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龙泉山城市森林公园旅游环线（施工一标段、二标段、五标段）

审批

四川-成都-龙泉驿区

发布时间： 2025年12月23日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****010OMA6BXC7N32	祁勋
谭睿	省成**开发区
高新区街39号6幢2层3号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****市森林公园旅游环线（施工一标段、二标段、五标段）

2018版本:172-城市道路（不含维护，不含支路）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**驿区
经度:104.10956,104.23628,104.23628,104.4249,104.4964,104.46144 纬度: 30.25264,30.46801,30.46801,30.77943,30.65333,30.59277	****保护局
	2018-12-18
成环评审〔2018〕238号	无
	396493
7137	****
****0100MA6BXC7N32	******公司
****0108MA6CGK9C6G	******公司
****0108MA6CGK9C6G	2024-01-31

2025-11-21	2025-12-19
	https://www.****.com/news-detail/1173.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**市政道路工程建筑	**市政道路工程建筑
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**市森林公园旅游环线项目全线长约170.781公里，其中113.212km，改扩建57.569km，项目主要按城市次干道标准建设，部分路段按城市主干道标准建设，设计时速30～60km。包括道路工程、交通工程、给排水工程、景观工程、电力通讯工程、照明工程以及桥涵渠道工程。一标段：该标段位于市及天府空港行政区划范围，起点为养马镇严家祠村，止点为丹景乡柏树村，长度约42.46km。一标段起止从北向南桩号为K0+000~K42+461。二标段：该标段位于天府新区、驿区、区及县行政区域，起点为天府新区大林镇斗匠湾村，止点为县岳公村，长度约88.80km（其中与市五环路共线段约22.53km不在本次设计范围）。二标段从北向南桩号依次为AK0+000~AK13+988、BK0+000~BK13+429、CK0+000~CK33+329和DK0+000~DK28+047。三标段：该标段在县行政区域，起点为县岳公村（不含），止点为县五凤镇金箱村，全长约63.98km。三标段起止桩号为K0+000~K63+983。	本次验收为阶段性验收，仅对**市森林公园旅游环线施工一标段、二标段、五标段进行验收。 **市森林公园旅游环线建设项目施工一标段起于驿区柏合镇，道路呈南北走向，终点接梨花大道。道路分三段，包括段、段、改建段。路线全长25.5km，道路标准路幅宽度为18m，设计行车速度20km/h，为城市支路。设计荷载为BZZ-100KN，路面类型为沥青混凝土路面，人行道采用10cm厚透水混凝土进行铺装，建设内容主要包括道路、绿化、照明等工程。 ****市森林公园旅游环线建设项目施工二标段，起点为区县区界，终点为驿区村。总共5条道路，总长约19.6公里。其中区范围内线路长度13.1km，驿区范围内线路长度约为6.5km。包括道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程等。 **市森林公园旅游环线建设项目施工五标段，该标段在县行政区划范围内，起点位于五凤镇青凤村上跨老成渝铁路前，基本南北走向，终点位于五凤镇炳灵村既有风灵路交叉口附近。起点桩号为K54+500，终点桩号为K63+982.595，全长9.48km。道路宽度20m，双向四车道，城市次干路，沥青混凝土路面。涉铁段由建设单位专业分包暂未施工，故本次验收里程为K54+767.44-K63+982.595。
变动情况：本次验收建设标准及道路工程、交通工程、给排水工程、景观工程、电力通讯工程、照明工程以及桥涵渠道工程内容均不变，但建设地点路段桩号及建设内容仅涉及施工一标段、二标段、五标段。变动原因：本次验收为分阶段验收，仅对****市森林公园旅游环线施工一标段、二标段、五标段进行验收。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本工程为**市政道路工程建筑项目，不属于生产类项目	无
