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海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路

审批

海南-儋州

发布时间： 2025年12月22日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
124********196964H	李邦武
张浩	省市**区
市国兴大道61**广场13层

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

省横线至**至洋浦高速公路

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G54-G54-道路运输业
	省省直辖市,省省直辖市,省省直辖县,省省直辖县,省市
经度:110.43133,110.41785,110.41133,110.40391,110.39344,110.38778,110.38201,110.37394,110.36845,110.36536,110.36268,110.3589,110.35547,110.35073,110.34249,110.33168,110.32275,110.3119,110.29937,110.28993,110.2798,110.27208,110.26414,110.2547,110.24252,110.22432,110.21453,110.20921,110.19565,110.18504,110.17732,110.16805,110.16359,110.15878,110.15226,110.14168,110.13258,110.12864,110.12228,110.11181,110.10151,110.09396,110.08529,110.07027,110.06237,110.04572,110.02456,110.00722,109.99182,109.98353,109.97263,109.96104,109.95289,109.93179,109.91978,109.89856,109.87976,109.8726,109.86805,109.85475,109.8484,109.83758,109.82996,109.81108,109.79057,109.78488,109.77175,109.76822,109.74916,109.73632,109.73375,109.7321,109.71622,109.71297,109.71143,109.71054,109.70753,109.69972,109.68089,109.67596,109.67056,109.66321,109.66149,109.66086,109.65579,109.65167,109.64721,109.62412,109.61914,109.61288,109.60558,109.59597,109.58481,109.58059,109.57226,109.55947,109.55091,109.54507,109.53872,109.52696,109.52216,109.51881,109.51349,109.50799,109.49469,109.47503,109.4565,109.43873,109.42877,109.40318,109.3941,109.37573,109.35839,109.3438,109.32038,109.30442,109.28552,109.27599,109.26384,109.25448,109.2435,109.2408,109.24037,109.24387 纬度: 18.89304,18.90016,18.90943,18.92316,18.93363,18.93981,18.95286,18.96573,18.97679,18.98863,18.99663,19.00264,19.00693,19.00782,19.00868,19.01744,19.02619,19.03244,19.04308,19.04909,19.06059,19.07089,19.07869,19.08487,19.08744,19.09688,19.10512,19.11182,19.11834,19.11831,19.11522,19.11676,19.11882,19.11779,19.11487,19.1136,19.11549,19.11652,19.116,19.11635,19.12304,19.13557,19.14278,19.14991,19.15085,19.14991,19.15434,19.15374,19.1578,19.15811,19.157,19.15957,19.16043,19.17027,19.17756,19.18467,19.20578,19.21059,19.21231,19.21359,19.2154,19.22304,19.22635,19.23081,19.24017,19.24516,19.2655,19.26954,19.28216,19.29725,19.3071,19.3099,19.32947,19.33434,19.35039,19.35473,19.35911,19.3695,19.38507,19.39238,19.41547,19.42793,19.43772,19.44393,19.45486,19.45916,19.4613,19.46963,19.47203,19.47263,19.47194,19.47006,19.47186,19.47361,19.47361,19.47919,19.48192,19.48733,19.49419,19.50217,19.51065,19.51769,19.52224,19.52413,19.52662,19.53177,19.53409,19.54413,19.54816,19.55731,19.56078,19.5637,19.57039,19.57992,19.58938,19.59964,19.61425,19.6176,19.62048,19.62495,19.63516,19.64077,19.64429,19.64575	****生态环境厅
	2015-05-04
琼环函〔2015〕462号	无
	****900
43531.66	**管理局**中心
124********2461125	中地****公司
****0100MA679J2D4M	华睿公司,****公司
**0191MA1XF50Q7R,**0100MA5RD3G28Y	2019-12-26

