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国省干线横七线（G356）永春石鼓卿园至达埔东园段公路工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0525MA33G3668D | 建设单位法人：周宗辉 |
| 骆江松 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| **省**市**县**镇**南路448号（交****车站办公大楼） |
建设项目基本信息
| 国省干线横七线（G356）****卿园至达埔东园段公路工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 |
| 经度:118.24516,118.24542,118.24601,118.24595,118.24578,118.24515,118.23938,118.23607,118.23528,118.23429,118.23329,118.23236,118.23105,118.22967,118.22849,118.22741,118.22586,118.22483,118.22374,118.22297,118.22231,118.22194,118.22159,118.22124,118.22084,118.22024,118.21949,118.21847,118.21682,118.21516,118.2137,118.21269,118.2114,118.21048,118.20971,118.20891,118.20767,118.2068,118.20549,118.20176,118.19872,118.19637,118.19491,118.19415,118.19361,118.1921,118.19068,118.18932,118.18825,118.18706,118.18541,118.18439,118.18363,118.18279,118.18193,118.18117,118.18038,118.17935,118.17747,118.17549 纬度: 25.33286,25.33228,25.33065,25.32991,25.32929,25.32848,25.32698,25.32665,25.32635,25.32583,25.32514,25.32448,25.32399,25.32366,25.32367,25.32381,25.32401,25.32392,25.32349,25.32295,25.32226,25.3216,25.32112,25.32056,25.32012,25.31963,25.31918,25.31894,25.31875,25.31877,25.31871,25.31845,25.31793,25.31751,25.31732,25.3172,25.31709,25.31697,25.31649,25.31472,25.31343,25.31292,25.31216,25.31147,25.3108,25.30894,25.30723,25.30557,25.3049,25.30459,25.30474,25.30523,25.30586,25.30678,25.30745,25.30778,25.30771,25.30746,25.30635,25.30535 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2020-07-02 |
| 泉永环评〔2020〕19号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 88203.61 |
| 1124.9 | 运营单位名称：**** |
| ****0525MA33G3668D | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**市佳盛****公司 |
| ****0503MA330UDL1K | 验收监测单位：**省****公司 |
| ****0504MA3462M393 | 竣工时间：2025-03-28 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-11-18 | 验收报告公开结束时间：2025-12-16 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.org/yanshou/43241.html |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 道路全长约8.572km，设计速度60km/h，路基宽度43/28m，双向六车道，定位为二级公路兼城市主干路标准建设 | 实际建设情况：道路全长约8.572km，设计速度60km/h，路基宽度43/28m，双向六车道，定位为二级公路兼城市主干路标准建设 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1.筑路材料来源及运输条件 项目施工所需的石料、砂料等均从周边市场外购；土料使用本项目内土源；施工期的生产用水直接就近取沿线水系，施工队伍住宿就近在附近村落租房（在施工外围）。 2.土石方平衡：项目挖方总量为165.4869万m3。填方总量192.3406万m3，余方总量为26.8537万m3。 3.施工工艺 （1）路基施工方式：采用水平分层填筑施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工挖除树根、排除地表水→开挖临时排水沟、沉沙池→清除表层淤泥、杂草→平地机、推土机压路机压实、路基填筑。 （2）路面施工方式工序为：路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混合料在专业制备厂采用拌和机械拌制，铺筑前检查确认下层质量；沥青混凝土料采用机械摊铺，缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；沥青混凝土料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 （3）路基防护工程：全线挖方边坡采用植草皮、砌石等防护措施，填方路段采用石砌护肩、挡墙、护脚等防护措施，填方边坡采用草皮防护。防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙及防护路段，优先路基开工，对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，同时安排边坡防护在路面开工前完成。 （4）桥梁施工工艺：结构连续一联上构施工顺序:T梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→安装护栏→浇筑桥面现浇层混凝土及沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。桩基施工时，对系梁以下外露桩基采用与墩柱相同的材料与工艺施工。全桥桥墩处梁底以下留有不小于50cm的空间，挖方区段桥下土体挖除后铺草皮防护。**、台侧未弃土及破坏原状边坡。桥墩桩基施工未破坏原状边坡稳定。 （5）涵洞施工工艺：涵洞的基础采用换填的范围:A)当换填深度小于等于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加换填的深度，涵长方向长度为涵洞进出口外各加换填的深度；B)当换填深度大于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加1.7米，涵长方向长度为涵洞进出口外各加1.7米。涵洞基底换填范围，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到95%以上。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个酒台断面(包括基础)，缝宽2cm。沉降缝的防水措施在基础项面以下，填嵌涂沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm,中间空隙填以粘土。 （6）绿化工程施工：路基施工前对地表覆盖土进行清理堆存，采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培填种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还选择场地妥善堆码，临时栽种剩余的植物并加强养护以备用。 | 实际建设情况：1.筑路材料来源及运输条件 根据施工单位提供的资料，项目施工所需的石料、砂料等均从周边市场外购；土料使用本项目内土源；施工期的生产用水直接就近取沿线水系，施工队伍住宿就近在附近村落租房（在施工外围）。 2.土石方平衡：根据项目交工验收证书，本工程挖方总量为178.12万m3。填方总量201.56万m3，缺土方23.44万m3取至国省干线横七线（G356）**达埔东园至达埔前峰段工程余方。 3.施工工艺 （1）路基施工方式：采用水平分层填筑施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工挖除树根、排除地表水→开挖临时排水沟、沉沙池→清除表层淤泥、杂草→平地机、推土机压路机压实、路基填筑。 （2）路面施工方式工序为：路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混合料在专业制备厂采用拌和机械拌制，铺筑前检查确认下层质量；沥青混凝土料采用机械摊铺，缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；沥青混凝土料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 （3）路基防护工程：全线挖方边坡采用植草皮、砌石等防护措施，填方路段采用石砌护肩、挡墙、护脚等防护措施，填方边坡采用草皮防护。防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙及防护路段，优先路基开工，对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，同时安排边坡防护在路面开工前完成。 （4）桥梁施工工艺：结构连续一联上构施工顺序:T梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→安装护栏→浇筑桥面现浇层混凝土及沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。桩基施工时，对系梁以下外露桩基采用与墩柱相同的材料与工艺施工。全桥桥墩处梁底以下留有不小于50cm的空间，挖方区段桥下土体挖除后铺草皮防护。**、台侧未弃土及破坏原状边坡。桥墩桩基施工未破坏原状边坡稳定。 （5）涵洞施工工艺：涵洞的基础采用换填的范围:A)当换填深度小于等于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加换填的深度，涵长方向长度为涵洞进出口外各加换填的深度；B)当换填深度大于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加1.7米，涵长方向长度为涵洞进出口外各加1.7米。涵洞基底换填范围，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到95%以上。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个酒台断面(包括基础)，缝宽2cm。沉降缝的防水措施在基础项面以下，填嵌涂沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm,中间空隙填以粘土。 （6）绿化工程施工：路基施工前对地表覆盖土进行清理堆存，采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培填种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还选择场地妥善堆码，临时栽种剩余的植物并加强养护以备用。 根据建设单位提供的资料，工程施工按照先路基、桥涵建设，最后沿线设施的程序进行。具体施工顺序为：准备工作→防护工程（道路外侧护坡等）→路基土石方（桥涵建设）→管道管线→路面基层→路面面层→交通标志标线、道路照明及绿化景观工程等。以机械施工为主，人工为辅。为确保工程质量，施工时除按照施工设计图纸及说明要求进行外，还严格遵守交通部颁发的有关规范、规定办理。建设单位采用国内招标方式，选择和组织具****施工队伍进场施工；重点和关键工程尽可能早开工，充分利用工期；对工程实施进行缜密组织和科学管理。 |
