佛穗莞城际项目工程正式敲定中标方

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2025年12月29日，铁路公路中标平台公示重磅消息：**经**至**城际铁路（简称“佛穗莞城际”）鹭洲至新塘段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工总承包项目正式敲定中标方，由中国****公司****工程局有限公司组成的联合体成功中标，中标金额达96349.77万元（约9.64亿元）。作为佛穗莞城际先期实施的核心工程，这段全长不足2公里的地下线路，将补上琶洲交通枢纽的换乘“拼图”，为大湾区“一小时生活圈”再添关键支撑。

本次中标项目虽线路长度仅1.994公里，却堪称佛穗莞城际的“咽喉工程”，其建设细节暗藏诸多亮点。线路全程采用全地下敷设方式，起于磨碟沙站（不含），自西向东****会展中心四期这一核心地标后，转入新港东路直至琶洲站（含），工程地点集中在****区核心商圈，周边高楼林立、交通密集，施工难度不小。

项目设计时速达160公里，采用外通型市域（郊）动车组，将实现4节与8节车厢混跑模式，既能满足高峰时段大客流运输需求，也能灵活适配平峰期出行特点。全线包含1****车站——琶洲站，车站规划为地下三层岛式结构（局部地下五层），建筑总面积控制在39500平方米左右，未来将根据客流流线与施工难度进一步优化设计。值得一提的是，项目施工总工期为1460天（约4年），预计建成后将实现线路与既有交通网络的高效衔接。

中标实力：央企联合体护航，硬核技术破解施工难题

此次中标的联合体阵容堪称“基建国家队”配置，牵头方中国****公司是全球领先的交通基建服务商，而成员****工程局有限公司（简称“中交二公局”）更是地下工程建设领域的“实力派”，拥有丰富的复杂地质施工经验。

中交二公局此前在**地铁8号线等项目中，曾创下盾构区间“零沉降”上跨既有地铁线路、中风化石灰岩地层单日最高掘进36米的行业纪录，其研发的智慧盾构系统能实时监测刀具磨损，通过精准地质勘探与参数优化，攻克了**度溶洞群等技术难题 。针对本次****会展中心、地处城市核心区的复杂工况，该团队或将运用成熟的盾构施工技术与绿色建造理念，在减少对周边交通与环境影响的同时，确保工程质量与进度，为项目顺利推进提供坚实保障。

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战略价值：补上换乘短板，激活大湾区跨城通勤网

这段看似短小的线路，背后承载着大湾区城际铁路网“由线成网”的重要使命。作为佛穗莞城际的关键组成部分，项目建成后将实现两大核心突破：

一方面，打通琶洲站五线换乘功能。目前琶洲站已开通**地铁8号线、11号线及东环城际、琶莲城际，但线路间未能实现地下连通，需出站换乘。本次工程****车站及换乘通道，届时琶洲站将成为汇聚5条轨道交通线路的综合枢纽，乘客可在地下非付费区直接换乘，彻底告别“地面绕行”的麻烦，出行效率大幅提升 。

另一方面，强化大湾区跨城经济走廊。佛穗莞城际全线贯通后，将串联****、白鹅潭、琶洲国际会展区、**临港经济区、新塘东部枢纽等四大经济组团，****中心**及****、**等区域的轨道交通空白 。160公里的设计时速，将让**、**、**三地的跨城通勤时间大幅缩短，不仅缓解既有线路的客流压力，更能推动沿线产业融合、**共享，为广佛同城化与穗莞经济走廊建设注入强劲动力，助力大湾区“一小时生活圈”从概念走向现实。

随着中标结果的公示，佛穗莞城际先期工程即将进入实质性建设阶段。未来4年，这条地下交通大动脉将在**核心区悄然延伸，最终成为串联三地、辐射大湾区的“黄金通道”，为区域一体化发展书写浓墨重彩的一笔。

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