2019-12-26	2025-06-18
	https://www.****.com/gs/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本工程主线推荐方案全长164.931km，设桥梁总长23658/82座，其中特大桥2座共长994m；大桥66座共长21825m；中桥14座共长839m；涵洞共395道，隧道7072m/12座，设互通式立交17处，预留1处，局部改造1处，分离式立交9座，通道174道，72座，设置3处服务区，3处养护工区，桥隧占路线总长度的18.03%。主线采用《公路工程技术标准》中双向四车道高速公路技术标准，设计车速100km/h，路基宽度26m，分离式路基宽度13m，全封闭立交。另设连接线 2.10km，为一级公路。	本项目实际主线全长163.036km，共设特大桥1座，大桥64座，中桥7座，涵洞230道，隧道5座，设置互通式立交18处，分离式立交16处，通道139道，28座，服务区3处，养护工区3处，中心3处，停车区1处。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。同步建设互通式立交连接线1.82公里，改移省道S315线1.52公里。**互通式立交连接线采用一级公路标准建设，改移省道S315线采用二级公路标准建设。
（1）环评报告是在工程可行性研究报告的基础上编制的，公路是根据施工图施工的；此外施工过程中需根据实际的情况作出变化。（2）在施工阶段，主线总长由164.931km缩短到了163.036km，减少1.895km；连接线长由2.1km缩短到了1.82km，减少0.28km。主要原因为路线进行了调整。（3）在实际工程中，依据线路的地形特征及施工难度，主线特大桥减少1座，增加了92.4m，大桥减少2座1868.1m，中桥减少7座330.2m；长隧道减少1座1241m，中隧道减少3座2401m，短隧道减少3座1849m；连接线长度桥梁长度减少了21m，数量保持一致。（4）由于设计调整，主线挖方增加了256.41万m3，连接线挖方减少了13.6万m3；由于设计调整及软基换填增加，主线填方增加了243.05万m3，连接线填方增加了5.97万m3。（5）由于设计调整，互通式立交增加了1处，分离式立交增加了7处，通道、**减少了79道。（6）全段永久土地面积增加了3.41hm2，临时用地面积21.86hm2，拆迁建筑减少72336.24万m2，拆迁电线杆增加了821根，主要原因为线路进行了调整，对部分村庄进了避让。（7）交通安全设施主线减少1.895km，连接线减少了0.28km。主要原因为路线长度变化响应调整。（8）服务区、养护工区数量不变，为方便车辆临时停靠，增加了1处停车区。

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主线高速公路四车道；连接线为一级公路、四车道主线设计车速100km/h；连接线80km/h 主线长度164.931km **连接线长度2.1km	主线高速公路四车道；连接线为一级公路、四车道；改移省道S315线为二级公路，两车道主线设计车速100km/h；连接线80km/h；改移省道S315线60km/h 主线长度163.036km **连接线长度1.82km，改移省道S315线长度1.52km
（1）环评报告是在工程可行性研究报告的基础上编制的，公路是根据施工图施工的；此外施工过程中需根据实际的情况作出变化。（2）在施工阶段，主线总长由164.931km缩短到了163.036km，减少1.895km；连接线长由2.1km缩短到了1.82km，减少0.28km。主要原因为路线进行了调整。（3）在实际工程中，依据线路的地形特征及施工难度，主线特大桥减少1座，增加了92.4m，大桥减少2座1868.1m，中桥减少7座330.2m；长隧道减少1座1241m，中隧道减少3座2401m，短隧道减少3座1849m；连接线长度桥梁长度减少了21m，数量保持一致。（4）由于设计调整，主线挖方增加了256.41万m3，连接线挖方减少了13.6万m3；由于设计调整及软基换填增加，主线填方增加了243.05万m3，连接线填方增加了5.97万m3。（5）由于设计调整，互通式立交增加了1处，分离式立交增加了7处，通道、**减少了79道。（6）全段永久土地面积增加了3.41hm2，临时用地面积21.86hm2，拆迁建筑减少72336.24万m2，拆迁电线杆增加了821根，主要原因为线路进行了调整，对部分村庄进了避让。（7）交通安全设施主线减少1.895km，连接线减少了0.28km。主要原因为路线长度变化响应调整。（8）服务区、养护工区数量不变，为方便车辆临时停靠，增加了1处停车区。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

原环评阶段，拟建公路K14+500~K15+440、K15+760~K16+530段分两段共约1.71km经过尖岭保护区实验区，与缓冲区最近距离约6.0km，与核心区最近距离约6.5km。原环评阶段，公路K113+260~K114+710长度1450m穿越蓝洋**国家森林公园的热带百花百果园景区。原环评阶段穿越森林公园的主体工程以隧道为主，在1450m路段中，隧道路段927km，占63.9%。	实际建设中，公路避绕了一段尖岭保护区，仅在K16+180~K16+510段约330m穿越尖岭保护区实验区一次。实际线位与缓冲区最近距离约6.2km，与核心区最近距离约6.6km，更加远离保护区缓冲区和核心区。实际路线K112+800~114+200长度1400m穿越蓝洋国家森林**服务区（K112+800~K113+950）和蕉排岭一般游憩区（K113+950~K114+200）。实际穿越森林公园路段以路基为主，在1400m路段中，路基长1023m，占73.1%。
根据本项目工程补充分析报告评审意见，万洋高速公路建设公路建设符合相关规划，项目在工程建设指标方面发生变化后，环境影响未发生显著变化，不利环境影响没有加重，对原环境影响评价文件结论没有影响。从环境保护角度分析，根据《关于**分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52 号）要求，本项目不属于环境影响重大变动。本项目已于2022年3月11日召开了项目补充分析报告评审会，并通过了评审会，根据评审会专家意见，本项目不属于重大变动，对于变更部分纳入竣工环境保护验收管理，

