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黑龙江省大庆高新区林源园区铁路专线项目

审批

黑龙江-大庆

发布时间： 2025年12月27日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0600MB1B78715H	母文胜
孟令	省市****开发区
省市高新区火炬新街33号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

******园区铁路专线项目	****

2021版本:132-**、增建铁路	G5320-G5320-铁路货物运输
	省市****开发区
经度:124.76272,124.75305 纬度: 46.34389,46.63971	**开发区**环境局
	2021-01-29
庆高新应急生态审〔2021〕3号	无
	13137.82
122	******公司
****0607MA19JEHE1L	******公司
****0607MA18Y66M6D	******公司
****0607MA18Y66M6D	2025-03-25

2025-11-25	2025-12-25
	http://www.****.com/jsw/huanpinggongshi/301.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

****园区铁路专用线，线路从既有林源站通让线 K379+910（CK0+000）引出，线间距为7.3m，并行既有通让线至CK2+411，之后以半径为400m 电厂站，电厂站为半径800的曲线站，专用线终点为CK4+098，限制坡度采用6%，线路全长4.098km。电厂站为尽端式装卸站，站内设置一重一空一机走，即：重车线1条，空车线1条，机走线1条，有效长度满足1050m。 ****电厂站站场、综合房屋、轨道衡控制室、探测站各一处。	****园区铁路专用线，线路从既有林源站通让线 K379+910（CK0+000）引出，线间距为7.3m，并行既有通让线至CK2+411，之后以半径为400m 电厂站，电厂站为半径800的曲线站，专用线终点为CK4+098，限制坡度采用6%，线路全长4.098km。电厂站为尽端式装卸站，站内设置一重一空一机走，即：重车线1条，空车线1条，机走线1条，有效长度满足1050m。 ****电厂站站场、综合房屋、轨道衡控制室、探测站各一处。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

