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新建汕头至汕尾铁路汕头南站（不含）至汕头站段（K1069+806.302～K1050+000）
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0101MA5APBXYXD | 建设单位法人：肖秋生 |
| 王勇军 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **市**区北太路1633****科技园科盛路8号配套服务大楼611-3房 |
建设项目基本信息
| ****至**铁路**南站（不含）至**站段（K1069+806.302～K1050+000） | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2018版本:158-**、增建铁路 | 行业类别（国民经济代码）：E4811-E4811-铁路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**区,**省**市**区 |
| 经度:116.67547,116.68735,116.7035,116.70641,116.70868,116.71106,116.71587,116.71696,116.72019,116.72655,116.7302,116.73214,116.73374,116.73504,116.7379,116.74134,116.74376,116.74535,116.74588,116.74655,116.74828,116.75285,116.75328,116.75349,116.75346,116.75344,116.75329,116.75296,116.7515,116.74865,116.74493,116.73214 纬度: 23.23251,23.2371,23.24335,23.24456,23.24566,23.24682,23.2497,23.25038,23.25268,23.25699,23.25977,23.26153,23.26306,23.26449,23.2678,23.27286,23.27729,23.2831,23.288,23.29536,23.3148,23.34845,23.3514,23.35374,23.35556,23.37353,23.38132,23.38265,23.38476,23.38835,23.3933,23.41021 | ****机关：****保护厅 |
| 环评批复时间： | 2018-10-17 |
| 粤环审〔2018〕309号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 46500 |
| 9012 | 运营单位名称：**** |
| ****0101MA5APBXYXD | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**中咨****公司 |
| 911********982532L | 验收监测单位：******公司****公司,**鸿晟****公司 |
| ****0703MAE613UK6L,****0118MACM4313X2 | 竣工时间：2025-09-30 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-11-24 | 验收报告公开结束时间：2025-12-19 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.cn/content.aspx?id=1085 |
2、工程变动信息
项目性质
| 客运专线 | 实际建设情况：客运专线 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 正线数目为双线，车站数量1座，正线19.83km，正线桥梁共计7.754km；联络线单线3.5km，动走线双线左线左线长3.2km，右线长3.26km。 | 实际建设情况：正线数目为双线，车站数量1座，正线19.806km，正线桥梁共计9.048km；动走线双线左线左线长2.255km，右线长2.127km；新增改建**二线1.781km。 |
| 因线路优化、正线减少0.024km；取消联络线长3.5km；动走线长度减少2.078km；新增改建**二线1.781km，原敏感点距离变远，属于有利变动。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 路线在CK155+550～ CK156+080段以全隧道形式下穿青**风景名胜区，穿越长度为530m；在CK155+550～CK156+080段以全隧道形式临近青**森林公园，最近距离20m。 | 实际建设情况：验收范围内路线在DK155+550～DK156+080段以全隧****风景区（经******局****风景区非风景名胜区），穿越长度为530m；在DK155+550～DK156+080段以全隧道形式临近青**镇级森林公园，最近距离169m。 |
| 隧道形式穿越青**附近，地方明确青**非风景名胜区，与青**镇级森林公园距离变远，属于有利变动。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 噪声治理措施：声屏障1774延米、隔声窗19300平方米；**站、存车场水治理措施：化粪池、隔油池、高效集便处理池处理后接市政污水管网。 | 实际建设情况：噪声治理措施：声屏障2064延米、隔声窗21545.69平方米；**站、存车场水治理措施：化粪池、隔油池、高效集便处理池处理后接市政污水管网。 |