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

43处敏感点，设置12430延米声屏障	49处敏感目标设置了声屏障降噪措施，声屏障总长度11981延米，制定跟踪计划，若监测超标，将采取进一步降噪措施，未弱化或降低具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁和噪声污染防治措施
根据实际建设情况进行了相应环保措施的变更

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

****水库左高干渠和左低干渠，建议对渠道采取封盖措施。对距水源保护区较近的路段和跨越Ⅱ类水体的桥梁设置径流收集设施，路（桥）面径流经沉淀池起到沉淀、蓄毒作用，确保事故径流和初期雨水径流不直接进入水体。同时对桥梁采取强化加固防撞护栏和防侧翻措施。距饮用水源保护区较近的路段设置警示标志，提醒司机谨慎驾驶。并安装事故报警电话。	春江水库左**水库左高干渠中桥下方设置了桥面径流收集管道，由于修建地方道路，没有合适空间修建桥面径流收集系统的应急池，采取将桥面径流引流到通道内的排水沟措施，确保不会流入干渠。本项目已在临近市会山镇地下水饮用水源保护区路段一侧设置了防渗边沟和应急池；在跨越II类水体的万泉河大桥、南太沟大桥、河1号大桥、河2号大桥、里寨大桥（同饮用水源保护区）、南利河大桥、河大桥、南渡江大桥、松涛总干渠大桥共9处，设置了桥面径流收集系统。公路所有桥梁建设有加强型混凝土防撞栏，万泉河大桥、南太沟大桥、河1号大桥、河2号大桥、里寨大桥等跨越II类水体桥梁设置防护网。在市会山镇地下水饮用水源保护区路段、里寨饮用水源保护区路段设置了警示标识牌、监控系统。
根据实际建设情况进行了相应措施的变更

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

跨越水体桥梁的径流收集设施和防撞防侧翻设施。

****水库-**段）规划主导功能为农业水源，水质目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类；**河（**-入万泉**段）规划主导功能为农业水源，水质目标为 Ⅱ类；****水库--**滩水坝段）规划主导功能为农业水源，水质目标为 Ⅱ类；南渡江支流，规划主导功能为农业用水，水质目标为Ⅱ类；春江（春江水库下游河段）规划主导功能为工业水源，水质目标为Ⅲ类。根据《**市环境功能区划（2017）》，春江水库现状使用功能为饮用水源、农业用水，规划主导功能为饮用水源，现状水质Ⅲ类，水质管理目标Ⅲ类。松涛干渠现状使用功能为饮用水源、农业用水，规划主导功能为饮用水源，现状水质Ⅲ类标准，水质管理目标Ⅲ类。腰仔河支流现状使用功能为饮用水源、农业用水，现状水质Ⅲ类标准，水质管理目标Ⅲ类。****水库—中和桥）使用功能为农业用水，水质管理目标Ⅲ类。****水库-东干村)，现状使用功能为农业用水，水质管理目标 Ⅳ类。悬浮物（SS）拟参照执行《地表水** 质量标准》（SL63-94）中的相应标准。

（1）公路养护部门设有详细的公路养护管理制度，定期检查跨越水体桥梁的径流收集设施和防撞防侧翻设施。（2）公路养护部门设有详细的公路养护管理制度，对各辅助设施的污水处理设施进行定期维护。公路管理部门制定有严格的运输车辆管理制度，严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路。

达标

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

绿化

《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准

（1）公路设置了中央分隔带绿化、边坡绿化、互通景观绿化、服务设施景观绿化，缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的影响。（2）服务区和养护工区选用了天然气、电清洁能源，安装了油烟净化装置，以减少空气污染。

达标

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障

环境噪声执行标准（GB3096-2008） 2类、4a类

由于线路摆动，目前工程已对沿线距离较近、影响较大的上坡田、外坡村等49处敏感目标设置了11981米声屏障降噪措施，声屏障降噪费用合计3945.73万元。采取降噪措施后，各敏感点声环境均能达到相应标准要求。

