新建宜昌至常德铁路（湖北段）站前工程施工中标候选人

一个总投资超过324亿元的重大交通工程，即将在月底迎来实质性动工。

****至**铁路（**段）**工程施工中标候选人近日公示，标志着这条高铁骨干通道的**段建设进入倒计时。根据计划，全线将于12月底正式开工，2029年底建成通车。

此次即将开建的是呼南高铁通道的关键一段。宜常高铁**段线路自**北站引出，利用一段在建高铁线后，从长**站开始**，向东南经**市、**市后进入**，终至**。**段**正线长度约86.2公里，设计时速350公里。

工程面临的地形挑战直观地体现在数据上：全线需要修建74座桥梁、17座隧道，桥隧总长占线路比例高达80.22%。山多水密的地质条件，决定了施工的难度与强度。

线路****、****车站，并对长**站进行配套改造。四年工期的背后，是大量的桥隧攻坚任务。

工程建设划分为三个施工标段，分别由三家实力央企中标承建。

YCHBZQ-1标段，线路长度约11公里（含单双线），主要工程集中在隧道与桥梁，其中单线隧道就超过9公里。该标段由****中标，投标报价约16.04亿元。

YCHBZQ-2标段，正线长度34.22公里，是站后工程任务最集中的一段。它包含近7.6公里隧道和18.5公里桥梁，需预制架设579孔箱梁，并负责**站的站场工程。

此外，该标段还承担全线轨道工程的长轨焊接锁定、道岔铺设等关键任务。****集团有限公司（联合体）以约31.68****一中标候选人。

YCHBZQ-3标段，正线长度41.37公里，是三个标段中最长的。虽然隧道工程较少，但桥梁长度达28.34公里，需预制架设792孔箱梁，并完成**站站场工程。

****工程局****公司中标，投标报价约29.41亿元。**段的控制性工程五峰山隧道，以及重难点工程**1号、2号隧道，均分布在一、二标段内，是影响全线工期的关键节点。

三个标段**工程的中标总金额约为77.1亿元。而324.7亿元的总投资，涵盖了征地拆迁、线下工程、线上轨道、四电系统、站房建设等全部项目成本。

此次招标完成，意味着资金与施工力量都已就位，工程即将从图纸全面推向实地。

宜常高铁是国家“八纵八横”高铁网中呼**道的重要组成部分。它的建设，直接目的是打通**至**间的高铁断点。

更深层的意义在于，它将是串联鄂西、湘西北地区的骨干线路。项目建成后，北端可经**连接**、**乃至**，南端可经**直达**、**、**。

对于**而言，北上**城市群将不再需要绕行**；对于**及鄂西地区，南下珠三角则增添了新的路径选择。

一条高铁的价值，远不止于两点间的位移。它改变时间尺度，重塑区域之间的经济地理关系。宜常高铁所承载的，是****联通的速度提升，是长江中游城市群西部腹地骨架的强化。

当钢铁动脉穿越崇山峻岭，****车站，更是沿线城镇发展的机遇与区域协同的格局。四年后，再看这条穿越丘陵水网的新线，它将是区域版图上一条坚实的发展韧带。