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320国道嘉善段整治工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********417672J | 建设单位法人：施军军 |
| 范中 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| **市**县陶庄镇翔胜村北胜266号 |
建设项目基本信息
| 320国道**段整治工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县 **省**市**县320国道**段 |
| 经度:121.00278,120.98804,120.96474,120.9421,120.90695,120.87721,120.86136,120.85424 纬度: 30.88584,30.88724,30.88378,30.87299,30.85466,30.83913,30.83915,30.83579 | ****机关：****环境局**分局 |
| 环评批复时间： | 2021-07-05 |
| 嘉环〔善〕建号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 38000 |
| 2843 | 运营单位名称：**** |
| 913********417672J | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**华睿****公司 |
| ****0421MA2CUNAA31 | 验收监测单位：**聚兆****公司 |
| ****0509MA25JL268E | 竣工时间：2022-07-15 |
| 调试结束时间： | |
| 2025-11-17 | 验收报告公开结束时间：2025-12-15 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=51117u4vnl |
2、工程变动信息
项目性质
| 一级公路 | 实际建设情况：一级公路 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目为320国道**段整治工程，项目起点位于**县与**市交界处，与320国道**段相接，项目起点桩号K85+965，终点位于**县与**区**街道交界处，终点桩号K101+534，路线全长约15.569公里。内容包括维持原320国道26m路基不变，将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。不涉及桥梁和涵洞加固。本项目道路等级为一级公路，设计车速80km/h。 | 实际建设情况：本工程实际扩建道路总长15.569m，维持原320国道26m路基不变，已将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。道路等级为一级公路，设计车速80km/h。与环评基本一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 本项目为320国道**段整治工程，项目起点位于**县与**市交界处，与320国道**段相接，项目起点桩号K85+965，终点位于**县与**区**街道交界处，终点桩号K101+534，路线全长约15.569公里。内容包括维持原320国道26m路基不变，将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。不涉及桥梁和涵洞加固。本项目道路等级为一级公路，设计车速80km/h。 | 实际建设情况：本工程实际扩建道路总长15.569m，维持原320国道26m路基不变，已将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。道路等级为一级公路，设计车速80km/h。与环评基本一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1、植被保护与恢复。项目临时堆放区尽可能缩短弃方存放时间；临时占地及时复耕或复植。 2、水生生物保护。合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育。做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。 3、水土流失防治措施。