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

(1）大气污染物防治措施 1）粉尘道路全线采用沥青混凝土路面，施工需进行土石方开挖工程，工程施工过程对环境空气产生的主要污染物为TSP。主要污染环节为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，项目不设沥青拌和站，直接外购国产优质或进口沥青，设置混凝土粉料拌合站，预制场。上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生TSP污染。另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。采取的防范措施是： ①严格按照《市建设施工现场管理条例》要求进行施工，主要包括施工场地必须打围施工。市政工地应设置硬质板材隔离围挡，结构安全可靠，高度不应低于2.5m，外侧设置0.20m高的护脚条形基础，围墙或围挡应做到标准化、景观化。严格执行《省灰霾污染防治实施方案》中的相关规定：建设单位严格控制建设施工扬尘，组织制定、完善和严格执行建设施工管理制度，全面推行现场标准化管理，施工工地做到“六必须”“六不准”；要加强对建设工地的监督检查，落实降尘、压尘和抑尘措施；强化城市道路扬尘防治，要采用绿化和硬化相结合的方式，实施绿化带“提档降土”改造工程和裸土覆盖工程，减少城市道路两侧裸土面积；加强建筑垃圾管理，实行建筑垃圾密闭运输；加强城市道路路政养护管理，减少路面破损和路面施工。 **政府办公厅关于印发关于《市重污染天气应急预案（试行）》的通知（成办发〔2013〕63号）中应急措施要求：第一条三级预警（黄色）应急措施：3.污染减排强制措施的规定“严格落实绕城高速内各类工地、料场、堆场扬尘防治措施，做好洒水降尘工作”；“早07:00-晚21:00点期间对散装材料、渣土、建筑垃圾运输车辆实施绕城高速（含）以内禁行（生活垃圾清运车除外）”。第二条：二级预警（橙色）应急措施：3.污染减排强制措施的规定“绕城高速以内禁止土石方开挖、路面整修、绿化种植、房屋拆除等作业；**中心、近（县）各类工地、料场、堆场扬尘防治措施，做好洒水降尘工作。”；“散装材料、渣土、建筑垃圾运输车辆和大型有机溶剂槽车实施绕城高速（含）以内全天禁行”。第三条：一级预警（红色）应急措施：3.污染减排强制措施的规定“全市范围内禁止土石方开挖、路面整修、绿化种植、房屋拆除等作业；全市各类工地、料场、堆场严格落实扬尘防治措施，做好洒水降尘工作。”；“散装材料、渣土、建筑垃圾运输车辆和大型有机溶剂槽车实施绕城高速（含）以内全天禁行。”环评要求建设单位严格按照以上要求的相关规定执行。 ②在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干涸的场地，也应洒水喷湿防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生粉尘扬起；施工期要加强回填表土临时堆放场地的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影响。施工场地的垃圾应及时清运。 ③工程施工所需的预制场应尽量避开集中居民区，置于相对空旷处，场地周围应设置围挡，以减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。预制场内的路面应进行硬化，明确道路边界，场地内应加强日常清洗工作。预制场出口处应设置洗车区，所有运输车辆需进行清洗后方可驶离。预制场四周应设置围墙，并在围墙上部安装喷淋系统，在扬尘天气下应使用雾炮实施进一步降尘。禁止在风天进行渣土堆放作业；砂浆拌和过程中采用密封且带有除尘功能的拌和机。 ④必须设置冲洗设备设施必须配齐保洁人员；必须定时清扫现场；不准现场搅拌混凝土；渣土运输时采用货运运渣车辆运输，不准运渣车辆超载、冒载。运输垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等散装、流体物料的车辆应当采取密闭或者其他措施防止物料遗撒造成扬尘污染；不准场地积水；不准现场焚烧废弃物；禁止在风天进行渣土堆放作业，建材堆放地点要相对集中，建筑土方、工程渣土、建筑垃圾应当及时清运；在场地内堆存的，应当采用密闭式防尘网遮盖；对松散的场地及时夯实，临时性用地使用完毕后应尽早将裸露土地进行迹地恢复，避免起尘；同时尽量减少进出车辆的次数、统筹安排施工、保持空气湿度、物料运输车辆采取洒水降尘、合理选择运输路线、篷布遮盖等抑尘、降尘措施等。 ⑤土、砂、石料等散料运输车辆应采用加盖蓬布和湿法相结合的方式，运输过程中应控制运输量，严禁超载，装料不超出车厢挡板。在施工场地出口设置冲洗设施，对出场运土卡车轮胎、底盘进行冲洗，对所运土方进行湿润。水泥硬罐装或袋装运输，车辆应采用加盖篷布，土、砂、石料运输应控制运输量，严禁超载，超高不超出车厢挡板，并加盖篷布，以减少扬尘对空气的污染，物料堆放时应加盖篷布。根据天气和施工情况在非雨天定时洒水，减少道路二次扬尘。 2）沥青烟本项目不设沥青拌和站，直接外购国产优质或进口沥青。运送沥青混凝土均采用罐装沥青混凝土专用车辆装运，以防止沿途洒落污染环境，直接运送至施工现场进行铺设。因此本项目沥青的污染主要来源于沥青铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒物质。待沥青凝固后，也随之消失。只可能在铺路时有少量的沥青热油蒸发，能够实现达标排放。采用商品沥青混凝土，产生的废气很少，且废气扩散条件良好，因此，施工期产生的沥青烟气对道路周边敏感点的影响很小。采取的防范措施是：路面铺设沥青时会产生少量沥青烟，但产生浓度很低。对区域大气环境影响甚微，但是沥青烟会对施工人员产生一定危害，需要施工人员做好相应的防护措施，佩戴含有碱性过滤网的口罩。 3）车辆及施工机械尾气施工过程中，施工过程中产生的施工机械尾气主要含CO、碳氢化合物、NO2等污染物，施工机械的废气和运输车辆尾气会对区域环境空气造成一定的污染影响。因施工区地形空旷，废气扩散条件良好，故施工过程中产生的机械的废气和运输车辆尾气，仅短时对区域环境空气有一定影响，不会造成污染性影响。采取的防范措施是：对进出车辆轮胎进行冲洗，限制车速，加强管理，不使用无证、报废车辆；尽量使用采用电能的机械设备。实际：经现场勘查，本次验收所涉施工一、二、五标段道路大气污染防治措施与环评一致，粉尘、沥青烟、施工机械尾气排放均未超标，各工地、料场、堆场都已落实扬尘防治措施，现已完善和恢复。（2）水污染物项目施工建设中均使用商品沥青，施工场地内不设置沥青拌合站，设置混凝土拌合站、预制梁场等。本项目施工期水污染源主要来自施工机械含油废水以及施工人员生活污水等。生产废水污染物以SS、COD、石油类为主，生活污水污染物以BOD5、CODCr为主。 1）施工废水工程施工生产用水主要是来自施工场地的砂石料冲洗废水、施工机械和车辆的冲洗废水、机械设备运转的冷却水和洗涤水等以及混凝土养护等。为减缓冲洗废水直接排放所造成的环境影响，分别在道路施工区采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行简易处理，用于道路淋洗等不外排。施工期间，由于机械油料的泄漏或废油料的倾倒进入水体后将会引起土壤污染和水体污染；同时施工材料如沥青、油料、化学品不能堆放在河流水体附近，否则也会造成水体污染，所以应加强施工期的环境管理。 2）生活污水施工营地的生活污水处理不当也会对周围水体造成一定的污染，本项目施工营地，项目全线沿线有充足的民房、旅馆等，位于段的段、改建段施工人员生活**旅馆等，生活污水纳入市政污水管网不外排；对位于农村区域的路段，主要采取临时占地修建项目部与生活用房，生活污水经化粪池进行收集、处理后用于农灌，不外排。重要控制性工程如隧道、特大桥梁施工场地占地范围内临时搭建的施工工棚，产生的少量生活污水经简单处理后用作农肥或灌溉，降低污水直接排放对环境的污染影响。 3）桥梁施工废水主要为桥梁基础涉水施工中对水环境产生影响，本项目基础涉水桥梁相对较少，桥梁基础施工中会产生淤泥、岩浆和废渣，通过运输管道统一抽出，经沉淀后固体物质均清运至指定弃渣场，沉淀后的上层清液多次回用后统一收集，确保不进入敏感水域。本项目桥面施工主要采用预制吊装方式，产生水污染的工点在于预制场，在吊装过程中，可能产生施工机械跑、冒、滴、漏污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，在雨天时形成地表径流污染受纳水体水质和土壤，因此需要设置隔油沉淀池，废水处理后排入附近农林灌沟渠，沉渣**填埋场。以确保污染物不进入河流水体。 4）隧道施工废水隧道施工废水，主要来源于隧道施工基坑排水，其主要污染物为SS和少量石油类，主要通过管道抽出，并通过隔油沉淀处理后来回用于洒水降尘或施工生产，多余部分再外排附近地表水水体。 5）水污染防治措施本项目沿线临近4个饮用水源保护区，穿越1个饮用水源保护区。 **水库水源保护区距离本项目线路约1.4km；水库水源二级保护区距本项目约400m；水厂水库水源保护区距本工程最小距离约1.37km；水库集中式饮用水源保护区与本项目最近距离约88m，一级保护区陆域与本项目最近距离约168m，一级保护区水域与本项目最近距离约303m。