验收调查范围的典型敏感点噪声监测全部达标；

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）对弃渣，运至弃渣场妥善处理。（2）对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。

（1）项目设置37个弃渣场，确需废弃的土石方集中堆弃于弃渣场。（2）施工期加强了工地管理，各施工场地范围内设置临时渣场。弃渣统一堆存并做到了及时清运，堆放期间做好压实和遮盖措施。施工单位根据相关规定签订了渣土处置协议，明确了渣土运输过程的环保要求。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）对耕地的保护：尽最大可能减少对耕地的占用，设计阶段按照《公路工程项目建设用地指标》的规定，对路基、桥涵、隧道、交叉、****服务区、养护工区等辅助设施等用地面积进行优化设计，在满足工程要求的基础上建议采用用地指标的低值设计，尽量减少对土地**的占用。（2）保护植物：临近拟建公路的17株重点保护植物处的路线方案，确保不占压古树或保护植物。（3）对野生动物的保护措施：在K4+100~K4+950、K5+980~K119+500、K129+900~K150、K162+200~K164+931林地分布较集中的路段加**道设置数量，兼做动物通道，保证动物通行。****自然保护区路段（K6+500~K6+820）的路基、****自然保护区路段（K82+879~K83+245）的新村大桥、穿****自然保护区路段（K14+500~K16+530）的路基和分离式立交桥应设置遮光板，减少对鸟类和夜行动物的影响。（4）重点生态公益林保护：施工过程中严格控制施工红线，坚持“占一补一”的原则。（5）取土、弃渣场保护措施：禁止将取土场和弃渣场****自然保护区、****自然保护区、****自然保护区、饮用水水源保护区、森林公园、重点生态公益林和基本农田范围内。及时进行植被恢复工作。（6）自然保护区影响减缓措施：通过优化施工方案，使线路走向、桥梁布局更为合理，这是对植物和植被保护极为重要的环节。将K****自然保护区的路线往北侧摆动1km，使得穿越保护区的路段变为K16+050~K16+230，长180m，比原路线短1530m，对尖岭保护区扰动减少。（7）万泉河国家级水产种质**保护区影响减缓措施：粉车河大桥应禁止设置竖向排水管，设置桥面径流收集设施，径流经纵向排水管引至两端桥头沉淀池中。（1）植被保护措施：对施工人员进行培训，严格控制项目占地范围和路基、隧道**的开挖作业面，避免超挖破坏周围植被；建议对评价范围内17株保护植物（大羽桫椤、母生、荔枝、高山榕、酸豆）修建围栏，且挂牌保护；（2）加强施工期施工人员管理和培训，保护陆生动物；（3）取弃土场、临时施工场地、施工便道等临时占地开展植被恢复措施；（4）自然保护区影响减缓措施：优化路线方案，使****自然保护区，不得在保护区内设置临时占地、不得取土弃渣。****自然保护区路段线位设计，将路线往北侧摆动1km，****自然保护区，穿越保护区的路段可由1710m缩短至180m（K16+050~K16+230），比原路线短1530m，对尖领保护区扰动更小。****自然保护区路段（K6+500~K6+820）的路基、****自然保护区路段（K82+879~K83+245）的新村大桥、穿****自然保护区路段的路基和分离式立交桥应设置遮光板，减少对鸟类和夜行动物的影响。（5）万泉河国家级水产种质**保护区影响减缓措施：与当地环****管理部门加强联系；采取水环境保护措施避免污染万泉河水质。