施工期是项目建设可能产生水土流失重点时段，水土流失的重点区域为路基工程等，重点针对施工期的上述区域进行水土流失防治设计，并且要做好重点区域的水土保持监测工作，以便及时掌握其水土流失状况及防治措施的效果，并及时采取补充措施，从而更加有效地防治工程建设可能导致的水土流失。 1、夜间（22：00-06：00）禁止施工作业，避开附近单位及居民的休息时间施工，确实需要夜间施工的，****政府或者有关主管部门的证明，并且必须公告附近单位和居民，以得到周边居民的谅解和支持，并尽量缩短工时。 2、合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离住宅，并对设备定期保养，严格操作规范，采取临时隔声围护结构或隔声屏障，减轻噪声影响。 3、选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，加强对施工设备的维修保养，在高噪声设备周围应适当设置屏障以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声，使其不超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 4、对于距离居民较近的施工场所，应加强与周围居民沟通，公示施工时间及施工活动内容，并设置临时隔声屏障等有效的隔声降噪措施，以减少噪声影响。 1、施工生活污水本项目设置施工营地，设置临时生活设施，产生的生活废水应经化粪池、隔油池预处理后委托环卫部门抽运纳管，不得随意排入附近水体 2、施工冲洗废水施工冲洗废水需经隔油、沉淀池处理后回用于车辆冲洗或建筑施工，浮油交有资质的单位处理。 3、物料流失产生的废水水泥、黄沙等易流失施工建筑物料不宜露天堆放贮存，应堆放在料棚内，并尽量做好用料的安排，减少堆放时间。同时建议在临时堆场旁边设置排水沟，堆场上增设覆盖物，临时堆场应尽量远离河道。 1、施工扬尘（1）运输扬尘、堆场扬尘及施工扬尘①对易产生扬尘的物资，如水泥、黄砂等，要求不能在开阔地堆放、并禁止露天堆放，遇到大风天气应避免作业，易产生扬尘的物资运输时车辆应设置帆布覆盖，并禁止过载，以避免泥土洒落或扬尘对周围居民的影响。 ②在易产生粉尘的施工场地，采取洒水抑尘措施，每天洒水4~5次，防止浮尘产生，大风日加大洒水量及洒水次数；施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，****车行驶扬尘。 ③要求在距离周边敏感目标较近的路段施工时做好定时洒水、设置临时施工屏障如防尘网等减小粉尘对居民的影响，并且在选择施工材料堆放场地时应避开周边敏感目标，对易散失冲刷的物资（石灰、水泥等）要求不能在露天堆放。④针对本项目拟设置的施工临时场地及1处临时堆场，施工期应做好如下防治措施：粉料材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水，施工建筑要设置滞尘网，施工运输车辆出入施工场地减速行驶并密闭化，当风速达四级以上，应停止土方开挖等工作，对临时堆放点，做好扬尘防治工作。 （2）拌合扬尘公路施工中，有路拌和站拌两种拌合方式。其中路拌随施工点移动而移动，分布零散，难以管理；****工厂生产式的物料集中拌和，扬尘对环境空气的影响较为集中，便于管理，采取防尘措施（**布置在建筑物内拌和）后可有效地控制尘污染。本项目要求优先采用站拌的方式，****集团拌合楼，集中拌和，要求施工场地设置距环境敏感点在150m以上，另外在靠近敏感点侧设置挡板、围墙等，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。拌合站原料堆场设置密闭加盖顶棚，并对运输车辆进出口外的其他四周设置防尘网，做好原料堆场进出口路面清扫、洒水抑尘措施；道路扬尘经采取进场道路进行水泥硬化，原料采用密闭式运输车，同时对道路进行定期清扫、洒水抑尘（道路每天清扫2~3次，洒水4~5次）措施。2、沥青烟气本项目所用沥青采用商购，不自设拌合场，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，因此主要影响为沥青铺设过程的影响。要求当建设工地靠近环境保护目标时，沥青的铺浇应避开风向针对居住区等环境空气保护目标的时段，同时选择合理施工的时间，如居民外出上班、家中人较少的时段施工，以免对人群健康产生影响。 3、施工机械尾气由于施工机械相对较为分散，加之地面开阔，施工机械尾气对周围环境影响不会很大，但工程车辆的行驶将加重周围环境的车辆尾气污染负荷。因此，施工单位应加强对施工机械及车辆的科学管理及维护，合理安排运行时间，保证施工机械正常、安全运行。 1、施工弃渣施工弃渣处置原则上能利用的尽可能综合利用，运至周边其他项目场地回填利用****加工场加工后利用，无法直接利用的工程弃渣****处理场处理后回用。