| 土石方开挖量增加12.6331万m3，因沿线（K0+400、K1+200、K1+460、K2+130）增加灌溉及过水涵洞、洑江 1 号大桥桥下改路 K0+160 增设圆管涵等原因设计变更调整。总回填量增加9.2194万m3，利用挖方就地回填，根据实际情况调整。环评数据有误，环评阶段应为缺土方26.8537万m3。项目实际缺土方23.44万m3，减少3.4137万m3，土方取至国省干线横七线（G356）**达埔东园至达埔前峰段工程余方，与达埔东园至达埔前峰段土方平衡后无余方、弃方，根据实际情况调整。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 环评要求施工期生态影响：（1）本着节约占地原则，有利减少扰动地表，在场地四周布设排水沟等措施，大大减少水土流失，从水土保持角度分析，项目施工场地及堆土场占地是合理可行的。项目施工结束后，对占用地方进行植草。 （2）严禁将施工材料、工程弃物弃土于绿化带堆放且施工期间要求对粉状物不露天堆放。 （3）在施工期间，应根据实际情况，施工应有计划分段进行，避免开挖地段长期闲置暴露，遭雨水冲刷，造成水土流失。 （4****施工队伍在施工的过程中准备一定数量防护物，在得知暴雨来临之前将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。 （5）施工结束后应尽快恢复被破坏的绿化及道路，防止土表裸露受雨水冲刷造成的水土流失。 （6）加强工程施工管理，做到文明施工，严禁随处乱倒废弃挖方及建筑垃圾，对于乱倒废弃挖方及建筑垃圾情况应当及时制止，并进行必要的处罚。 （7）临时堆土场周边采用袋装土挡墙临时围护，并根据实际情况考虑设置临时排水沟，遇雨季应用塑料彩条布覆盖堆体，以防止雨水冲刷。 （8）在填方路基填筑过程边坡土壤松散，抗冲性差，雨水冲刷易对坡面表层土壤造成冲蚀甚至形成冲沟。路基填筑前，在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟要与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池，以阻留从坡面冲蚀的土壤。 （9）隧道位置选择不仅要考虑符合工程技术标准，而且也要考虑首先利于地形有利于环境保护，避免大填大挖，尽可能“早进洞、晚出洞 ”，以减少对植被的破坏； 洞门应最大限度的保护山体自然状态，避免洞门前出现高边坡或深拉槽；做到填挖平 衡，减少废渣数量；选择优良性能的防水材料，保证隧道有效防水。 水污染防治：（1）本项目不设施工营地，施工****社区，施工期****社区、村庄的污水排放系统。 （2）设置沉淀池，将施工机械、车辆的冲洗废水经沉淀处理设施处理后，回用于施工生产用水，不排放。 （3）施工中的固体废物应及时清理并运走，建筑材料应妥善存放并用篷布遮盖，防止雨水冲刷而造成污染。 （4）合理安排施工期，跨水体和临水作业尽量避免雨季施工，以减少雨水径流进入水体对水环境噪声影响。 （5）桥梁建设施工过程应设置护坡或围挡，防治土石丢落沟渠造成河道淤积，水质污染。 （6）隧道施工过程中，需采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入通道的地下水通道，防止地下水流场的变换。 大气污染防治：（1）公路运输扬尘 ①向有关行政主管部门申请运输路线，车辆应当按照批准的路线和时间进行材料的运输，尽量避免在穿越居民住宅等敏感区行驶。②运输车辆在沿线行至人口分布较为集中的路段时，应低速行驶或限速行驶，以减少扬尘产生量，同时对这些路段应定时进行路面洒水。③运输车辆的载重应符合有关规定，防止超载。运送建筑材料的车辆应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏。对不慎洒落地面的建筑材料，应及时进行清理。④施工场地的出入口内侧应设置洗车平台以及配套的排水、泥浆沉淀设施，运输车辆驶离工地前应在洗车平台冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。 （2）施工扬尘防治措施 ①建设工程业主在施工期间，应设置施工标志牌。②开挖、钻孔过程中，洒水使作业保持一定的湿度；建设单位应要求施工承包单位每个标段至少自备1台洒水车，除下雨天外，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，但在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数。③对施工场地内松散、干涸的表土，其边界应设置高度2.5米以上的围挡；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。④天气预报4级风以上天气应停止产生扬尘的施工作业，例如土方工程。⑤拆除建筑物工程施工前，工地周围应设置高度不低于2米的围挡。拆迁工地周围设置拆除警示标志。拆迁作业时，应辅以持续加压洒水，以抑制扬尘飞散。⑥加强临时堆土场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施。⑦施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的堆场，应合理安排堆垛位置；并在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，减少起尘量，并采取加盖蓬布等表面抑尘措施。⑧在道路临近居民区施工时设置施工屏障。 噪声污染防治：（1）工程使用预拌混凝土。 （2）施工单位应制定合理的施工措施，合理安排高噪声机械的作业时间，主要运输道路应尽可能远离居民区等敏感点，也可通过降速来降低施工运输车辆噪声。 （3）选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，加强各类施工设备的维护和保养，从根本上降低噪声源强。 （4）尽可能以液压工具代替气压冲击工具，减少噪声的强度。 （5）提高工作效率，加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。 （6）本项目沿线村庄与道路距离均较近，特别是距道路红线距离7m的东园村，噪声对其影响较大，在靠近村庄路段施工时，除围挡施工外，****设备处设置“移动声屏障”，以有效阻隔施工噪声，同时应避免多台机械同时运转，以降低噪声影响。在靠近村庄路段禁止夜间施工。 固废防治：（1）施工人员产生的生活垃圾集中收集后，由环卫部门清运处置，禁止随意丢弃，禁止将垃圾倒入海域。 （2）建筑垃圾和弃土参照《**市建筑废土管理规定》的要求处置。 水土流失防治：按批复的水土保持方案执行。 运营期水污染防治：（1）工程公路路面和路基设置完善的排水系统。 （2）为保护水体水质，应禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。并制定突发性污染事故应急措施。 ①突发性污染事故应急工作的指导方针是“预防为主”，强化管理，建立相应的事故应急计划，把事故的损失减到最小。 ②加强危险品运输的管理力度，严格执行国家危险品安全运输的规定。危险品运输一般事先应在当地**、交通部门登记。在公路沿线报警电话亭应标明当地**、消防、水利监察、环保等部门的报警电话，一旦发生事故，当事人或发****机关举报。 （3）建议道路管理单位配备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等。 