铁路专用线工程建成运营后，对大气环境的影响主要来自运输扬尘；噪声来源于交通噪声和振动；废水来源于工作人员生活污水；固体废物来源于职工生活垃圾等。	铁路专用线工程建成运营后，对大气环境的影响主要来自运输扬尘；噪声来源于交通噪声和振动；废水来源于工作人员生活污水；固体废物来源于职工生活垃圾等。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、水环境加强施工期的环境管理工作，防止施工期废水、扬尘、固体废物和噪声对周围环境产生不利影响。本项目无生产废水，生活污**园区污水处理厂处理达标排放二、大气环境施工场界颗粒物无组织排放浓度限值应符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求。本项目运营动车组采用电力牵引，无废气排放；购买煤炭选择出厂喷洒抑尘剂的厂家，煤炭出厂时喷洒抑尘剂到煤炭等散货表面。三、声环境合理安排施工时间，禁止在夜间22时至次日8时进行建筑施工作业，严格控制强噪声作业时间，在联谊石化家属区路段施工设置隔声隔尘挡板，高度2.5米，施工场界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。铁路运营单位加强管理和保养，定期进行轨道打磨和旋轮等，使铁路在较佳的线路条件下运行，减轻铁路噪声及振动对周围地面和建筑物的干扰。定期监测，确保噪声满足标准要求。本项目专用线与通让线并行路段通过联谊石化家属区路段（CK0+523~CK0+702中心线35米范围内。执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）4b 类标准，外轨中心线35米范围外执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）类标准；非联谊石化家属区路段（CK0+000~CK0+523、CK0+702~CK2+411中心线20米范围内执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）4b 类标准，外轨中心线20米范围外执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）3 类标准。铁路专用线路段（CK2+411~CK4+098**中心线30米处参照执行《铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525—90）（修改方案）中铁路边界铁路噪声限值，外轨中心线30米范围外执行《声环境质量标准》（GB3096—2008）3 类标准四、固废固体废弃物按照“化、减量化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处置。本项目固体废物主要为职工生活垃圾，由市政部门统一收集处理。五、振动 ① 选用轻量化车体②安装阻尼钢轨减振器③ 选用减振扣件④增加轨道弹性。为保证措施的长期有效性，建设单位应加强轮轨的维护和保养，定期镟轮和打磨钢轨，捣固道砟，保持线路处于良好的运行状态，减少附加振动。 2.运营管理措施运营期线路和车辆的轮轨条件直接关系到铁路振动的大小。因此线路运营后应及时修磨轨面和轨道变形的维护，保证钢轨表面的平整光滑，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等，使道床、扣件、轨枕、设备处于良好的工作状态，有效地增大振动传播途径的阻力，增强振动传播过程的阻尼作用，降低振动影响。 3.规划控制建议中心线30m 以内，禁止居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。	一、水环境 ①经调查，本项目施工期运输车辆在运输材料及土石方工程中采取遮盖措施，施工期采取路面洒水降尘，各施工单位均配备洒水车定期进行洒水降尘。 ②施工现场内设沉淀池，施工产生的废水经沉淀池沉淀后上清液用于洒水降尘。生活区地面水泥固化，减少对地下水的污染。生活污水依托附近的公共厕所。 ③施工材料堆放选取离沟渠较远的位置，并设有围挡，雨季加盖苫布，减少雨水冲刷。 ④成桩过程中严格封堵桩身与孔壁之间的间隙，做好地面桩基防护工作。 ⑤施工期间加强对施工人员的培训，保证施工场地平整作业；施工机械定期维护，杜绝施工车辆发生漏油等事故作业现象。本项目运营期为铁路运输，不产生生产废水。**园区园区污水处理厂，处理后满足《处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级 A 标准后排入排水干渠，最终进入库里泡。二、大气环境已落实 1.经调查，项目施工期在进行土方工程施工过程中未在大风天气作业。施工过程中产生的建筑垃圾及废弃料做到及时清理，定期喷水抑尘。 2.施工工地道路铺设细石并定期洒水抑尘。 3.施工期施工人员采取佩戴防尘口罩并控制作业时间减少扬尘对人员的伤害。 4.2023年10月之前在联谊家属区施工路段设置隔尘挡板，减少对居民区的污染。2023年10月之后联谊家属区已拆除。 5.严格控制施工车辆进场的数量，车辆定期保养，施工机械不使用恶劣的燃油，降低废气排放量。本项目运行期动车组采用电力牵引，无废气排放。列车为货运，主要为煤炭，煤炭出厂时喷洒抑尘剂，减少废气排放。本次验收期间，对卸煤场的厂界进行颗粒物无组织排放废气监测，监测结果满足《大气污染物综合排放标准》（GB6297-1996）表2 无组织排放限值要求。三、声环境已落实 1.合理控制铁路两侧用地，**中心线30m 以内未建设居民住宅、医院等噪声敏感建筑物。 2.铁路建设及运营单位加强线路养护、车辆保养、定期检修、镟轮等措施，采购选用新型车辆、低噪声车体等。加强铁路管理，每季度定期对轨道打磨和旋轮等，使铁路在较佳的线路条件下运行，在铁路沿线建有隔声墙。 3.施工期结束后对铁路沿线的绿化已恢复。 4.本项目在施工期的声敏感点联谊石化家属区于2023年10月份已拆除。 5.本次验收监测期间，对非原联谊石化家属区路段（CK0+000~CK0+523、CK0+702~CK2+411中心线20米范围内进行监测，噪声监测结果满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）4b 类标准，外轨中心线20米范围噪声满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）3 类标准。铁路专用线路段（CK2+411~CK4+098**中心线30米处噪声监测结果满足《铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525—90）（修改方案）中铁路边界铁路噪声限值，外轨中心线30米范围外监测结果满足《声环境质量标准》（GB3096—2008）3 类标准。四、固废经调查，施工期产生的固废主要为碎砖石和废混凝土，产生量为15t，无拆除废钢轨，产生的建筑垃圾统一堆放在指定地点，可再生利用的回收利用，剩余不可回收利用部分由建设单位统一清运至指定堆放点，由环卫部门统一及时处理。生活区生活垃圾存放生活垃圾桶，统一收集后由环卫部门统一处理。运行期产生的固废为职工生活垃圾，产生量为0.55t/a，由市政部门统一收集。本项目为货运铁路专线，不涉及旅客列车垃圾及候车旅客垃圾。五、振动 1.本项目运营期通过选用轻量化车体，选用减振扣件等方式减少振动的产生，同时定期对轨道进行保养设施的长期有效性，建设单位应加强轮轨的维护和保养，定期镟轮和打磨钢轨，捣固道砟，保持线路处于良好的运行状态，减少附加振动。 2.本次验收期间，对专用线与通让线并行路段两侧及路段两侧的振动进行监测，监测结果满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“铁路干线”标准值。路段两侧振动环境监测结果满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中“工业集中区”标准值。 3.经调查，**中心线30m 以内，无居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。
验收期间联谊石化家属区已拆除，无噪声、振动敏感点。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格落实生态恢复措施。临时工程结束后由建设单位对项目临时占地进行清理、平整，恢复原有地面和绿化，将施工对城市生态的影响降至最低。	严格落实生态恢复措施。临时工程结束后由建设单位对项目临时占地进行清理、平整，恢复原有地面和绿化，将施工对城市生态的影响降至最低。已落实 1.经调查，本项目涉及取土场，均为集中外购土方，工程统一用土规划。 2.经调查，施工期进行路基开挖时产生的弃方尽量做到移挖作填，用于路基的填筑及桥涵的填料，以减少取土和弃方的数量。 3.本项目施工期进行表土剥离严格执行“高管理局”的表土剥离土壤利用使用意见。 4、经调查，施工车辆运输路线控制在现有道路及永久占地范围内，严格按照规划路线行驶，避免碾压农作物和地表植被。在运输砂、土、灰等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆采取加盖蓬布等措施，防止扬尘的发生；施工道路加强管理养护，保持路面平整，砂石土路定时洒水，防止运输扬尘对植被和农作物产生不利影响。同时，做好施工便道的排水工作，最大限度的降低水土流失量。 5.本次验收调查期间，施工场地已恢复平整，对周边进行播撒草籽，生态已恢复完好，综合房屋、轨道控制室周边生态已恢复完好。
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