建设单位应要求施工单位规范施工弃渣日产日清，并采取封闭车辆运输，安排专人负责清运，不随路散落，不随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆。 2、施工生活垃圾施工人员产生生活垃圾必须集中收集到指定垃圾箱，并委托环卫部门进行集中清运与卫生填埋。 1、道路建设将占用部分建设用地、未利用地，建****政府做好安置规划；应严格控制施工期临时占地范围，严禁随意扩大。 3、在施工过程中，严禁向河中乱抛乱卸。在装卸泥沙、石及其他物资时，散落水下对通航造成影响时，应及时打捞、疏浚。 3、道路施工开始前，施工单位和有关部门应做好疏散交通的计划工作，同时选择好合理的施工车辆运输路线，以减****事业单位和居民生活的影响。 | 实际建设情况：1、实际建设过程中：施工后对临时占地均进行了复耕和复植。 2、实际建设过程中合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，完工后做好了生态环境的恢复工作。 3、施工期间施工方重点关注了水土流失情况。 根据调查，施工期施工单位已按照相关要求采取了相应环保措施。包括：夜间不生产，合理安排了施工时间和施工场所，对设备进行了定期保养，采用低噪声施工机械，并公示施工时间等。 1、施工营地的生活废水经化粪池、隔油池预处理后委托环卫部门抽运纳管。 2、实际施工过程，基本没有车辆冲洗废水。 3、水泥、黄沙堆放在料棚内，临时堆场远离河道。 1、水泥、黄砂堆放于**交工拌合楼北侧，设置有料棚，施工区域内施工通道、施工场地经常进行洒水湿润，施工期间每天安排人员打扫，并在敏目标较近的路段设置临时施工屏障。 2、本项目****集团拌合楼，集中拌和，拌合站原料堆场设置加盖顶棚，四周设置防尘网，定期对路面清扫、洒水。 3、本项目施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，沥青铺设选择合理的施工时间。 4、施工过程合理安排运行时间。 施工弃渣施工弃渣处置尽可能合理利用，运至周边其他项目场地回填利用****加工场加工后利用，****处理场处理后回用，施工过程采取封闭车辆运输，安排专人负责清运，不随路散落，不随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆；施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一清运处理 1、施工期间严格控制施工期临时占地范围； 2、在道路施工开始前，施工单位和有关部门做好了疏散交通的计划工作，并且运输路线尽量减****事业单位的影响。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 1、合理规划行车速度，严格排查超速行驶行为，保证道路周边敏感点，尤其是夜间道路周边敏感点声环境质量。 2、道路采用改性沥青低噪声路面，能有效降低路面噪声，同时作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。 3、声屏障适合于敏感区分布较密集且距公路较近的情况，相对于其他措施，声屏障具有容易实施、操作性强、降噪效果明显（可降低5～12dB(A)）的优点，已在交通噪声控制中得到了广泛的应用。本工程对敏感区距离较近、分布较密集、超标户数较多的路段考虑安装声屏障来消除噪声的影响。共设置7处，总设置长度为2942m。 4、本项目采取隔声后评价范围内室外声环境预测超标的敏感建筑物考虑既有窗户隔声量后不能满足《民用建筑隔声设计规范》（昼间45dB，夜间37dB）要求的，提出隔声窗改造措施，使敏感点室内声环境满足规范要求；对于室外声环境预测超标但考虑既有窗户隔声量后能满足《民用建筑隔声设计规范》中室内声环境限值要求的敏感点预留隔声窗改造费用，加强跟踪监测，并根据监测结果决定是否进行隔声窗改造，确保敏感点室内声环境满足规范要求。 5、对于道路两侧规划敏感目标，建议进行合理规划和布局，建议面向道路第一排建筑平行道路布置，建筑功能以商业为主，建筑物高度一般应高于后面建筑，以阻挡噪声，为住宅等提供有效的噪声缓冲区。 路面径流经雨水管网收集后排入附近河道，加强对路面日常维护与管理，保持路面清洁，控制车辆运输散落，及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地保护工程沿线的水质环境。 本项目建设将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化，绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。