环评要求：①禁止在保护区范围内设置取弃土场、施工场地、施工营地和施工便道等临时工程；②临施工期临近保护区路段应加强工程弃渣、生活垃圾、施工固废的清运工作，运营期加强道路两侧垃圾收集处理。同时项目路线三标段桩号K10+180~K12+560水库集中式饮用水源保护区准保护区，跨越该保护区三叉河水域的盐井大桥不涉及涉水施工。本项目施工期对各临近饮用水源的影响主要来源于施工过程中工人生活产生的生活污水、施工废水对水源地的影响，临近水源保护区路段施工产生的施工扬尘、各种临时堆场产生的扬尘对饮用水源的影响，施工期工人生活垃圾及建筑垃圾对饮用水源的影响。水库准保护区的盐井大桥不涉及涉水施工，因此本项目施水库饮用水源保护区的影响主要为施工人员生活污水、施工废水、散体建筑材料的运输与堆放、施工人员生活垃圾以及各类建垃圾运输过程中对饮用水源保护区产生的影响。本项目各施工场地、表土堆场、弃渣场均远离各饮用水源保护区、沱江、项目区域内的河流等，避免施工期产生的施工废水、生活废水进入周边水体。施工单位在施工场地内设有骨料堆放场地，对于砂、砂卵石、砾石等细小材料，为防止堆放期间降水对松散堆方的冲刷，同时也避免各级配筛分料的混合，可在骨料周边修建干砌片石挡墙。同时，在大风、大雨天气时加盖防雨布，防治水土流失和扬尘污染。本项目施工期生产废水废物未随意倾倒乱排，施工废水采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行简易处理，处理后全部回用于生产和场地的洒水抑尘，对于施工期生活废水由旱厕收集后用于农肥，生活垃圾集中收集后运送至当地指定垃圾堆存点，由环保部门统一清运。实际：本次验收不涉及饮用水源保护区。经现场勘查，本次验收涉及施工一、二、五标段施工期废水已按环评要求处理，施工期生产废水废物未随意倾倒乱排，施工废水采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行简易处理，处理后全部回用于生产和场地的洒水抑尘，对于施工期生活废水由旱厕收集后用于农肥，生活垃圾集中收集后运送至当地指定垃圾堆存点，由环保部门统一清运。（3）噪声防治措施 ①建设单位应责成施工单位在施工现场张贴通告和投诉电话，建设单位在接到报案后及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工过程中，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。 ②施工总平面布置时，施工场地周围设置围挡，并合理选择高噪声机械施工场所位置，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感点，防止噪声扰民现象的发生；在靠近本项目声环境保护目标时采取临时性的降噪措施，如封闭、围挡施工等，减少施工噪声对周边居民的影响。 ③合理设计运输路线和运输方案，协调好施工车辆通行的时间，在既有交通繁忙的情况下，工程建设方、施工方及交管部门应加强沟通、协调工作，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。 ④加强对噪声敏感点路段的施工管理，合理制定施工计划；监理单位应做好施工期噪声监理工作，配备一定数量的简易噪声测量仪器，对施工场所附近的噪声敏感点进行监测，以保证其不受噪声超标影响。按劳动卫生标准，控制高噪声机械施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等； ⑤按劳动卫生标准，控制高噪声机械施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等； ⑥根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。强噪声的施工机械在夜间（22∶00－6∶00）停止施工。对于距离路线较近敏感点，在夜间应尽量不进行施工或安排低噪声施工作业，同时采取降噪措施将施工噪声对居民的影响减小到最低；若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通； ⑦总局1998年4月26日发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知》，在高考、中考期间和高考、中考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声。