧进行绿化，特别在在居民敏感点附近加强绿化加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。定期对路面进行清扫；加强定期道路养护、维修；经调查，全线针对现场实际敏感点单位分布情况，与原环评一致，敏感点路段线路交安工程增设设置禁鸣、限速标志，较环评阶段环保措施未弱化或降低。截止本次验收阶段，本项目运行至今未收到沿线居民环保投诉；经验收监测数据成果，项目敏感点未出现超标情况。项**学校、敬老院等声环境敏感点道路运维单位后期指派专人对全线边沟进行疏通；收费站生活污水设置改进型生态厕所，处理设施出水用于绿化灌溉或供周围居民用作农肥，不外排。各收费站设置垃圾桶和垃圾池，统一收集后委托沿线市政环卫部门等有资质的相关单位定期垃圾清运。 1）运营期建设单位对工作人员进行保护野生动植物等环保宣传教育。2）路基成形后对公路边坡、中央分隔带、互通区、**收费站及公路征地范围内可绿化面积进行植树种草。临时占地施工结束后进行植被恢复或复垦。（1）工程于孙家梁特大桥、铜钵河大桥各设置1座事故应急沉淀池，共2个，并配套建设桥梁径流收集系统，设计容积110m3/座；（2）在路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，要求危险品车辆限速通过，并设置连续防撞护栏；（3）建设单位已编制《突发环境事件应急预案》并报主管部门备案；建设单位后续承诺后续会严格落实例行监测计划，及时掌握沿线环境质量达标情况。
无变动，已对应落实

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目建设必须依法严格执行环保"三同时"制度，强化事中和事后环境管理，竣工后按规定要求和程序开展验收。	项目建设必须依法严格执行环保"三同时"制度，强化事中和事后环境管理，竣工后按规定要求和程序开展验收。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

改良型生态厕所

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准

****收费站污水处理设备的出口各水质因子均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准后，用于周围农肥，不外排。

污废水不外排

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1	干河沟特大桥、铜钵河特大桥等Ⅲ类水体跨河桥梁两侧分别设置危险品运输事故应急收集系统，路（桥）面径流排水系统采用在桥翼或路侧设置铸铁输水管，输水管连接桥梁两端的事故应急池（兼雨水收集沉淀池），事故应急池采取防渗设计并加盖。事故应急池兼沉淀池容积应不小于100m3/座。	工程于孙家梁特大桥、铜钵河大桥各设置1座事故应急沉淀池，共2个，并配套建设桥梁径流收集系统，设计容积110m3/座；
2	急弯、有桥梁、集中居民住所处设置限速和其它相应提示标志。	在路线两侧醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志，要求危险品车辆限速通过，并设置连续防撞护栏；

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程