本项目工程应注意土地的恢复，加强道路沿线的绿化措施，使道路建设对周边生态环境的影响降低到最小程度 为进一步减缓运营期汽车尾气对周边大气环境的影响，本项目拟采取如下防治措施：1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。 2、严格执行国家制定的尾气排放标准，对于路线上机动车辆进行监测，超标车辆禁止上路。 3、道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。 本项目营运期车辆通行产生的固体废物数量较有限，及时清运和妥善处置后，对环境影响不大。营运期固废的处置措施主要是对道路的养护管理和清洁业务： ①保持路况良好、减少噪声和扬尘影响； ②道路清扫，包括对路面、安全设施； ③对事故现场的及时清障清理，维持道路的正常使用功能。 | 实际建设情况：1、运营期合理规划各段行车速度严格排查超速行驶行为，在多处安装测速仪。 2、道路采用改性沥青低噪声路面，定期日常维修保养。 3、根据环评要求在部分区段设置声屏障及隔声窗，隔声窗目前均已设置，环评要求声屏障涉及到的小区有光合城、枫南小**置房、枫南村、嘉丽花苑、南桥村、嘉德花苑、翡翠公馆、庄港社区八处。在实际建设过程中，我单位经综合研判发现，原设计中声屏障分段设置，但其所在区域岔路口较多，若按原方案实施，可能影响居民出行便利性与行车视觉通透性，存在安全隐患，亦不利于道路美观，连续性和隔声效果均较难保证。 为切实保障沿线声环境质量及居民生活品质，本项目在实施过程中优化了环保措施，未采用原声屏障方案，转而通过加强道路两侧绿化带建设，或设置公园绿地，隔声绿化带等，进一步提升降噪效果。该举措在有效抑制交通噪声的同时，也美化了路域环境，实现了生态、安全与美观的协调统一，具体可见表2.2-5。 道路排水系统较完善，管理单位定期检查、维护沿线的水土保持工程设施和排水工程设施，及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 沿线区域树种混杂，高矮错落有致，道路沿线绿化情况良好。 道路养护部门定期对路面进行养护，设置限速标识标牌以控制车速，道路沿线绿化情况良好。日常管理中联合交通部门对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。 道路沿线定点已设置垃圾收集箱，管理部门定时安排环卫工人定时清扫道理 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
项目性质
| 一级公路 | 实际建设情况：一级公路 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目为320国道**段整治工程，项目起点位于**县与**市交界处，与320国道**段相接，项目起点桩号K85+965，终点位于**县与**区**街道交界处，终点桩号K101+534，路线全长约15.569公里。内容包括维持原320国道26m路基不变，将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。不涉及桥梁和涵洞加固。本项目道路等级为一级公路，设计车速80km/h。 | 实际建设情况：本工程实际扩建道路总长15.569m，维持原320国道26m路基不变，已将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。道路等级为一级公路，设计车速80km/h。与环评基本一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 本项目为320国道**段整治工程，项目起点位于**县与**市交界处，与320国道**段相接，项目起点桩号K85+965，终点位于**县与**区**街道交界处，终点桩号K101+534，路线全长约15.569公里。内容包括维持原320国道26m路基不变，将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。不涉及桥梁和涵洞加固。本项目道路等级为一级公路，设计车速80km/h。 | 实际建设情况：本工程实际扩建道路总长15.569m，维持原320国道26m路基不变，已将双向四车道改为双向六车道，平黎互通区域设置双向八车道，路面病害处理，主要交叉口渠化以及智慧交通系统、排水、交安等其他附属设施提升改造。道路等级为一级公路，设计车速80km/h。与环评基本一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1、植被保护与恢复。