实际：经现场勘查，本次验收所涉及施工一、二、五标段施工期噪声防治措施与环评一致，经调查施工期间未接到噪声投诉。（4）固体废物施工期固体废弃物主要包括为工建筑垃圾、废弃土石方和生活垃圾。 1）建筑垃圾项目建设工程建筑垃圾包括基础开挖及土建工程产生的砂石、石块、碎砖瓦、弃土、废木料、废金属、废钢筋、水泥和砂浆等杂物。施工产生的废弃建材、废弃包装材料，可作为加以回收利用，既杜绝了浪费，又避免了乱堆乱放导致的环境污染，**回收部分如混凝土块等运至弃渣场统一处置，禁止弃之于周边耕地、河道内。本项目废收购站。其他建筑垃圾应设置临时的垃圾收集集中收集并及时送填埋场进行处置。根据《市建筑**公司化运营管理实施办法》的规定，必须使用符合新技术标准的自动软篷全密闭覆盖系统的运渣车运输建筑垃圾。 2）废弃土石方本项目建设期土石方运往设计的25个弃渣场堆放，在施工现场未乱堆乱弃，在临近各水源保护区及风景名胜区路段未临时堆放弃方，其余路段弃方需要临时堆放的，采取了临时防护措施，并加盖防尘网。本项目隧道洞渣部分用于路基填筑，因此，隧道洞渣挖出后及时运往了填筑地点，未乱堆乱弃，其余的及时运至指定弃渣场集中堆放。 3）河道淤泥项目施工过程中产生的弃方包括：路基平整过程中多余的土石方、河道施工清理的淤泥，以及河道扩宽过程中产生的挖方。在河道清淤过程中，已对河道进行了疏干，因而淤泥含水率较低；同时，河道上游无重金属以及有毒有害物质排入，因而河道淤泥属于一般工业固体废物，同项目其余弃方一同处理。 4）生活垃圾项目施工人员产生的生活垃圾通过设置小型的垃圾临时堆放点，聘请专人定期清除垃圾，并集中交由环卫部门进行无害化处置。同时加强了临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，对堆放点定期喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。施工期施工人员不在项目所在地范围内居住生活，不对当地环境产生影响。实际：经现场勘查，本次验收所涉及施工一、二、五标段固体废物已妥善处置，建筑垃圾、废弃土石方和河道淤泥按《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 18599-2020）有关规定要求处理，生活垃圾统一收集后由当地环卫部门处理。施工一、二、五标段施工临时占地目前均已恢复。（5）生态影响道路建设对生态环境影响大部分发生在施工期，施工期对生态环境影响和破坏的途径主要是主体工程占用和分割土地，改变土地利用性质，使沿线耕地减少、植被覆盖率降低、林地面积减少、耕地利用压力增大；路基的填筑与开挖、取弃土场等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区的动植物生长、分布、栖息和活动产生一定不利的影响。本区域内绝大部分的植被面积和植被类型没有发生变化，亦即对本区域生态环境起控制作用的组分未变动，生境的异质性没有发生大的改变，因此，只要在施工时采用严格的管理制度及植被恢复措施，项目建设不会改变现有生态系统的完整性和功能的连续性。评价区内发现国家Ⅰ级重点保护植物水杉，Ⅱ级重点保护植物4种香樟、楠木、喜树、红豆树。评价区内国家级重点保护植物均为人工栽培种，本项目在选线及设计的过程中已经考虑了对国家级重点保护植物的避让，项目永久占地范围内未发现国家级重点保护植物。同时本次评价要求临时用地严禁占用国家级重点保护植物分布地，因此本工程的建设对国家级重点保护植物的影响很小。施工期间，评价区内的两栖类主要生活在农田、溪流及附近的草丛及灌丛中，施工区与其临近区域的植被、生境相同，它们会迁移到非施工区，对其种群的生存不会造成大的威胁。爬行类将由原来的生境转移到远离施工区的相似生境的生活，道路在施工期对其造成一定惊扰，但影响是暂时的。由于道路为线型走向，而鸟类具有强的迁移能力，无论对食物的寻觅，饮水的获得，道路的修建对它们都没有太大的影响，再加上没有仅在该区域内栖息的特有鸟类，因此，道路施工不致对鸟类的生存和种群延续造成很大的影响。评价区植被类型相对简单，人为活动强，工程直接影响区的大中型兽类很少，道路工程的施工对其影响也有限。实际：经现场勘查，本次验收施工一、二、五标段不包含国家级重点保护动植物，生态影响较低，施工所占用的临时占地均已得到妥善恢复。（二）营运期环境影响因素分析及治理措施项目营运期的环境影响主要有营运期交通噪声对沿线声环境的影响。（1）大气污染物项目运营期对大气环境的污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气筒的排放而产生，主要污染物为CO、NO2等。