| 与环评阶段相比，实际存车场取消客整所，无大量含油生产废水；**站规模扩大，排水量增加；其余污水性质及处理工艺不变。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 污水处理设施 | **省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）（第二时段）三级标准 | **站、存车场生活污水经化粪池处理，集便污水经化粪池+高效集便处理池处理后经市政管网进入龙珠水质净化厂处理；海底隧道监控工区生活污水经化粪池处理后定期****处理厂处理；**牵引变电所少量厕所冲洗水进入化粪池预处理后排入市政污水管网。 | **站**站东站房和普速场3台7线已于2024年9月开通运营，污水主要为生活污水和集便污水。经******公司于2025年10月25-26日进行污水监测，**生活污水排放满足**省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准。其余站场、线路所暂无废水产生，经类比分析，各站场污水经处理后可以满足相应排放标准要求。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化器 | 《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001） | ****车站的食堂均设有专用烟道和油烟净化器，且均已安装完成。 | ******公司于2025年10月25-26日监测**站综合楼食堂油烟净化器的处理效果，监测结果显示，**站综合楼食堂油烟浓度可达到《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB 18483-2001）标准。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障、隔声窗 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4类标准和2类标准；室内执行《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010） | 对2处敏感点设置声屏障2064延米，其中桥梁段2.3米高声屏障1594延米；路基段4.05米高声屏障470延米。实际对5****幼儿园）敏感点安装隔声窗共计21545.69平方米。 | **鸿晟****公司于2025年11月3-5日对先开通段类比点位进行了监测，根据近期噪声预测结果以及类比先开段现状监测结果，在考虑工程声屏障和隔声窗措施降噪效果情况下，沿线各声环境敏感点能够满足声功能区标准或室内使用要求 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 各站固体废物，在站台、候车厅、**广场等位置设垃圾桶收集，所有垃圾经集中收集，并及时转运，最终交当地环卫部门统一处理。 牵引变电所产生的变压器废油、废旧蓄电池等须按危险废物管理有关规定妥善保管，定期交由具有相应资质的供应商处理。 | 运营期****车站内的职工生活垃圾实行定点收集，在车站和候车厅内设垃圾桶等设施，交由地方环卫部门统一处理。 ****电站内均设有事故油池，产生的变压器油由有资质的供应商进行处理。更换的废蓄电池由厂家检修时回收。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 加强沿线生态保护和恢复工作。线路在实****自然保护区、风景名胜区、森林公园、生态严格控制区等重要生态敏感区，减缓项目对生态的不良环境影响；优化工程布置和设计，合理划定施工线路，严格控制施工范围，尽快恢复所占用区域周边生态环境，减少对区域生态环境的影响。进一步优化线路平纵面设计及施工方案，落实报告书提出的各项水土保持和生态保护、恢复措施，防止因水土流失造成环境污染，确保沿线生态安全 | ****自然保护区等敏感区域路段均严格按照有关管理规定进行管理。落实了各项水土保持和生态保护、恢复、补偿措施。本次验收范围内，线路于青**段向右偏移160米，远离了青**镇级森林公园。工程以全隧道形式临近青**镇级森林公园。施工期间对青**附近区域开展了生态监测调查，生态监测报告调查结论表明：青**区域的监测区植物多样性较低，植被主要为人工植被。项目施工前后记录到的植物物种数量和种类差别不大，施工期5年内所记录的植物物种亦差别不大，施工对植物种类影响较小。 |
表7 风险设施
| 1 | 结合项目环境风险因素，制定饮用水源等污染事故应急预案，并按报告书要求落实有效的环境风险防范和应急措施。在工程施工和运营过程中，加强与沿线单位和公众的沟通协调，及时回应和解决公众担心的环境问题，切实维护公众合法环境权益。 | 施工单位设置了专职施工环保管理人员，编制了突发环境事件应急预案且备案，并由环境监理单位进行环境监理监测及管控工作，落实了各项环保措施，施工期生活污水定期清运，并落实环境风险防范和应急措施。在施工过程中，针对公众提出的环境问题，施工单位及建设单位及时回应并解决公众提出的环境问题，切实维护公众合法环境权益。运营期所制定的突发环境事件应急预案已完成备案。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 加强沿线生态保护和恢复工作。线路在实****自然保护区、风景名胜区、森林公园、生态严格控制区等重要生态敏感区，减缓项目对生态的不良环境影响；优化工程布置和设计，合理划定施工线路，严格控制施工范围，尽快恢复所占用区域周边生态环境，减少对区域生态环境的影响。进一步优化线路平纵面设计及施工方案，落实报告书提出的各项水土保持和生态保护、恢复措施，防止因水土流失造成环境污染，确保沿线生态安全 | 验收阶段落实情况：落实了各项水土保持和生态保护、恢复、补偿措施。本次验收范围内，线路于青**段向右偏移160米，远离了青**镇级森林公园。工程以全隧道形式临近青**镇级森林公园。施工期间对青**附近区域开展了生态监测调查，生态监测报告调查结论表明：青**区域的监测区植物多样性较低，植被主要为人工植被。项目施工前后记录到的植物物种数量和种类差别不大，施工期5年内所记录的植物物种亦差别不大，施工对植物种类影响较小。 |
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功能置换
| 本次验收范围内振动环境保护目标共有5处，其中1处学校，4处居民住宅；其中敏感点辛厝寮中1户需要采取功能置换 | 验收阶段落实情况：本次验收范围内有振动环境保护目标4处，其中学校2处，居民住宅区为2处，具体由于线位摆动，取消振动敏感点4处，**学校增加振动敏感点1处，因粤**际项目部分房屋拆迁，导致敏感点距离变远，取消振动敏感点1处；****政府于2025年11月10日已出具功能置换承诺函，承诺“在汕汕铁路开通前完成涉及房屋的功能置换”。 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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