项目临时堆放区尽可能缩短弃方存放时间；临时占地及时复耕或复植。 2、水生生物保护。合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育。做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。 3、水土流失防治措施。施工期是项目建设可能产生水土流失重点时段，水土流失的重点区域为路基工程等，重点针对施工期的上述区域进行水土流失防治设计，并且要做好重点区域的水土保持监测工作，以便及时掌握其水土流失状况及防治措施的效果，并及时采取补充措施，从而更加有效地防治工程建设可能导致的水土流失。 1、夜间（22：00-06：00）禁止施工作业，避开附近单位及居民的休息时间施工，确实需要夜间施工的，****政府或者有关主管部门的证明，并且必须公告附近单位和居民，以得到周边居民的谅解和支持，并尽量缩短工时。 2、合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离住宅，并对设备定期保养，严格操作规范，采取临时隔声围护结构或隔声屏障，减轻噪声影响。 3、选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，加强对施工设备的维修保养，在高噪声设备周围应适当设置屏障以减轻噪声对周围环境的影响，控制施工场界噪声，使其不超《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 4、对于距离居民较近的施工场所，应加强与周围居民沟通，公示施工时间及施工活动内容，并设置临时隔声屏障等有效的隔声降噪措施，以减少噪声影响。 1、施工生活污水本项目设置施工营地，设置临时生活设施，产生的生活废水应经化粪池、隔油池预处理后委托环卫部门抽运纳管，不得随意排入附近水体 2、施工冲洗废水施工冲洗废水需经隔油、沉淀池处理后回用于车辆冲洗或建筑施工，浮油交有资质的单位处理。 3、物料流失产生的废水水泥、黄沙等易流失施工建筑物料不宜露天堆放贮存，应堆放在料棚内，并尽量做好用料的安排，减少堆放时间。同时建议在临时堆场旁边设置排水沟，堆场上增设覆盖物，临时堆场应尽量远离河道。 1、施工扬尘（1）运输扬尘、堆场扬尘及施工扬尘①对易产生扬尘的物资，如水泥、黄砂等，要求不能在开阔地堆放、并禁止露天堆放，遇到大风天气应避免作业，易产生扬尘的物资运输时车辆应设置帆布覆盖，并禁止过载，以避免泥土洒落或扬尘对周围居民的影响。 ②在易产生粉尘的施工场地，采取洒水抑尘措施，每天洒水4~5次，防止浮尘产生，大风日加大洒水量及洒水次数；施工场地内运输通道及时清扫、冲洗，****车行驶扬尘。 ③要求在距离周边敏感目标较近的路段施工时做好定时洒水、设置临时施工屏障如防尘网等减小粉尘对居民的影响，并且在选择施工材料堆放场地时应避开周边敏感目标，对易散失冲刷的物资（石灰、水泥等）要求不能在露天堆放。④针对本项目拟设置的施工临时场地及1处临时堆场，施工期应做好如下防治措施：粉料材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水，施工建筑要设置滞尘网，施工运输车辆出入施工场地减速行驶并密闭化，当风速达四级以上，应停止土方开挖等工作，对临时堆放点，做好扬尘防治工作。 （2）拌合扬尘公路施工中，有路拌和站拌两种拌合方式。其中路拌随施工点移动而移动，分布零散，难以管理；****工厂生产式的物料集中拌和，扬尘对环境空气的影响较为集中，便于管理，采取防尘措施（**布置在建筑物内拌和）后可有效地控制尘污染。本项目要求优先采用站拌的方式，****集团拌合楼，集中拌和，要求施工场地设置距环境敏感点在150m以上，另外在靠近敏感点侧设置挡板、围墙等，以避免扬尘对环境敏感点的直接影响。拌合站原料堆场设置密闭加盖顶棚，并对运输车辆进出口外的其他四周设置防尘网，做好原料堆场进出口路面清扫、洒水抑尘措施；道路扬尘经采取进场道路进行水泥硬化，原料采用密闭式运输车，同时对道路进行定期清扫、洒水抑尘（道路每天清扫2~3次，洒水4~5次）措施。2、沥青烟气本项目所用沥青采用商购，不自设拌合场，施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，因此主要影响为沥青铺设过程的影响。要求当建设工地靠近环境保护目标时，沥青的铺浇应避开风向针对居住区等环境空气保护目标的时段，同时选择合理施工的时间，如居民外出上班、家中人较少的时段施工，以免对人群健康产生影响。 3、施工机械尾气由于施工机械相对较为分散，加之地面开阔，施工机械尾气对周围环境影响不会很大，但工程车辆的行驶将加重周围环境的车辆尾气污染负荷。