大气污染防治：（1）建议实施上路车辆的达标管理制度，对于汽车尾气排放未达标的应限期治理。 （2）应配备喷水车及保洁车，对路面应及时保洁、清扫、洒水，减少车辆通过时产生的扬尘。 （3）建议结合当地生态建设等规划，加强道路两侧绿化，尤其是敏感点附近种植能有效吸收净化CO、NO2等污染气体又适合当地土壤气候的树木，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、粉尘，又可美化环境。 噪声污染防治：（1）项目附近敏感目标应根据本项目噪声影响实际情况，采取必要措施，减轻本项目运营对其影响。调整道路线位、居民住宅环保搬迁、隔声窗、绿化降噪及设置声屏障、交通管理（限速、禁鸣） （2）项目本身严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，科学设计各预测期的车流量，由此设计道路的宽度、平面交叉，交通信号设置等。使道路运行便于加强交通疏导与管理，减少交通堵塞，保持汽车匀速行驶，避免频繁变速，可有效降低交通噪声。 （3）工程沿线设计营造绿化带、栽植行道树，可降低噪声，还可以吸附烟尘。 （4）依据《声环境质量标准》（GB3096-2008），加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点设置禁鸣喇叭等标志牌。 （5）加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。 （6）加强路面养护，保证拟建道路未来路面处于良好状态。 （7）结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化。 批复要求：严格落实报告表提出的防治污染和防止生态破坏的措施，严格执行配套建设的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的环保“三同时”制度。项目竣工后，应依法登记排污许可证，按规定开展环境保护验收。依法取得排污许可证并经验收合格后，项目方可正式投入生产或者使用。 | 实际建设情况：环评要求落实施工期生态影响：（1）施工期施工单位在场地四周布设排水沟。项目施工结束后对占用地方进行植草绿化，已恢复。 （2）施工单位将施工材料、工程弃置物暂存于施工场地内及临时堆土场，与临时堆土等一同做好苫盖措施，随工程结束后清运。 （3）在施工期间，施工单位按计划分段施工，雨季停工，施工营地内准备有一定数量防护物以应对暴雨冲刷。 （4）施工结束后施工单位已按照水土保持方案要求恢复被破坏的绿化及道路。 （5）施工单位施工期间已加强工程施工管理，废弃挖方及建筑垃圾及时清运，施工期间未受到处罚。 （6）施工期间施工单位在临时堆土场周边设置围挡，并设置好排水沟，雨季时用塑料彩条布覆盖。 （7）施工单位已在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池。 （8）隧道位置选择已考虑符合工程技术标准，选址利于地形有利于环境保护，减少对植被的破坏；洞门应最大限度的保护山体自然状态；填挖平衡；已选择优良性能的防水材料，保证隧道有效防水。 水污染防治：（1）本项目不设施工营地，施工****社区，施工期****社区、村庄的污水排放系统。 （2）施工场地内设有沉淀池，将施工机械、车辆的冲洗废水经沉淀处理设施处理后，回用于施工生产用水，不排放。 （3）施工中的固体废物已及时清理并运走，建筑材料妥善存放并用篷布遮盖。 （4）施工期间，跨水体和临水作业未在雨季施工。 （5）桥梁建设施工过程已设置护坡。 （6）隧道施工过程中，已采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入通道的地下水通道。 大气污染防治：（1）施工期间运输车辆按照批准路线运输。 （2）施工时施工单位车辆遇人员集中路段时低速行驶，减少扬尘产生量。 （3）施工时运输车辆未出现超载情况，渣土高度未超过车辆槽帮上沿，采用帆布密闭运输，撒漏时安排对应人员清运。 （4）施工场地出入口均设置有洗车台及排水、泥浆沉淀设施。 （5）施工期间，施工单位在施工场地入口处设置有标明工程信息的施工标志牌。 （6）施工期间施工单位定期安排洒水车进行洒水抑尘。 （7）施工期间对临时土方及松散表土设置有围挡，回填土方时安排洒水防止扬尘。 （8）施工期间临时土方设有苫盖，风力较大时停止土方作业减少扬尘。 （9）施工单位工地周边设有2.5m围挡，拆除作业周边设有警示标志，施工场地周边设有临时堆土场，堆土压实，边界设有围挡，堆土不超过围挡高度，临时土方设有苫盖，定期安排有洒水车洒水抑尘。 （10）施工期间施工单位在施工场地临近居民区处设有围挡。 噪声污染防治：（1）施工单位使用预拌混凝土，混凝土拌和站设置位置远离居民区。 （2）施工期间施工单位选用噪声较低的设备施工，合理安排施工时间，运输车辆走运输通道，未靠近居民区，临近居民区设有围挡，未在夜间施工，施工期间未收到周边居民投诉。 （3）施工单位合理安排施工计划，加快施工进度，缩短施工时间。 固废防治：①施工人员租住在附近村庄，生活垃圾依托当地环卫部门处理，不会对周围环境产生影响。 ②施工期已对于建筑垃圾中可回收的进行分类收集综合利用，本项目无弃土，余方运往国省干线横七线（G356）****卿园至达埔东园段公路工程回填利用。 水土流失防治：按照水土保持方案、施工方案，组织项目建设施工。路基排水及防护工程，挡土墙、网格护坡等路基防护措施均按照施工方案建设并验收。 运营期水污染防治：（1）道路配备有完善的排水系统，运营期间定期委托环卫部门进行清扫与洒水，保持道路整洁。 （2）道路设置有车辆限重标志，道路旁设有防撞护栏，****管理部门协调，禁止违规车辆驶入，并制定对应应急措施。 （3）道路管理单位已配备各类事故应急防护处理的设备及器材，定期安排人员巡查。 大气污染防治：运营期间持续加强交通监管，设置有相应的请示标准，定期委托环卫部门清扫和洒水等，保持道路整洁，道路周边绿化、美化工程已落实。 噪声污染防治：（1）项目设有限速标志，道路两边设有绿化降噪，道路运营至今未收到居民投诉。 （2）本项目已严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，道路设有限速标志，定期安排人员清洁道路，保持道路整洁，周边设有绿化降噪，减少交通噪声。 （3）工程沿线已设有绿化带、栽植行道树。 （4）运营单位已加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点周边设置禁鸣喇叭等标志牌。 （5）运营单位已在道路周边设置限速标准以减少车辆噪声污染，并设有绿化降噪。 （6）运营单位已安排对应人员对道路进行定期清理及养护。 （7）建设单位已根据现有范围对施工场地及临时堆土场进行绿化恢复，同时对征地范围内进行绿化。 