（1）实际工程永久占地中占用耕地255.9 hm2，其中198.6 hm2为基本农田。与原环评相比，变更后工程实际占用耕地数量有所减。原环评阶段，工程临时占地中占用耕地6.69hm2，实际本项目临时占地占用耕地120.36hm2，较环评阶段大为增加，主要原因是工程取、弃土场的位置均发生了大的调整，减少了对林地的占用，增加了耕地。与变更前相比，工程施工期对沿线的农业生态影响较之前有所增加。据调查，本项目施工期采取了对临时占地的表层熟土采取了严格的剥离、存储管理和利用方案，目前大部分临时占地已进行了恢复。路基、桥涵、隧道、交叉、****服务区、养护工区等辅助设施等用地面积按照《公路工程项目建设用地指标》的规定设计。（2）设计优化线路，原环评中临近拟建公路的17株重点保护植物处已不在评价范围内，评价范围中仅有一株高山榕，树龄在100年左右，属于大树古木，与工程施工红线距离在100m以上，施工期未受本项目影响。（3）设计线路本公路****自然保护区、****自然保护区，在K14~K20、K40~K60、K80+200~K85+900、K120~K150路段设计桥梁7191m/19座，涵洞62道，桥梁占路段长的11.65%，平均每760m就设有一处通道，公路建设不会对该保护物种造成阻隔影响。在K80+200~K85+900路段设计桥梁306m/1座，通道5道，涵洞7道，可供通行的路段总长度为370m，平均每438m就有1处可供通行的通道，项目建设不会对保护物种造成阻隔影响。****自然保护区K16+050~K16+230路段的路基和桥梁设置了遮光板。（4）实际线位占用的公益林约20.7公顷，施工过程中严格控制施工红线，坚持“占一补一”的原则。（5）取土场和弃渣场均未****自然保护区、****自然保护区、****自然保护区、饮用水水源保护区、森林公园、重点生态公益林和基本农田范围内。并及时采取了绿化或复垦措施。（6）工程优化了选线，****自然保护区、****自然保护区，仅在K16+180~K16+510段约330m****自然保护区实验区一次，与环评阶段相比，减少了1380m的穿越，在保护区内的地表构筑物仅有120m路基和90m桥梁，尽量减少对尖岭保护区的扰动。（7）万泉河大桥计了桥面径流收集系统，包括收集管道和收集池，径流经纵向排水管引至收集池中。（1）项目施工期定期进行环保教育培训，工程施工过程中严格控制项目占地范围和路基、隧道**的开挖作业面，避免了超挖破坏周围植被，尤其在靠近生态敏感目标的路段，设置了专门的施工警示牌。由于线路摆动，实际建设过程中，评价范围中仅有一株高山榕，树龄在100年左右，属于大树古木，与工程施工红线距离在100m以上，施工期未受本项目影响。（2）项目施工期定期进行环保教育培训，未发生捕杀野生动物等行为；（3）工程后期对工程开挖面、取土场、弃渣场进行修坡、平整处理，对施工便道、施工营地等场站进行硬化去除，平整以利生态恢复；对部分施工场站移交当地使用。（4）本公路****自然保护区、****自然保护区，对于难****自然保护区、蓝洋**国家森林公园、万泉河国家级水产种质**保护区，在实际建****自然保护区、森林公园、水产种质**保护区内的施工活动用地范围，未在上述敏感区域内设置取、弃土场、施工营地等临时工程。****自然保护区K16+050~K16+230路段的路基和桥梁设置了遮光板。（5）万泉河大桥选择在2018年 1~5 月的枯水期进行下部结构施工，尽量减少施工对种质**和河水水质的影响，7 月份至 11 月份汛期来临时停止施工，11 月份恢复施工。万泉河大桥桥梁下部采用钻孔灌注桩施工时，在靠近河流的区域，泥浆池四周设护栏，防止人员跌入池中，在池的底部采用土工织物进行防渗，周围做好防护，防止泥浆溢流至地表河流，造成对水体的不利影响。万泉河周围1km范围内不设置临时场站。目前原环保要求的鱼类增殖放流尚未实施，****农业农村厅的要求尽快实施。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

****水库左高干渠和左低干渠，建议对渠道采取封盖措施。对距水源保护区较近的路段和跨越Ⅱ类水体的桥梁设置径流收集设施，路（桥）面径流经沉淀池起到沉淀、蓄毒作用，确保事故径流和初期雨水径流不直接进入水体。同时对桥梁采取强化加固防撞护栏和防侧翻措施。距饮用水源保护区较近的路段设置警示标志，提醒司机谨慎驾驶。并安装事故报警电话。

春江水库左****水库左高干渠中桥下方设置了桥面径流收集管道，由于修建地方道路，没有合适空间修建桥面径流收集系统的应急池，采取将桥面径流引流到通道内的排水沟措施，确保不会流入干渠。本项目已在临近**市会山镇地下水饮用水源保护区路段一侧设置了防渗边沟和应急池；在跨越II类水体的万泉河大桥、南太沟大桥、**河1号大桥、**河2号大桥、里寨大桥（同饮用水源保护区）、南利河大桥、**河大桥、南渡江大桥、松涛总干渠大桥共9处，设置了桥面径流收集系统。公路所有桥梁建设有加强型混凝土防撞栏，万泉河大桥、南太沟大桥、**河1号大桥、**河2号大桥、里寨大桥等跨越II类水体桥梁设置防护网。在**市会山镇地下水饮用水源保护区路段、里寨饮用水源保护区路段设置了警示标识牌、监控系统。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程