因此，施工单位应加强对施工机械及车辆的科学管理及维护，合理安排运行时间，保证施工机械正常、安全运行。 1、施工弃渣施工弃渣处置原则上能利用的尽可能综合利用，运至周边其他项目场地回填利用****加工场加工后利用，无法直接利用的工程弃渣****处理场处理后回用。建设单位应要求施工单位规范施工弃渣日产日清，并采取封闭车辆运输，安排专人负责清运，不随路散落，不随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆。 2、施工生活垃圾施工人员产生生活垃圾必须集中收集到指定垃圾箱，并委托环卫部门进行集中清运与卫生填埋。 1、道路建设将占用部分建设用地、未利用地，建****政府做好安置规划；应严格控制施工期临时占地范围，严禁随意扩大。 3、在施工过程中，严禁向河中乱抛乱卸。在装卸泥沙、石及其他物资时，散落水下对通航造成影响时，应及时打捞、疏浚。 3、道路施工开始前，施工单位和有关部门应做好疏散交通的计划工作，同时选择好合理的施工车辆运输路线，以减****事业单位和居民生活的影响。 | 实际建设情况：1、实际建设过程中：施工后对临时占地均进行了复耕和复植。 2、实际建设过程中合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，完工后做好了生态环境的恢复工作。 3、施工期间施工方重点关注了水土流失情况。 根据调查，施工期施工单位已按照相关要求采取了相应环保措施。包括：夜间不生产，合理安排了施工时间和施工场所，对设备进行了定期保养，采用低噪声施工机械，并公示施工时间等。 1、施工营地的生活废水经化粪池、隔油池预处理后委托环卫部门抽运纳管。 2、实际施工过程，基本没有车辆冲洗废水。 3、水泥、黄沙堆放在料棚内，临时堆场远离河道。 1、水泥、黄砂堆放于**交工拌合楼北侧，设置有料棚，施工区域内施工通道、施工场地经常进行洒水湿润，施工期间每天安排人员打扫，并在敏目标较近的路段设置临时施工屏障。 2、本项目****集团拌合楼，集中拌和，拌合站原料堆场设置加盖顶棚，四周设置防尘网，定期对路面清扫、洒水。 3、本项目施工过程不涉及沥青熬炼、搅拌过程，沥青铺设选择合理的施工时间。 4、施工过程合理安排运行时间。 施工弃渣施工弃渣处置尽可能合理利用，运至周边其他项目场地回填利用****加工场加工后利用，****处理场处理后回用，施工过程采取封闭车辆运输，安排专人负责清运，不随路散落，不随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆；施工人员生活垃圾集中收集后由环卫部门统一清运处理 1、施工期间严格控制施工期临时占地范围； 2、在道路施工开始前，施工单位和有关部门做好了疏散交通的计划工作，并且运输路线尽量减****事业单位的影响。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
其他
| 1、合理规划行车速度，严格排查超速行驶行为，保证道路周边敏感点，尤其是夜间道路周边敏感点声环境质量。 2、道路采用改性沥青低噪声路面，能有效降低路面噪声，同时作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。 3、声屏障适合于敏感区分布较密集且距公路较近的情况，相对于其他措施，声屏障具有容易实施、操作性强、降噪效果明显（可降低5～12dB(A)）的优点，已在交通噪声控制中得到了广泛的应用。本工程对敏感区距离较近、分布较密集、超标户数较多的路段考虑安装声屏障来消除噪声的影响。共设置7处，总设置长度为2942m。 4、本项目采取隔声后评价范围内室外声环境预测超标的敏感建筑物考虑既有窗户隔声量后不能满足《民用建筑隔声设计规范》（昼间45dB，夜间37dB）要求的，提出隔声窗改造措施，使敏感点室内声环境满足规范要求；对于室外声环境预测超标但考虑既有窗户隔声量后能满足《民用建筑隔声设计规范》中室内声环境限值要求的敏感点预留隔声窗改造费用，加强跟踪监测，并根据监测结果决定是否进行隔声窗改造，确保敏感点室内声环境满足规范要求。 5、对于道路两侧规划敏感目标，建议进行合理规划和布局，建议面向道路第一排建筑平行道路布置，建筑功能以商业为主，建筑物高度一般应高于后面建筑，以阻挡噪声，为住宅等提供有效的噪声缓冲区。 路面径流经雨水管网收集后排入附近河道，加强对路面日常维护与管理，保持路面清洁，控制车辆运输散落，及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地保护工程沿线的水质环境。 