批复要求落实：已严格落实报告表提出的防治污染和防止生态破坏的措施，严格执行配套建设的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的环保“三同时”制度。项目竣工后，已按规定开展环境保护验收。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 道路全长约8.572km，设计速度60km/h，路基宽度43/28m，双向六车道，定位为二级公路兼城市主干路标准建设 | 实际建设情况：道路全长约8.572km，设计速度60km/h，路基宽度43/28m，双向六车道，定位为二级公路兼城市主干路标准建设 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1.筑路材料来源及运输条件 项目施工所需的石料、砂料等均从周边市场外购；土料使用本项目内土源；施工期的生产用水直接就近取沿线水系，施工队伍住宿就近在附近村落租房（在施工外围）。 2.土石方平衡：项目挖方总量为165.4869万m3。填方总量192.3406万m3，余方总量为26.8537万m3。 3.施工工艺 （1）路基施工方式：采用水平分层填筑施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工挖除树根、排除地表水→开挖临时排水沟、沉沙池→清除表层淤泥、杂草→平地机、推土机压路机压实、路基填筑。 （2）路面施工方式工序为：路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混合料在专业制备厂采用拌和机械拌制，铺筑前检查确认下层质量；沥青混凝土料采用机械摊铺，缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；沥青混凝土料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 （3）路基防护工程：全线挖方边坡采用植草皮、砌石等防护措施，填方路段采用石砌护肩、挡墙、护脚等防护措施，填方边坡采用草皮防护。防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙及防护路段，优先路基开工，对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，同时安排边坡防护在路面开工前完成。 （4）桥梁施工工艺：结构连续一联上构施工顺序:T梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→安装护栏→浇筑桥面现浇层混凝土及沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。桩基施工时，对系梁以下外露桩基采用与墩柱相同的材料与工艺施工。全桥桥墩处梁底以下留有不小于50cm的空间，挖方区段桥下土体挖除后铺草皮防护。**、台侧未弃土及破坏原状边坡。桥墩桩基施工未破坏原状边坡稳定。 （5）涵洞施工工艺：涵洞的基础采用换填的范围:A)当换填深度小于等于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加换填的深度，涵长方向长度为涵洞进出口外各加换填的深度；B)当换填深度大于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加1.7米，涵长方向长度为涵洞进出口外各加1.7米。涵洞基底换填范围，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到95%以上。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个酒台断面(包括基础)，缝宽2cm。沉降缝的防水措施在基础项面以下，填嵌涂沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm,中间空隙填以粘土。 （6）绿化工程施工：路基施工前对地表覆盖土进行清理堆存，采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培填种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还选择场地妥善堆码，临时栽种剩余的植物并加强养护以备用。 | 实际建设情况：1.筑路材料来源及运输条件 根据施工单位提供的资料，项目施工所需的石料、砂料等均从周边市场外购；土料使用本项目内土源；施工期的生产用水直接就近取沿线水系，施工队伍住宿就近在附近村落租房（在施工外围）。 2.土石方平衡：根据项目交工验收证书，本工程挖方总量为178.12万m3。填方总量201.56万m3，缺土方23.44万m3取至国省干线横七线（G356）**达埔东园至达埔前峰段工程余方。 3.施工工艺 （1）路基施工方式：采用水平分层填筑施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。施工挖除树根、排除地表水→开挖临时排水沟、沉沙池→清除表层淤泥、杂草→平地机、推土机压路机压实、路基填筑。 （2）路面施工方式工序为：路面所需的砾料采用集中拌和专用汽车运输，摊铺采用摊铺机并碾压。沥青混凝土混合料在专业制备厂采用拌和机械拌制，铺筑前检查确认下层质量；沥青混凝土料采用机械摊铺，缓慢、均匀、连续不间断的摊铺；沥青混凝土料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。 （3）路基防护工程：全线挖方边坡采用植草皮、砌石等防护措施，填方路段采用石砌护肩、挡墙、护脚等防护措施，填方边坡采用草皮防护。防护工程的工期与排水工程的工期安排相结合，对半填半挖有挡土墙及防护路段，优先路基开工，对填方路段的挡土墙，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。对于路堑段，土石方开挖优先挖出边线，同时安排边坡防护在路面开工前完成。 （4）桥梁施工工艺：结构连续一联上构施工顺序:T梁预制→架梁，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔梁湿接缝，张拉中间墩墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→安装护栏→浇筑桥面现浇层混凝土及沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。桩基施工时，对系梁以下外露桩基采用与墩柱相同的材料与工艺施工。全桥桥墩处梁底以下留有不小于50cm的空间，挖方区段桥下土体挖除后铺草皮防护。**、台侧未弃土及破坏原状边坡。