机动车尾气污染物的排放过程十分复杂，与多种因素有关，不仅取决于机动车本身的构造、型号、年代、行驶里程、保养状态和有无尾气净化装置，而且还取决于燃料、环境温度、负载和驾驶方式等外部因素。各类型机动车在不同行驶速度下的台架模拟试验表明，不同类型机动车的尾气污染物排放有不同的规律。本项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气会造成一定的空气污染，其主要污染物为NOX、CO。由于目前含铅汽油已全面禁止销售和使用，因此，不存在铅污染的问题。本工程路面采用沥青路面，因而扬尘污染较小。根据省已建道路营运期汽车尾气监测结果，营运期汽车尾气影响范围主要集中在**中心线 40m 范围内。根据现场踏勘，在该范围内，敏感目标有部分已建的村镇居民区。本项目道路建成后，对两侧进行绿化，绿化工程的实施在很大程度上可以降低道路汽车尾气对道路两侧敏感点的污染影响。同时，项目区域开敞，汽车尾气经空气稀释后，对周围环境影响较小，不会对敏感点造成大的不利影响。在采取有效的汽车尾气控制措施后，项目汽车尾气不会对周围大气环境造成明显影响。实际：经现场勘查，施工一、二、五标段运营期大气污染防治措施与环评一致，道路采用硬化沥青路面，绿化措施到位。（2）水污染物营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流对水环境产生影响。降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时，降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。根据国内对南方地区路面径流污染情况实验有关资料，在车流量和降雨量已知情况下，降雨历时1小时。降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况。测果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟，雨水径流中的悬浮物个油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达158.5～231.4mg/l、19.74～22.30mg/l；30分钟后，其浓度随降雨历时的下降较快。服务区、停车区、管理站等设施，因此道路营运对水体产生影响主要来自两个方面：1、暴雨冲刷路面与桥面，形成地面径流污染水体，包括陆域地面和桥梁路面；2、车辆发生突发性事故有毒有害化学物品进入水体污染水环境。由于沿线服务区、收费站等，因此无生活污水的影响。对降水和路面冲洗产生的路面径流通过加强管理和采取积极的植被控制措施，可有效改善径流水质，保护沿线地表水体。此外，管理部门加强对道路运输车辆类型、运输货物类型进行管理，保证运输车辆正常行驶，尽量避免运输车辆风险事故的发生。同时要求相关部门制订相应的应急处理措施及应急处理方案，一旦发生有毒有害物质外泄，及时处理、清除，避免有毒有害物质进入地面水体而造成污染事件。对饮用水源保护区的影响：正常运营状态下，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，对饮用水水源保护区的影响较小。事故状态下，在车辆行驶过程中，可能发生交通事故，导致车辆侧翻然后泄漏，如果泄漏的燃油直接进入饮用水水源保护区，则可能对饮用水水源保护区水质产生不良影响。在发生事故后，泄漏的燃油有限。本项目跨越保护区的桥梁为盐井大桥，本次评价要水库饮用水源准保护区路段严格按照《集中式饮用水水源地规范化建设环境保护技术要求》（HJ773-2015）中相关要求，穿越准保护区路段需建设防撞护栏以及事故导流槽，穿越准保护区路段两端设置事故应急池，用于收集发生交通事故时泄漏的燃油及含油废水。以减少工程营运期对饮用水源保护区的影响。实际：本次验收不涉及饮用水源保护区，本次验收涉及施工一、二、五标段运营期水污染物处理措施与环评一致，道路两侧绿化工作已完成。（3）噪声影响项目建设完成后，道路噪声预测结果表明，项目所在区域运营期敏感点均达到《声环境质量标准》（GB3096－2008)2类和4a类标准限值要求，本项目设计有景观绿化内容可以辅助降噪。同时本项目提出了一些噪声防治建议，分为交通管理，加强绿化，路面保养。在采取有效隔声降噪措施的情况下，项目噪声不会对周围声环境造成明显影响。本项目同时提出了各路段的规划控制距离，原则2学校、敬老院等，4a内不宜建居住区。建议规划部门应严格控制道路两侧200m内修建居民区、学校、医院等对声环境质量要求高的建筑物，如果一定要建，则其声环境保护措施应由建设单位自行解决。实际：经现场勘查和噪声采样检测，施工一、二、五标段运营期噪声防治措施与环评一致，各敏感点噪声均未超标。