中铁，中铁建，中交竞标铁路项目，中交获得拟中标候选人

近日，**经**至**城际铁路鹭洲至新塘段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工总承包项目中标结果正式公示，中国****公司牵头、****工程局有限公司组成的联合体，以96349.7666万元的投标报价脱颖而出，位列拟中标候选人第一名。此次中标引发行业广泛关注，在铁路建设领域传统强项企业中国中铁、中国铁建的参与角逐下，中交联合体的胜出成为行业焦点。

据悉，该项目地处**省**市，是佛广莞城际铁路的核心组成部分，对完善粤港澳大湾区城际轨道交通网络、提升跨城通勤效率、推动区域协同发展具有重要战略意义。项目核心建设内容涵盖琶洲站及磨碟沙至琶洲区间两大板块，建设参数与施工工艺明确。

具体来看，琶洲站选址于新港东路与会展东路交叉口西北侧，线路呈东西走向，车站总长约237.3米，采用明挖法与顶管法联合施工。站厅明挖标准段为双柱三跨结构，宽度24.3米；站台顶管采用外径10.5米的圆形设计，轨面埋深约43米，同步配套建设2个出入口及2组风亭。

磨碟沙至琶洲区间全长约1762.8米，采用盾构法施工，隧**径8.5米、管片厚度0.4米，区间内将设置3个联络通道保障运营安全。项目严格遵循城际铁路建设规范，明确多项核心技术标准：铁路等级为城际铁路，正线采用双线设计，地下段速度目标值160公里/小时；正线线间距差异化配置，一般地面段4.2米、地下段17米；地下段正线最小曲线半径常规为1500米，困难路段可降至1300米；最大坡度方面，困难条件下不超过30‰，出入段线常规30‰、困难路段不大于35‰。

此外，项目采用电力牵引模式，配套搭载外通型市域（郊）动车组，支持4辆、8辆两种编组形式；行车指挥系统采用列车自动运行监控（ATS），列车运行控制采用基于通信移动闭塞制式的列车自动控制系统（CBTC），可有效保障列车安全高效运行。

作为粤港澳大湾区重点基建项目，此次招标吸引了多家国内大型基建龙头企业组团参与角逐。除中交牵头联合体外，****公司牵头、****集团有限公司组成的联合体以96409.7777万元报价位列第二；****公司牵头、****集团有限公司组成的联合体以96488.2790万元报价位居第三。

该项目的顺利推进将进一步打通**东部城际铁路交通脉络，强化**与**、**等周边城市的互联互通，为粤港澳大湾区城际交通一体化建设注入强劲动力。目前，项目后续筹备工作已全面启动，中标单位将依托自身丰富的基建施工经验和雄厚的技术实力，全力保障工程高质量、高标准推进。