桥墩桩基施工未破坏原状边坡稳定。 （5）涵洞施工工艺：涵洞的基础采用换填的范围:A)当换填深度小于等于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加换填的深度，涵长方向长度为涵洞进出口外各加换填的深度；B)当换填深度大于1.5米时，换填宽度为涵基襟边两边缘外侧各加1.7米，涵长方向长度为涵洞进出口外各加1.7米。涵洞基底换填范围，要求与前后路基同时分层夯实、压实，压实度要达到95%以上。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个酒台断面(包括基础)，缝宽2cm。沉降缝的防水措施在基础项面以下，填嵌涂沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm,中间空隙填以粘土。 （6）绿化工程施工：路基施工前对地表覆盖土进行清理堆存，采取清场→开挖路基→填筑路堤→修整边坡→防护边坡→培填种植土→移栽植物的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；剩余的种植土还选择场地妥善堆码，临时栽种剩余的植物并加强养护以备用。 根据建设单位提供的资料，工程施工按照先路基、桥涵建设，最后沿线设施的程序进行。具体施工顺序为：准备工作→防护工程（道路外侧护坡等）→路基土石方（桥涵建设）→管道管线→路面基层→路面面层→交通标志标线、道路照明及绿化景观工程等。以机械施工为主，人工为辅。为确保工程质量，施工时除按照施工设计图纸及说明要求进行外，还严格遵守交通部颁发的有关规范、规定办理。建设单位采用国内招标方式，选择和组织具****施工队伍进场施工；重点和关键工程尽可能早开工，充分利用工期；对工程实施进行缜密组织和科学管理。 |
| 土石方开挖量增加12.6331万m3，因沿线（K0+400、K1+200、K1+460、K2+130）增加灌溉及过水涵洞、洑江 1 号大桥桥下改路 K0+160 增设圆管涵等原因设计变更调整。总回填量增加9.2194万m3，利用挖方就地回填，根据实际情况调整。环评数据有误，环评阶段应为缺土方26.8537万m3。项目实际缺土方23.44万m3，减少3.4137万m3，土方取至国省干线横七线（G356）**达埔东园至达埔前峰段工程余方，与达埔东园至达埔前峰段土方平衡后无余方、弃方，根据实际情况调整。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 环评要求施工期生态影响：（1）本着节约占地原则，有利减少扰动地表，在场地四周布设排水沟等措施，大大减少水土流失，从水土保持角度分析，项目施工场地及堆土场占地是合理可行的。项目施工结束后，对占用地方进行植草。 （2）严禁将施工材料、工程弃物弃土于绿化带堆放且施工期间要求对粉状物不露天堆放。 （3）在施工期间，应根据实际情况，施工应有计划分段进行，避免开挖地段长期闲置暴露，遭雨水冲刷，造成水土流失。 （4****施工队伍在施工的过程中准备一定数量防护物，在得知暴雨来临之前将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。 （5）施工结束后应尽快恢复被破坏的绿化及道路，防止土表裸露受雨水冲刷造成的水土流失。 （6）加强工程施工管理，做到文明施工，严禁随处乱倒废弃挖方及建筑垃圾，对于乱倒废弃挖方及建筑垃圾情况应当及时制止，并进行必要的处罚。 （7）临时堆土场周边采用袋装土挡墙临时围护，并根据实际情况考虑设置临时排水沟，遇雨季应用塑料彩条布覆盖堆体，以防止雨水冲刷。 （8）在填方路基填筑过程边坡土壤松散，抗冲性差，雨水冲刷易对坡面表层土壤造成冲蚀甚至形成冲沟。路基填筑前，在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟要与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池，以阻留从坡面冲蚀的土壤。 （9）隧道位置选择不仅要考虑符合工程技术标准，而且也要考虑首先利于地形有利于环境保护，避免大填大挖，尽可能“早进洞、晚出洞 ”，以减少对植被的破坏； 洞门应最大限度的保护山体自然状态，避免洞门前出现高边坡或深拉槽；做到填挖平 衡，减少废渣数量；选择优良性能的防水材料，保证隧道有效防水。 水污染防治：（1）本项目不设施工营地，施工****社区，施工期****社区、村庄的污水排放系统。 （2）设置沉淀池，将施工机械、车辆的冲洗废水经沉淀处理设施处理后，回用于施工生产用水，不排放。 （3）施工中的固体废物应及时清理并运走，建筑材料应妥善存放并用篷布遮盖，防止雨水冲刷而造成污染。 （4）合理安排施工期，跨水体和临水作业尽量避免雨季施工，以减少雨水径流进入水体对水环境噪声影响。 （5）桥梁建设施工过程应设置护坡或围挡，防治土石丢落沟渠造成河道淤积，水质污染。 （6）隧道施工过程中，需采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入通道的地下水通道，防止地下水流场的变换。 大气污染防治：（1）公路运输扬尘 ①向有关行政主管部门申请运输路线，车辆应当按照批准的路线和时间进行材料的运输，尽量避免在穿越居民住宅等敏感区行驶。②运输车辆在沿线行至人口分布较为集中的路段时，应低速行驶或限速行驶，以减少扬尘产生量，同时对这些路段应定时进行路面洒水。③运输车辆的载重应符合有关规定，防止超载。运送建筑材料的车辆应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，实行密闭运输，装载的物料、渣土高度不得超过车辆槽帮上沿，避免在运输过程中发生遗撒或泄漏。对不慎洒落地面的建筑材料，应及时进行清理。④施工场地的出入口内侧应设置洗车平台以及配套的排水、泥浆沉淀设施，运输车辆驶离工地前应在洗车平台冲洗轮胎及车身，其表面不得附着污泥。 （2）施工扬尘防治措施 ①建设工程业主在施工期间，应设置施工标志牌。②开挖、钻孔过程中，洒水使作业保持一定的湿度；建设单位应要求施工承包单位每个标段至少自备1台洒水车，除下雨天外，一般每天可洒水二次，上午下午各一次，但在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数。③对施工场地内松散、干涸的表土，其边界应设置高度2.5米以上的围挡；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。④天气预报4级风以上天气应停止产生扬尘的施工作业，例如土方工程。⑤拆除建筑物工程施工前，工地周围应设置高度不低于2米的围挡。拆迁工地周围设置拆除警示标志。拆迁作业时，应辅以持续加压洒水，以抑制扬尘飞散。⑥加强临时堆土场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施。