本项目为铁路专线运行，无生产废水产生。****园区****园区污水处理厂。

满足《****处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级 A 标准后排入**排水干渠，最终进入库里泡。

已建设

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

本项目运行期动车组采用电力牵引，无废气排放。列车为货运，主要为煤炭，煤炭出厂时喷洒抑尘剂，减少废气排放。

已建设

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

铁路建设及运营单位加强线路养护、车辆保养、定期检修、镟轮等措施，采购选用新型车辆、低噪声车体等。加强铁路管理，定期对轨道打磨和旋轮等，使铁路在较佳的线路条件下运行，在铁路沿线建有隔声墙的措施。

《声环境质量标准》（GB 3096-2008）、《铁路边界噪声限值及其测量方法》

已建设

列车通过非原联谊石****中心线20m范围内噪声昼间监测数值在64~67dB（A）之间，夜间在56~57dB（A）之间；监测结果满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4b类标准。非原联谊石****中心线20m范围外噪声昼间监测数值在57~59dB（A）之间，夜间监测数值在50~51dB（A）之间；监测结果满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）3类标准。新****中心线30m处噪声昼间监测数值为57~59dB（A）之间，夜间在50~51dB（A）之间；监测结果满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 12525-1990）及修改方案 **铁路边界噪声标准限值。新****中心线30m外噪声昼间监测数值为53dB（A），夜间监测数值在48~49（A）之间；监测结果满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）3类标准。 **铁路专****中心线30m处噪声昼间监测数值为59dB（A）夜间监测数值在57~58dB（A）之间；****中心线30m处噪声昼间监测数值在53~54dB（A）之间，夜间监测数值为53dB（A）；****中心线30m处噪声昼间监测数值为53dB（A），夜间在50~51dB（A）；监测结果满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 12525-1990）及修改方案 **铁路边界噪声标准限值。热电站南侧外10m噪声昼间监测数值在52~53dB（A），夜间为50dB（A）；监测结果满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）3类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

运营期产生的固废主要为职工生活垃圾，由市政部门统一收集。本项目为货运铁路专线，不涉及旅客列车垃圾及候车旅客垃圾。

施工期产生的固废主要为碎砖石和废混凝土，产生量为15t，无拆除废钢轨，产生的建筑垃圾统一堆放在指定地点，可再生利用的回收利用，剩余不可回收利用部分由建设单位统一清运至指定堆放点，由环卫部门统一及时处理。生活区生活垃圾存放生活垃圾桶，统一收集后由环卫部门统一处理。运行期产生的固废为职工生活垃圾，产生量为0.55t/a，由市政部门统一收集。本项目为货运铁路专线，不涉及旅客列车垃圾及候车旅客垃圾。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格落实生态恢复措施。临时工程结束后由建设单位对项目临时占地进行清理、平整，恢复原有地面和绿化，将施工对城市生态的影响降至最低。

已落实 1.经调查，本项目涉及取土场，均为集中外购土方，工程统一用土规划。 2.经调查，施工期进行路基开挖时产生的弃方尽量做到移挖作填，用于路基的填筑及桥涵的填料，以减少取土和弃方的数量。 3.本项目施工期进行表土剥离严格执行“**高****管理局”的表土剥离土壤利用使用意见。 4、经调查，施工车辆运输路线控制在现有道路及永久占地范围内，严格按照规划路线行驶，避免碾压农作物和地表植被。在运输砂、土、灰等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆采取加盖蓬布等措施，防止扬尘的发生；施工道路加强管理养护，保持路面平整，砂石土路定时洒水，防止运输扬尘对植被和农作物产生不利影响。同时，做好施工便道的排水工作，最大限度的降低水土流失量。 5.本次验收调查期间，施工场地已恢复平整，对周边进行播撒草籽，生态已恢复完好，**综合房屋、轨道控制室周边生态已恢复完好。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

增强环境风险防范意识，制定环境风险应急预案，加强环境风险管理。

本项目已制定了相关环境风险应急预案，并对工作人员进行培训。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程