本项目建设将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化，绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。本项目工程应注意土地的恢复，加强道路沿线的绿化措施，使道路建设对周边生态环境的影响降低到最小程度 为进一步减缓运营期汽车尾气对周边大气环境的影响，本项目拟采取如下防治措施：1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。 2、严格执行国家制定的尾气排放标准，对于路线上机动车辆进行监测，超标车辆禁止上路。 3、道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。 本项目营运期车辆通行产生的固体废物数量较有限，及时清运和妥善处置后，对环境影响不大。营运期固废的处置措施主要是对道路的养护管理和清洁业务： ①保持路况良好、减少噪声和扬尘影响； ②道路清扫，包括对路面、安全设施； ③对事故现场的及时清障清理，维持道路的正常使用功能。 | 实际建设情况：1、运营期合理规划各段行车速度严格排查超速行驶行为，在多处安装测速仪。 2、道路采用改性沥青低噪声路面，定期日常维修保养。 3、根据环评要求在部分区段设置声屏障及隔声窗，隔声窗目前均已设置，环评要求声屏障涉及到的小区有光合城、枫南小**置房、枫南村、嘉丽花苑、南桥村、嘉德花苑、翡翠公馆、庄港社区八处。在实际建设过程中，我单位经综合研判发现，原设计中声屏障分段设置，但其所在区域岔路口较多，若按原方案实施，可能影响居民出行便利性与行车视觉通透性，存在安全隐患，亦不利于道路美观，连续性和隔声效果均较难保证。 为切实保障沿线声环境质量及居民生活品质，本项目在实施过程中优化了环保措施，未采用原声屏障方案，转而通过加强道路两侧绿化带建设，或设置公园绿地，隔声绿化带等，进一步提升降噪效果。该举措在有效抑制交通噪声的同时，也美化了路域环境，实现了生态、安全与美观的协调统一，具体可见表2.2-5。 道路排水系统较完善，管理单位定期检查、维护沿线的水土保持工程设施和排水工程设施，及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等 沿线区域树种混杂，高矮错落有致，道路沿线绿化情况良好。 道路养护部门定期对路面进行养护，设置限速标识标牌以控制车速，道路沿线绿化情况良好。日常管理中联合交通部门对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。 道路沿线定点已设置垃圾收集箱，管理部门定时安排环卫工人定时清扫道理 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 本项目建设将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化，绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。本项目工程应注意土地的恢复，加强道路沿线的绿化措施，使道路建设对周边生态环境的影响降低到最小程度 | 验收阶段落实情况：沿线区域树种混杂，高矮错落有致，道路沿线绿化情况良好。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 为进一步减缓运营期汽车尾气对周边大气环境的影响，本项目拟采取如下防治措施：1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。 2、严格执行国家制定的尾气排放标准，对于路线上机动车辆进行监测，超标车辆禁止上路。 3、道路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。 本项目营运期车辆通行产生的固体废物数量较有限，及时清运和妥善处置后，对环境影响不大。营运期固废的处置措施主要是对道路的养护管理和清洁业务： ①保持路况良好、减少噪声和扬尘影响； ②道路清扫，包括对路面、安全设施； ③对事故现场的及时清障清理，维持道路的正常使用功能。 | 验收阶段落实情况：道路养护部门定期对路面进行养护，设置限速标识标牌以控制车速，道路沿线绿化情况良好。日常管理中联合交通部门对路线上机动车辆尾气进行监测，超标车辆禁止上路。 道路沿线定点已设置垃圾收集箱，管理部门定时安排环卫工人定时清扫道理 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
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