（4）固体废物本项目道路工程投入运营后，固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，应由环卫人员将其集中收集后，填埋场集中处置。本项目营运期产生的各类固体废弃物均可实现清洁处理和处置，未对周围环境产生二次污染。实际：经现场勘查，本次验收涉及施工一、二、五标段运营期固体废弃物由环卫工人清扫填埋场集中处置，未对周围环境产生二次污染，与环评一致。（5）生态影响项目建设后各土地利用类型在项目所在地区内变化率均不高于1.05%，工程对项目所在区域土地利用格局的改变幅度很小，项目所在区域土地利用格局维持在原来的水平。因而，本项目建设对项目所在区域土地利用影响轻微。道路营运后，直接以道路为界将原有生态系统分成两大板块，中间产生阻隔，产生切割生境，影响能流、物流等，影响生态系统的物质和能量循环，非适宜生境的类型和面积不断增加，对动植物繁衍有一定的影响。但本项目工程区域人际活动频繁，主要动植物均为生存繁衍能力较强的物种，受道路的建设影响较小。不会改变整个区域的生态系统结构及其稳定性。道路营运随着植被恢复措施，植被覆盖率较施工期有所增加，道路营运不会造成物种多样性和植被类型的减少和消失，对植物多样性和植被的影响较小。道路阻隔常常对动物原有生境和生存活动产生阻隔作用。本工程设计了多座涵洞，一定程度上能起到动物通道的作用，可使部分两栖爬行类和兽类借助它们在道路两侧出入，在一定程度上可以减少这种阻隔影响。本项目穿越路线穿越了花果山风景名胜区三级保护区，本项目的建设仍将不可避免地造成该段景区植被的减少，并对环境产生相应影响。本报告建议建设方应采取相应的补偿措施，临时占地在项目完工后要及时恢复植被。同时，按有关要求预留野生动物迁徙通道，将此类影响降到最低。同时该项目在施工和运行期间应采取有效的生态环保措施、植被恢复培育措施，并做好防护绿带和景观风貌建设，****风景区整体空间环境的协调。实际：本次验收施工一、二、五标段不涉及花果山风景名胜区三级保护区。经现场勘查，环评运营期的生态保护措施均已得到施行，所占用临时占地均得到有效恢复，生态影响较低。	(1）大气污染物防治措施实际：经现场勘查，本次验收所涉施工一、二、五标段道路大气污染防治措施与环评一致，粉尘、沥青烟、施工机械尾气排放均未超标，各工地、料场、堆场都已落实扬尘防治措施，现已完善和恢复。（2）水污染物实际：本次验收不涉及饮用水源保护区。经现场勘查，本次验收涉及施工一、二、五标段施工期废水已按环评要求处理，施工期生产废水废物未随意倾倒乱排，施工废水采用沉淀－隔油处理方法对该废水进行简易处理，处理后全部回用于生产和场地的洒水抑尘，对于施工期生活废水由旱厕收集后用于农肥，生活垃圾集中收集后运送至当地指定垃圾堆存点，由环保部门统一清运。（3）噪声防治措施实际：经现场勘查，本次验收所涉及施工一、二、五标段施工期噪声防治措施与环评一致，经调查施工期间未接到噪声投诉。（4）固体废物实际：经现场勘查，本次验收所涉及施工一、二、五标段固体废物已妥善处置，建筑垃圾、废弃土石方和河道淤泥按《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 18599-2020）有关规定要求处理，生活垃圾统一收集后由当地环卫部门处理。施工一、二、五标段施工临时占地目前均已恢复。（5）生态影响实际：经现场勘查，本次验收施工一、二、五标段不包含国家级重点保护动植物，生态影响较低，施工所占用的临时占地均已得到妥善恢复。（二）营运期环境影响因素分析及治理措施（1）大气污染物实际：经现场勘查，施工一、二、五标段运营期大气污染防治措施与环评一致，道路采用硬化沥青路面，绿化措施到位。（2）水污染物实际：本次验收不涉及饮用水源保护区，本次验收涉及施工一、二、五标段运营期水污染物处理措施与环评一致，道路两侧绿化工作已完成。（3）噪声影响实际：经现场勘查和噪声采样检测，施工一、二、五标段运营期噪声防治措施与环评一致，各敏感点噪声均未超标。（4）固体废物实际：经现场勘查，本次验收涉及施工一、二、五标段运营期固体废弃物由环卫工人清扫****填埋场集中处置，未对周围环境产生二次污染，与环评一致。（5）生态影响实际：本次验收施工一、二、五标段不涉及花果山风景名胜区三级保护区。经现场勘查，环评运营期的生态保护措施均已得到施行，所占用临时占地均得到有效恢复，生态影响较低。
已落实环评及批复要求，未发生变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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5、环境保护对策措施落实情况

依托工程