⑦施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的堆场，应合理安排堆垛位置；并在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，减少起尘量，并采取加盖蓬布等表面抑尘措施。⑧在道路临近居民区施工时设置施工屏障。 噪声污染防治：（1）工程使用预拌混凝土。 （2）施工单位应制定合理的施工措施，合理安排高噪声机械的作业时间，主要运输道路应尽可能远离居民区等敏感点，也可通过降速来降低施工运输车辆噪声。 （3）选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，加强各类施工设备的维护和保养，从根本上降低噪声源强。 （4）尽可能以液压工具代替气压冲击工具，减少噪声的强度。 （5）提高工作效率，加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。 （6）本项目沿线村庄与道路距离均较近，特别是距道路红线距离7m的东园村，噪声对其影响较大，在靠近村庄路段施工时，除围挡施工外，****设备处设置“移动声屏障”，以有效阻隔施工噪声，同时应避免多台机械同时运转，以降低噪声影响。在靠近村庄路段禁止夜间施工。 固废防治：（1）施工人员产生的生活垃圾集中收集后，由环卫部门清运处置，禁止随意丢弃，禁止将垃圾倒入海域。 （2）建筑垃圾和弃土参照《**市建筑废土管理规定》的要求处置。 水土流失防治：按批复的水土保持方案执行。 运营期水污染防治：（1）工程公路路面和路基设置完善的排水系统。 （2）为保护水体水质，应禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。并制定突发性污染事故应急措施。 ①突发性污染事故应急工作的指导方针是“预防为主”，强化管理，建立相应的事故应急计划，把事故的损失减到最小。 ②加强危险品运输的管理力度，严格执行国家危险品安全运输的规定。危险品运输一般事先应在当地**、交通部门登记。在公路沿线报警电话亭应标明当地**、消防、水利监察、环保等部门的报警电话，一旦发生事故，当事人或发****机关举报。 （3）建议道路管理单位配备各类事故应急防护处理的设备及器材，如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等。 大气污染防治：（1）建议实施上路车辆的达标管理制度，对于汽车尾气排放未达标的应限期治理。 （2）应配备喷水车及保洁车，对路面应及时保洁、清扫、洒水，减少车辆通过时产生的扬尘。 （3）建议结合当地生态建设等规划，加强道路两侧绿化，尤其是敏感点附近种植能有效吸收净化CO、NO2等污染气体又适合当地土壤气候的树木，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、粉尘，又可美化环境。 噪声污染防治：（1）项目附近敏感目标应根据本项目噪声影响实际情况，采取必要措施，减轻本项目运营对其影响。调整道路线位、居民住宅环保搬迁、隔声窗、绿化降噪及设置声屏障、交通管理（限速、禁鸣） （2）项目本身严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，科学设计各预测期的车流量，由此设计道路的宽度、平面交叉，交通信号设置等。使道路运行便于加强交通疏导与管理，减少交通堵塞，保持汽车匀速行驶，避免频繁变速，可有效降低交通噪声。 （3）工程沿线设计营造绿化带、栽植行道树，可降低噪声，还可以吸附烟尘。 （4）依据《声环境质量标准》（GB3096-2008），加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点设置禁鸣喇叭等标志牌。 （5）加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。 （6）加强路面养护，保证拟建道路未来路面处于良好状态。 （7）结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化。 批复要求：严格落实报告表提出的防治污染和防止生态破坏的措施，严格执行配套建设的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的环保“三同时”制度。项目竣工后，应依法登记排污许可证，按规定开展环境保护验收。依法取得排污许可证并经验收合格后，项目方可正式投入生产或者使用。 | 实际建设情况：环评要求落实施工期生态影响：（1）施工期施工单位在场地四周布设排水沟。项目施工结束后对占用地方进行植草绿化，已恢复。 （2）施工单位将施工材料、工程弃置物暂存于施工场地内及临时堆土场，与临时堆土等一同做好苫盖措施，随工程结束后清运。 （3）在施工期间，施工单位按计划分段施工，雨季停工，施工营地内准备有一定数量防护物以应对暴雨冲刷。 （4）施工结束后施工单位已按照水土保持方案要求恢复被破坏的绿化及道路。 （5）施工单位施工期间已加强工程施工管理，废弃挖方及建筑垃圾及时清运，施工期间未受到处罚。 （6）施工期间施工单位在临时堆土场周边设置围挡，并设置好排水沟，雨季时用塑料彩条布覆盖。 （7）施工单位已在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池。 （8）隧道位置选择已考虑符合工程技术标准，选址利于地形有利于环境保护，减少对植被的破坏；洞门应最大限度的保护山体自然状态；填挖平衡；已选择优良性能的防水材料，保证隧道有效防水。 水污染防治：（1）本项目不设施工营地，施工****社区，施工期****社区、村庄的污水排放系统。 （2）施工场地内设有沉淀池，将施工机械、车辆的冲洗废水经沉淀处理设施处理后，回用于施工生产用水，不排放。 （3）施工中的固体废物已及时清理并运走，建筑材料妥善存放并用篷布遮盖。 （4）施工期间，跨水体和临水作业未在雨季施工。 （5）桥梁建设施工过程已设置护坡。 （6）隧道施工过程中，已采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入通道的地下水通道。 大气污染防治：（1）施工期间运输车辆按照批准路线运输。 （2）施工时施工单位车辆遇人员集中路段时低速行驶，减少扬尘产生量。 （3）施工时运输车辆未出现超载情况，渣土高度未超过车辆槽帮上沿，采用帆布密闭运输，撒漏时安排对应人员清运。 （4）施工场地出入口均设置有洗车台及排水、泥浆沉淀设施。 （5）施工期间，施工单位在施工场地入口处设置有标明工程信息的施工标志牌。 （6）施工期间施工单位定期安排洒水车进行洒水抑尘。 （7）施工期间对临时土方及松散表土设置有围挡，回填土方时安排洒水防止扬尘。 （8）施工期间临时土方设有苫盖，风力较大时停止土方作业减少扬尘。 （9）施工单位工地周边设有2.5m围挡，拆除作业周边设有警示标志，施工场地周边设有临时堆土场，堆土压实，边界设有围挡，堆土不超过围挡高度，临时土方设有苫盖，定期安排有洒水车洒水抑尘。 （10）施工期间施工单位在施工场地临近居民区处设有围挡。 噪声污染防治：（1）施工单位使用预拌混凝土，混凝土拌和站设置位置远离居民区。 （2）施工期间施工单位选用噪声较低的设备施工，合理安排施工时间，运输车辆走运输通道，未靠近居民区，临近居民区设有围挡，未在夜间施工，施工期间未收到周边居民投诉。 （3）施工单位合理安排施工计划，加快施工进度，缩短施工时间。 固废防治：①施工人员租住在附近村庄，生活垃圾依托当地环卫部门处理，不会对周围环境产生影响。 ②施工期已对于建筑垃圾中可回收的进行分类收集综合利用，本项目无弃土，余方运往国省干线横七线（G356）****卿园至达埔东园段公路工程回填利用。 水土流失防治：按照水土保持方案、施工方案，组织项目建设施工。路基排水及防护工程，挡土墙、网格护坡等路基防护措施均按照施工方案建设并验收。 运营期水污染防治：（1）道路配备有完善的排水系统，运营期间定期委托环卫部门进行清扫与洒水，保持道路整洁。 （2）道路设置有车辆限重标志，道路旁设有防撞护栏，****管理部门协调，禁止违规车辆驶入，并制定对应应急措施。 （3）道路管理单位已配备各类事故应急防护处理的设备及器材，定期安排人员巡查。 大气污染防治：运营期间持续加强交通监管，设置有相应的请示标准，定期委托环卫部门清扫和洒水等，保持道路整洁，道路周边绿化、美化工程已落实。 噪声污染防治：（1）项目设有限速标志，道路两边设有绿化降噪，道路运营至今未收到居民投诉。 （2）本项目已严格执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中有关交通噪声控制标准的要求，道路设有限速标志，定期安排人员清洁道路，保持道路整洁，周边设有绿化降噪，减少交通噪声。 （3）工程沿线已设有绿化带、栽植行道树。 （4）运营单位已加强交通管理，严格管理和控制车辆鸣笛等，并在声敏感点周边设置禁鸣喇叭等标志牌。 （5）运营单位已在道路周边设置限速标准以减少车辆噪声污染，并设有绿化降噪。 （6）运营单位已安排对应人员对道路进行定期清理及养护。 （7）建设单位已根据现有范围对施工场地及临时堆土场进行绿化恢复，同时对征地范围内进行绿化。 批复要求落实：已严格落实报告表提出的防治污染和防止生态破坏的措施，严格执行配套建设的环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的环保“三同时”制度。项目竣工后，已按规定开展环境保护验收。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 道路排水沟 | 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 | 已建设 | 未监测 | |
| 2 | 施工期沉淀池 | 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 | 已建设，完工后拆除 | 未监测 | |
| 3 | 桥梁护坡 | 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 | 已建设 | 未监测 | |
| 4 | 桥梁沉淀池 | 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准 | 已建设 | 未监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 施工期洗车平台 | 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准 | 已建设，完工后拆除 | 未监测 | |
| 2 | 洒水车 | 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准 | 施工期已安排洒水车定期洒水抑尘 | 未监测 | |
| 3 | 施工围挡 | 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准 | 已建设，完工后拆除 | 未监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 施工期声屏障 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a、2类区标准 | 已建设，完工后拆除 | 未监测 | |
| 2 | 限速、限重标准 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a、2类区标准 | 已建设 | 已监测 | |
| 3 | 绿化降噪 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a、2类区标准 | 已建设 | 已监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
| 1 | 临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟，沉沙池，临时堆土场，苫盖措施，袋装土挡墙 | 项目实际建设已落实临时边沟，临时排水沟与永久性路基排水边沟，沉沙池，临时堆土场，苫盖措施，袋装土挡墙，施工结束后拆除 |
表7 风险设施
| 1 | 设置警示牌、沉砂池、加强型防撞护栏、事故应急车 | 实际设置有限速及限重标志并配有SA级防撞护栏，桥梁下建设有沉砂池，****小组配备有事故应急车 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 依据《****政府关于国省干线横七线（G356）****卿园至达埔前峰公路工程项目农用地转用和土地征收的通告》、《国省干线横七线（G356）****卿园至达埔前峰段公路工程土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案》补划 | 验收阶段落实情况：依据2021年12****政府颁布的《****政府关于国省干线横七线（G356）****卿园至达埔前峰公路工程项目农用地转用和土地征收的通告》，占用耕地已通过采用货币补偿安置方式处理。占用的基本农田已根据2019年9******局颁布的《国省干线横七线（G356）****卿园至达埔前峰段公路工程土地利用总体规划修改方案暨永久基本农田补划方案》补划等面积的基本农田 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
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